小米汽车又整活了。
这一次,不是发布会、不是交付日、不是OTA升级,而是一场——全国范围的“赛车模拟器挑战赛”。更关键的是:
你不需要是小米车主,甚至没有开过小米SU7(图片|配置|询价),也可以报名参加。
当其他车企苦苦思考“怎么吸引潜在用户”时,雷军已经先把话题点燃了:
让全国的玩家、赛车迷、自媒体博主、游戏UP主统统参与进来,把一场线下体验赛做成全民事件。
这操作,放眼整个新能源汽车圈,也算是行业首次。

01|小米为什么要办全国赛车模拟赛?
从官方公布的信息来看,此次挑战赛采用的是“小米 SU7 Ultra 原型车 + 珠海国际赛车场模拟赛道”组合,全程使用专业模拟器设备,旨在打造一种“人人都能体验驾驶极限”的活动。
这背后有三层深意:
第一层:强化小米汽车的性能标签
SU7最吸引市场的标签是什么?是“超跑级加速”与“操控基因”。
但纸面数据再漂亮,也比不上让用户自己“上手”。
模拟器赛事正好提供了一个“零风险、零门槛”的极限体验场景。
你不用担心撞车、不用担心天气、不用担心车损,
只需要踩下油门,把车开到极限。
小米借此精准强化品牌特质:
我们不仅是家智能汽车企业,我们还是性能玩家的领地。
第二层:扩大圈层影响力,让“车圈”和“游戏圈”交叉扩散
赛车模拟器是什么?
它介于:
- 汽车文化
- 电竞文化
- 游戏直播圈
三者之间的交叉领域。
也就是说,这场比赛不仅会吸引车主,还会吸引:
- 喜欢《神力科莎》《iRacing》的游戏玩家
- 喜欢机械键盘、显卡、主机的科技爱好者
- 喜欢赛车文化的年轻人
- 最爱挑战排行榜的“内卷玩家”
这波跨界,把小米汽车一下子拉回到它最懂的领域:
年轻、科技、热血、电竞氛围感。
雷军熟悉的节奏又回来了。
第三层:打造社交传播场景,小米最擅长
你想想:
全国15个城市、30家门店同步上线模拟器体验。
统一服务器,全国排行榜公开角逐。
最后还有总决赛、大奖是专业赛车模拟器。
每一个环节,都天然带话题、可直播、可二创、可比拼。
这就意味着:
- 抖音上会有选手打榜
- 小红书会有体验分享
- B站UP主会测评模拟器
- 资讯平台会报道新热点
- 微博会出现“谁是城市最快小米车手”的热度话题
这种“可玩、可看、可传播”的活动,是最容易在全网滚雪球式扩散的。
雷军又狠狠拿捏了用户心理:
没有人不喜欢比赛,没有人不喜欢排行榜,没有人不喜欢赢大奖。
02|为什么允许非小米车主参加?
原因非常简单:
用户越广,热度越大,话题越强,小米汽车的品牌渗透越快。
传统车企的线下活动,往往只对潜在车主开放;
而小米的玩法是——让所有人都参与。
这本质上是一种“流量极致思维”,也是小米在手机时代最擅长的:
- 不怕你不是用户,先让你体验
- 不怕你不想买车,让你先卷进来
- 不怕你没兴趣,先给你一个好玩的理由
当一个品牌能够让“不是车主的人”也愿意去门店排队试驾,这就不是单纯的汽车营销,而是一种文化事件。
说白了,雷军用一场模拟赛做了——
一次全民版试驾。
只不过,比试驾更刺激、更有竞争、更有内容属性。

03|为什么说这又是雷军的“神级热点制造术”?
回顾过去一年,小米汽车的每一次动作几乎都能登上热搜。
从发布会、到定价、到交付、到车主反向宣传、到Ultra原型车亮相……
雷军在用一种“持续事件化运营”的方式,保持汽车品牌的高曝光。
这次赛车模拟赛的玩法,极其符合雷式规则:
✔ 第一步:大范围参与
让所有用户都能报名,降低门槛。
✔ 第二步:多城市联动
15城同步开赛,线下流量直接拉满。
✔ 第三步:制造传播点
排行榜、晋级、城市赛、总决赛,自带内容节点。
✔ 第四步:设置强激励
总决赛前三奖励专业模拟器,让人必须“卷”。
✔ 第五步:强化品牌精神
性能、年轻、科技、速度,与SU7的定位完全一致。
结果就是:
活动未开始,热度先爆了。
这就是雷军的营销逻辑:
不是用广告砸出来,而是用事件引爆出来。

04|活动本质:让“小米汽车的性能文化”真正落地
过去的汽车营销,大多停留在“试驾+促销+参数宣传”。
小米把它们升级成“体验+赛事+社交传播”。
这背后体现一个关键判断:
智能电动车时代,品牌竞争将从“讲故事”变成“玩文化”。
- 特斯拉玩的是极客文化
- 宝马玩的是性能文化
- 比亚迪玩的是技术自信
- 理想玩的是家庭文化
而小米选择了——
科技年轻化 + 电竞化 + 可玩性文化。
赛车模拟赛,就是这一文化体系的一个最佳开端。
结语
这次“小米赛车模拟器挑战赛”,不是一场简单的活动,而是小米汽车一次极具战略意义的用户运营动作。
它意味着:
小米汽车不仅要卖车,还要打造围绕“性能 + 科技 + 年轻”的用户文化圈层。
更重要的是——
它让不是小米车主的人,也开始主动走向小米门店。
这,就是最强的品牌力量。


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