点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

【不满意】 油耗偏高，提车上高速油耗10不到一点，城市道路13左右，我踩油门算是很温柔的了，基本没有大脚。（更新：500km后，油耗下来了，拥挤市区11.5上下，外环路10以内，目前尚未再上高速）诟病最多的空间其实还好，本人181，后排正好触顶，至于腿部，实测女生在后排跷二郎腿，我觉得只要不是后排常年坐满的，可冲。 【操控】 操控确实舒服，试驾了之后就喜欢上了，指向明确，方向盘力度适中，油门和刹车脚感舒服。 【驾驶感受】 推背感挺强，后驱车确有不同，静音好，底盘过沟沟坎坎的时候比较利落，也许稍微不够软一点吧。 【动力表现】 动力其实起步开到30以内确实提速比较慢，但是40以上的提速真的太快了，整体性很好，开的时候没觉得开很快，一看仪表才发现70、80了。其实这个动力特点很符合我个人的驾驶习惯，我不喜欢起步太蹿的车，这一点各有所爱吧。 另外试驾的时候老往下踩，那推背和发动机声音真的太帅了，自己开就不太敢这么造了哈哈哈，一是油耗，还一个听说新车要磨合，老是高转速对车不好。 【亮点配置】 还有就是外观内饰了，其实一开始选车并不喜欢凯迪拉克的外观，后来在路上看到几次，发现竖起的日间行车灯点亮特别好看，很干净澄澈的白光。再多看看感觉整车越看越酷，充满个性。内饰整体简约，不同于很多网友吐槽的内饰简陋，我反而很喜欢。 看到这里了，分享个小事吧。其实我本来一直关注林肯Z的，林肯Z车友圈有几个托整天枯桑，特别是老韩，整天喊CT5吊锤Z，烦都烦死，我甚至因为他的无脑言论，在评论区撕过他没必要不切实际地捧一踩一。虽然我能看到CT5也确实有他一点点原因，但这几个托是真恶心人。最后戏剧性的是没想到我真放弃了Z买了CT5……，但Z还是很不错的，外观风格不同各有千秋，内饰确实科技感满满，很年轻很炫酷，最后买CT5一个是因为试驾感受，还一个是发现Z的后排头部也就比CT5高个三公分最多了，腿部也只宽敞一点点，其实后排空间两车相差的最多的是脚部空间，还Z大不少，最后价格略有一点点差距。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

性价比高，尤其是外观，很帅。开的很舒服啊，尤其是悬架，舒适模式下真的太爽了，以前开的老爸八代思域，现在换到开这台车，感觉悬架区别真的太大了，当然还有静音性能，窗门一关只有很小的发动机噪音，音乐稍微大点声就盖过去了 【动力表现】 起步有点肉，但超车什么的还是很有自信的，毕竟真的大的排量和马力在这 【油耗】 我发誓我真没有刻意去开得慢，龟速去降低油耗什么的，这7.7的油耗就是我正常市区开的水平，这台车感觉就是你开的快些反而油耗更低，就是怕堵车红绿灯走走停停，现在油耗在8个，综合算一下一公里7毛左右，跟我爸的老八代思域油耗差不多了。 【驾驶感受】 因为车子比较大，之前开我爸的小车习惯了，乍一开大车有点不适应，尤其是下地库的时候对车头的位置不能作出判断，就怕擦到这里那里的，舒适的调教牺牲了一些操控性，后面肯定能慢慢适应哒！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

外观不用说，外观整体造型运动一点，无论是从前脸还是车尾来看，都是我喜欢的风格，凯迪拉克的灯光我觉得设计都很时尚，走在哪里都有很强的辨识度。 【动力表现】 个人感觉并没有网上说的那么肉，行驶中想加速就加速相应很快。2.0T涡轮增压可变缸发动机，237匹马力，在路上加速绝对不用担心动力不够。 【最不满意】 主要是后排空间有个凸起，乘坐起来会有点不舒服，整体上还算能接受。大灯亮度感觉不够，大灯高度也不没有按键调节。 【驾驶感受】 反应很快，推背感也很强。高速上超车。10AT手自一体变速箱，换档很平顺，没有一点卡档的感觉。方向盘转向的时候很精准，作为一台后驱车，拐弯的时候基本不用带刹车，开起来很舒服。油耗方面，综合油耗9个油左右。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

开了将近5千公里，说说对于这辆车的评价，首先外观肯定是帅的；内饰方面，确实一般般，不过我很喜欢它的钢琴按键；动力方面，起步有点肉，中后段不错。油耗，市区12个油，高速7个。空间一般般。所以这辆车总的来说适合高速开，高速很稳，隔音也好，如果你经常开市区等红绿灯，油耗多是一方面，起步肉也蛮难受的，至于后排空间，明确说腿部肯定够的，说顶头的那些，要么故意坐的笔直，要么就腿短身子长，哪个180以上大个子没有自己车天天坐别人后排？然后是车机是真的一般，只能开导航和听音乐，语音识别马马虎虎。最后要说的是如果你预算30左右，还是上bba，预算在20左右上雅阁，不要为了加点省点而上ct5，这辆车的优点和缺点都很鲜明，而我本人因为走高速占比多等其他原因能很好的克服它的缺点所以才选择了凯迪拉克。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

整车的动力是够用的，但是想要体验起步时的瞬间爆发可能还是会有点让你失望的，但是在速度上来后踩油门还是能快速提升速度的，总体来说前期起步一般的，后面提速比较给力。对于外观，我想不用过多评价，ct5的外观就一个字帅。内饰的话反正我个人比较满意的，看个人喜好吧，我不是很喜欢用大屏代替所有的按键的功能，ct5的功能按键还是让我比较喜欢的，操作也比较简单。油耗的话我刚拿到手猛踩油门开到过15，后面在高速上行驶也开到过5.5，平时开的话我感觉整体应该在8到10吧，具体的看个人的驾驶习惯了，我也见到过有人开7点几个油的。我可能最不满意的就是内饰氛围灯了，我买的豪华，氛围灯就是一条白色的灯，说没有氛围灯吧，又配置了，说有氛围灯吧我感觉好像没有。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

外观:不用说，真的很无敌 内饰:我觉得我觉得很棒，很多实体按键蹭蹭加分。刚拿到车就迫不及待把我的小玩具都给放到车上，感觉很是满意。 配置:凯迪拉克配置性价比无敌，就是取消了bose音响有一个很大的遗憾。 空间:基本上就只有两个人在坐，后排就用来放娃娃了。 驾驶:低速的时候感觉有一点电流声，好像还有一点点异响，等再开一段时间再来。马力也够吧没有网上说的那么肉。关于这一点，试驾了两次，第一次确实感觉这车不太行，发动机声音大，推背感也没有那么强，但是后来觉得应该是副驾陪同的试驾员的问题；第二次换了个女的销售，那个感觉就不一样了，无论从操作上还是隔音上，都感觉比第一次好太多太多，所以直接就定了。 油耗:目前开了70公里，油耗在14.6L，等再开多点高速试试，应该能降下来。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.07分“优秀”

整体印象：我对于凯迪拉克CT5的印象一直是一台外观运动、内饰用料厚道、开起来动力强劲以及终端优惠大的豪华品牌中型轿车。虽然它的马力相比上一代的ATS-L车型有所降低，但日常开起来这车的动力还是非常酣畅淋漓的。前不久，我拿我老家朋友的CT5开了半周，下面就把我的一些小小试驾心得体验来分享给大家。 动力表现：凯迪拉克CT5搭载了一台拥有可变缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动则是匹配的10挡手自一体变速箱。 行驶质感：驾驶感受方面，我觉得凯迪拉克CT5在不同驾驶模式之间的动态表现区别还是挺大的，舒适模式下油门会比较刻意追求平顺舒适性，市区拥堵时跟车不累，能够从容地控制车速。运动模式下油门初段的反应变得特别灵敏，而且随着油门的收放车身会立马做出反应。日常驾驶时，变速箱会很乐意升挡，在同级中表现不输宝马所搭载的ZF 8AT变速箱。底盘是十分强调运动性的，对支撑性的考虑明显要比舒适性多，激烈驾驶的话，车身也依然有着足够的可控性，总体来说乐趣还算不错。 乘坐空间：凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距则为2947mm。我的身高是1米8 ，坐在后排头部空间相对局促，仅为2指，不过一拳四指的腿部空间还是足够照顾后排乘客的舒适性。另外，CT5座椅的柔软度倒是很不错，这点也保证了应有的舒适性。 购买建议：如果你手握25万左右的购车预算，又追求一定的大马力和驾控乐趣，那么凯迪拉克CT5是适合入手的。当然，如果你更在乎品牌影响力和空间，那么奥迪A4L可能会更均衡一些。总言之，凯迪拉克CT5的性价比还是挺高的，适合喜欢美系豪华品牌的消费者。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.7分“优秀”

【购车经历】 预算设定的是20万，带着这个价格去看了不少车。起初是日系凯美瑞或者雅阁，但是觉得这两个都不太适合30岁以下人群开，蒙迪欧也有看，不喜欢纯大屏没按键的设计。再后面也看了bba的入门级，a200l/125i/a3，这里面各有千秋，看的最多的是a200l，可是后来看了评测看到奔驰减配很严重再加上亲身感受了C200的1.5t发动机有多拉垮便不再考虑。后面看凯迪拉克也从ct4升级到了ct5兼顾更多家用属性。 【驾驶感受】 体验了两百公里，只能算是参考。起步阶段确实有点肉，但不是大问题。跑了跑快速路，定速巡航在90迈很舒服，隔音效果非常棒，刹车制动非常棒。因为是后驱车，老爸开了十来年帕萨特体验了一下说方向盘太轻让我调重点安全。 【动力表现】 动力上表现很好，可以说是整车卖点之一了。切换到运动模式后油门响应更快了，而且深踩油门就有模拟声浪了很嗨。 【提车价格】 标准版价格是落地25，可以参加天津市的购车补贴，返4000块钱。值得高兴的是8月的新车，验车过程也非常顺利。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

4.15更新 回想起购车经历，我作为一个汽车小白看车往往是纸上谈兵 ，我觉得网上的数据和真实的驾驶体验还是有区别的，有条件一定要去试驾，我就是试驾之后决定从XT4换成CT5 。 【购车经历】 从二月底看车直到一周前提车，每一天都在很用心的看其他车主的帖子，在此次准备买车之前对汽车几乎一无所知，连bba的标都认不全。 由于是第一次买车，中间大多数时候就是在汽贸和4s之间来回磨价格，这个过程很痛苦。我甚至有过砍不动不想买的时候。 奉劝各位跟我一样的汽车小白，如果价格谈完，汽贸和4s价格差距5000以内，还是在4s买吧。 跟车友说的差不多 起步不快，但是后段加速是蛮有劲的。 【油耗】 同一段路我同学开是8.6 ，我开是9.4，买来七天开了二百多公里，市区和乡下一半一半，综合油耗11.3。 【乘坐体验】 驾驶位对于我来说还是小了点，我需要低一点头才能通过车内的后视镜看到后面的车辆情况。 副驾驶位对我来说都够大了，估计女生跷二郎腿都行，虽然没有按摩但是真皮座椅还是很舒服的。 后排暂时没怎么坐过人，估计以后拉人的情况也不太多，要经常拉人的话应该不会考虑CT5吧。 【空间表现】 我个人认为这台车更适合175左右或以下的人开， 前排空间舒适， 后排空间还算够用， 后备箱没用过目测空间应该还不错。 最后就是买都买了，好好开就行，希望22岁陪着我的CT5可以为我往后的生活翻开新的篇章。 （提车之后天天上班，没空拍照，将就看一下）

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.7分“良好”

【操控】 自己感觉还OK 我还是个学生没有开过太多车！ 【动力表现】 起步有点肉 偶尔有点挫顿 中后段挺爽的。 【油耗】 一直是郊区 也没有暴力驾驶 一直是12个左右掉不下去 【空间表现】 我一米八一 没啥问题 但是中间最好别坐人！后排还行，头部空间有点小，不过后排没所谓，不常用，我也不坐后排。适合我这样的小年轻开开 【最满意】 它的外观是最满意的地方 我觉得应该没有人会讨厌这个外观吧😊 买它就是奔着外观去的 【驾驶感受】 方向盘灵活，指向也准的，油门刹车很敏感，刹车踏板好像比其他车高了点，刚开始不习惯。有一说一驾驶感真的不错，底盘质感也好。不知道是我的坐姿习惯问题还是车的问题 开一会会儿就会腰疼😢😢

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

以前买的都是法系车，之前开的是雪铁龙天逸和标志508，也开过老婆的高尔夫一段时间，换了CT5感觉开起来操控更好，动力更强，隔音和内饰质感也更好，基本上是全方面上了一个等级，比较符合二线豪华品牌的定位。 自己开车比较暴力，刚开几百公里油耗还比较高，希望能降一降。 很多人推荐我买汉或者唐，还有华为的问界，价格贵了五六万不说，新能源车更新换代也很快，等下次换车的时候再考虑吧。 汉和唐的内饰设计我真的欣赏不来，土土的，问界我去看过实车，外形丑爆了，还很像亲戚开的马坎，我觉得问界的受众应该是中年人，我二十几岁配不上这种外型，当然审美是个人的，你杠就是你对。 买之前也去看了奔驰c，奥迪a4，探险者，福特evos ，林肯冒险家，最后还是觉得ct5性价比高。 缺点的话A柱视觉盲区比较大要适应，仪表盘不是数字的缺点科技感，无线CarPlay 稍有卡顿，后排中间的地台凸起太高，行李箱小，氛围灯存在感太弱，不注意还以为没有，其他暂时没有发现。 总结就是垃圾车，老跑偏?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.1分“优秀”

【购车经历】一直都喜欢凯迪拉克，算是一个老粉了吧，19年喜欢ATS可惜当时没钱买，等有预算了ATS停产了，刚好今年有购置税活动果断入手了，算是给自己圆一个梦吧 【空间】 外观没得说，绝对得颜值王，空间因人而异吧，我170完全够不管前排还是后排怎么坐都比较舒服 【油耗】 油耗比较高，市区一直在11个左右掉不下来 【动力表现】 内饰用量可以但缺少科技感这点是比较遗憾的，动力前段加速真不行，比325li要差后段比325li要猛！ 【操控】 开起来比前驱车更自信 更灵活 底盘感觉比现款的325好 【最不满意】 最不满意就是低速换档顿挫，Duang Duang Duang～ 【提车价格】 价格吧，比网络上高1个W 我是26.5包含利息

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.1分“优秀”

驾驶模式是我的模式，转向最舒适，其他都跟运动一样 转向偏沉重 过弯第一名 上坡路段加速超车像极了赛车场，他们都不行 高速跑过一百六，车太多了，没敢再跑，速度超过一百二风燥开始明显，速度一百以下，空调风速二，静音效果很好 原来准备大众帕萨特或者迈腾380，没现车，还说我的破长安奔奔不值钱，拿置换补贴，车辆残值零蛋，特别是迈腾说这破车不收，可把我气坏了，那骄傲的眼神就像在说你开这个破车买不起迈腾一样，第二天就去订了CT5豪标 五月底订车六月交车，贷款十五，落地24.8，但是利息三年累计一万五，送电尾门，行车记录仪加了一千吧 像我高速多就大胆选吧，没那么费油，但是非高速确实多 工地搬砖汉，不太会表达

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.6分“优秀”

ps：感谢父母能让我20岁开上喜欢好几年的车子。 【购车经历】 大学实习之后就一直打算购车，前半年买了个二手车练练手练了半年，最近正好优惠力度大，决定拿下。购车经历很曲折，5月份差点下定金，结果6月份迎来了购置税减半政策，等了等合肥又有政府补贴，所以价格综合下来相比前几个月很优惠。 【动力表现】 前半段确实不行，推背感没太感觉到，后半段越踩越有，只要敢踩那就能上去。 【操控】 操控的话感觉不太出来，毕竟开车的时间不久，之前实习的时候买了一个雪佛兰，感觉比那个车好。 【空间表现】 后排没做过，一般车上就我一个，加上女朋友两个，后排基本不坐人，我试过坐后排，对我来说是足够的。 【乘坐体验】 静音效果没得说，双层夹胶玻璃，开窗和关窗就是两个世界，就是感觉路感很清晰，特别是过坑的时候。 【油耗】 开了800km有600是高速，目前是在10个，油价确实挺贵的，有点伤不起。 结尾：很喜欢，帅没得说

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.9分“优秀”

外观的话就不说了无懈可击。回头率是相当高。内饰方面个人觉得中规中矩，用料是不错的，但就是颜色比较单调，这个感觉视觉上没冲击力。配置的话豪华标准版该有的都有，只是没了bose音响，不太合适，不过可以自己出去改一下音响，改个法国劲浪的，超过原车bose不少。空间这块应该是缺陷吧，主要是后排脑部空间差，中间只能做小孩，坐不了大人。驾驶感受还是不错的，静音方面除了起步发动机声音略大，其余时段各方面静音非常不错，对比了宝马3，奔驰c和奥迪A4，比他们都要好一点。操控方面虽然豪华标准版没有电磁悬挂，但是拐弯支撑还是非常好的，拐弯不需要减速。综合来讲，还是挺推荐这款车的，性价比很高，反正比30多万的雷克萨斯强多了，也不知道30多万买个雷车的人哪来的自信。