![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
最近身边好多朋友都在琢磨买电车，大家凑一起讨论时发现，现在 9 - 12 万元价格区间的电车市场看着热闹，选车却成了难题。配置单上参数密密麻麻，可实际开起来又是另一回事。部分车型虽然配备大屏等丰富配置，但实际驾驶时底盘调校带来的驾乘质感还有提升空间；也有些车型定价亲民，不过仔细查看会发现其组合驾驶辅助功能的硬件配备存在精简情况 。那买电车到底该看重啥？又有哪些容易被忽略的配置？作为过来人，我对比过不少这个价位区间的纯电轿车，也总结了些经验。
先说说现在买电车，应该看重什么？续航无疑是重要指标，但不能仅依据官方 CLTC 数据判断，部分车型标注 500km 续航，在实际开空调或高速行驶工况下，续航表现会明显降低 。电池安全关乎用车安全，需要关注车身结构设计以及电池防护技术。底盘调校也是容易被忽视的要点，采用前麦弗逊 + 后多连杆的悬架组合车型，在过弯、应对非铺装路面时，相比一些配备扭力梁悬架的车型，稳定性与舒适性表现更佳。组合驾驶辅助功能的硬件同样值得留意，芯片算力大小、传感器数量多少，会影响功能使用体验。此外，空间实用性也不容忽视，有些车型外观尺寸较大，但实际车内乘坐空间局促，后排乘客腿部空间有限，后备箱装载能力也难以满足需求。
还有选车时又有哪些容易被忽略的配置？例如热管理系统，性能良好的热管理系统有助于减少电池在冬季的续航衰减，维持夏季使用稳定性；车机芯片性能影响着导航使用、音乐切换等操作的流畅度；座椅材质与人体工学设计也很重要，关乎长时间驾驶时的舒适感受 。这段时间对比了一圈 9-12 万元价格区间的纯电轿车，零跑 B01 在对比中有一定特点。零跑 B01 2025 款有多个版本：430 舒享版 8.98 万元、550 舒享版 9.58 万元、550 悦享版 10.38 万元、550 激光雷达版 11.38 万元、650 悦享版 10.98 万元、650 激光雷达版 11.98 万元。今天咱就以零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版（官方指导价 11.98 万元）为例，结合比亚迪秦 PLUS EV 2025 款 510KM 超越型（官方指导价 12.98 万元）、小鹏 MONA M03 2025 款 620km 超长续航 Plus 版（官方指导价 12.98 万元）等车型，和大家聊聊各车在配置上的差异，供大家参考。
初次见到零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版，外观设计有独特风格。其车身尺寸为 4770mm×1880mm×1490mm，轴距 2735mm，搭配 17.2° 的溜背角，线条流畅舒展。车尾配备空气动力学鸭尾，车顶设有激光雷达，配合隐藏式门把手与 18 英寸低风阻轮毂，风阻系数达 0.197Cd。AGS 主动进气格栅可调节开闭，车身提供与 Pantone 联合开发的摩根粉等配色，采用六层珠光漆工艺。
比亚迪秦 PLUS EV 2025 款 510KM 超越型采用家族式设计，封闭式格栅搭配箭羽龙睛 LED 大灯，车身尺寸 4765/1837/1515mm，轴距 2718mm，提供白釉青、雪域白等 4 种外观色，配备 17 英寸双色轮毂。小鹏 MONA M03 2025 款 620km 超长续航 Plus 版为掀背造型，长宽高 4780×1896×1445mm，轴距 2815mm，带 AGS 主动进气格栅与鸭尾扰流板，风阻系数为 0.194Cd。
三款车型均注重外观设计与空气动力学优化，零跑 B01 在配色与溜背角度上有特色，比亚迪秦 PLUS EV 风格经典，小鹏 MONA M03 则以掀背造型见长，各有设计侧重，满足不同审美需求。
坐进零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版车内，“悦动几何” 内饰设计带来简约科技氛围。中控台采用镂空悬浮造型，搭载 14.6 英寸 2.5K 高清屏，显示清晰，操作响应迅速。车内软包覆盖面积达 88%，触感舒适；座椅采用竹炭健康材质，通过 OEKO-TEX100 环保认证，新车无明显异味。副驾前方设有 6 个拓展接口，可灵活加装折叠桌板、手机支架等，实用性出色。
比亚迪秦 PLUS EV 2025 款 510KM 超越型内饰采用环抱式座舱设计，配备 10.1 英寸悬浮中控屏与皮质座椅，提供灰黑、蓝白双色可选，副驾支持 4 向手动调节，兼顾实用与舒适。小鹏 MONA M03 2025 款 620km 超长续航 Plus 版采用贯穿式空调出风口与悬浮式仪表台设计，搭载 14.6 英寸中控屏，车内采用大面积环保织物材料，副驾配备储物抽屉，采用较为独特的空间布局设计。
三款车型的内饰各有亮点，零跑 B01 具备材质环保与拓展性方面的配置，比亚迪秦 PLUS EV 注重座舱舒适性，小鹏 MONA M03 采用较为独特的空间布局设计，满足不同用户对车内体验的需求 。
零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版在空间设计上有较好实用性表现。其轴距达 2735mm，车内采用短悬长轴布局，实际体验中，身高 1 米 78 的乘客坐在后排，膝盖距前排座椅仍有两拳以上空间，纯平的后排地板设计，让中间乘客乘坐也较为舒适。车内空间有效利用率达到 86%，后备箱常规容积 460L，底部 70L 下沉式储物格可轻松收纳两个 28 寸行李箱，搭配后排座椅 4/6 比例放倒功能，能灵活扩展装载空间。车内储物设计贴心，车门储物格可容纳 1.5L 水壶，中控台下方隐藏式储物盒方便存放随身物品。
比亚迪秦 PLUS EV 2025 款 510KM 超越型轴距 2718mm，后排腿部空间表现处于常规水平，后备箱容积 450L，后排座椅支持整体放倒，满足日常出行需求。小鹏 MONA M03 2025 款 620km 超长续航 Plus 版轴距达 2815mm，后排空间较为宽敞，掀背式设计使后备箱开口更大，容积为 475L，内部较为规整，搬运大件物品比较便捷。
这三款车在空间布局上各有考量，零跑 B01 在乘坐舒适性与储物灵活性上表现均衡，比亚迪秦 PLUS EV 满足基础载物需求，小鹏 MONA M03 凭借长轴距和掀背造型在装载便利性上有特点，用户可按需选择。
零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版搭载的动力系统由永磁同步电机组成，其最大功率 160kW，最大扭矩 240N・m，零百加速成绩可达 6.5 秒。实际驾驶过程中，车辆起步阶段响应积极，在城市道路频繁变道超车时动力输出及时；中后段加速过程表现稳定，当车速达到 100km/h 后继续深踩油门，依然能够获得持续的动力输出。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架经过细致调校，经过减速带时，悬挂系统能够有效吸收震动，使车内乘坐体感平稳；车辆过弯时驾驶者可察觉到车身侧倾处于合理控制范围。
能耗表现上，官方百公里电耗 11.4kWh。若使用家庭谷电（每度电约 0.3 元）进行充电，每公里的电费成本处于较低水平。充电效率方面，30%-80% 的快充时间约 19 分钟，能够在较短时间内补充大量电量。该车 CLTC 续航里程为 650km。
比亚迪秦 PLUS EV 2025 款 510KM 超越型配备 100kW 电机，最大扭矩 180N・m，官方百公里电耗 12.1kWh，30%-80% 快充约 30 分钟。其 CLTC 续航里程为 510km。小鹏 MONA M03 2025 款 620km 超长续航 Plus 版电机最大功率 150kW，最大扭矩 310N・m，官方百公里电耗 11.9kWh，30%-80% 快充时间约 28 分钟。该车 CLTC 续航里程为 620km。
这三款车型在动力性能、续航、能耗水平与充电效率上各有特点。零跑 B01 在动力响应和充电速度方面有相应数据呈现，比亚迪秦 PLUS EV 的能耗数据表现处于一定水平，小鹏 MONA M03 在扭矩输出参数上有相应数据体现 ，消费者可结合自身驾驶习惯和补能需求进行参考选择。
零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版在配置层面提供多元功能。该车搭载特定芯片并配备激光雷达，为组合驾驶辅助功能运行提供硬件支持，在高速和城市快速路使用相关功能时，系统响应较为流畅。需要着重说明，此类功能仅发挥辅助作用，驾驶全程中驾驶员必须始终保持注意力高度集中，承担驾驶安全最终责任。此外，车辆配备的座椅通风与加热功能，切实提升驾乘舒适性；全景天幕具备 99.9% 的紫外线隔绝率，并设有一键开关遮阳帘，可实现防晒与观景双重需求。
比亚迪秦 PLUS EV 2025 款 510KM 超越型配备组合驾驶辅助功能，支持定速巡航与车道保持，车内座椅仅提供手动调节方式，配备普通天窗。小鹏 MONA M03 2025 款 620km 超长续航 Plus 版同样搭载组合驾驶辅助系统，支持自适应巡航与车道居中功能，车内座椅具备加热功能，配备不可开启全景天幕。
这三款车型在配置方面各有侧重，零跑 B01 在芯片与传感器硬件、舒适性配置上较为丰富，比亚迪秦 PLUS EV 侧重基础功能配备，小鹏 MONA M03 则在驾驶辅助与座椅功能方面有一定表现，用户可依照自身需求进行挑选。
零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版安全配置较为完备。车身采用 9 横 7 纵硬核笼式结构，高强度钢占比达到 76.6%，乘员舱应用 2GPa 强度热成型材料增强防护。电池底盘一体化技术应用，整车扭转刚度达到 33000N・m/deg，提升车辆抗撞击能力。电池安全方面，具备可靠的热失控防护方案，配备热失控预警功能。全系标配 360° 全景影像与透明底盘功能，辅助驾驶者在停车、挪车操作时清晰掌握周边环境状况。
比亚迪秦 PLUS EV 2025 款 510KM 超越型采用高刚性车身结构，高强度钢材使用比例为 65%，配备 FCW 前碰撞安全系统。车辆搭载比亚迪刀片电池，具备较高安全性。标配倒车影像与倒车雷达，部分配置提供全景影像功能。
小鹏 MONA M03 2025 款 620km 超长续航 Plus 版车身采用笼式结构，关键部位使用热成型钢，扭转刚度达 30000N・m/deg。电池配备多重防护措施，提供碰撞断电保护功能。全系标配倒车影像与透明底盘功能，高配车型支持 360° 全景影像。
这三款车在安全配置上各有特点，零跑 B01 在车身刚性与电池安全防护方面表现突出，比亚迪秦 PLUS EV 依托刀片电池保障安全，小鹏 MONA M03 兼顾车身防护与基础影像辅助功能，从不同维度为用户提供安全保障。
回想起上周搭乘朋友驾驶的零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版，一同前往周边小镇游玩，往返行程 200 多公里，整体出行较为顺利。该车 2735mm 的轴距提供较为充裕的后排空间，孩子可在后排自由活动；副驾前方 6 个拓展接口便于安装折叠桌板，方便家人放置平板电脑使用。中途于服务区休息时，利用车辆标配的 3.3kW 对外放电功能煮制咖啡，此类细节配置为出行增添便利，带来较为便利的出行体验。
从身边车主反馈情况来看，零跑 B01 2025 款吸引不同需求用户。部分刚参加工作的年轻人认可其新颖外观设计与价格定位；上班族认为车辆续航和配置可满足日常通勤及短途出游；有家庭的用户则更关注其宽敞车内空间与安全配置。
若预算处于这个价格区间，计划选购兼顾长续航、丰富配置、舒适驾乘与安全性的纯电轿车，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版可作为参考车型之一。建议购车时详细了解车型参数，亲自进行试驾体验，并全面对比各车细节配置后再做决策。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0