点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

3.88分“良好”

动力强、空间小、低速起步12个油上不封顶、高速9个油左右、建议买尊贵。用车成本较高。后排座椅短，腿能伸开，座椅短坐着不舒服。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

今天提了ct5 ，从4s装完记录仪上高速回家，先说说油耗，高速感觉挺省油，市区油耗有待观察，隔音不错，主动降噪名不虚传，动力没得说，操控精准，新车多少还是有点味儿，外观见仁见智，我还算比较满意。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.07分“优秀”

外观还行，打算后面改装一下，动力挺好，就是起步肉，转向手感不错无虚位，车身静谧性不错，bose音响低音部分表现出色，其他还行吧，空间偏小，适合单身的开，油耗市区10个以上，高速6个左右

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

【驾驶感受】CT5是2023款28T豪华标准版，也就是次低配。当然我们都知道事实上CT5最值得买的是带MRC电磁悬挂的顶配，只不过人家对于极致驾控没什么需求，还是更看中外形和品牌。回到车型本身，CT5全系标配LSY 2.0T高功率发动机，搭配一具通用10L60变速箱（变速箱后面再讲），最大237匹马力、350牛米扭矩。我不知道环保法规是不是借口，反正ATS上 279匹马力、400牛米扭矩的LTG发动机是一去不复返了，那才能叫高功率！老规矩，一脚油门测测深浅。拨到S挡，踩死刹车，油门控制5000转，放踏板，油门到底！声浪营造出十分出色的运动氛围，变速箱的表现也很积极，两挡，三挡，四挡，CT5在我的预料之中弹了出去。注意我的措辞——“弹”了出去，不是“弹射”出去。我的体感告诉我这加速貌似无法支撑官方7.3秒的零百成绩。应该接近8秒！“得益”于不强的动力，CT5在过弯的时候可控性高了不少。我几乎可以控制着在它的极限边缘劈弯，这种感受还是挺棒的。怎么说呢，当自己的驾驶技术还不足以驾驭一台性能猛兽时，那就与自己和解，去驯服一台温顺的机器没什么不好，循序渐进嘛。但CT5在操控过程中还是不足以给我100%的信心，问题来源于悬架调校。在劈弯以及变道过程中，我发现一个比较显著的问题。相较于前辈ATS-L，CT5的底盘不够“紧致”，这对于一向以豪华运动作为“车设”的凯迪拉克来说是个问题。我能明显感受到车辆在频繁过弯或者变道的时候，底盘不够紧致，并且车身姿态在回正时会有左右晃动的迹象，有一种驾驶“大车”的感觉。这表现就像上一代初版的奔驰C级一样，缺失了一丝作为豪华品牌的高级感。当然CT5的悬架也不是没有优点，在过井盖及小颠簸路段时的滤震表现值得肯定。CT5在压过减速带时传递给屁股的声响是“bong~bong~”比较厚重的质感，不像沃尔沃“乓~乓~”的轻薄质感。当然了，我一向对沃尔沃的底盘滤震不是很感冒，不是说不好，只是我不喜欢那种风格而已。说说变速箱。如果是老车迷，应该知道10年前通用的变速箱非常拉胯，顿挫、愚笨、传动效率差等等。它仅有的优点，估计只剩“能开”。这几年随着不断投入经费研发，通用的变速箱逐渐变好。尽管不能说跻身第一梯队，但也差不了多少。代号“10L60”的变速箱最高能承受600牛米的扭矩，放在350牛米的CT5上算是大材小用，毕竟本来是为了CT4-V所准备的。正常巡航时，10AT绵密的齿比，让CT5的动力来得非常绵密、线性。脚放在油门上的感觉非常棒，非常可控。对了，CT5的NVH表现很出色，即便是速度被我拉到100km/h，噪音也被通用出色的隔音措施屏蔽在车外，这是通用汽车的传统优势，值得称赞。在舒适模式下，CT5完全是一台舒适取向的中型轿车，方向甚至都有虚位！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

好的评价，和网上吹的大差不差。主要吐槽车机应用，语音识别目的地真心不好用，在上海识别的地址，位置全在苏州。举个例子，在上海语音地址维也纳酒店，他能给你首选苏州的维也纳。我就去过一次苏州，默认地址就回不去了？百度地图车机应用真心不好用，高德还不支持。。。远程关窗也不行，还得人进车里才能关。为了安全就不能搞个防夹感应吗？偏要饮鸩止渴，涸泽而渔，直接把功能取消了？！！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

【驾驶感受】1.第一感觉就是底盘整体性比较的强，比较的厚重，有一些路感但是过略到屁股上的还是比价的舒适。昨天我们还特意的去找一段山路去跑了一下，侧倾支撑不错，运动模式下乐趣比较的强。 2.方向盘整体偏重，指向精准但是不够灵活。有时候会遇到转向不流畅的情况，这个要在加速转弯的情况下会出现，不知道是不是个例，我们另外的小伙伴儿也感受到了。 3.刹车踏板，旅行模式下偏硬并且脚感不是那么的顺畅，运动模式下会顺畅不少，刹车的车身姿态不错，内部乘坐的感受很好，没有明显的点后。 4.还有一个就是运动模式下的，声浪比较的好听，很带劲儿 2.0T+10AT，动力充足，但是反应有些迟滞，一般都是先听到发动机咆哮，后面几秒才能感受到提速。不过我日常开10AT变速箱换挡还是非常的平顺的。 【乘坐体验】前排的座椅有腿拖整个的承托相比后排要略好，第二排整个的支撑不足，同时二排中央凸起明显，居家使用的话表现一般。整体座椅的舒适性也不是那么的强。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

从本科时候，第一CT5上市时候就爱上了。今年准备买车，到现在提车快半个月了，总的来说外观内饰是真的无敌，同级别颜值最高的存在。是一辆优点与缺点都很明显的车，没有日系那种中规中矩的中庸感。 优点：1.帅。感觉24款的前脸改款之后整体性更强了，日行灯和大灯比老款更帅了，尊贵的运动套件直接黑化了该黑的地方，想省心的话后期也不用动什么了。 2.动力。2.0T其实不光后段，前段也是相当跟脚，超车基本随叫随到，在高速上150以上也没有太大风噪，静谧性非常不错。 3.配置。舒适性方面，夏天来了，一上车座椅通风必须天天开，座椅自带腰托感觉不太明显，AKG音响虽然低音薄了点，但是综合来说在车里足够用了。运动性上，mrc让我在100迈以上过弯完全不慌，车就跟抓在地上一样非常稳，用我自己的话来说是一种刚柔并济的悬架感受。 缺点：1.车机。半个月内，车机死机过一次，不过熄火再开就好了。方向盘切歌失灵过，伴随着氛围灯和车辆状态无法查看，把车机恢复出厂后也好了，昨天晚上氛围灯页面突然又变了，把缓存清掉也好了，但其实真正开车在路上，用得上的也就是CarPlay导航听歌。 2.油耗。目前还不到一千公里，高速上最低6.9，市区内16，大兴跑海淀两个来回下去了半箱油，确实是油耗子啊 因人而异方面：空间。车主要就我自己开，平时基本没人坐后排，但是拉满4个人的时候，身高178及以下的其实并没有空间焦虑，也不会顶头，可能再高的就不舒服了。但是这车也只能坐四个人，后排中间实在是太高了。载过一次我爷爷奶奶，老人一上车就充满嫌弃，嫌太窄太小，毕竟他们坐惯了商务车，而CT5是一辆驾驶者之车哈哈哈。 总的来说，买到自己喜欢的车就是一个男孩子最快乐的事情了，接下来就是需要适应一下这个车的车长，才能开起来更顺手，更人车合一，我心更澎湃哈哈哈哈哈

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.3分“优秀”

从2024年3月中旬买24款ct5到现在也有一个多月了，下面浅谈一下我的感受。 之前一直考虑的是奥迪A4L，但是因为要大改款了，而且老年机的墓碑内饰，实在是太太落伍了，真心接受不了，就放弃了。林肯Z也看过，实车感觉普普通通，不怎么惊艳，市场保有率有些低，也放弃了。雷克萨斯Es200动力实在是太弱，外观其实还是蛮喜欢的，配置也很低，也放弃了。宝马三系也看过，但是同价位配置真的和凯迪差很多，而且那时候315一直曝光宝马，也放弃了。 首先就是很多人都比较关心的油耗方面，其实我研究过一段这个事，油耗再大，一个月也和省油的日系车差不了几十块的油钱，都买车了还差每个月这点的油钱吗。主要是看自己开车的方式方法，这车总的来说市区比较费，8-16个油我都开出来过，高速与国路是比较省的，6-8个油，说到底我觉得买车了就大可不必为了那几个油而纠结，每个月和真的差不了太多。 再就空间方面，后排经常坐人就别考虑这车了，后排真的不是很舒服，中间坐着很难受，但是，正常后排都很少坐人吧，我副驾驶都很少有人坐，这车给我的最大感受就是专门为车主为驾驶者而设计的车。反正我觉得车是给自己开的，而不是考虑一年都没两个人坐的后排空间的。 保值方面也没什么好说的，车买了就是消耗品，很在意保值的人就去买脆皮无良心日系去吧。 总体驾驶感受比较好，但也没多么惊艳，低速变速箱能感觉到轻微顿挫，加速提速比较猛，安全配置丰富，主动刹车制动很敏捷，非常有用，有两次倒车若不是它紧急制动，我就刮蹭上了。 AKG音响不错，挺够用的。再就是远光灯不是特别亮，这是这车的一个小弱点吧。 外观内饰没什么说的了，大家都可以看得到的。内饰改得很不错，曲面大屏深得我心，内饰要是不改我也不会考虑这款车了，之前的老款内饰实在是太老了。 总的来说，比较满意，支持良心凯。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.8分“良好”

2023年后半年想换车了，当时看了雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾、CC、A4和325Li。觉得雅阁、凯美瑞、亚洲龙内饰质感太差，试驾后风燥和胎噪太大，果断放弃。因为本人以前就是大众车主，车身防撞梁减配和天窗漏水，再加上周边有朋友的迈腾和A4都出现过变速箱机电单元故障，也是麻烦不断。最后去看了325Li，媳妇儿说内饰漂亮，试驾后觉得操控好就想着订车了。但是价格已经来到35万了，有点儿小贵，也怕后期养车成本太高就放弃了。路过凯迪拉克店原本没打算考虑，但是进店后看到CT5车身外观线条流畅，蓝色看起来很年轻。个人不喜欢大屏车机，而且在驾驶过程中实体按钮实用且操作方便，座椅软硬适中。试驾了几次下来觉得这车外观漂亮，内饰隔音和音响效果都不错，动力和操控甚至比325Li还强。就果断在双11刷卡提车了。 现在已经7000公里了，说一下遇到的问题。刚开回来的时候每次重新启动从P档挂到D档时候有强烈冲击感和声音。从别的车主口中得知每次停车顺序：踩住刹车、拉手刹、挂P档、熄火。每次重新启动后：先从P档推到N档，再拉到D档可消除顿挫和异响，亲测有效！在1 月的时候，提示“维护保养助力转向，转向辅助即将失效”，方向变沉。去4S店进行方向机软件升级后消除故障。2月份首保后偶然发现车身前轮翼子板向外突出，进4S店修复后至今没有再出现过此情况。3月份打开机盖换玻璃水无意中发现转向机胶套渗漏，去4S店重新紧箍后问题解决。4月发现锁车左后视镜折叠异响，和4S店联系后可以免费索赔更换后视镜总成。 虽然CT5有一些小毛病，但是瑕不掩瑜，外观漂亮；操控灵敏，方向几乎没有虚位；动力够用，刹车也也特别线性；坐垫软硬适中，但前后排长度偏短。是30万内最求操控和动力的最优解。 人无完人、车无完车，上述情况只发生在我身上。下次换车可能会选公路闪电，个人观点、不喜勿喷！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.8分“优秀”

瞄了它两年了，本想23年底抄底价买尊贵，因为年底忙耽误了，转过年来去问才知道出24款了，23只有铂金了，对比价格后，23款铂金在配置、轮毂都比24款尊贵好的情况下，价格还有优势，最终提了这一款。刚开两天，不敢太多评论，只有几点感受。 1.起步确实如其他人所说没有那么猛，比较肉，但相较于平常的车肯定还是高一个档次，后期加速给力。 2.隔音很牛，猛踩油门也不会有很大的噪音，停车时不降玻璃听不清外面人说话。 3.大大的车身却有灵巧的操纵感觉，这点是我没想到的，完全没有笨重的感觉。 4.颠簸路况并不像你想象的那么温柔，可能因为更偏性能，轮胎也是赛道胎，略感偏硬。 5.外观不用说了，没对手。 6.现在买价格很美丽，如果还有23铂金没必要买24尊贵。 7.再一个就是我自身的原因，实在是第一次开豪华品牌车，功能太多，我得一点点学说明书。 8.其他方面因为驾驶时间过短，暂时没法去评价。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.2分“优秀”

【动力表现】 24款好像顿挫并不明显，也没有之前描述的那么严重的变速箱换挡逻辑问题，旅行模式从深踩油门到实际动力输出延迟大概是0.6到0.8秒，运动模式延迟还能再低一丢丢。绿齿轮还没试过。动力肯定是够用的，但是也没什么惊艳的感觉，轻微的推背感在电车横行的时代可以忽略不计。总的来说算是这个价位油车的中上水平吧。 【操控】 指向精准属于老生常谈了。过弯时底盘支撑性倒是让人非常惊喜，急弯可以给很足的驾驶信心，所以说防倾杆还是不要减配为好… 没有体验过带lsd和mrc的版本，但是肯定只会更强。 【驾驶感受】 变道辅助很实用，可以不怕电单车来贴贴了。碰撞预警需要自己设定好想要的逻辑，默认设置在某些情况下会强制制动，有点过度干涉驾驶员的操作。车道保持见仁见智吧，尝试变道或避让时会有轻微抢方向盘的感觉，我只在高速上和acc同时打开。 【油耗】 目前综合油耗12到13。我不知道有的兄弟市区10个油以内是用的什么脚法，但是省油在ct5车主心里的优先级应该排在倒数，毕竟ct5都买了，总不能当成es200开吧。 【亮点配置】 不要买最低配（当然大部分人也买不到），因为126色氛围灯、矩阵大灯和后视镜的迎宾灯会让你获得女朋友的奖励

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 （想到什么说什么）：新款确实可以，当时综合对比了很久 还是被凯的设计迷住了 很多时候停好都要回头看 哈哈 ，真的第一辆车就是要买自己喜欢的！我买了后没那么多精力管车子这个那个，主要忙者上班，上班通勤来说完全可以，隔音也好，下班听者喜欢的歌趁着夕阳回家很舒服。车子真没毛病喜欢就完事！ 【操控】 指向性很强，开在高速上也舒服，车道辅助也很好用，非常智能化，没在车道内或者压线它会有震动提醒你 也会自己“抢”一点点的方向 总的来说很好接受，这个功能非常好，对于开车犯困的时候很有帮助，哈哈哈 【油耗】 油耗还可以接受 总的来说没那么恐怖。 【最不满意】 买到第二天显示屏卡死过一次，黑屏开着开了一段路 熄火以后重新打火又好了，后面再也就没遇过了。Carplay的UI界面不是很适配，有点很突兀的感觉。希望以后能慢慢更新吧！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.71分“良好”

车子低速行驶加速确实慢，车身稍大，车内空间并不大，隔音非常好， 瑕不掩瑜

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

梦中情车，本来预算蒙迪欧的但是实在太喜欢ct5了，还是硬上了自己喜欢的，怕自己后悔！23款清库性价比还是很高的的！24款现在优惠太小估计要等到下半年，但是我等不及了😂，早买早享受！还是那句话人无完人，车无完车预算够一定要买自己喜欢的，因为不管哪一款车都会有人喷的！祝大家早日开上自己喜欢的车！🤪🤪🤪 【操控】 没开过什么好车，我觉得还是可以的 【动力表现】 2.0T这个价格那不是基本没对手， 【最不满意】 颜色没有黑色了，就是店里送的脚垫是真垃圾啊，质量差还不合适，大家买车送的话还是先自己看一下送的是什么质量不然就不要换成其他的或者直接减现金。还有就是胎噪还是有点大， 【购车经历】 体验还是不错的，服务也可以 【提车价格】 23.5落地 【驾驶感受】 喜欢 【油耗】 能接受毕竟这么大的车这个动力要他省油肯定是不现实的， 【空间表现】 够用 【保养】 后期补充吧

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.57分“良好”

优点:高速省油，稳，隔音好，配置实用，动力够用，音响不错 缺点:后排和后备箱空间小，门板和天窗异响，变速箱啸叫，没有自适应巡航，空调异味