这款GL8 Avenir 四座尊礼版可以用风度翩翩来形容。矩阵式全LED晶钻大灯构成的飞翼式造型非常别致,专属菱格纹设计元素也可彰显出其独到的高端和大气。
进入车内,才是更能品味出该车档次感和豪华感的开始。黛蓝色与月白色内饰配色非常高级,12.3寸组合仪表和12.3寸液晶屏形成的贯穿屏彰显着科技感,HUD抬头显示有3中模式可切换,其信息显示的位置离人眼的距离目测超过2米,可读性很好。并且,HUD的信息可以和双12.3寸全彩高清中控仪表联屏进行联动,操作便利性和行车安全性都可以得到提升。
再看座椅,头等舱级的Nappa高级打孔真皮天然细腻,且触感柔韧,座椅及腿托可一键调节至全倾倒状态,并且其还具有加热、通风、按摩等功能。关上车门,一键放到座椅,打开按摩功能,这感受很美妙。对于二排座椅,其创新设计的座椅扶手集成式触控屏可以进行座椅相关的所有设置。在这里提一个小细节,这个触控屏是可以伸缩的,控制按键在触控屏前部,在使用二排扶手前部滑盖的时候,可能会有误触的风险。
空间方面,该车尺寸为5219mmx1878mmx1799mm,轴距3088mm,在MPV界已是“大哥级”的存在,再加上这款车型为4座设计,因而空间的宽敞性足以想象,值得肯定的是诸多的储物设计,也让随身的物品不仅可以找得到存放之处,而且还可以做到摆放齐整。
动力方面,该版本搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机 9AT变速箱,可以实现“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式,而且值得一说的是,这套动总还可以享受8年或16万公里原厂质保。整体驾驶不会有小马拉大车的感觉,动力输出平顺线性,节奏感也很好把握。
在试驾过程中,ACC自适应续航和车道保持辅助系统这两项功能可以适时的解放一下驾驶者。就实际的多种路况的综合体验来看,其在车速不到90km/h的时候就可以上升到9档,车速120km/h左右时,发动机转速可以维持在1900rpm的区间,100km的实测油耗为10.3L。
总体来看,关于这款车综合实力非常出众,当然最大的阻碍是价格。
点评车型:
2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.6分“良好”这篇文章是关于这辆车的静态体验。从外观上来看,这款陆上公务舱和es陆尊的差别,我感觉特别的大。感觉这个车特别老,即使它的大灯从卤素氙气的那种换成了LED的,并且更尖锐了,我还是感觉他那个胖的外形不太好看,它尾部有点凸,并且整体很胖,我感觉她没有es陆尊好。现在别克的尾部都喜欢加贯穿式装饰条了,它的侧面整体比较胖,从正面看车头又收缩了。感觉不正常。
内饰方面,这辆车延续了经典的MPV内饰,平淡无奇,我总比那些老款的别克内饰好,双联屏设计师别克内饰终于赶上了2202年,走那次我最喜欢的还是米白加棕色的内饰,既不显得太白太脏,又加了点点缀,十分的好看,储物空间设计的很人性化,就是底下的那个暗格太低了,其他的空间很充裕。
车内空间不用说和es陆尊基本相似中间的过道远比那些紧凑型MPV要宽裕缺点是后排的座椅依旧不给力,远没有奔驰v级那样高,说MPV的中游水平。连十岁的小孩子都坐不了。
这辆车坐起来感觉没有教es陆尊好,外观耶稣尊要更饱和一些那是yes陆尊改装方案比较多本身也非常好看,他们俩的性质感觉也不一样路上公务舱更适合家用,es陆尊也可以家用,但es陆尊更主要的是办公与接客。这就是我的观点。
总结一下,es陆尊的空间要宽一些,更适合商务,公务舱作为别克MPV价格比较低的一款,主要负责低价格中大型MPV市场,为那些想要大MPV却预算不够的人服务。
上述仅为本人观点,如有错误,请及时指出。
(前脸图片不见了)
【最满意】
空间方面是我选择的主要原因了,可以说这款车的空间不管是用来商用还是家用都非常的足够了,无论是前面司机的位置还是后面的位置,在头部空间和腿部空间上还是很宽敞的,储物格的布局也比较合理,平常也要经常用到空间,里面坐满人的情况下也不会觉得拥挤,用来载点货也可以载下很多,装载性非常的不错。动力还算不错,坐满人的情况下车子很重,动力方面是一点也不虚,高速上面超车也没问题,反正只要舍得给油就行了,动力是源源不断的。
【最不满意】
转向的半径有点大,开起来偶尔有点费劲,对于新手来说不是很友好,技术不过关的很难驾驭,内饰的话异味还是挺严重的,感觉新车的这个味道真的有点难接受,不过稍微处理一下就会好很多,噪音控制的还是有点差,胎噪路噪还是很明显的,听久了还是会比较的影响驾驶体验和乘坐的心情的。