燃油车没凉！占比近半还增长，别再搞电车燃油车对立了

如今的汽车市场，电车的热度简直压不住。各大车企把电车发展当成头等大事，新车一款接一款地推，各种智能配置、续航宣传铺天盖地，搞得好像电车已经彻底成了市场主流。可很多人没注意到，那些热度稍显平淡的燃油车，今年依然交出了一份不错的成绩单。

曾经不少人笃定，燃油车很快就要被市场淘汰了，但事实真的如此吗？

看看中汽协公布的数据就知道答案：今年9月份，燃油车销量达到100万辆，比去年同期增长了6万辆；1到9月份累计销量更是高达814万辆，比24年同比增长了17.7%。而国内乘用车总销量是1704万辆，燃油车占比达到47.76%，妥妥的占据了半壁江山。

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这样的数据摆在眼前，谁还能说燃油车市场小？这么多年下来，燃油车的稳定性早已经过市场检验，比电车更让人放心。虽然热度不如从前，但对于那些骨子里热爱燃油车的人来说，它依然是代步工具的首选——发动机的轰鸣、换挡的顿挫感，这些都是电车给不了的情怀和体验。

所以，过早唱衰燃油车真的不是明智之举。而且有消息说，从26年开始，国家已经开始扶持燃油车发展，选择“双头并进”的路线——既大力支持电车创新，也不放弃燃油车的技术研发。不得不说，国家的眼光还是很有前瞻性的：毕竟没人能精准拿捏后期市场的走向，单一发展某一个领域风险太大，只有让各个领域多元化发展，并且牢牢掌握核心科技，才能在市场竞争中站稳脚跟。

其实，唱衰任何一种产品都是不对的。我们选车，选的应该是适合自己的代步工具，而不是纠结于哪个产品“绝对好”。打开网络，总能看到电车和燃油车的对立争论：哪个更安全、哪个没有续航焦虑、高速和城市道路哪个更适配、油费电费哪个更省……这些问题确实值得考虑，但因此搞对立、非要争出个“谁更优秀”，就没什么意义了。

城市通勤，电车的静谧性、平顺性确实更舒服，电费也比油费划算；可如果经常跑长途，或者不常开用车，燃油车加油方便、稳定性强的优势就很明显，价值感更高。说白了，没有绝对完美的车，只有适合自己的车。

我们应该学会容忍市场的多元，包容别人的选择。不管是开电车还是燃油车，都是对社会发展的一种参与和选择，没必要非要分个高低、搞对立。汽车市场的健康发展，从来不是某一种车型的独领风骚，而是不同需求都能被满足的百花齐放——这才是市场该有的样子。