小米汽车这事儿真是让人揪心又纳闷 刚宣布卖得好没两天就出大事了

12月1号那会儿吧，河南濮阳一条高速路上，一辆小米SU7突然撞上了中间护栏，后面跟的十好几辆车全带倒了，听说司机受伤挺重的。这算啥时候啊，就前天小米刚宣布全年销量达标呢，可别说是完成了35万台目标，还特意晒出了第50万台车主的照片。结果没隔几个小时，自家车就出这么大的事故，真叫人心里咯噔一下。网上一查发现，这已经是今年第七次小米车撞到啥东西上了，有的撞花坛，有的刮护栏，车主都气得不行，怎么车一开跑就控制不住呢？

要说小米这成绩确实不得了，人家鸿蒙智行、零跑那些对手都有好几款车在卖，小米就靠SU7和YU7两款纯电车型，愣是在细分市场里冲到了前三。可你细想想，人家多车型能分散风险，小米就指着这么两辆车，要是车况出了问题不得全盘皆输？雷军前两天在微博上连发三条感谢车主，照片里那辆宝石绿YU7特别显眼，结果没想到这车刚交到买家手里不到24小时，就跟在濮阳事故现场躺着了。这下可热闹了，支持者说事故都是个别情况，质疑的人就说小米图速度忽略了安全，两边吵得脸都红了。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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技术这块儿也闹不明白，小米的超快速充电看着挺厉害的，可据说会让电池更容易出问题。还有那个自动驾驶系统，听说在复杂路况下经常不听使唤，特别是在冷天，电池续航掉得可快了，开暖气都得省着用。现在大街上开的纯电动车这么多，但小米偏偏赌上了全电动路线，这招要是走对了是创新，走错了就是大冒险。你看蔚来、理想那边都搞充电和增程两套方案，小米这回是不是把牌押得太死？

最让人心烦的是，事故发生后小米半天没动静。往常车企遇到这种事至少发个声明吧，可人家愣是静悄悄的，连个解释都没有。这下社交媒体炸开了锅，"车漆刮一下就跟纸一样"、"开了两个月电池就没电了"的帖子满天飞，说实在的，消费者信心都快崩了。要我说这就是典型的公关失策，躲得了一时躲不了一世，早晚会有人翻起老账来。

小米YU7

最低售价：25.35万起

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现在大家都在猜小米下一步咋办，说句实在的，造车这事不能光拼销量，质量口碑要跟上才行。你看看那些建议，让小米先好好收集事故案例，找个中立机构测测车的安全性能，再重新培训下销售服务人员。可问题是，等做到这些可能又要好几个月，谁知道那时候还能不能留住客户？反正现在买车的人心里都在打鼓，这车到底是真不错还是虚有其表，谁也说不准。

听说记者们去了苏州研发中心，那边的技术员私下嘀咕说，智能系统版本更新太慢导致很多小毛病修不好，工厂为了赶产量也放松了质检标准。这些都是外人看不到的地方问题，可问题积压多了总得爆发，就像濮阳那次事故，谁知道是哪儿出的篓子？说来说去，造车这事儿急不来，得慢慢打磨，可小米现在这是在刀尖上跳舞啊。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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这事儿给所有新势力车企提了个醒，光靠配置和价格打天下不够，车得真能开、真可靠，不然卖得再好早晚翻船。小米这一步走对走错现在说不准，但眼下得先把安全问题给解决了，不然再好的销量数字也是空的。要说最后，咱就希望这事儿是个转折点吧，提醒厂商别光顾着冲数字，真把车主当回事才是正经。