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10万左右想买台纯电车，对我们刚入职场的年轻人来说，简直是道“选择题难题”：想要颜值吸睛不撞款，又怕动力疲软开着没劲；想科技配置跟上潮流，预算又卡得死死的，稍不留神就踩进“低价低质”的坑。我在互联网公司做运营，每天通勤往返30公里，周末还爱约闺蜜出门，前前后后看了不少车，不是造型老气像长辈的代步工具，就是车机卡顿得让人抓狂。直到闺蜜带我去试了零跑Lafa5(图片|配置|询价)，提车半个月下来，这台车在颜值、动力和配置上的表现，彻底打消了我之前的所有顾虑。今天就以普通用户的视角，跟大家聊聊这台“宝藏小车”的真实用车体验。
先说说大家选车最看重的动力和操控，毕竟开着“带劲”才是年轻人的刚需。零跑Lafa5(看资讯)搭载了160kW的后置电机，换算下来有218马力，官方给出的零百加速成绩是6.4秒，在这个价位的纯电轿车里表现很突出。平时在市区通勤，我常用标准模式，起步特别平顺，跟车的时候不会有顿挫感，就算早晚高峰堵车也很省心；一上快速路切换到运动模式，深踩电门就能感受到明显的推背感，绿灯起步时能轻松跟上车流节奏，而且车身很稳，不会有发飘的感觉。
它还有个挺有意思的弹射起步模式，激活时仪表盘会亮起动态光效，仪式感很足。我在空旷的郊区道路试了一次，左脚踩死刹车、右脚将电门踩到底，松开刹车的瞬间动力会快速爆发，推背感比平时更强烈。不过这个模式更适合偶尔体验，日常通勤用不上，而且连续使用3次后系统会自动冷却，应该是为了保护电机，这个细节考虑得很周到。让我比较惊喜的是它采用了后置后驱布局，这在同价位车型里并不常见，大多数品牌为了控制成本会选择前驱。后驱的优势在过弯时特别明显，周末带闺蜜去郊外兜风，山里的连续弯道不少，这台车的转向很精准，没有明显虚位，快速过弯时也很有信心。5.17米的最小转弯半径也很实用，在小区里掉头或者窄路会车，一把就能顺利通过，完全不像一台轴距2735mm的车那么“笨拙”。
底盘方面，它采用了前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，听说是中欧团队共同调校的，能很好地兼顾操控和舒适。闺蜜坐在后排时，路过路面的小坑洼或者减速带，她反馈说颠簸感不明显，舒适性不错；我开着快速过弯时，车身侧倾控制得也比较好，不会有明显的“甩动感”。对比我之前坐过的一些二十万级合资车，它的底盘表现丝毫不逊色，日常通勤或者长途出行都很舒服。
动力够强的同时，续航表现也没拖后腿。我选的是515km续航版本，搭载的是技术成熟的磷酸铁锂电池，安全性有保障。我每天通勤来回30公里，一周开下来还能剩下40%左右的电量，不用每天充电，很省心。快充速度也值得一提，从30%充到80%只需要18分钟，中午午休时去充电站补电，买杯咖啡的功夫就够了，完全不耽误事。如果经常跑高速或者对续航有更高需求，还有605km版本可以选择，实际行驶中能达到550km左右，续航表现比较实在，不会有明显虚标。车上还有主动进气格栅，高速行驶时会减小开度降低风阻，天冷的时候则会关闭帮助电池保温，据说能提升约35km的续航，这些细节设计都很实用。
聊完动力和续航，再说说年轻人同样在意的颜值。零跑Lafa5(用车口碑)走的是低趴宽体路线，车身尺寸为4430mm×1880mm×1520mm，宽高比达到1.23，再加上短前后悬设计，从侧面看运动感很强，和那些主打家用的圆润造型电车区别明显。1880mm的车宽比同价位的ID.3、宝骏云朵都要宽，停在公司停车场里，就算旁边是二十多万的车，气场也不会逊色。最让我惊喜的是无框车门，这个配置在10万级车型里很少见，打开车门的瞬间质感一下就上来了，每次停车都能收获不少目光。
它的开关门阻尼很均匀，没有廉价车那种松松垮垮的感觉，密封胶条也做得扎实，高速行驶时风噪控制得不错，60km/h左右基本听不到刺耳的风声。19英寸大轮毂是全系标配，比同价位常见的17、18英寸轮毂视觉效果更大气，轮胎采用前225/45 R19、后235/45 R19的非对称配置，这种“鸳鸯胎”在性能车上比较常见，急加速时能提升后轮抓地力，减少打滑风险。前脸的贯穿式灯带辨识度很高，晚上点亮后科技感十足，搭配犀利的LED大灯，精致又有气势；车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，我这台Max版本还有驾驶辅助提示小蓝灯，开启驾驶辅助功能时会亮起，能提醒旁边车道的车辆，实用性很强。我选的是电掣黄配色，阳光下能看到细腻的金属质感，完全满足了我这个颜控的需求。
坐进车内，内饰质感也超出了我的预期，完全没有低价车常见的廉价感。我买的515 Max版，座椅采用真皮和仿麂皮拼接材质，表面还有赛道纹理，摸着手感细腻。它的透气性很好，夏天坐久了不会粘腿，冬天一坐上去也不会像纯皮座椅那样冰凉，四季使用都很舒服。座舱内采用了不少圆润的曲线设计，搭配哑光枪灰饰条，视觉上很有高级感，不像有些低价车全是硬塑料材质，一摸就露怯。
特别值得一提的是内饰的环保性，提车当天我关着车门在车里待了半小时，基本没闻到明显异味。后来了解到，它采用了竹炭纤维面料和低气味阻尼片，还通过了母婴级认证，这点让我很放心，平时带家人或朋友坐车，不用总开着窗散味。车内的科技配置也很有诚意，搭载的高通骁龙8295芯片，在同价位车型里并不常见，属于中高端车型的配置水平。14.6英寸中控屏加8.8英寸仪表的组合，显示效果清晰，2.5K分辨率就算正午阳光直射，屏幕内容也能看得一清二楚。
操作起来也很丝滑，滑动页面、切换应用基本没有延迟，就像用平板一样顺手，完全没有传统低价电车车机卡顿的问题。语音控制功能很好用，我特意用老家方言试了试，说“打开空调24度”“导航到公司”，不用特意喊唤醒词，系统就能快速响应，连续对话60秒也不会中断，上下文逻辑都能理解。有一次在信号较差的地下车库，我尝试用语音控制“打开车窗”“调低空调”，它都能精准执行，还支持“可见即可说”，屏幕上显示的图标直接用语音就能控制，不用在屏幕上费力查找，对开车时不想分心的人来说很友好。
我平时开车离不开手机互联，这台车支持华为HiCar和Carlink，我的苹果手机连接后特别顺畅，导航、听歌切换过来完全不用重新适应操作逻辑，就像用自己手机一样方便。驾驶辅助配置也比较全面，配备了11颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，硬件基础很扎实。高速上开启全速自适应巡航很省心，车道保持稳定，遇到前车减速能及时跟车，长途驾驶能减轻不少疲劳。
我平时停车技术不算好，遇到狭窄车位总要来来回回挪好几把，这台车的自动泊车功能帮了大忙，用手机APP点一下，就能自己稳稳倒进车位，就算是新手也能轻松操作。有一次在商场停车场，旁边的大哥看到我不用下车就把车停好，还特意过来问车型，说要给刚拿驾照的女儿参考。
本来我担心这种偏运动风格的车空间会比较局促，实际体验后发现完全多虑了。它的轴距达到2735mm，空间利用率达到86%，在同级别车型中表现不错。我身高168cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也能舒展放置，不会觉得局促。闺蜜身高180cm，坐在后排时头部还有一拳多余量，腿部前方也有近两拳距离，不会觉得拥挤。后排中间地台几乎是平的，就算坐三个人，中间的乘客也不用岔开腿，比那些中间鼓包的车型舒服不少。有一次公司团建，我的车坐了三个同事，大家都反馈比想象中宽敞，完全不像一台紧凑型轿车。
储物空间的设计也很贴心，全车有25个储物点，每一个都很实用。前门板能轻松放下大水瓶和雨伞，后门板有专门的手机放置格，平时随身带的口红、钥匙、粉饼等小物件，都能找到合适的存放位置，不会到处乱滚。中控扶手箱是双层设计，上层还配备了50W无线快充，手机放上去就能自动充电，不用插线，像我这种经常忘带充电线的人，再也不用担心手机没电关机了。手套箱容积很大，我14英寸的笔记本电脑放进去完全没问题，平时出差带电脑不用再放在副驾，既安全又整洁。副驾前方还有一个小储物格，我用来放墨镜和纸巾，拿取特别方便，这些小细节能看出设计师的用心。
后备箱的实用性也超出预期，常规容积有435L，平时买东西、短途出行完全够用，放两个28寸行李箱没问题。前阵子闺蜜搬家，我开车去帮忙，把后排座椅放倒后，后备箱容积直接扩展到1400L，她的行李箱、收纳箱还有微波炉、小冰箱等小家电，全都能装下，省了叫货拉拉的费用。后备箱里还有12V电源接口，周末去露营时，接个投影仪、电烤炉都很方便，晚上在帐篷边看电影、吃烧烤，体验感很好。车内还有一块1.02㎡的全景天幕，打开遮阳帘时特别通透，晚上开车能看到天上的星星，心情都变好了。它的防晒效果不错，能隔绝99.9%的紫外线，遮阳帘是100%物理遮阳，中午大太阳时拉上，车内温度能比外面低5度左右。不过夏天长时间暴晒后，上车还是会有点烫，建议提车后贴个遮阳膜，体验会更好。
最后说说大家关心的价格和购车权益，零跑Lafa5目前全系能直降5000元，起步价9.28万，这个定价本身就比较亲民，降价后性价比更高了。同时还赠送电池、电驱、电控和整车的终身质保，后期用车不用太担心维修成本，对刚工作的年轻人很友好。我这台515 Pro版，算上优惠和3000元内饰选装基金，落地不到10.5万，还能办理24期0息贷款，首付1.18万就能提车，经济压力很小（具体活动详情建议咨询当地经销商，避免信息变动）。
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渝公网安备50010502503425号
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