10 万级市场，年轻人为什么愿意花更多钱买 Lafa5？

对于预算 10 万左右的年轻人来说，买车常常陷入两难：想要个性颜值不撞款，又怕配置缩水、实用性不足；想追求质感和可玩性，又受限于预算只能选择千篇一律的家用车。而零跑 Lafa5 的出现，似乎打破了这种僵局 —— 预售价 10.58 万起，却搭载了无框车门、1880mm 宽车身、19 英寸轮毂、麂皮内饰等以往多见于 20 万级车型的配置，更在未正式上市前就收获了过万台盲订订单。这台车究竟凭什么打动年轻人？我和 12 位来自不同城市的盲订车主深入交流后，找到了答案。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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很多人初见 Lafa5 的预售价，会觉得比同级别部分家用车略高，但对比配置后就会发现，它的价值感十分突出。南京车主老吴深耕汽车行业多年，他的分析很客观：“同价位车型里，能同时配备无框车门、1880mm 车宽、19 英寸轮毂和高通 8295P 智舱的，并不多见。这些配置单独看或许不算稀有，但组合在一起，再加上 10 万级的定价区间，综合实力很亮眼。所谓的‘偏高’，其实是为这些越级配置买单，这种质感和体验，和主打家用的普通车型有明显区别。” 更让消费者有信心的是零跑过往的定价策略，苏州车主老陈是零跑 C11 的老用户，他分享道：“我之前买 C11 时，预售价 15 万起，上市后实际售价 11.88 万起，诚意很足。零跑一直强调‘以用户为中心’，定价向来务实，不会让消费者失望。” 从市场表现来看，零跑上市价往往比预售价更具吸引力，2026 款 C11 增程式 300 激光雷达版预售价 15 万左右，上市后实际售价 14.98 万且配置有所升级；纯电版 640 智享版预售价 15.5 万，上市后调整至 14.98 万，优惠幅度达 5000 元。结合 Lafa5 的产品定位和市场竞争环境，不少行业分析师推测，它的正式上市价可能会比预售价下调 5000-8000 元，入门版价格有望进入 10 万以内，而新车将于 11 月 28 日正式上市，2026 年还将逐步推向全球市场。

“年轻人买车，既不想跟别人撞款，又不想牺牲实用性，Lafa5 刚好做到了平衡。” 武汉车主小雯是刚毕业的大学生，她的选择很具代表性：“外观足够有辨识度，电掣黄的专属颜色回头率不低，日常通勤能满足我的审美需求；而且实用性没落下，2735mm 的轴距让后排空间很宽敞，我身高 175cm，坐在后排膝盖离前排还有两拳距离，周末带三个朋友出行也不会拥挤。” 副驾的 “魔术拓展坞” 设计让小雯格外青睐：“装个折叠桌板就能在路上处理工作，装个储物盒就成了‘出游小吧台’，这种设计比单纯追求颜值更实用。” 全车 25 处储物空间和常规容积 435 升、放倒后可达 1400 升的后备厢，进一步提升了使用便利性。

隔音表现也超出小雯预期：“全车气密性不错，前风挡用的是双层夹胶隔音玻璃，高速行驶时车内也比较安静，12 扬声器的音响系统音质尚可，听歌、听广播都有不错的体验。” 西安车主老周则看重丰富的情景模式：“守护模式能照顾离车时的宠物或小孩，露营模式支持对外放电，户外用电很方便；洗车模式一键就能关车窗、关雨刮，洗车时省不少事；哨兵模式还能监测车辆周边，安全性有一定保障。这些配置看着不起眼，但日常用车时，确实能提升不少幸福感。” 值得一提的是，Lafa5 还配备了创新交互硬件 “零跑灵动贴”，采取按钮 + 旋钮形式，通过蓝牙与车机互联，常用功能一触即达，还能关联 “零动空间” 实现一键切换专属座舱场景。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85万起 | 1214辆

“我本来以为它只是台颜值不错的车，没想到智能配置和续航表现都很靠谱！” 在北京做互联网行业的车主小李，对车机系统要求较高，实测后给出了积极评价：“高通 8295P 旗舰芯片确实表现出色，作为车规级芯片，算力充足，切换导航、开启娱乐功能时，基本没有卡顿感。14.6 英寸的 2.5K 超清中控屏，加上 8.8 英寸全液晶仪表，显示清晰，操作起来和手机一样顺滑。”Leapmotor OS 4.0 Plus 系统的智能化表现，让小李印象深刻：“3D 灵动桌面会跟着天气、昼夜更换主题，新鲜感十足；一镜到底的交互能无缝衔接导航和车辆控制，开车时不用分心；智慧分屏还能同时运行多个应用，导航的时候也能听歌，很方便。AI 语音助手能听懂方言，还支持免唤醒，我说‘要去露营’，它就自动调节座椅、开启对外放电，完全不用手动操作。”

后来了解到，Lafa5 的智能座舱还创新性地接入了 DeepSeek 和通义千问双 AI 大模型，支持多意图对话、声纹识别及离线控制，用户还能通过 “零动空间” 自由组合超 200 项原子功能，个性化程度较高。续航表现也打消了车主们的里程焦虑，广州车主阿凯经常周末自驾游，他说：“我选的是 605km 续航版本，日常通勤一周充一次电就够了。周末去周边露营，来回 300 多公里，回来还剩 30% 左右的电量，不用担心里程不够用。快充从 30% 到 80% 只需要 18 分钟，中途补能也很方便。” 这背后离不开 Lafa5 的 16 项空气动力学优化，风阻系数降至 0.256，有效提升了续航表现，再加上 160kW 后置后驱 7 合 1 高性能油冷电驱，零百加速仅需 6.4 秒，实现了续航与性能的均衡。

“一打开车门，那种仪式感就和普通家用车不一样！” 在上海做设计的车主七七，对生活质感要求较高。她提到，无框车门带来的体验，是普通家用车难以提供的：“开门的时候玻璃会微微下降一点，朋友坐我车，都问这是不是二三十万的车。同价位里，能把无框车门作为标配的，Lafa5 算是比较少见的。” 确实，全系标配的无边框车门与纯平侧窗，再搭配 B 柱高亮黑玻璃饰板的一体化融合，让车辆的精致感明显提升。除了无框车门，麂皮内饰也让七七十分满意：“我选的是竞速灰配色，麂皮和真皮拼接的座椅还印着赛道纹理，摸起来细腻又有质感。全车 2.46㎡的软包覆盖了 80% 的座舱，门板扶手还是‘LP’专属造型，胳膊随便靠都很舒服。

最让人惊喜的是，内饰几乎没有异味，OEKO-TEX100 认证的竹炭纤维面料很靠谱，我这种对气味敏感的人，坐里面也完全放心。” 来自成都的车主老杨补充道：“麂皮内饰不光好看，实用性也强。夏天不粘后背，冬天不冰屁股，还带通风加热功能，北方冬天开车再也不用冻得哆嗦了。中控台的拉梅曲线设计很有特点，哑光枪灰镀铬饰件跟奔驰用的是同一个级别的供应商，摸起来有细腻的颗粒感，这种质感，和那些主打家用的车型有明显区别。”Lafa5 的座舱采用超椭圆数字曲面设计，搭配 256 色氛围灯系统，能根据不同场景营造出多样的驾乘氛围，进一步提升了内饰的高级感。

“选 Lafa5，一半是冲颜值，一半就是奔着能改装去的！” 来自深圳的 95 后车主阿哲是个资深改装玩家，他的盲订理由直白又实在。在他眼里，Lafa5 1880mm 的车身宽度在同价位里表现突出：“同价位的海豹 06 GT 车宽 1850mm，领克 Z20 车宽 1845mm，Lafa5 比它们宽了 3-3.5 厘米，这种宽体底子，改起来很有优势。” 阿哲已经规划好了改装方案：“原厂 19 英寸轮毂不用换，换套低扁平比轮胎，视觉效果和抓地力立马就上去了；再装个宽体轮眉、前唇和后扩散器，把车身一降，运动感就出来了。车尾的贯穿尾灯熏黑一下，加个小尾翼，高速还能增加下压力，又好看又实用。” 来自杭州的车主小宇则看中了车身线条的可塑性：“Lafa5 的车身线条特别流畅，没有多余的棱角，不管是改姿态还是改性能都合适。我打算走低趴路线，原厂的车身比例已经很协调了，稍微调整一下就很出片，以后周末去网红公路拍照，应该会很亮眼。”Lafa5 能受到改装爱好者青睐，还得益于它 “科技自然美学” 的设计理念，61.4 度前风挡倾角与短前后悬设计，本身就营造出蓄势待发的低趴姿态，再加上电掣黄、风驰灰两款专属色和摩根粉、星夜蓝等共 6 种潮流配色，为个性化改装提供了良好基础。

事实上，Lafa5 基于零跑 LEAP 3.5 架构打造，底盘由零跑与 Stellantis 集团联合开发，经过全球典型路谱数据多轮调校，前麦弗逊与后多连杆悬架组合配合 50:50 轴荷比、5.17 米转弯半径，既保证了操控性又兼顾了舒适性，再加上 34500 N・m/deg 的高扭转刚度车身，为改装提供了坚实基础，而计划于 2026 年第二季度交付的 Ultra 版本，还将配备破风前铲、风翼侧裙等专属运动套件，进一步强化运动属性。

“10 万左右的价位，能有这种玩具属性、还能改装的车，确实不多见。” 重庆车主阿杰刚工作三年，他的话说出了很多年轻人的心声：“这个价位的大多数车型都是主打家用，外观中规中矩，配置也只是够用，缺乏个性。但 Lafa5 不一样，它不光颜值在线、有自己的风格，还能满足我们年轻人的改装需求，这种‘可玩性’，很难得。” 阿杰说，选 Lafa5 就是不想买一台 “千篇一律” 的车：“每天上下班，路上全是同款家用车，确实看腻了。Lafa5 的无框车门、超宽车身、麂皮内饰，每个细节都透着个性。以后可以按照自己的喜好慢慢改装，把它打造成专属座驾，这种成就感，是买普通家用车得不到的。” 天津车主小林则认为 Lafa5 填补了市场空白：“之前想买一台个性点的车，要么预算不够，要么配置太低。Lafa5 一出来，让我们这些预算有限的年轻人，也能买到有质感、有个性、还能改装的车。它不光是一台代步工具，更像是一个能陪着我们成长的‘大玩具’。”

深入了解 12 位盲订车主的真实想法后，不难理解 Lafa5 受欢迎的原因。在 10 万级市场，它没有跟风扎堆做家用车，而是精准抓住了 Z 世代年轻人对个性、质感和可玩性的核心需求，用 1880mm 宽车身、无框车门、麂皮内饰、高通 8295P 智舱这些越级配置，打造出了一台既有颜值、又智能、还能改装的车型。作为零跑个性化战略下的一款重要产品，Lafa5 体现了品牌从技术驱动向用户价值驱动的升级，而零跑累计突破百万辆的交付量和 2025 年 1-10 月近 47 万辆的销量成绩，也证明了其产品力得到了市场的广泛认可。

虽然现在 10.58 万起的预售价让部分消费者觉得略有偏高，但结合零跑以往的定价策略，正式上市价大概率会带来惊喜。对于追求个性、喜欢潮流、看重质感的年轻人来说，与其现在纠结预售价，不如耐心等待 11 月 28 日的正式上市 —— 毕竟，在 10 万级价位里，能像 Lafa5 这样，既有玩具属性又有高价值感，还能兼顾日常实用的车，并不多见。就像一位盲订车主说的：“买车就是为了让自己开心，Lafa5 能给我想要的个性和质感，就算多花一点钱也值得。更何况，零跑的上市价从来没让人失望过，这波等待，很值。”

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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