点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.14分“优秀”

今天跟大家评测的车型是宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装，定位上面是一款5门7座的大型豪华SUV，长宽高分别可以达到5163×2000×1835毫米，车身轴距可以达到3105毫米。厂商指导售价在100万元，江苏地区最低裸车价格在96.65万，购置税在82,607元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在1100元，商业保险在24,147元，实际全款落地价格在1,076,774元。 保养：按照6万公里保养费用计算，大概需要花费21,040元。1万公里去保养一次就行了，首次保养需要去更换机油以及机油滤，含工时费用在1161元。而配件的价格，空气滤清器在312元，汽油滤芯器在451元，火花塞在186元，发动机冷却液在143元，前刹车片在3436元，后刹车片在1933元，刹车油在156元，机油滤清器在163元，1L机油在125元。 提速：在动力上面搭配3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上搭配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步不存在打滑现象，本身轮胎的抓地性就不差，在动力输出上持续有力，变速箱换挡过程速度很快，从实测成绩来看，百公里提速是在6.2秒。 刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，会存在一定点头现象，毕竟宝马X7车身较大，而在连续刹车过程中并没有出现严重热衰竭现象，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.73米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，新车到手之后，没有出磨合期就进行了油耗测试，测试总里程在170公里，平均时速是在60公里，包含城市以及高速路段，实测百公里综合油耗是在11.2L，用车成本上面虽然不低，但本身动力输出强劲的车型就会增加用车成本，同时作为一款豪华车型，平时需要去添加95号汽油。 噪音：宝马对于车内安静性一直很注重，即便跑起高速来风噪以及路噪都能够隔绝得很彻底。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。

点评车型: 2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21分“优秀”

【最不满意】 可能我以前没怎么开过宝马，我觉得方向盘还是有点重，也许是前一阵骑摩托摔了肩膀，只用一个胳膊，有点主观了。 【驾驶感受】 提速，转向，操控都很宝马，大车里最有驾驶乐趣的，没有之一。低速城市里开，低档位还是有些顿挫和拖曳感，运动版的方向盘太粗了，捏手上虎口疼。 【第三排空间】 我家常态5人，第三排空间不错，每个人都有舒服的位置。 【内饰】 内饰就那样了，没啥特别的，话说回来，老穿牛仔裤，已经感觉座椅有点发黑了，咋整。 【购车经历】 订车半小时，现车，加装了电动踏板（有用），加装了电吸门（有用）都是单加，加了6级膜，车衣送的，记录仪送的，终身保养，车价优惠1万，其实也都算分期的手续费里了，一来一回，等于原价购车。 提车那天一大早，一个人打车去提的。司机师傅一路问我“你卖几系的？宝马待遇咋样”我一路都没说话，师傅越来越快，最后实在忍不住了说了句“哥，我不着急，上班不迟到，咱慢点开。”? 马上本命年了，之前的xc90也就开了不到三年，一直开车没坐过后座，上次去外地媳妇开了一把我坐后座陪孩子，那个难受，座椅太短，太硬，靠背太直，毫无舒适可言。回来就翻来覆去想换掉。30好几了，家里两个孩子，也是想让家里人坐着舒服点。 选车要素一：6座SUV，能带家人出去玩，品牌其实没太要求。（7座坐着不舒服孩子慢慢大了） 选车要素二：安全，家里之前一台沃尔沃xc90，一台沃尔沃s60，我是怕死，一个人骑摩托还行，但是拉着一家人，质量和安全是首要的。除了沃尔沃，唯一让我觉得安全些的就是宝马了，想当年看过一个新闻，负面的，一辆5系酒驾，时速200撞了一辆马自达，自己屁事没有马自达车毁人亡。从那时就对宝马的车安全性有了一定的好感。 选车要素三：舒服些，内饰好一些。 毕竟外观都是给别人看的，自己家人坐车里舒服最重要了。内饰我觉得最起码不能比沃尔沃差了，沃尔沃是我觉得除了安全一无是处的车了?。 写的也是乱七八糟，想到哪里写到哪里。汽车在我眼里就是交通工具，代表身份啥的我从来都没想过，我只是觉得现在的奔驰宝马奥迪在国内生产的合资车，真的是为了卖牌子而卖牌子，20-30万就能买辆bba，这在以前肯定是不可能的。我可以买沃尔沃，可以买斯巴鲁。但绝不会买20-30万的奔驰宝马奥迪。这是个人的想法，如果bba我一定选进口。不是我崇洋媚外，这个道理很简单。历史传承和制造工艺从理性来讲，国内做的还是没有达到我能接受的范围。 开过朋友的路虎揽胜加长，外观霸气，开起来像船，异响不停，而且西安的路虎店就没服务，我去了两次，都没人理，估计太像司机了。还有就是空间很棒只有5座，这个硬伤。 奔驰gls：之前了解过，一直没见实车。说实话那车还行，但是得我到50岁或许会考虑，再者，奔驰对国人一直是特殊待遇，这点印象不太好。买奔驰为了那个标的人太多了，我是看不上。最主要西安都加价，还没车，直接pass。 其他车也没看过

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.44分“优秀”

外观方面： 前脸霸气，侧面无敌，屁股稍微有点小气，整车棱角分明，有战斗气息；相比GLS等全尺寸SUV，X7外观更适合年轻些的小伙伴吧； 内饰方面：用料很良心，Merino全包裹，设计的话值得吐槽，入门级到旗舰设计如出一辙，十年不变； 配置方面： 该有的都有，20向座椅调节，座椅通风，座椅加热，宝华伟健，ACC，电吸门，底盘40cm高低调节，无线充电（鸡肋），数字钥匙（常年放在车上，如果其他人要用车或者忘带钥匙，直接App解锁，然后通过数字钥匙点火，很方便，）等等，吐槽氛围灯颜色有限，不过后续可以OTA升级，还有驾驶位不能控制第三排天窗开关；M运动缺一个电动踏板，要后装，不装对老人孩子和1.7m以下的不太友好； 空间方面： 只能说够用，可能BMW第一次做全尺寸，空间利用率还是稍微差一点，不过第三排有独立天窗值得肯定，但由于是后轮位置，加上两边的扶手和杯托，第三排宽度一般； 操控方面：对于这种全尺寸的车，不能跟轿车比，但对比其他全尺寸SUV，我认为非常好开，方向盘轻盈，指向明确，油门响应非常好，基本就是人车合一的感觉，不过会有低速顿挫现象； 动力方面： 三种模式 Eco非常安静，整体非常顺滑，接待重要领导或者带小宝宝老人出门比较合适；Comfort平时自己开很舒服，带家里成年人出行比较合适；Sport的话，适合自己一个人开，配合拨片换挡还是挺爽的，换挡间隙的声音还挺撩人，对于这么大的车能有这种体验很不错； 舒适型： 整体表现不错，底盘还是偏硬一点，能感受到路面的情况，不过这就是BMW的风格吧，双层玻璃的隔音效果还是不错，但感觉噪音都是从底盘上来的，胎噪还是会有的。因为我是六座版本，第二排还是很舒适的，值得提的一点是感觉第二排和第三排的视野不错，感觉好像座椅海拔高度上从第一排到第三排逐排提升； 可靠性： 这个用车还不算太久还要继续观察，目前用车一年多没有任何毛病所以给的五星； 用车成本： 这个级别不太考虑了吧，我的情况大概一个月大概2箱98的油1200左右，XP车衣，精洗年卡 ，保养买了4s的套餐，其他没啥了； 总体来了一年13000km来看我个人认为是非常不错的。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

【最满意】 1、动力够用，2、双层璃隔音效果明显，静若处子 动若脱免。3，空间大。车宽2米，车高1.835米，平时当中巴车用，每个位置都是宽敞的。21寸轮毂既保证了美观，又不像22寸轮毂那样娇气。4、空气悬架屋于锦上添花的配置，行驶中车辆会根据路况来调整悬架高低和软硬，跑高速，在车辆状态里显示空气悬架被自动调到了最低，既降低风阻又节约了燃油。5、带星空顶的全曼天窗和激光大灯分别是内饰和外表的加分项，虽然星空顶很假，但是晚问在高速上驰骋的时候，看着变换颜色的星空，也不失一种情调；激光大灯开启比较玄，要在特定速度下才能开启，所以其实并不好用，不过开启后确实比普通的LED大灯要亮一些。自动大灯还能躲避一些高速公路上的反光指示牌，不至于感觉太刺眼。不过自动远光的缺点就是遇到对面的远光照着自己，你的远光灯却很紳士的避开对方车辆。5、液晶屏钥匙和MP四活塞刹车也是加分项，骚蓝色卡钳让车辆变得很运动，缺点是后轮卡钳太小。7、苹果手机解锁车辆和启动车辆给了我非常大的惊喜，出门不用带刀锋和液晶钥匙，只需一部iPhone，启动车辆后不用动手机，直接就开启了 充电模式（虽然充电速度很慢，但是也能保证不掉电量）。8、选装了冬季套装，包含了前后排座椅加热和冷热杯架和方向盎加热，对于北方的小伙伴简直就是雪中送碳。 【最不满意】 二排座椅虽然是电动的，但是绝对没有过道方便;2、明明有两个排气管，为什么右侧的不能 用，向别人回答说只有转速超过一定数值才会开启，我想知道为什么要这样设计？这样设计，不但增加了成本 （肯定要增加一个开关），如果有条件的情况下，我觉得还是换一套中尾段或者全段排气好。3、如果让我个性化选择，我肯定不会选择自动启停和拾头显示这两个功能。不过后期自动启停可以通过耍写强制刷掉。 总之，百万预算，我的目标就是X7和路虎卫士，因为非常不喜欢奔驰，所以根本没有考虑过GLS，当然，这个也要根据个人的实际情况而定。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

近日，有位车友想咨询宝马X7，今天我就带来了2021款 xDrive40i 领先型豪华套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为100.00万元，经销商参考价99.50万元，我们以此为例，需购置税88496元，车船税1920元，商业险23669元，交强险1100元，全款落地需要1115185元。 【外观】 整车的外观设计非常大气优雅、年轻时尚，大尺寸的“双肾”进气格栅极具冲击力，搭配上狭长的天使眼大灯组，视觉效果十分出众。车身侧面，可以明显的感受到它庞大的身躯，十分的威武霸气，并且车门侧裙处加入了精致饰件，看上去也非常的豪华。车尾整体部分比较圆润饱满，大量的横向线条也延展了视觉宽度，看上去十分大气。 【内饰】 内饰的话看上去十分的高档，材料质感也挺好，摸起来手感很不错。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，满满的科技感。我感觉内饰最大的亮点就是水晶档把了，看起来非常的高端豪华，只不过其他整体的布局感觉有点不是很舒服。 【配置】 这款车虽然作为入门级车型，但是在配置方面比较的却非常的不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓建等都有配置，十分的丰富。 【空间】 座椅方面，这款车采用的是2+3+2的七座布局，5163mm的车长以及3105mm的轴距使得整个车内的空间十分的宽敞。前排驾驶座自然不必多说，空间很大还支持多向电动调节和加热、通风功能，第二排空间也非常的不错，在前排座椅调整最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例，坐进车内，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间，并且座椅同样支持电动调节前后和靠背角度，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果。第三排座椅相比前两排的表现稍微有点不佳，空间方面要得益于第二排座椅支持前后移动。不过，对于一款7座的大型SUV，这样的表现也算是比较满意的了。 【操控】 这款车的整体操控还是非常满意的，虽然是一款大型SUV，但是操控起来真的没有什么问题，方向盘的握感也很舒服，并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏，真正的体现出宝马一流的操控。另外，车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便，非常的人性化。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力可以说是非常强大，在试驾的时候我深踩了一脚油门，推背感十分的强烈，起步提速也是非常的快，想超车只需给油就可以解决问题，毕竟3.0T的动力和340的马力也不是闹着玩的。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面做得十分的棒，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，并且还支持电动调节，不仅使用起来方便而且还非常的舒服。另外，这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错，在试驾的时候路过一片坑洼的路面，路过之后几乎没有感觉到颠簸。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive M50i

4.21分“优秀”

优势： 1、搭载的4.4T V8双增压发动机有着530马力的最大功率以及750N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 相比40i车型的3.0T发动机来讲动力参数提升非常明显，百公里加速时间也从6.1秒进一步提升到了4.7秒，表现足够优秀。 日常驾驶时标准模式油门踏板调教的比较沉稳，初段刻意有所收敛，起步并不觉得窜，只有到中段之后澎湃的动力才会爆发，动力响应非常迅速，再加速能力极强，时速超过80km/h之后踩下油门踏板依然有着很强的推背感。运动模式下油门响应更积极，初段也有着出色的爆发力，起步推背感很强，能够一直伴随到限速值。变速箱的换挡逻辑清晰，换挡动作也干脆利落，对驾驶员意图判断非常精准，平顺性让人满意。 适时四驱系统轮间限滑能力出色，大脚油门起步对于轮胎打滑控制的很出色，湿滑路段也能给驾驶员很强的自信。 2、外形大气，超大尺寸的双肾形进气格栅和开眼角的大灯组相连，气势感十足。远光灯采用了激光光源，照明效果出色，档次感营造也非常到位。主动式进气格栅能够降低风阻，冬天也能缩短发动机的暖机时间，提高发动机工作效率。侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空调，而且给人不怒自威的感觉。尾部贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，尾灯组也有着出色的辨识度。 3、内饰豪华感营造到位，宝马家族化的设计风格属于百看不厌的类型，全液晶仪表和中控屏显示效果细腻，操作流畅度也非常出色。中控屏除了常规的在线导航。语音识别之外还支持无线CarPlay以及手机远程互联，功能性让人满意。水晶电子挡把质感非常强，也属于标志性的设计元素之一。 4、座椅采用了2-2-2布局，前两排座椅的填充物都比较柔软，而且提供有舒适头枕，对于舒适性照顾的非常出色。第二排车窗还配备有电动遮阳帘，照顾了私密性需求。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够接近3拳，表现比较充裕。使用第三排时，两排乘客基本上都能获得1拳半左右的腿部空间，长时间乘坐并不觉得太局促。 后备箱采用了上下对开方式，开口比较低，装载行李非常方便。地台下方还提供了尺寸比较大的储物格，内部覆盖有比较厚的毡垫，放置零散物品很合适，也不必担心异响。 5、自适应双轴空气悬架以及动态减振控制系统对于颠簸的过滤非常出色，不管是大小颠簸都能轻松化解，而且对车身姿态控制也比较好，激烈驾驶时支撑性出色，车身并不会有太明显的侧倾。 6、视野开阔，方向盘的指向精准，驾驶起来给人的感觉并不像是一台大型SUV，市区内游刃有余，全景影像的清晰度非常高，停车时能够提供非常精准的辅助线。 7、配置丰富，前排座椅支持通风加热按摩，第二排座椅支持加热，电动调节也都没有缺席。辅助驾驶功能提供的也非常全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车能够有效提高行车安全系数，避免交通事故的发生，全速自适应巡航在长途跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。 缺点： 1、第三排的坐姿偏低，对于腿部承托不太到位；不太适合成年人长途乘坐。 2、6座布局下第二排座椅不支持放倒，只能向前收起，地台无法做到完全纯平。 3、第三排乘客很难通过中间通道上下车，只能先前收起第二排座椅，并不算方便。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

外观方面，。厚重感十足的车头，从远处望去给人一种盛气凌人的感觉。大灯采用LED与激光双光源，并带有主动转向功能。轮毂采用的是22寸的多幅轮毂配以倍耐力P Zero运动轮胎，让操控变得更加游刃有余。 内饰还是一贯的宝马风，但细品之后你会发现，宝马对于诠释豪华诉求有着自己的独特表现方式。象牙白午夜蓝双色拼接的Merino真皮材质座椅、高级的木纹饰板，每一处细节的点缀，都能体现出一款豪华旗舰车型应有的水平。X7如同宝马旗下任何一款豪华车型一样，都装配了一系列自家最新的高科技功能。中控区12.3英寸高清显示屏搭载宝马最新一代iDrive7多媒体娱乐系统，这个系统界面简洁、直观，响应快速，但语音控制表现没有奔驰GLS-Class那么灵光。由于中控屏幕不具备触摸功能，Apple CarPlay只能看不能点，基本上没有实用性，但是iDrive7系统本身已经足够好用，所以这算不上大问题。 全液晶高清仪表盘不带偏光膜，显示清晰，信息易读性高。中控扶手箱区的杯架支持加热制冷，杯架上方配有一个无线充电板，三排座椅均配备TYPE-C充电接口。第二排座椅前方配备两部内置蓝光播放器的10.2英寸多媒体触摸显示屏，提供两组HDMI接口连接显示屏。全景天窗带有LED“星空顶”氛围灯光照明系统。 前排座椅支持16向调节，侧翼、肩部、头枕高度等位置都能独立调整。更值得一提的是，仅需手指触碰到相关调节按键，多媒体屏幕内就会以红色高亮形式显示当前位置，增加了调节的准确性。7座布局，第二排座椅支持电动四向调节、放倒以及向前翻折，向前翻折第二排座椅时，第二排座椅会向前移动并解锁后方卡扣抬起一个较大的高度，方便第三排乘客上下车。空间方面，178CM的体验者前排座椅调至最低，头部空间2拳。保持前排座椅位置不变来到第二排，头部空间1拳3指，将腿部空间调整至与前排还剩2拳的距离来到第三排，第三排头部空间4指，腿部空间1拳4指。对于7座车型而言，它们的第三排座椅往往都是“摆设”，坐上去的感觉特别压抑。宝马X7在这方面却给了我很大惊喜，第三排座配有座椅加热、独立空调以及小天窗，保证舒适的乘坐体验之余还极大程度的缓解了满载以后第三排乘客的压抑感。 动力方面，运动模式下，3.0T发动机的每次发力都显得格外兴奋，充沛的动力给予了驾驶者足够的信心。即便是这么一台庞然大物，如想超车仅需深踩一脚油门，无需太多顾虑，因为它有这个本事。从运动切换到舒适模式，紧绷的神经与全身肌肉得到了适度的放松，这种状态下整体传递出的驾驶氛围会轻松许多，同时动力依旧跟脚，这才是这台车真正的打开方式。另外，它还有个ADAPTIVE驾驶模式，它会根据你当前的驾驶风格自动切换驾驶模式，很智能很聪明。 作为一辆SUV车型轻便、舒适才是其中的精髓所在。宝马X7是我接触过的宝马车系里面开起来最舒服的车型，当你真正开起来以后才会感觉它的操控与灵活性要比预想中好很多。优秀的底盘调教，让这辆宝马X7变得格外舒服，几乎一切的震动都会被隔绝在底盘之下，厚重感与质感一样都不缺，即便是过减速带，依旧能够从容面对。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.21分“优秀”

宝马X7定位是一台大型SUV，也是宝马家族的旗舰SUV，主打豪华和舒适。 优势如下： 1、外形很有气势，宝马X7配备了宝马SUV中最大的双肾形进气格栅，和开眼角的大灯组相连，视觉效果非常精致。远光灯采用了激光光源，不仅档次感出色，照明效果也属一流。主动式进气格栅一方面能够降低风阻，另一方面也能缩短发动机的暖机时间，提高发动机工作效率。 侧面线条比较平直，很有肌肉感，气势感是宝马家族其它SUV所不能比拟的。尾部造型能够找到7系轿车的影子，贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰豪华感出色，水晶电子挡把有效提高了档次感。12.3英寸全液晶仪表盘/悬浮式中控屏的显示效果都足够细腻，搭载的iDrive 7系统功能也非常丰富，操作流畅度让人满意，还是支持无线CarPlay，搭配无线充电面板对果粉非常友好。 而且内饰能够根据消费者的需求定制多种材质，基本上能够触摸刀片的地方均被皮质材料覆盖，辅以缝线工艺和木纹风格饰板将豪华感营造的非常到位。 3、座椅采用2-2-2布局，前两排座椅的填充物都比较柔软，而且配备有额外的舒适头枕，对于头部的支撑性非常到位，包裹性也比较好，乘坐舒适感比较强。第二排车窗还配备有电动遮阳帘，私密感表现到位。而且座椅还能免费选装2-3-2的7座布局，实用性更好。 空间方面身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够接近3拳，表现比较充裕。适当调整第二排座椅，第三排乘客大概能够获得1拳左右的腿部空间，第二排的腿部空间还能有1拳半左右，不会觉得局促，长时间乘坐也不会觉得不舒服。 后备箱采用了上下对开方式，开口比较低，而且内部还提供了降低车身高度以及放倒第三排座椅的按键，装载物品比较方便。地台下方还提供了尺寸比较大的储物格，内部覆盖有较厚的垫资，放置一些零散物品也不必担心异响。 4、舒适性表现出色，自适应双轴空气悬架、动态减振控制系统的加入对路面颠簸的过滤非常到位，过减速带时车内感觉到的不过是一声闷响而已，完全感觉不到冲击力。偶尔需要激烈驾驶悬架也有出色的支撑性，车身侧倾并不严重，对于车身多余跳动的控制非常到位。 5、隔音表现出色，对于风噪、胎噪的过滤都非常到位，车内能够感受到的之后轻微的发动机声浪，完全不会影响到车内乘客的正常交流。 6、宝马X7 40i车型搭载的3.0T L6发动机有着340马力的最大功率和450N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。 这套动力总成宝马已经浸淫多年，所以在平顺性方面表现非常出色，不管是市区内走走停停还是高速上急加速动力都不会有不连贯的感觉，变速箱升降挡都非常积极，对驾驶员意图领会的非常彻底。 驾驶感受也让人满意，这台代号为B58TU的发动机专门为X7做了优化，初段油门感觉并不窜，动力输出足够线性，中后段有着丰富的动力储备，超车完全没有压力。 运动模式下油门响应会积极一些，起步深踩油门有很强的推背感，变速箱升挡会适当的延后，实测百公里加速最快仅需6秒左右，有很强的实力。 7、适时四驱系统有着出色的限滑能力，应付非铺装道路并不困难，通过性表现比较好，甚至爬42度的陡坡也没什么压力。当然，这并不是一台越野车，它主打的还是舒适，相信也很有有人开着X7去越野。 8、舒适性配置比较丰富，前排座椅支持通风加热、第二排座椅支持四向电动调节、16扬声器的卡曼卡顿音响音质一流，后排还配备有独立空调。 缺点： 1、第三排座椅坐姿偏低，对于大腿的支撑性不是很到位，舒适性也和第二排座椅没法比。 2、6座布局下第二排座椅不支持放倒，只能向前收起，地台无法做到完全纯平。 3、欠缺辅助驾驶功能，即便指导价超过了110万也需要额外付费选装，显得有些吝啬。 总结： 宝马X7在外形、内饰、舒适性方面的表现都让人满意，空间同级别来看表现也比较好，满载乘客并不会觉得局促。动力表现也非常优秀，平顺性好，加速感强。但欠缺主动安全性配置确实有点遗憾，对于这个级别的车型来讲笔者建议付费选装，毕竟110万都花了，还差3万块钱的辅助驾驶Pro系统吗？

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.79分“优秀”

4月订的标配在途车，5月底提车。价格方面要加2-3的装饰。车价就是100+2+8.9税+1.7保险。目前开了有3800km，还是非常满意的。 作为宝马的第一款5米+大型sav车型，可以说达到了非常高的水平。空气悬挂的舒适度很好，过颠簸基本不用减速，同时操控又让你觉得和X5并没有多少区别。开起来过弯加速给你的信心很强。开宝马，坐宝马在X7上确实达到了。对比另一辆7系，7系的路感会更多一些。开起来更轻快。 从去年下半年开始选车，先后试驾了Q8,GLE GLS,林肯飞行家，X5,X6，揽胜运动。分别说一下给大家参考。 Q8外观很时尚运动，内饰做工我认为很好。动力方面，2.0 3.0的都试驾了，开起来其实挺好的。没选择的原因一方面配置到顶配才比较高，同配置的话Q7更实在一些。另一方面奥迪的内饰三联屏我不太喜欢。还有就是车里味道较大，熏得头晕。 GLS GLE外观其实一直没看上，尤其尾部。内饰看着挺好的，显高级，但做工用料细看一般，比如塑料感很强的档把和仿皮座椅单层玻璃。开起来有点儿软，可能是奔驰的舒适感。GLS就是那种大车的感觉。AUTOHOLD不好用，不像宝马奥迪那种刹车踩死就有，反正我很难找到那个点。因为我都是自己开，没有什么商务需求，所以驾驶感受占比多一些。短暂考虑过后来因为又加价不少又3.0-2.5就排除了。不太喜欢奔驰中国在国内现在这种营销策略。 林肯飞行家 这个车前后试过几次，同学也在我的安利下成为了第一批国产版的车主。其实性价比很高，五六十万就能买一个这么大的3.0动力强劲的大SUV，外形也好看。没选的原因主要是后来预算提升了。不然很可能就买了。有兴趣的可以多去试试。起码4S店的服务林肯是这里面最好的。 X5,X6没选的主要原因就是二排空间小。因为家里有7系，所以大家对后排的期待就是那种，也不能差太多。平时X7就是第三排放倒第二排调到最后当大五座在用。再一个就是明年X5要国产了。想着直接一步到位好啦。 揽胜运动，开起来觉得车很重很硬的感觉，舒适感不好，路虎全系好像都没有AUTOHOLD功能。后排空间比X5还小。但坐姿确实非常高很霸气。明年也要大换代了，所以没选。 综合来说，如果您是自己开，并且喜欢开车出去玩，X7是百万级大型SUV里很好的选择。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.1分“优秀”

1. 宝马家族式外观，不满意就在于没有和其它车型有大的区别和创新，中规中矩。 2. 内饰和其它车型也类似，只是材质上好一些，有点对不起这个价格，但宝马一如既往就是叙利亚装修风格，没有惊讶，但美国厂的装配工艺真远不如德国厂。 3. 宝马所有的配置都往这车上堆了，即使很多功能可有可无。 4. 外观看着很大，其实6座只能当4座用，如果6人满座，那么6人只够带6个手机上车。 5. 开过的各个品牌SUV中，这个操控算不错的，当然不能跟轿车比，车大了惯性也大了。 6. V8的530匹动力还算优秀，和老搭档采埃孚默契匹配，兼顾了一点舒适和运动，达成两点的平衡。 7. 空气悬挂和舒适运动底盘，颠簸过滤还行，但不及揽胜（目前开过SUV中，揽胜的底盘确实最舒服）；胎噪比较大，其它噪音隔离还不错，毕竟全车双层玻璃，还有重要的一点，椅子不够宽大，挤大腿。 总之，选择这款车的其它未来车主参考以下几点： 1. 品牌上： 150万-200万之间是否注重品牌，是否需要高于BBA？需要所谓的排面吗？其实抛开车型谈品牌没什么意义，有点田忌赛马。 2. 乘坐需求：是否经常需要坐4人以上？其实即使5座车型，满座状态下后排也挤。所以4座才最符合轿车和SUV，有充裕的活动空间和载物空间。 3. 内饰和外观上：对内饰豪华氛围的需求是否比较高？如果是，宝马不擅长。外观上每个人感觉不同，宝马不算丑也不算好看。

点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.57分“优秀”

应该算得上最早期的X7车主了，看车到订车全款提车花了一共两天，当时置换的，去了4S店加价20w订车（等5⃣️-6⃣️个月）最后选择朋友平行进口现车，全部下来136w+加价15w（包含选装包）未体现，订的是最顶配的版本了，车空间很足，第三排1米76的我坐不觉得窄，动力非常的棒，不得不说宝马的发动机是真的棒，随踩随到，舒适性隔音都做得很好，配置很高，通风按摩座椅，香薰功能，音响，自动驾驶L2，制冷制热杯架，抬显，星空顶，底盘五级升降，电吸门，太多了，还有宝马的智能辅助驾驶和紧急安全制动功能做的真的好，这两年开下来，好几次救了场，希望能帮助到对它感兴趣的车主

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.7分“良好”

我是在6月底定的车，当时 优惠挺大的，现车过几天就提了，选车也没有太纠结，就是对比了GLS、揽胜、卡宴，综合下来感觉还是X7更适合自己吧；外观大气沉稳，内饰过素，中控台手感观感都很一般，座椅也不是很舒适，操控对于大车来说还是可以，内部空间作大五座来用还挺不错，七座的话最后排有点难受；买了也有两个多月了，但是也就跑了2800公里，就是出差长途车用一下，平时市内短途我还是更喜欢开我的汉EV，整体来说X7这么大个车操控确实还可以，感觉与我原来开的中型SUV感觉差别不大，就是等红绿灯排队时，刹车，起步有异响及明显点头，看看是不是新车磨合的原因，再跑一段时间观察，这个车最大槽点就是内饰一般，包括做工及设计我感觉与同类竞争车型比就过于落后……

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.8分“优秀”

外形动力都没得说了，纸面排面放在这里了都，第四台宝马了，第三台G底盘的，不过宝马真的有意思，各个排量各个体积开下来，都是熟悉的味道熟悉的手脚感，无缝衔接哟。 随车自带的6.68万的选装（前排按摩，后轮转向，魔毯，黑顶，香氛）配置到顶了，我想不出还缺什么了都。第二排有两个屏，怕小孩子乱看，就直接关了，至今也没开过，感觉这个倒是多此一举了。其他的配置都很满意呀，宝华夜间效果是真Sao包，美利奴的皮质和颜色都散发着高级感，坐着也舒服。香氛效果不明显，已经用空一个了，刚在4s补了个绿色浓香的，挺贵的。。。 空间对我这种使用情景来说够用了，6座的，自家出门正好，平时第三排放倒，小朋友直接在后备箱里愉快的玩耍，商用来说还是mpv的第三排会更合适也合理，主要二排到三排那个通道，体积大点的人必须要二排放倒了才能去，小朋友钻来钻去无所谓。 外形霸气，动力强劲，配置到顶，空间够用，一切都是刚刚好！

点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.14分“优秀”

外观:勉强算颜值担当，哈哈哈哈 因为是19年的车，外观在当年买的还是可以的，比较大气，现在也就正常水平，当时在朋友哪里买的，展厅就一辆X7，看完很心动，直接拿下，那时候没有中规的，买的也是平行进口的，性价比高一点吧 内饰:没有啥心动的感觉 还可以，可能看久了就腻歪了，哈哈哈哈，开了四年，没用过车套啥的，皮还可以，经得起时间考验，档把比较喜欢，其他的也就那样。 【空间表现】 因为是6座，比上不足比下有余，坐过朋友的凯雷德和领航员，其实更喜欢他们的二排表现，更像老板座。 【第三排空间】 对于1米8的乘客不友好，1.6女性问题不大 【舒适性】 隔音很好，老是因为噪音比较小，都不知道自己超速了 【驾驶感受】 5w多公里了，老款不带轻混，在城区开的胖墩墩的那种感觉，有涡轮迟滞的感觉，高速品质，王者水准，宝马的底盘调教和机械素质真的很爽，比揽胜，凯雷德，领航员的表现的更好。开宝马，坐奔驰，不是吹的。 【动力表现】 3.0T够够用的，踩到140，油门才到一半的感觉，胆小怕死，不敢乱踩，哈哈哈哈，以后准备再买一辆4.4T的给自己的燃油车生涯做个终结。 【购车经历】 昆明某展厅的第一台车，心动就买了，哈哈哈哈。那时候还想买X5，哈哈哈哈，有X7直接买X7了。 【乘坐体验】 有腿托，二排空间可以，建议个子矮选装电动踏板，实用一些，家里有老人踏板很友好。

点评车型: 2021款宝马X7 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.7分“优秀”

加版豪华运动版，没有宝华音响和四轮主动转向，其他配置到顶，车大，很大，市区开和停车真有压力，好在360的图像看位置还是很准。油耗在高速还是相当不错的，但98油，日常高速多，市区大约40%，10.5的油耗对于2.35吨的庞然大物来说真是很不错了。 从四月底提车到10月底，半年下来开了差不多2万公立了，可谓越开越顺手，竟然敢在广州下班高峰期的车龙里穿插了，当然还是很文明的那种，感觉到了上一台车那种人车合一的感觉。 现在换了锻造轮毂，原装轮毂放在汽修店也没卖，汽修店老板觉得卖了挺可惜的，我自己想想也不差这个轮毂的钱就算了，放着就先放着吧，说不上开段时间自己又想换回去呢。换了锻造轮毂，不知道是否还有磨合期之后更顺畅的原因，现在同样的路，在市区一般开舒适模式，高速开经济模式，现在油耗更低了，看了一下第二次保养后的七八千公里，油耗竟然到了10.1的数据了，着实有点让人惊讶。我高速开撤基本都是顶着限速的数据开的，不过驾驶习惯比较好，比较少变道这个倒是真的。说到换轮毂，还得感谢一下懂车帝车友圈，认识了全国各地的车友，也就🈶机会认识杭州一位热心车油介绍换的轮毂，经济实惠，目前用起来一切正常，再次表示感谢这位杭州X7的车友。另外，合适的轮胎气压应该也是省油音速之一，按照随车要求打合适的胎压我觉得还是很有必要。 顶配自动驾驶里的自适应技术，应该是还有个功能，就是当行车距离过近时是48V回收能量还是发动机介入减速，这个应该是比较智能的在减速和节能上比较平衡的做法。 目前感受这么多，后面再有继续补充。