年轻人买车别将就！这款10万级轿跑，有218马力，续航605km

作为刚工作没几年的年轻人，选第一台车的时候真的很容易犯纠结。预算就10万出头，心里却藏着一堆“小贪心”：既要日常代步好开省油，周末约朋友出行空间够坐；又想车子长得有个性，别跟路边的家用车千篇一律；偶尔想踩脚油门找点刺激，还担心电动车续航不够用、充电麻烦。之前我也陪朋友看过不少这个价位的车，燃油车大多平平无奇，动力和配置都很一般；电动车要么续航短，要么配置缩水，想找台兼顾所有需求的车太难了。

直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)上市，我看到配置表的时候都有点不敢信：218马力、6.4秒破百、605km续航，还有无框车门、19英寸轮毂这些平时在20万级车上才有的配置，起售价居然只要9.28万。身边不少准备买车的朋友都跟我一样，怀疑这个价格配这些配置，是不是藏着“文字游戏”，或者在看不见的地方偷工减料。为了搞清楚真相，上周末我专门去4S店做了一次深度试驾，从市区通勤到郊区山路都体验了一遍，发现它是真的把“越级配置”落到了实处。今天就以普通人的视角，跟大家好好聊聊这款车，帮正在选车的年轻人捋捋思路，看看它到底值不值得入手。

选车跟选衣服一样，第一眼的眼缘很重要，零跑Lafa5(逛导购)的外观很能戳中年轻人的审美。在4S店看到实车，我就觉得它完全不像10万级的车，身边一起看车的几个路人都停下来拍照。先说说车身尺寸，它的长宽高是4430/1880/1520mm，轴距2735mm，1880mm的车宽在同级别车型里算很宽的了，再加上1520mm的低车身，从侧面看就是一副“蓄势待发”的姿态，宽体低趴的轿跑范儿一下就出来了。

让人惊喜的是全系标配的无框车门，这可是很多年轻人的“Dream配置”。解锁的时候，车窗会自动降下1厘米，车门缓缓弹出，尾灯还会同步闪烁，这个仪式感拉满了，跟二三十万的跑车有点像。关门的时候车窗自动升起，我专门试了下密封性，关上门后外界的噪音明显减弱，完全没有廉价感。而且车窗和B柱齐平，没有传统车型那种凸起的胶条，车身线条干净利落，看着特别精致。

前脸用的是电动车常见的封闭式设计，搭配细长的贯穿式日行灯，灯组内部是间断式造型，晚上点亮后辨识度很高，远处就能认出是它。前包围的多横幅通风口不只是好看，还能优化空气动力学，再加上隐藏式门把手，风阻系数低到0.256。可能有朋友不知道风阻系数的重要性，简单说就是风阻越低，跑起来越省电，续航也更扎实，这也是它续航表现不错的原因之一。

19英寸掠翼轮毂也是全系标配，而且用了“鸳鸯胎”设计——前胎225mm、后胎235mm，后轮更宽的好处是抓地力更好，雨天过弯的时候能明显感觉到更稳。轮拱几乎把轮胎全包住了，看着特别饱满，运动感直接拉满。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，灯组里是点阵式布局，晚上点亮后像一串小灯珠，很有设计感。后包围的黑色扩散器和微微上翘的小鸭尾，进一步强化了运动属性。

不过为了颜值，它也做了点妥协——砍掉了后雨刮。我专门问了销售，雨天倒车的时候确实需要手动擦一下玻璃，对于经常在雨天开车的朋友来说，这点需要适应。颜色选择也很丰富，一共有6种颜色，其中电掣黄、摩根粉很亮眼，适合喜欢个性的年轻人；我试驾的风驰灰在阳光下带点金属光泽，低调又不失质感，停在小区地下停车场的时候，还有邻居过来问“这车得20多万吧”，回头率是真的高。

这里给准备买车的朋友提个小建议：如果平时主要在市区开，喜欢个性张扬，选电掣黄、摩根粉很合适；如果经常跑高速，或者想兼顾商务用途，风驰灰、星夜黑这些深色系更耐脏，也更沉稳。另外无框车门虽然好看，但平时用车要注意保护玻璃，避免被硬物划伤，洗车的时候也要提醒工作人员温柔一点。

坐进车内，零跑Lafa5(用车口碑)的内饰氛围完全超出了我的预期。中控台、门板、座椅这些经常能摸到的地方，大面积用了仿麂皮超纤绒，方向盘和扶手区域还拼了Nappa真皮，手感特别细腻。让我满意的是，新车几乎没什么异味，后来问了销售才知道，它通过了OEKO-TEX环保认证，家里有小孩或者对异味敏感的朋友，选这款车会更放心。

内饰配色也很年轻，有深紫色和两种灰色可选，都不会像传统家用车那样沉闷。256色氛围灯贯穿中控和门板，晚上开车的时候，氛围灯配合翻毛皮材质，有种“赛博朋克”的感觉，年轻人应该都会喜欢。我试驾的时候特意试了下氛围灯的调节，操作很简单，还能根据音乐节奏变化颜色，开车的时候多了点乐趣。

智能交互方面，8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮中控屏的组合很亮眼，屏幕显示清晰，就算是阳光直射的时候也不会反光，开车的时候看信息很方便。车机搭载的是高通8155芯片，这个芯片的优势就是运算速度快，我试了下滑动屏幕、切换APP，几乎没有卡顿，比同价位很多车的车机流畅多了。之前我陪朋友试过多款10万级电动车，不少车机都存在卡顿、反应慢的问题，用着很影响心情，零跑Lafa5这一点做得很到位。

语音助手的表现也很出色，接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多意图对话。比如我随口说“打开空调24度，再放首周杰伦的歌”，它能一次性搞定，不用分两次说，比很多需要反复唤醒的语音助手好用多了。而且它还能识别方言，我用带点家乡口音的普通话测试了一下，它都能准确听懂，家里的老人用着也方便。

实用的是“免唤醒”功能，平时说“开窗25%”“动能回收调中等”，不用先喊“你好，零跑”，直接说指令就行，反应还很快。开车的时候双手不用离开方向盘，安全性和便利性都提升了不少。这里给大家提个用车小技巧：可以在车机里自定义常用指令，比如把“导航到公司”“打开座椅加热”设置成快捷指令，用起来更方便。

副驾的“魔术岛台”是个很有创意的设计，有磁吸接口，可以自己加装手机支架、抽纸盒、香薰这些配件。我试了下，加装个折叠桌板后，副驾就能变成小餐桌，周末露营的时候特别实用；平时放个平板追剧也很方便，比普通车型的副驾储物台灵活多了。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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很多年轻人选车会担心，轿跑造型的车空间不够用，尤其是溜背设计，很容易影响后排头部空间。但零跑Lafa5的表现让我很意外，它的轴距达到2735mm，再加上86%的“得房率”（车内空间占车身总尺寸的比例），实际空间比看着大很多。我专门找了个身高176cm的朋友试乘，他坐进前排调整到舒服的位置后，后排腿部还有两拳左右的距离，膝盖不会顶到前排座椅，腿部空间很充裕。

中间地台几乎是纯平的，后排坐三个人的时候，中间的人脚不用蜷着，这一点比很多同级别车型做得好。之前我试过多款同价位的电动车，中间地台都有明显的凸起，后排中间的人坐久了会很不舒服。不过溜背造型还是会对头部空间有一点影响，身高1米8以上的乘客坐后排，可能会觉得头顶有点压抑，而且靠背角度偏直，长途坐久了会有点累。如果家里有高个子成员，建议亲自去试驾体验一下。

储物空间也很丰富，全车有25处储物点，日常使用足够方便。门板的储物格很大，能放下大杯奶茶和折叠伞；中控下层有镂空储物格，放手机、钥匙正合适，拿取也方便；扶手箱是分层设计的，上面放零钱、充电线，下面放大件物品，井井有条。我还特意试了下扶手箱的容量，放一瓶矿泉水和一个钱包完全没问题。

后备箱的表现也很实用，常规容积435L，日常买菜、放两个登机箱完全没问题。周末跟朋友去露营，装下帐篷、烧烤架、行李箱这些装备也很轻松。如果需要装大件物品，后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后容积能扩展到1400L，折叠自行车、婴儿车甚至是小型家具都能塞进去，偶尔搬家也能应付。这里给大家一个用车建议：平时可以在后备箱放一个收纳箱，把零散的物品整理好，既整洁又能防止急刹车时物品滑动。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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作为一款主打运动的车型，动力肯定是核心亮点。零跑Lafa5搭载的是160kW永磁同步电机，218马力，240N·m扭矩，匹配固定齿比变速箱，515 Pro和Max版零百加速6.4秒，605 Pro版实测6.5秒左右。这个动力水平在10万级车型里很有优势，之前我试驾过同价位的燃油车，零百加速大多在10秒以上，完全没有驾驶乐趣；就算是同价位的电动车，能达到这个动力水平的也很少。

实际开起来的感受更惊喜，电动车的动力响应本来就快，零跑Lafa5更是几乎没有延迟。红绿灯起步的时候，轻轻一脚电门，推背感瞬间就来了，轻松跟上前方的车流，不会有“肉”的感觉。中段加速也很给力，60-100km/h再加速的时候干净利落，高速上超车的时候，深踩电门就能获得足够的动力，超车过程很顺畅，不用提前很久预判。

我还试了下它的弹射起步模式，操作很简单：切换到运动模式，左脚踩死刹车，右脚深踩电门，中控屏会弹出提示，松开刹车的瞬间，动力爆发更猛，推背感比普通模式强不少，喜欢追求刺激的年轻人应该会喜欢。不过要注意，连续使用3次后会触发保护机制，需要冷却后才能再用，这应该是为了保护电机，避免过热损坏。

动力够用的同时，续航表现也很扎实，这也是很多人买电动车关心的点。605 Pro版搭载的是67.1度磷酸铁锂电池，CLTC续航605km。我试驾的时候特意测试了综合路况，开着空调、听着音乐，实际续航能跑到500km以上，没有虚标。平时上下班单程20多公里，一周充一次电完全够用；周末短途跨城，比如从市区到周边县城，单程100多公里，来回不用补能，彻底告别了里程焦虑。

充电速度也很让人满意，全系标配800V高压快充架构，这在同价位车型里很少见。用120kW直流快充桩，从30%充到80%只要19分钟，5分钟就能充200km续航。平时在服务区休息的时候，喝杯咖啡、上趟厕所的功夫，电就充得差不多了，不会耽误出行时间。而且它兼容主流的快充桩，不用担心“挑桩”充不上电。

针对北方用户担心的冬天续航缩水问题，零跑Lafa5全系标配了超宽温域热泵系统，支持-30℃~55℃的超宽工作范围，能有效控制冬天开暖风时的电耗。我专门问了销售，北方冬天低温环境下，续航衰减比同价位车型少很多，北方的朋友也可以放心选。这里给大家分享几个省电小技巧：平时开车尽量保持匀速，避免频繁急加速、急刹车；冬天提前用手机APP预热车辆，这样能减少行驶过程中的电耗；高速行驶时可以关闭车窗，降低风阻，也能节省电量。

零跑Lafa5用的是后置后驱布局，这在10万级车型里太少见了，大多数同价位车型都是前置前驱。后驱的好处很明显，前后配重更均衡，接近50:50，过弯的时候车身姿态更稳，不会像前驱车型那样容易“推头”，驾驶信心更足。我在郊区的山路上试了下连续弯道，车身跟随性很强，车尾不拖沓，那种贴地行驶的感觉很舒服，比普通家用车有乐趣多了。

方向盘的转向虚位很小，指向很精准，打多少方向车身就有多少反应，开起来很灵活。它的转弯半径只有5.17米，在小区的窄路掉头、侧方停车的时候，一把就能过，完全不像这个尺寸的车，对于新手来说很友好。之前我陪朋友试驾过一款同价位的轿跑车型，转弯半径很大，小区掉头需要倒两次车，特别麻烦。

底盘是零跑和Stellantis集团的欧洲团队联合调校的，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，兼顾了运动和舒适。过弯的时候侧倾控制得很好，不会有明显的倾斜感；过减速带的时候，震动过滤得比较干脆，不会有多余的弹跳，车内乘客不会觉得颠簸。不过遇到大坑洼或者连续颠簸路面的时候，后轴会有点硬，能感觉到明显的冲击，这也是运动取向车型的常见特点，追求运动性能的话，这点牺牲是可以接受的。

隔音表现中规中矩，毕竟是无框车门，很多人会担心隔音不好。实际体验下来，无框车门用了双层玻璃，80km/h以内的风噪控制得不错，车内聊天、听音乐都不受影响；但超过100km/h后，风噪和胎噪会明显一些，不过比同价位的燃油车强不少。如果对隔音要求不高，日常使用完全能接受；如果经常跑高速，对隔音要求高，可以后期加装隔音棉，能提升不少隔音效果。

刹车表现也很出色，制动行程适中，刹车力度线性，踩多少有多少，不会有突兀的感觉。我在市区试了下紧急刹车，车身很稳，没有明显的点头现象，安全感很强。另外，它的动能回收有多个档位可以调节，低档位的回收力度很弱，接近燃油车的滑行感觉，新手也能很快适应；如果想节省电量，可以调到较高档位，滑行的时候就能回收电量，增加续航。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.68万起 | 1327辆

零跑Lafa5的辅助功能分版本配置，605 Pro版没有激光雷达，搭载了27个高精度感知硬件，包括摄像头、雷达等，支持基础的L2级辅助功能，对大多数人来说完全够用。全速域自适应巡航在高速上很好用，能自动跟车、保持车距，跟车逻辑很自然，不会急加速、急刹车，长途开下来脚能歇一歇，缓解疲劳。

车道居中保持功能配合巡航使用，车辆能稳稳地走在车道中间，方向修正很柔和，不会出现“画龙”的情况。我在高速上试了20多公里，全程不用频繁调整方向盘，特别省心。360°全景影像+透明底盘对新手来说太友好了，在小区窄路会车、侧方停车的时候，屏幕上能清晰地看到车子周围和底盘下的坑洼、石墩，再也不用担心蹭到马路牙子或者障碍物。

主动刹车功能也很灵敏，遇到前车突然减速的时候，会先发出预警，如果驾驶员没有反应，就会自动刹车，能减少不少事故风险。我在市区试驾的时候，遇到过一次前车突然停车，车辆及时预警并轻微刹车，避免了追尾，这个功能对新手来说很实用。

如果对辅助功能有更高需求，可以选择605 Max版，这个版本多了激光雷达和城市领航相关功能，能实现高速领航、通勤领航等，适合经常跑高速或者喜欢科技配置的朋友，不过要多花1万块。这里给大家一个选车建议：如果平时主要在市区开，偶尔跑高速，基础的L2级辅助功能就够用了，选605 Pro版更划算；如果经常跑长途高速，或者对科技配置比较痴迷，再考虑605 Max版。

过一番深度试驾，零跑Lafa5的优点很明显，先给大家总结一下。优点主要有这几点：一是动力强劲，6.4秒破百的加速成绩，能满足年轻人对速度的需求；二是续航扎实，605km CLTC续航+800V快充，日常代步、短途出游都不用焦虑；三是配置越级，无框车门、19英寸轮毂、高通8155芯片等配置，在同价位车型里很少见；四是驾驶有乐趣，后置后驱布局+中欧调校底盘，过弯稳、转向准；五是空间实用，后排能坐三个人，后备箱拓展后能装大件物品，兼顾个性和家用。

关于版本选择，给大家分场景推荐：如果是纯城市代步，平时很少跑长途，515 Pro版（限时惊喜价10.08万）性价比很高，515km的续航完全够用，基础配置也很全；如果偶尔要跑长途，或者经常跨城出行，建议选605 Pro版（限时惊喜价10.68万），多花6000块就能多100km续航，而且支持800V快充，长途出行更方便；如果是科技发烧友，或者经常跑高速需要高阶辅助功能，再考虑605 Max版，虽然多花1万块，但能获得更全面的辅助配置。

对于刚上班的年轻人来说，选车不仅要看售价，还要看后期用车成本和购车权益。零跑Lafa5有5个版本：515 Plus、515 Pro、515 Max、605 Pro、605 Max，限时惊喜价9.28万到11.68万，比指导价直降5000元，这个价格区间对年轻人来说很友好。在这个价格能买到218马力、后置后驱的车型，确实很少见。

现在订车还有不少实用的权益：首任车主能享受电池、电驱、电控和整车终身质保，这对电动车来说太重要了，后期用车心里踏实，不用担心里程衰减、零部件损坏等问题；电掣黄、风驰灰这些个性颜色免费选，不用多花2000块，喜欢个性的年轻人能省一笔钱；竞速灰内饰有3000-4000元的选装基金，想选装内饰的朋友更划算；还送价值3680元的家充服务包，包括7kW充电桩和30米内的基础安装，对没有家充条件的人来说，省了不少事。

金融政策也很灵活，支持0首付或0利息，进一步降低了年轻人的购车压力。如果手上资金不充裕，选择0首付或者低首付，每个月还款压力也不大，不会影响正常的生活质量。不过要提醒大家，具体的价格和权益可能会因地区而异，建议大家咨询当地的经销商，了解最新的政策。（活动详情请咨询当地经销商）

后期用车成本也很低，电动车不用换机油、机滤等，保养费用比燃油车便宜很多。零跑Lafa5的百公里电耗大概12kWh左右，按家用电价0.5元/kWh计算，每公里成本只要6分钱，一年开1万公里，电费也就600块左右，比燃油车省太多了。

总的来说，零跑Lafa5是一款很懂年轻人的车，它没有因为10万级的价格就降低标准，反而把动力、配置、颜值、实用都兼顾到了。218马力的动力、6.4秒破百的加速能满足年轻人的激情需求；605km续航+800V快充解决了电动车的续航和充电焦虑；无框车门、宽体低趴的造型满足了年轻人对个性的追求；扎实的空间和丰富的储物点又能兼顾家用。

如果你是预算10万出头的年轻人，既想要日常代步方便、空间够用，又不想放弃驾驶乐趣和个性，对配置有要求但对高阶辅助功能需求不高，零跑Lafa5是一个值得重点考虑的选择。建议大家亲自去4S店试驾体验一下，毕竟买车是件大事，只有自己试过才知道合不合适。相信这款10万级的“电动小钢炮”，会给你带来意想不到的惊喜。