宝马5系后排空间大值得买吗_宝马5系怎么样

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.29分“优秀”

20年7月末提的车，到现在也开了快两年了，总体来说很满意，动力充沛，操控更没的说，底盘扎实，之前开过叔叔的a6，个人感觉，5系空间没有a6大，后排a6更宽敞一些，驾驶感受比a6要好一点，e级去4s店看了，销售太吊了，直接pass掉了。外观嘛，之前4s店跟我讲再有两个月就有新款了，因为喜欢勺子灯，就没等两个月之后的新款，20款跟新款一样都是id7的系统，就果断20款了，在年底换了新款的多媒体大屏，完美兼容，毕竟系统都一样，直接换装就可以，另外不得不提id7的车机系统是真的简单好用。开了将近两年，现在跑了22000公里，人无完人，车无完车，现在说一说我碰到的小毛病，夏天洗完车的时候在阳光下暴晒半天后，开天窗的时候不容易打开，感觉好像粘在了一起，有时候还要用手向上推一下才能打开，右前车门走不平整路面的时候有异响，冬天开车，车内温度上来的时候，车内木纹饰板，中控会有噼里啪啦的声音，热胀冷缩也能理解。现在后排天窗幕布按键失效，咨询了4s店，维修师傅跟我讲是因为天窗控制按键的代码丢失，需要重新刷一下，免费的，等在保养的时候再去解决吧，另外说一下，同款车的车友可以买个开通宝，能刷很多隐藏功能。最后说一下，其实最喜欢的车是捷豹的xjl，打算今年这个卖掉，换个18款或者18款以后的大xj。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

【购车经历】 坐标广州，9月4号付款6号提车，这提车速度真的可以👍 【提车价格】 530li尊享M运动全款51.3落地，送五年十万公里小保养、宝马🐻、隔热防爆膜、行车记录仪、数字钥匙、两幅喷漆、雨伞（不带BMW标）、i8车模（遥控车）、发动机延长一年保修 【动力表现】 红绿灯起步轻点油门，提速丝滑，2000转0-60提速在3-4秒，还是很不错的。在高速上试了一下80-130的提速，一脚地板油动力说来就来中后段加速很有力😎开了两天，油耗10.5，预估油耗在13个左右，可以接受 【空间表现】 后排空间不错，身高185左右坐两人刚好，坐三人的话🦶放得不舒服，中间地台太高了 【驾驶感受】 提车第一天回家路上堵车，不知道是脚法不行还是车还没磨合，5-30公里给油收油各种顿挫和拖拽，40往上就没有顿挫和拖拽感了。 【最满意】 炭黑+火山红绝配，车身侧面太爱了😍😍还有轮毂也特别帅😍😍只开了两天，暂分享到这里～以后有其他问题再补充哈～大家可以参考一下，勿喷😚😚

点评车型: 2022款宝马5系 改款 530Li xDrive M运动套装

4.3分“优秀”

买宝马主要是相中了宝马的操控，方向盘的指向性也很准，指哪打哪对比了奔驰的E300，综合考量了一下，还是选择了这款宝马530 X drive运四驱运动版，奔驰E300的内饰十分的豪华，一般人看过了之后都无法抗拒，这一点我也承认我被奔驰的内饰所吸引，但是当我开上宝马以后，突然发现我想要的还是对驾驶质感的要求。宝马530这款车的乘坐空间非常好，后排腿部空间非常非常足，乘坐的舒适性也很强。由于搭载的是宝马的高功率发动机，所以提速非常快。车子是刚刚提回来，所以目前还没有发现异响，在前几天开车的时候发现安全带会有哒哒的声响，现在已经处理了。不得不说4S店交车仪式是10分的潦草，只给拍了一张照片就了了结束。我购买的这个价格不算贵，但也不算便宜，只能说是正常的价格。

点评车型: 2014款宝马5系 525Li 豪华设计套装

4分“优秀”

总体来说还行，空间足够大，后排可以翘二郎腿，后备箱很深。动力可以的，百公里加速7.6秒，对于这么重的车来说相当不错的。不太满意的是配置上没有电尾，没有变道辅助，同级别的奔驰都带自动泊车了。当时还是奔着动力和操控去的，毕竟年轻的时候就有蓝天白云的梦想。油耗方面感觉也还可以吧，跑高速比较省油，大概7-9个油，市区肯定是费油一点，大概在10-12吧，个人开车比较喜欢猛加速。买车的时候有强奸包，8000选配了360全车影像，当时来说还挺前卫的，也相当好用。保养这块也还可以吧，10000保养一次，小保养千把块钱。10年了，开了9万多公里，也就前期跑跑高速，城区代步开小车。对了，新车隔音还是相当不错的，关了车窗相当安静。

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间可以吧，跟之前3系差不多，绝对空间没有另外一台捷豹大，不过还好，有几辆车，基本后排够用就行。 【动力表现】 绝对动力还是可以的，但是响应有延迟，低速偶发性顿挫，不要神话宝马8AT。我是上一代三系车主，5系是现款这一代，开过宝马 1系 4系 3系 5系 X5 7系 ，感觉最爽的是现在的4系。横比都不差，暴力驾驶我觉得5系不如A6跟捷豹，对，我还是老款A6 跟捷豹车主，基本车一年一换。530动力匹配没问题，不要过度云神话就行了。 【最不满意】 没啥特别不满意，就是智能化不够高，真皮不够多，味道没有沃尔沃小，开起来没有4系爽，不过这是都是吹毛求疵，可以忽略不计。 【购车经历】 之前都是一年一换车差不多，跟电子产品差不多，这个属于个人爱好吧，在能力范围之内，尽量随心一点，之前卖了捷豹 3系 Rx 等等 打算3换1 换个迈巴赫的，无奈去年属于 危机时间，就随机跟朋友买了台5系，因为同级基本别的都开过，买过了。 【提车价格】 口罩时期，缺芯片，可以说最顶峰入手，不说也罢了，兄弟。 【驾驶感受】 说动力的时候说了，偶发性顿挫，响应不是很爽快，建议直接运动档，暴力驾驶，感受好一点。 【乘坐体验】 这个基本约等于 0.8个7系，很高级了，约等于0.65个迈巴赫，这个属于个人感受，不同体型也不希望。 【维修成本】 还没修，不知道，应该比之前3系贵点，比捷豹便宜点，跟A6持平。 【最满意】 宜家宜商，问题都不大，同级均衡，价格合适，尺寸合适，如果不是之前有A6，估计还是搞个A6顶配的玩玩。

点评车型: 2013款宝马5系 520Li 典雅型

4.6分“优秀”

外型有型有个性，时尚大气，有面子，车内空间非常大方向感一流，超喜欢前大灯天使眼还有尾灯的管灯条。 缺点 冷车抖动车辆在静止5小时以上，点火挂挡后，车辆会有很冲的感觉。有时候心急的话，倒车，会突然闯（距离大约在20厘米到50厘米之间）一下，我的第一次碰撞就是这样产生的。按照一般的力道踩住刹车车子是不会前进的，冷车的情况下，按照一般的力道踩住刹车，车子还是会一闯一闯的，有点像拱猪的感觉。现在已经习惯在开车前，热车45秒。就没有事情了！ 外观 耐看，腰线，发动机盖，后杠等等都是完美的，一点不会觉得这车上哪个部件时很别扭很突兀的 内饰 首先视野很好，开车不用左顾右盼。做工很细，用料很下功夫，能摸到的地方全被软材料覆盖，大量真皮材质。 空间 空间非常不错。宽敞的后门让乘客更好的出入。就算180身高的人在后座敲二郎腿也是可以的。 动力 一般般 只要舍得踩油门，超一般的车车还是没有问题的。只是对宝马的要求高一点，这个动力还是不满足的！ 操控 很精准，速度再高也能做到指哪打哪，160都很有信心。 油耗 不错，比起某迪A6和奔某E级还是比较好的！这一点真的挺赞，反正油耗没上过13L，95%市区，真心佩服BMW 舒适 一般般 座椅的舒适性和日本车是不能比的。开始的时候不大适应宝马的硬座椅，开久了身体就会和座椅服帖了。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.36分“优秀”

都说男人绕不过一台宝马，接近四十不惑之年，我终于拥有了自己的宝马汽车，2021款530Li领先型豪华套装，今天就说一下我的用车感受。 我开过的车不多，以前开的14款奥迪A4L就觉得很好，换上了宝马5系之后，并没有觉得车变大就开起来不容易，虽然用车时间还不长，但是宝马5系的优点确实不需要花费太长的时间去了解。这台车给我第一感觉就是轻快，转弯的时候感觉不像是一台长度超过5米的大车，更偏向于A4L这样的中型车。在十字路口转弯只需要半圈方向就能稳稳通过，方向盘回正复位积极稳定，没有丝毫拖泥带水的现象，在超车之后回到原来的路线，也只需要小幅度的转动一下方向即可，就开起来的感觉而言，这台车开起来有一种“谨小慎微”的感觉，就是你控制它的时候不需要多余动作，更不会感到吃力和难以掌控。 动力刚刚好，没有觉得不够也没有觉得有多么强劲，如果舍得给油加速感很不错，动力输出属于那种线性有力的表现，我平时主要就是市区驾驶，所以对持续加速的感触不是非常深，但是在走走停停之间对变速箱的体验要更加深刻，这台8速变速箱给我最好的映像，就是在每个档位上都有平均的动力体验，换而言之就是档位变了，动力比例输出比例没有变，直观感受就是速度会发生变化，但是不会有动力突然增强或者降低的现象，一个字：稳！ 空间是我比较在意的，当时对比宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的时候，先在网上看了参数，发现宝马5系3105mm的轴距是最长的，虽然实际对比的时候感觉区别不明显，但是在心理上还是觉得宝马5系的空间更大，实际也确实很大，我身高1.78米，坐在后排可以翘起二郎腿，脚尖离着前排靠背还有大约3指的距离，在此我并不承认自己腿短，而是宝马5系的后排确实比较宽敞，不管是家用还是商务接待都足够了，当然，下一个目标是更大的宝马7系或者奔驰S级。 配置我觉得够用了，而且我买车目的主要是代步以及对品牌的追求，毕竟是一个生意人嘛！对科技化的要求不高，只要能够满足遮风挡雨、冬暖夏凉、舒适惬意就可以了，不过宝马的车机系统确实挺好用，页面设计的干净清爽，各项功能设置也归类的清清楚楚，通过旋钮就能轻松控制，看网上说宝马的人机交互是最好的，是不是最好我不知道但是用着确实很好。还没有发现这款车有什么缺点，新车嘛，也没有出现什么故障问题，就目前来说整体满意。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.07分“优秀”

哥们有台2021款的525Li，一直没机会深度体验，这两天正好哥们出长差，他的宝马5系丢在我这，开着感受了几天，跟大家分享一下 空间：5系5106mm的车长对于我上下班代步来说，属实有些长了，不过没有这么长的车身，也摆不下它3105mm的轴距，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量为2拳，保持前排座椅不动，后排头部空间余量为1拳4指，腿部空间余量为4拳左右，后排空间相当宽敞，不管是纵向还是横向空间都很够用 动力：5系搭载了1台2.0T的涡轮增压发动机，配合8档手自一体变速箱，可以提供184匹的最大马力和290牛米的最大扭矩，虽然官方公布的零百加速时间超过了8秒，但是主观加速感受不错 5系的油门踏板力度适中，市区拥堵路段行驶时不管是超车还是急加速，变速箱反应都比较灵敏，时速超过80km时，后段加速能力还可以，但也没有什么惊喜 刹车：5系的刹车比较灵敏，制动力也很不错，急刹车时，车身姿态比较稳健，车内人员点头现象还是比较明显的，多次刹车之后，热衰减现象也不明显，值得肯定 内饰：5系的内饰还是传统的宝马风格，做工精致，用料厚道，但整体设计感不足，没有特别豪华的感觉，可能宝马也不追求内饰的豪华吧 噪音：5系的隔音降噪做得还是比较到位的，路躁和风噪隔绝得非常到位，不过胎噪偏大了一点，还在可以接受的范围内，不影响车内人员的正常交谈 购车费用：宝马5系2021款525Li M运动套装的官方指导价为42.69万元，目前优惠1.71万元，裸车价为40.98万元，再加上41000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，5000元左右的商业保险，500元的上牌费用，全部落地价格为457730元 总结：宝马5系2021款525Li M运动套装是一台兼顾了运动和舒适的中大型车，空间比较宽敞，乘坐舒适，保留了一定的操控感，内饰做工工整，宜商宜家，唯一不太满意的还是整体内饰的设计风格，豪华氛围不是很够，综合下来看，还是值得推荐的！

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 领先型 豪华套装

4.14分“优秀”

作为汽车媒体人，这一次我受厂家邀请，来参加了宝马5系的试驾活动。大家都说，宝马的操控是BBA品牌中最突出的，而宝马5系这款中大型豪华轿车，究竟表现如何？通过这一次媒体试驾活动，我完全体验到了宝马5系的表现，下面我说一下宝马5系的动力性能、驾驶体验和空间表现。试驾车版本：2021款 改款530Li 领先型 豪华套装，指导价46.19万元。 1、动力性能 动力部分，本次试驾的改款530Li车型搭载了2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，传动系统，匹配的是8挡手自一体变速箱。官方给出的零百加速时间仅为6.9秒，我试驾体验下来，试驾车搭载的这套动力总成，性能完全足够出色，下面我详细分析。 2、试驾体验 驾驶感受方面，宝马5系依然还是熟悉的样子，总结归纳起来就是平顺与安逸。不得不说，对于这套2.0T+8AT动力总成的调校方面，宝马已经是达到了炉火纯青的地步，发动机输出极为线性，变速箱换挡动作干净利落，两者配合更是天衣无缝、平顺至极。 3、刹车表现 刹车脚感表现十分稳定，初段略显绵软，但刹车力度的释放却是严格遵照循序渐进的原则，非常易于控制，用大白话说，就是你想要多少刹车力度，通过脚去控制，你的心里计算着感觉很踏实，就是说和你的心里预期是一样的。无论是日常跟车还是突发情况下的紧急制动，都能给予驾驶员足够的信心。 4、转向调校 虽然宝马5系定位是中大型车，但开起来丝毫不显蠢笨，方向盘转向特别精准，甚至还有那么一丝轻盈之感，非常好控制。车头对于方向盘动作的跟随性很好，指哪打哪，并且车尾的寻迹性也相当不错，整体操控表现对于这个级别的车型来说，绝对是在平均水平之上。 5、悬架调校 悬架感觉扎实紧绷，在保证足够支撑的情况下弹簧设置略微偏软，对于路面起伏和颠簸能够从容应对，从而保证出色的舒适性。众所周知，宝马的运动基因向来出色，甚至已经成为了金字招牌，不过对于5系这个定位来说，为了满足一定的政商属性以及舒适性，所谓的运动感以及操控性就需要进行一些妥协。总体来说，宝马5系还是遵循着平顺好开的原则，在舒适性以及运动性之间找到了一个不错的平衡点，无论是对发动机、变速箱还是底盘悬架的调校，尺度拿捏都恰到好处。 6、乘坐空间表现如何？ 宝马5系的空间怎么样？先说车身尺寸，其长宽高分别是5106/1868/1500mm，轴距长3105mm。乘坐空间方面，我的身高175cm，体重140斤，坐进前排，调整好坐姿后头部余量一拳四指，空间非常宽敞。保持前排座椅位置不变，我来到第二排坐下，坐好后头部空间有两拳左右的余量，得益于出色的轴距表现，腿部空间也同样十分宽裕，拥有三拳以上的余量，随便翘个二郎腿完全不会感到吃力，后排空间是值得点赞的。 最不满意的地方： 1、40多万的车，座椅皮是仿皮的，而不是真皮材质，说不过去 2、后备厢空间有点小 3、导航系统不好用，准确度不够，可能反应有点慢 最满意的地方： 1、动力输出很平顺，没得吐槽 2、方向盘转向很精准，也比较轻盈 3、后排空间宽敞，很满意

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 525Li 豪华套装

4.43分“优秀”

宝马5系作为一线豪华品牌在外观设计上很有辨识度，正面看起来年轻动感还具备一定气场。配置方面作为入门款车型标配了双区空调、定速巡航、电动调节方向盘、主驾驶座椅记忆、舒适进入等舒适性配置也很实用，但作为一台售价这么高的车型却需要选装座椅加热，座椅腰部调节确实有点不够厚道。动力方面使用的是一台2.0T低功率发动机匹配采埃孚8AT变速箱，在发动机与变速箱的匹配上做的很不错，传动效率高且有着不错的油耗表现，城市（北京）驾驶9L/100km，高速6-7L/100km，但变速箱在前三个档有一定顿挫，在低速收油时有强烈的拖拽感，拥堵工况下很难把车开舒服。内饰设计上比较传统并没有太强的科技感，但好在所有的按键都在自己的位置上，不需要在中控屏中操作，中央扶手箱内储物空间很实用，内部有植绒的材质铺垫，在行驶中也能避免一些异响的产生。作为加长车型，车内后排乘坐空间十分充裕，后排坐一米八的男生翘个二郎腿是没什么问题的，但因车身长度超过了5米加上长车头的设计，在某些比较老的商场里停车确实会有些不方便，比如车头会长出车位线。G底盘的宝马5系在舒适性上做了很大的提升，后排坐垫柔软适中，悬挂能过滤掉大部分的细小震动，高级感还是不错的。但因调教相对舒适，在操控性上跟上一代F底盘的5系相比有一定程度下降，在高速过匝道时侧倾有些大，不会给人太强的信心感。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.14分“优秀”

一直以来宝马品牌都是以运动性来进行传播，然而旗下很多车型在最新一个时代的主旋律都变成了舒适，其中宝马5系就是宝马转型的先锋，在之前我开过改款前的530le，那台车的舒适性表现给我留下了很深刻的印象，不过由于那台车是后空气悬架的结构因此并不能直接套用于普通5系上，刚好最近有机会试了一下改款后的5系，也来讲讲这台车表现如何。 试驾车是530li行政型M运动套装，即顶配车型，2.0t252马力+8at，实际动力表现相当充沛，即使是高速再加速的能力也很强，整体平顺性也很好，整个试驾过程中几乎没有任何的闯动和顿挫，只有在低速逆序降档时有一点很轻微的拖拽感，不仔细感受几乎感觉不到，日常驾驶的响应速度也很快，驾驶起来也比较轻松，瑕不掩瑜，这台车的实际表现比较好的兼顾了平顺性和响应速度，可以给到好评。 底盘表现在舒适性层面不错，小的震动过滤的还是比较到位的，单次中大的震动比较柔软的同时也不会有多余晃动，整体有比较强的隔绝感。不过高速过一些较高的减速带时悬架压缩到底会有一点生硬，可能会对舒适性有一些影响。不过我听会有人表示这个底盘表现比起改款前要硬一些，我就不是很清楚了，因为我并没有开过改款前的机械悬架版本，但似乎是比起之前开过的530le要硬一些，（不是同一条路不敢百分百确定）不过就这台车而言本身也还是比较舒适的。运动感就很一般了，快速并线的话车身也会有一下多余的晃动，同时快速过弯时的侧倾也还是比较明显的。不过考虑到行政级轿车的定位一般消费者也不会过于激烈驾驶，或许其极限还是比较高的，但只是不像过去的宝马那么的有运动味而已，转向手感好评，低速很轻，速度起来之后随速随角度的增益也比较合理，刹车脚感也比较好适应。NVH好评，无论是体感还是实际测试数据都几乎已经达到了D级车水准，整体无论是发动机声音还是风噪路噪抑制都非常优秀，好评。 静态上，外观在改款后整体辨识度有所提高，至于好看与否见仁见智，内饰虽然还是家族设计语言，但无论是做工用料还是氛围的营造都挑不出毛病，豪华感还是很到位的，前排人机工程学有点小问题，主驾驶座椅在我调高低时总是误触，想把后面调高却把前面调低了，得两边都板着，不是很好用，另外如果坐姿偏低的话方向盘会有些挡仪表，其他倒没什么问题。后排表现好评，高配可调的座椅能调的非常舒适，同时柔软度和包裹性都非常好，低配不可调的版本虽然差点意思，角度相对就要陡一些，总体算不上特别舒适，但和对手那些同样不可调的版本比还是有一些优势的。后备箱空间一般，不过问题不大，能够接受。配置上，到了这个级别自然是不必担心，不过改款后的530入门版取消了后排可调我觉得差点意思，毕竟这个级别的车还是有一定后排乘坐需求的。 总的来说，这代5系基本上可以说是放弃了日常操控而重点在舒适性，作为行政级轿车来说这样的取舍也无可厚非，毕竟绝大多数消费者购买这个级别的车也确实是为了舒适性。而这台车单论舒适性表现来说已经是同级别中非常高的水准，而且整体也还算比较好开。因此这代5系能够取得非常好的市场认同度也就不难理解了。（照片拍的是展车低配，拍照时和朋友沟通出现了点问题，只拍了两张车内）。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.21分“优秀”

外观：中期改款后的外观更加时尚，改变了前后车灯的内部结构，虽然前后车灯的整体轮廓没有改变，但是因为内部结构变化显得更加精致，车身的流线型设计非常棒，在BBA同级别中车身长度最长。 内饰：内饰增加了多种颜色可供选择，个人比较推荐红色座椅+黑色顶棚的黑红搭配最佳，运动氛围与豪华感并存，虽然与E级相比，宝马的内饰显得简约了一些，不过简约不失豪华这就是宝马5系的内饰设计风格，适合比较喜欢简洁美的朋友。 配置：对比E级与A6，最低配的525Li M运动套装配置还是相当厚道的，电尾门、电动方向盘、座椅记忆、自适应大灯、自动防炫目后视镜都是全系标配，不过座椅加热需要选装，价格不高，北方车友建议选上。 空间：这个级别的车型后排空间固然非常重要，宝马5系的后排空间无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕，不用过多担心空间的问题，而且乘坐舒适感也不错。 操控：虽然车长达到了5.1米，但是开起来完全不会感觉是超过5米的大车，不仅转向灵活，车尾的循迹性也非常不错，转向手感精确虚位小，特别适合作为全家唯一用车，转向手感低速轻盈，高速沉稳，就算是女性驾驶员也能轻松驾驭。 动力：虽然账面数据并不是同级别最强的，但是匹配8AT变速箱能做到动力充沛，动力衔接顺畅，除低速外偶尔会有顿挫感，不过不影响驾驶。 舒适性：宝马5系的舒适性于奥迪A6和奔驰E级相比更符合40多万的价格，对于路面的细碎颠簸处理非常到位，大的坑洼也能很好地化解，无论是驾驶还是乘坐都比竞争对手的底盘质感要细腻一些。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.57分“优秀”

作为宝马品牌的热销支柱车型，中期改款后的宝马5系令人眼前一亮，外观方面，双L型日间行车灯不单将前脸整体视觉加宽，在选装激光大灯后的蓝色眼线的衬托下也更加犀利，下方加大了尺寸和立体感的格栅凸显运动属性，尾灯的熏黑处理也是一大亮点，提升了车辆的辨识度。 内饰方面，12.3英寸的中控屏提升了整体的豪华感，但点亮后的黑色边框少了些设计感，如果将屏幕改为无框就好多了，方向盘的握力也非常不错，相较于豪华套装中纤细的方向盘手感好了太多。新款5系座椅均改为了仿皮，较之前的真皮座椅手感还是差了一些，不过填充物的扎实以及菱形纹的装饰还是弥补心里的落差。 空间方面，我182的身高坐在后排翘个二郎腿也是很充裕的，头部一拳以上的距离也不会觉得局促，不过车内及后备箱的储物空间依旧不太宽裕，日常使用勉强足够。最值得说明的是，在中控屏升级为12.3英寸之后，在中改宝马5系上的车机系统变成了真正的i-Drive7.0，这套系统不仅界面清晰顺畅，而且对车辆的功能性融合非常丰富，并且有着很人性化的使用感受，是目前市面上最先进的车机系统。 动力方面，搭载的B48系列2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350N•m，搭配的也是采埃孚的8AT变速箱，动力输出反应是非常迅速，动力随要随有，但是也有缺点，就是这套动力系统在时速20-40公里区间有明显的拖拽感。 于宝马而言驾驶感受是很重要的，现款宝马5系的方向盘阻尼偏轻，虽然在运动模式以及车速较高时依旧表现偏重，但是已经不会有曾经打方向时的那种沉重感，即便如此指向精准度依旧非常高，用指哪打哪来形容都不为过，在高速过弯的时候，底盘的支撑性非常扎实，宝马在底盘方面的调教堪称大师，在保证了运动能力的同时，乘坐舒适性也并没有损失分毫，宝马提倡的兼容之道在5系上被诠释的很透彻。 总结，宝马5系依旧是一款很好开的豪华C级轿车，同时兼具了舒适与科技体验，满足了不同人群的用车需求，而中改之后也更倾向于年轻化市场，是一台均衡性很好的汽车。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.5分“优秀”

宝马5系主要面对的是有着稳定收入，又很喜欢驾驶的消费者，当我深入了解完新款宝马5系后，发现它确实有很多让人喜欢的优点。 1、有驾驶乐趣 虽然新款宝马5系的尺寸很大，但开起来并不会感到笨重，方向盘指向性很精准，可以用指哪打哪来形容，底盘调校有着一定的高级感，2.0T的发动机爆发力很强，一脚油门下去速度上升的很快，超车时候感到很轻松，能够给驾驶者带来充足的自信，并且变速箱与发动机匹配非常默契，没有迟滞感，另外新款宝马5系向着舒适性做出了一些妥协，悬架不像老款那么紧绷生硬，多里几分韧性，虽然有些人觉得运动风格已经不够纯粹，但这样会更适合家用一些，覆盖的消费者人群更广泛。 2、空间充足 新款宝马5系的车长超过了5.1米，轴距超过了3.1米，这样的身材在同级别中是小有优势的，也保障了宽敞的乘坐空间，坐进后排，直接翘起二郎腿都没问题，并且座椅也要比老款更厚实柔软一些，有着很好的乘坐舒适性。 再来说说新款宝马5系的不足 1、内饰普通 新款宝马5系的内饰要比老款无论用料还是做工，都有了明显进步，可还是过于低调，不像奔驰E级的内饰氛围那么豪华，也不如奥迪A6L的内饰那么科技 2、噪音控制有待提升 平常市区内车里比较安静，但跑高速的话，胎噪和风噪会很明显。 整体来说，新款宝马5系除了很好的操控性，也兼顾着家用舒适性，再加上大气的外观以及很高的品牌知名度，商用家用都很适合，不过要是价格再低一点会更让人满意。