点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.3分“优秀”

后驱旗舰➕nappa真皮包，静态隔音，120以下的隔音都很棒，120往上还是有些胎噪和风噪。底盘很厚重，滤震效果很好，但不是那种偏软的调校。刹车前轮四活塞很线性，一点就有，同级别很多前轮都只是双活塞甚至单活塞。其他以后想到再补充吧。

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.8分“优秀”

这是开的第二辆捷尼赛思车型，与G70完全不同的风格，可能年龄大了更适合这种偏商务的车型. 外观颜值很好看，配置特别丰富，动力也十足，操控相比G70和F18老5系还是稍微软了一些，油耗也还好，百公里11个多，总之性价比很高的车子.

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.8分“优秀”

外观内饰没得说，油耗表显不准，高速这个车还是很省油，一箱800感觉应该没问题，车重短途油耗不美丽，车宽刚开始上手有点难受，走大路不影响，内饰质感和用料感觉比bba好，实在；空间够用，整体的座椅舒适度还是可以的，整体评价还是很满意的

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.69分“优秀”

外观取决于个人审美，回头率这方面远超BBA 动力零百加速不如530，但是也不差那零点几秒，属于调教问题，再加上两吨的重量，不过2.5t在高速上后段加速完全底气十足. 内饰做工用料远超BBA. 标轴加上电磁悬挂，运动模式实在是爽. 油耗确实比同级略高，也没高出多少，都这个级别了，不差那点油费了. 质量方面无论国产还是进口，自主品牌还是国外新品，这个价位的车就没质量差的. 试车不花钱，建议对韩系车有负面印象的去体验下，别互联网上重拳出击，棒子造车还是有点东西的

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.83分“优秀”

外观内饰没得说，驾驶质感不输bba。看车到下订两个小时。空间完全够用，座椅填充支撑都非常好。以上为个人主观感受。品牌影响力不在考虑范围内，广州有4S店售后也不是问题，服务也非常好。最后祝各位家人们都早日拥有自己的dream car。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

两年多下来感觉比雷车动力好，和BBA对比的话也占很大的优势，基本上市面一二三线品牌自己都驾驭过，性价比其实很高，总体来说外观内饰都在自己的点上，唯一遗憾就是售后有点远，也甚至可能以后售后更远… 自己喜欢就好，不在乎品牌只追求质感的放心下手。

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.67分“优秀”

越开越喜欢。功能丰富，堪比我家电车；油耗长途平均8个以下，市区9公里以上10-11个左右，主要还是驾驶习惯决定；新款后排空间提升很多，非常满意。

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.67分“优秀”

先说外观，对，外观没得说，标准的短前悬长后悬雪茄型溜背车。再说内饰，我是更喜欢新款的，感觉明显较旧款更科技极简了。之前旧款我一三十出头的开感觉显得油了。新款很好，可惜蓝棕只能普通版顶配可选，于是换了米灰，不过也是耐看的不行。然后是动力，整体表现相当不错，反应稍微迟了点但也算随叫随到。比宝马还是差了点点，指向性迷茫了些。不过总体我个人，对，仅代表个人，认为强过除宝马以为所有燃油品牌同级。再说设价比，算了，不说了，没得说，好看，别跟我说像宾利，无知的你真仔细看可能也就觉得这标儿像而已。其他你肯定也半点说不上来。如果带翅膀就像宾利，那东风和五菱也能算一个。再说性价比，也不说了，性价比很不错，该有的都有。这个价位来看也确实强的可怕，品牌力虽然差，但是回头率高的离谱啊，到哪都是被围观拍照的焦点。时间上属于是起了个大早，赶了个晚集。5.10小订一出就定订了，6.01发布后，6.02大定，选了6万运动套件，一直到9.11到店，9.19才提车。四驱小订送的，省了两万，油耗也随之提高。不过初衷也是觉得四驱稳点，驾驶乐趣好点，别跟我说什么后驱才好，不是性能车型别说后驱比四驱好。总之只要出行，回头率，街拍率拉满。有人在车上拍，有人在路上拍，总之，这不比567E在四大城市开有面儿多了？

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.56分“优秀”

买它主要是颜值，没有别的原因。从还没进入国内就开始留意了，等了两年才进来，进来后又不太敢下手，怕又跑路（毕竟有几次前科），又观望了一年才下手。除了保养要跑几百公里外没别的问题。空间肯定比不上主流合资C级车，甚至比不上B级车（像雅阁），但在进口C级车里面，空间可以算老大了。反正自己开的多，没必要那么大，本来考虑g70，但当时猎装版还没有，实车看着太小气了，当时G90也还没上市，suv 家里又有了，要不然GV80是首选，舒服太多。轿车多少有点压抑，不过开起来确实爽一点，你要说差很多也不至于。动力就不用说了，跟BBA同级别2.0的高功率差不多。参数是好看点，但车重太多，也更宽点，所以加速成绩甚至更弱些。但配置内饰真的无敌，反而24款的觉得不好看了，如果当时是24款就不会买了，21款也好看（审美的东西都是主观的）。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.86分“优秀”

2012年买的k5开了十来年二十万公里，几乎没有进过汽修厂，所以就一直关注韩系车。疫情期间无意间在懂车帝刷到了捷尼赛思这个品牌，就对G80这款车比较着迷。刚好去年有换车的想法，然后就驱车前往苏州捷尼赛思中心。接待很热情，简单的了解一下车况，接下来就开始了试驾，试驾体验结束果断出手。 现在已经开了快一年了，两万多公里，一切如我所愿，只能说物超所值吧！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 马力很足，2.5t的排量，个人开起来是很满意 【亮点配置】 打转向灯的时候，仪表盘会显示转向的视频，不需要转头去看后视镜，特别方便 【最不满意】 后排空间跟56e比起来小很多，男人坐还是没那么宽裕 旗舰版后排的屏幕很鸡肋，基本没啥用处 【最满意】 外观帅气，溜背的造型很运动，最好看的是进气栅的设计，很特别，大饼的轮毂很优雅。整车的识别度很高，小众不用担心撞车

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.9分“优秀”

颜值高小众，豪华版配置基本够用，少了通风实用的功能，360真皮有更好没有也能接受，2.5涡轮动力后段凶猛，新款连屏内饰比起老款我是更喜欢的，钥匙也好看多了，悬挂高级侧倾抑制的很好，音响没有选bo听着凑合，因为标轴和同级别比后排空间没有优势，对于我本来想买cla35的这空间很大了，车也大很多停车啥的都不太方便

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4分“优秀”

最近宝马奔驰都号召退出价格战，许多朋友说付定金时的价格买不到BBA了。 我觉得还是放宽心，上帝为你关上一扇窗，就可能为你打开一扇门！ 更何况买车的时候，你才是上帝！ 我们不妨看看隔壁韩国财阀最钟爱的座驾——捷尼赛思G80 【外观】 你们觉得捷尼赛思G80的豪华感如何？我觉得实车非常漂亮！ 实在是比新款宝马5系强多了！ 有些宾利的影子，又带点奔驰的韵味！ 别看G80一个中大型轿车，但它是溜背线条啊，这也是它的加分项，优雅也不失动感。 这台试驾车是2024四驱旗舰款，G80 SPORTS带有专属的运动套件：层叠式勇者之徽阔型格栅、大面积进气口、暗色镀铬车窗饰条、20英寸暗金轮毂、4活塞制动卡钳。 【内饰】 碳纤维混红饰条很有个性，内饰设计并没有什么花哨的东西， 屏幕没有5系大，氛围灯也没有E级炫， 但是它的工艺非常棒，用料也非常舍得！ 你们可以看看这些接缝的严丝合缝的工艺， 再看看这个菱格座椅，注意这是真皮！5系E级就算是顶配现在都是仿皮！ 平底方向盘直径不大，粗细趁手，握持手感一级棒。 中控很简洁，而且也保留了空调音乐的实体旋钮，触控屏幕跟奥迪一样有震动反馈。 配置比同价位豪车丰富许多，座椅通风加热、方向盘加热一应俱全。 甚至带前排中央扶手加热，这可是独一份， 中央扶手箱还带有紫外线杀菌功能，这又是独一份！ 18扬声器的B&O比宝马哈曼卡顿强太多了， 相比之下，46.98万这个价格的奔驰E级甚至连个360全景影像都不给你！ 【空间】 G80是进口车，轴距肯定不如加长轴距的“56E”，轴距只有3米出头。而加长的5系、E级都是3米1这个水平。但是G80的轴距比我的标轴5系长，所以我对腿部空间没什么怨言。另外G80的宽度很不错，1925mm车宽保证了它的横向空间。 我一直说后排舒服不舒服光看空间没意义，座椅的舒适度才是关键！ G80座椅高度非常棒，坐垫长度我也很满意，坐多了纯电车的板凳座椅，这个坐高很舒服。 另外它的椅背调节有点类似于零重力座椅，坐垫椅背同步往后躺，躺下的姿态也很卸力。 后排配置相当高，后挡电动遮阳帘、侧面手动遮阳帘、后排屏幕、后排座椅通风。 不得不说韩国财阀是懂享受的！ 【动态】 G80虽然长得很运动，但它这不是一台运动型轿车，它应该扮演的是中大型豪华轿车的角色！ 那么作为一款纵置后驱平台的轿车，它的驾驶感受跟宝马5系比起来如何呢？ 直接说结论：我认为从驾驶层面，这台G80的火候还是差了一点，没有宝马5系那么成熟。 【最满意】 G80的2.5T功率扭矩都比2.0T有优势，初段加速感受与宝马2.0T B48相差无几，大概就是个7s上下的水平，但高速再加速明显底气更足一些。而且这台发动机的声音很好听，NVH抑制也非常出色！ 制动脚感非常棒，甚至比宝马5系更为线性，非常容易控制。 底盘搭载预感知电控悬架 通过前置摄像头传感器和地图导航数据，可以自动控制减振器阻尼，走烂路减速带悬架动作非常利落，激烈驾驶时的车身稳定性远比长轴5系的上限更高。 隔音很棒，特别是发动机NVH抑制出色，B&O豪华音响带主动降噪系统，车内非常安静。 【最不满意】 8AT逻辑很聪明，平顺度很高，但运动模式下换挡的速度依然不如宝马的ZF8AT那么迅速，要是有伊兰特N上那个8DCT那么快就爽了！ 转向手感是我最不满意的地方，力感变化不那么细腻，转向的沟通感也比较模糊。车头的响应也不敏捷，撸起来确实不如宝马5系顺手。 还有它的驾驶辅助系统有一点敏感，经常会莫宁奇妙滴滴滴滴叫，比较烦人。 【结论】 你可以不喜欢韩国的食物，不喜欢韩国的文化，也可以不喜欢韩国人，但不要小瞧韩国汽车。 现代起亚集团依然有多年积累的造车经验，韩国车在全球市场的占有率也不容小觑。 他们能打入美国市场，并且跟雷克萨斯打得你来往，一定要有点东西的！ 说到运动他们有现代N品牌，说到豪华他们有捷尼赛思。 这些产品往往不弱于我们耳熟能详的德系三强，而且捷尼赛思给了更多配置跟更低的价格。 仔细想一想韩国汽车是不是也有值得我们学习的地方？

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】配置非常高，内饰质感豪华，驾乘舒适，劳同款莱斯康音响，进口做工，价格全国门店统一售价，省去与销售斗智斗勇砍价的时间。 【最不满意】中控屏是狭长的屏幕，外侧远端的按键很难按到，需要用到转盘操作，而转盘的操作逻辑不是很人性化，需要花点时间适应；低速偶发性顿挫感（虽然不是很明显），油耗偏高；品牌认知度低，经销门店少。 【驾驶感受】动力表现是很不错的，起步很快，加速也很快。方向盘很轻巧，没有虚位，指向性很好。底盘滤震效果也很好，过弯也很稳当，在高速上跑的时候也不会飘，给人满满的安全感。车机系统很拉胯，卡顿不说而且反应慢还死机，功能单一。 【乘坐体验】前排和后排的储物空间丰富，前后排都有充裕的空间，头部和腿部也有足够大的活动范围，但是后排坐垫比较短，对大腿支撑不是很好。 【油耗】市区综合油耗8L/100km，一箱油能跑700km，2.5T动力组合的燃油经济性比较高 【保养】五年10W公里的免费保养很贴心，至少对于大部分车主来说，相当省心。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.71分“优秀”

从K5开始认识捷尼赛思 这个故事还得从20年初开始说起，在家无聊刷懂车帝，看到K5换新一代，颜值可谓惊艳我，但当时已对被冷落的韩系车不太感冒，一路试过很多B级车，雅阁天籁英诗派凯美瑞无论是动态静态都试过没什么感觉，要么动力差，要么内饰差，要么智能化差一线，再试了试K5，无论是前面几个点还是空间、配置、维护方面都不错（首批终生免费保养），试驾了两三次下订，直到40000km都很满意，刚好当时捷尼赛思入华闹得沸沸扬扬，看到G80更是想要。 【购车经历】 经过筛选，ES就是台B级车，C级的价格和内饰体验差；沃尔沃身边朋友毛病多；A6也是去到差不多价格但是只有丐中丐；CT6也是备选但没换代内饰感差朋友的开了好几万公里内饰也开始松散，然后去广州车展一看第一眼展车就喜欢上了G80，正好广州店也开业没多久，就去下订这台心仪的G80。 【最满意】 2023款入门即豪华，这么说吧，这台车有E系的豪华，有5系的操控感，A6的行政感觉，回头率也高，从K5到G80都体验到了小众车的优势回头率所在，现在17800KM车子挺结实没毛病，柔顺的变速箱调教和底盘的扎实给到我在高速的信心。 门店的服务也很好，客服经理也会联系有新车发布活动和车主体验活动参加，虽说比不上蔚来等一众新势力每个月一次，但是至少一年一两次总的体验也都不错的，在那里也认识几位年纪相仿的车主，大家都是对汽车文化精神有所追求的人~ 【最不满意】 产品力没的说！小众有小众的好，但就是解释成本比较高，遇上不懂车的朋友经常要介绍一番车子，但是坐上了都说不错~希望捷尼赛思的营销能更接地气打响名声这是我们车主最希望看到的。 【保养】 5年10万公里免费，没花过一分钱跟K5一样省心，预计这个里程能五年免费保养，希望能像雷克萨斯一样出一个延保政策。 【油耗】 广州市区不堵车综合情况下百公里8-9L，7升也开过，2.5T的沃德十佳发动机不是吹的，综合油耗也比2.0T的K5多1L而已 【驾驶感受】 作为行政级别的一台车，操控不能说指哪打哪但也不差，地板油依然保持变速箱的平顺，但是开着就是舒服。 从车友聚会认识了一些G70、G80车友，起初不知道我为什么不把K5置换，但是给他们体验试驾过以后就明白不舍得卖车的原因，顺便也帮我调了一手JBL的音响。另外还有个车友有一台捷恩斯，虽然退市已久但是到现在还享受着终生免费保养，他的评价是这台捷恩斯不撞根本开不坏，对于这个品牌还是很有信心的，毕竟是全球前三车企，也希望80和K5可以陪伴更多时光。