帕萨特车机科技感强值得买吗_帕萨特配置怎么样

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.79分“良好”

话说本原本想买个SUV，奈何20万左右预算实在有点尴尬看上预算不够，预算够的看不上。 先说一下车子价格：帕萨特2021款330TSI豪华，2021年1月去4S店提的车裸车19.7左右（实际购买是1月18日，公布的上市日期是2月，4s店说他们提前到的车，与20款对比了确认后确实是21款），优惠还行。买帕萨特的动机，主要是开过朋友2017款帕萨特1.4T，感觉舒适性好，动力足。但因为19年那一撞思考犹豫良久，后经过补考，都说加强了A柱，综合考虑，还是选择了帕萨特。订车时以为是20款改款，提车时才发现是21款。大家也别问是否备头盔这么尴尬的话了，买车就根据个人需要吧，认为合适就买，不合适就不买！车子目前已经行驶了3500多公里，跑了一趟长途贵州安顺到重庆来回2000多公里。下面简要谈一下用车实际感受吧。 好的方面： 1.颜值方面：帕萨特一向稳重，刚开始感觉黑色太商务了，开车会不会有点像司机....但奈何帕萨特他就黑色才好看，最后还是选择做领导（媳妇）司，其他的不累赘了。 2.内饰：总体中规中矩没有什么特别出彩的地方，但个人感觉相对于19款之前内饰颜值是有提升的，本人也看过21款迈腾，个人认为要比迈腾好看一点；中控全触摸没实体按键，科技感增强了，但容易留指纹印。挡风玻璃下面一块应该是搪塑，有缝线，前后车门手扶位置有皮质包裹。总体满意。 配置：对于330豪华版本，自带配置基本够用，像自适应巡航，倒车影像，LED自动头灯（感觉不出来是不是跟着转），全液晶仪表，GPS导航，前后流水转向大灯，折叠耳朵，真皮座椅，座椅通风加热、主动刹车等等基本常用的功能基本都有了，四周都有雷达（具体几颗没太注意）对于在狭窄地方停车很好用（当然与360°影像相比还是有差距的）。后备箱没有电源接口，全车没有220V电源接口，这个有点遗憾。 空间：内部空间特别宽敞,前后排的间距非常大，差不多可以葛优躺多可以葛优躺，后排乘坐正常身高体重三个人宽松的很。后备箱容积很大,不管是日常购物还是商务差旅都基本能解决。门把手位置是镂空的，不能放小东西。 操控：指向性还行，车身很沉稳,转向调教的刚刚好比较轻盈感觉方向没有虚位,刹车油门反馈也都比较灵敏,操控较为满意。 动力：动力感觉一直是帕萨特在同级别中强项，发动机参数看上去不是很好，但动力基本上随叫随到，高速超车只要肯给油门，基本不存在什么问题，你就是高速公路上最靓的仔。 油耗：目前行驶近3500公里（跑了2000多公里的高速），油耗目前6.6l，经观察市区行驶（路况较好的话7个左右），路况差的话在8个左右。 舒适型：帕萨特的悬挂调教偏舒适，过小的坑洼很舒适，舒适性做的还是不错,座椅配置了六向调节和腰托可以很少的减少长时间开车带来疲劳感,后排空间比较宽敞，长期建乘坐不至于那么累。 主要不足： 1.噪音控制不太好。发动机适应转速在2000转以下控制还行，但超过2000转就有点明显了，声音不是很清脆，车胎噪有点大，高速呼呼的不小，应该与原厂轮胎有关（这个后期更换静音胎可能会好点）。档位在2-3档上下切换，速度在10-20码间，不知道是变速箱还是发动机会在切换挡位是够发出一种声音（不知道怎么描述反正就是有），让人感觉不是很舒服。朋友17年买的1.4T帕萨特，我近期特意试过，加速时候发动机声音感觉很清脆，车内噪音控制很好，很少郁闷。 2.每次车子冷启动，等转速下来后开始低速行驶（速度在20左右最明显），都能听到电流一样声音呜……呜……的，会随着档位变化而变化，车速上40以上就听不见了（可能被其他噪音盖住了），不知道是变速箱发出的还是发动机发出的，有点影响心情，不知道车友们有没有这种情况，能不能治疗？ 3.挂D档怠速抖动。等红绿灯挂D档上怠速（不开启停）能感觉到的抖动，不知道朋友们同款和我情况一样不，感觉很不爽，挂N档没抖动。但朋友1.4T帕萨特挂D档怠速真的是一点都不抖啊。 4.变速箱顿挫。变速箱低速换挡顿挫感觉明显，有点影响体验，但好像都说是通病，没办法了。 5.悬挂略硬，过一些坑洼的路面和减速带以及一些烂路的时候道路感比较明显，底盘“整”感觉不太好， 6.真皮座椅包裹性一般，不知道为什么我开一段时间就感觉腰酸背痛的，不知道是个人原因还是座椅不适合我。后排座椅中间凸起过高，杯架位置较硬，不适合长时间乘坐，不舒服，手套箱两侧脚能碰到的地方是硬塑料。 最好上几张小帕照片，刷了部分隐藏功能，仪表是不是和你们不一样？哈哈哈

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

帕萨特这款车大多数人的印象都是端庄大气，但近些年有多了个标签：断A柱。中控按键大多为触摸式，虽然提升了科技感，但从使用感受来说，远不如物理按键反馈明显，容易误触。比较满意的是一些细节上的配置，比如收音机自带的听歌识曲功能，能把偶然间在电台听到的音乐识别出来，并下载到车机上。这一点还是让我这种喜欢音乐的人非常喜欢的。而回到驾驶感受上，相对同级别的其他车来说，操控差了很多，过弯速度稍快一些后，车身摆动就会非常明显。对个人而言，1.4T发动机在直线道路上的加速感受偏肉，所以如果你是追求动力的驾驶者，我还是推荐动力更强的2.0T版本。最后就是用料较差，偏置碰撞测试结果差就是最好的说明。在我看来，这确实是这一代帕萨特永远抹不去的一大黑点，但好在车子价格便宜，目前改款后的精英版车型裸车价只有17万元左右，而且从19款之后，全系标配头部侧气帘，安全性也能得到一定提升。如果你还是介意，那么也可以看看同门的一汽大众迈腾。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI

4分“优秀”

开过一段时间的20款帕萨特330TSI，这台车从外观上看，前脸设计是大众的一贯风格，进气格栅采用了横幅式设计，两侧大灯与进气格栅融为一体，形成了一道非常好看的水平线条，配合前盖上左右各两条隆起的棱线，整个外观就显得饱满，十分耐看。内饰也是大众家族式的经典设计，中控台采用了木纹饰板，有一种简约典雅的气质。内部还搭配了10.2英寸的液晶仪表盘以及9.2英寸的中控液晶显示屏，有着很好的视觉体验，并且能够让人感受到帕萨特与时俱进的科技感。 帕萨特这辆车的驾驶感受用一句网络流行语来说就是真的挺油腻的，就拿底盘来说，帕萨特遇到颠簸路面，它会忽忽悠悠荡几下才能过去，有点像坐船的感觉。而且，它在高速上转向的安定感也没有那么稳重，会随着路面的变化有轻微的跳动，大众一贯的高速稳定感在帕萨特上稍稍有些丢失。 我这台车是2.0T高功率（380TSI）最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱，相应的整备质量为1595kg左右，官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒。 帕萨特的短板很明显，问题主要出在下面几个方面:第一环境隔音一般特别是后排的隔音非常一般；第二点是风噪，A柱和后视镜的夹角位置有明显的风噪，在高速的时候很明显。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.1分“优秀”

先说外观 改款的后的帕萨特告别了一往给人官车的印象，显得更加年轻了。虽然90后的我已经不年轻了，但我依然选择了星空前脸。时尚动感，整车线条更偏向年轻化，深得我心，具体看图！ 内饰方面 全液晶仪表盘科技感十足，显得迪里迪气。各种信息显示一应俱全。中控设计也对车主也更友好，传统的机械按键几乎没有，对作为年轻人的我来说还是可以接受的。CarPlay几乎是我买车必考虑的功能之一。越用越香。唯二吐槽的，无线充功率太小，位置对不准充不上。还有就是档把太丑！ 配置 配置方面，可以说功能挺多了，我当时想买高一个配置，不过需要等车很久，索性现车直接买了豪华，相比之前的五十多万的宝马530Li，只能说这个车的配置很厚道了。唯一某宝加装了一个副厂的电尾门，店家还送了一脚踢，豪华感又一下子上来了。自适应巡航，变道辅助都是非常香的配置。 空间方面 空间很大，乘坐舒适度比朋友的雅阁香很多。平时后排坐人的机会不多，但是家用绝对很充裕。 驾乘感受 现在总里程400公里不到，大家诟病比较多的就是胎噪的问题，这个没办法，只能后期更换舒适性的轮胎。双离合变速箱一开始等红灯D档出现转速不稳定怠速抖动，最近现象几乎没有，总的来说低速12档换挡很积极，其他档位基本上1800转左右换挡，速度起来之后还是很平顺的，之前开宝马低速也有拖拽的现象。2.0T低功日常使用绝对够用，高速超车想超也很从容。人无完人，车也一样。既买之，则爱之。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

3.79分“良好”

外观：星空版前脸跟19款比起来各有千秋，都很帅，贯穿尾灯晚上亮起来很漂亮，还是喜欢19款豪华的灯组和轮毂样式。 内饰：内饰的话中规中矩，用料不是很好，一走颠簸路面内饰条就嘎吱一声，内饰颜值不如迈腾的好看，灵魂石英钟取消了 配置：配置够用，吐槽的点是二十万的车折耳没有，氛围灯也跟没有一样。l2自动驾驶没有配上，只有个acc和主动刹车，并线辅助，座椅加热北方很实用，全液晶仪表和触控空调面板很有科技感，无线CarPlay很方便 空间：帕萨特空间没得说，后排轻松二郎腿，后备箱空间也很大。 操控：操控一般吧，车身太长并线不是很灵活，停车不好停 动力：330动力平时够用，高速超个车也不是很费劲，比起以前的雅阁动力好多了 舒适型：座椅的话没坐过副驾驶和后排，主驾驶坐时间长了有点腰疼，悬架的话偏硬，地盘很整跑高速很稳

点评车型: 2023款帕萨特 280TSI 星空精英版

4分“优秀”

2023款帕萨特相较于老款主要是前脸进行了微调，采用类似星空点阵式进气格栅后，新帕萨特看起来会更年轻、时尚一点。然后智能化配置也有升级，搭载了9.2英寸中控屏和10.2英寸液晶仪表的帕萨特科技感有所提升，而且还配备了MOS智慧车联，人机交互体验比之前也有较大的升级。 而在动力方面，280TSI搭载的1.4T发动机动力虽没有2.0T强劲，但满足日常家用基本没有问题，同时又胜在油耗更低。至于底盘调校，那一向是德系车的优势所在，帕萨特的悬架一如既往的高级、厚重，不仅能为驾驶者提供不错的操控体验，良好的滤震性也能为后排乘客带来不错的舒适性，加上现阶段帕萨特终端较大的优惠力度，总体来说值得推荐。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI

3.86分“良好”

【最满意】1、帕萨特2871mm的轴距，所体现出来的前后排空间是真的大，正常坐5个大人，没有一点问题。2、灯光材质好，像LED大灯、流水转向灯、10色氛围灯、触摸式阅读灯、把手灯等等，在夜间打开后都很有科技感。3、配置不错，这个版本的帕萨特车型就已经配备了座椅通风、加热，后排钱夹式头枕、前排座椅滑动头枕、主副驾驶电动调节、腰部支撑、无线充电、无线Carlife、后排独立空调、触摸屏手势控制、后排车窗遮阳帘等等配置，所以说真的，帕萨特 330TSI车型能有一个这样的配置表现，我觉得已经很让人满意了。 【最不满意】至于不满意的地方，其实主要的也是在一些体验方面。比如主驾安全带卡扣和中央扶手箱的距离太近了，每次系安全带都要侧一下身子。比如雨刮器是隐藏式，这对降低风阻提升美观度都很好，但弊端就是冬季露天停放，为防止低温把雨刮条冻住是无法把雨刮器给抬起来的。再就是车机功能一般，和自主品牌的车机比起来确实差了很多。开过你就会发现，帕萨特的车机和手机APP，功能很简单只有基本的语音操控，车机APP只有远程上锁解锁鸣笛闪灯，看看累计行驶里程油耗等等。再就是自动启停功能鸡肋，这点相信很多车主都有体会，所以也就不展开说了。 【动力】帕萨特330TSI车型搭载的2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，传动则是匹配的7速双离合变速箱。开起来的感受上，底盘很稳、动力很足，提速超车都没有问题，偶尔挂个S挡起步，还会有窜出去的感受。操控的话，转弯半径很小，开起来也还算属于好驾驶的类型。油耗的话，平均油耗5.8L，而且以市区、高速路结合着跑为主，所以也还算不错。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

帕萨特很早就进入中国市场，在人们心里一直是商务，沉稳的特点。现在最新款的帕萨特也针对车身用料进行了改进提升，重新回到了很多消费者的购车名单中。 “外观硬朗大气” 在外观方面，大众帕萨特依然保持了很明显的德系厚重感觉。虽然帕萨特一直给人比较商务的印象，但是最近几年新款车型也加入了更多的运动化设计，看起来不再偏向中年油腻的风格。而且整个车身尺寸足够大，在同级别的雅阁凯美瑞对比中，车身长度和轴距更领先。前脸的造型看起来比较方正硬朗，尤其是扩大尺寸的中网进气格栅，再加上镀铬线条的包围，整体的精致感更加明显。全新的帕萨特和迈腾已经不再相似，表现出截然不同的两种风格。帕萨特是更加高耸的车身加上溜背的线条。迈腾的车身更加扁平化，增加了大众CC的低趴风格。当然，两种设计没有谁好谁坏，看大家各自的喜好。大家都知道国产后的大众车型免不了加长加大的改造，更加符合国内的需求。而且大众集团包括奥迪，都习惯性使用更加平直的线条勾勒，帕萨特侧身贯穿的腰线，也让整个车身尺寸看起来更加修长。 “内饰设计一般，配置丰富” 单从配置方面来说，大众帕萨特的科技氛围要比雅阁和凯美瑞更多一些。使用了10.2英寸的全液晶仪表盘，整体的显示效果要比传统的指针仪表更好看，而且更有科技感。界面风格比较简约，车辆信息丰富，显示效果也比较清晰。在中控区域使用9.2英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，手机互联和语音识别控制系统。目前主要的功能基本配齐，而且还有车联网。首先从尺寸来说，在同级别的合资品牌中属于较大的尺寸，而且功能更加丰富。其次，界面设计比较简单实用，而且流畅度也比较好。当然和我们的自主品牌车型对比，还是有点差距。设计方面，一直都是大众可以吐槽的缺点。而且基本上都是套娃的设计，仅仅在细节方面有些改变。其次就是在内饰中控台的用料方面，更多的都是硬性材质，摸起来手感一般，软质包裹非常少。 “乘坐空间大” 在座椅造型方面，看起来非常普通，而且包裹性也很一般。但是坐垫的柔软度和舒适性确实有所提升，已经不再是原来的水平，乘坐感受也更加柔软。主要是在配置方面，真皮座椅，而且都有主副驾驶座电动调节和腰部支撑。配置有座椅加热，通风和按摩功能。这些舒适性配置，确实很实用。后排的空间真的非常大，毕竟有更长的车身尺寸和轴距。身高180的体验者乘坐后排，腿部还有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现很宽敞。而且虽然采用了溜背的设计，但是并没有太多影响头部空间。可是后排仍然有最大的缺陷，就是中间地板的凸起非常高，对中间乘客的影响很大。 “动力不错” 2.0T的高功率发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，使用七速双离合变速箱。在行驶感受方面，2.0T发动机无论高低功率版本都完全可以满足日常使用。动力输出非常平顺，即便油门到底，车身也不会猛蹿出去，与七速双离合变速箱的配合比较好，整个加速可控且顺畅，是比较讨好的调校。2.0T高功率车型百公里加速实测可以做到7.12秒。但是我们也发现在噪音方面帕萨特控制的比较一般。在高速行驶中，整个底盘的质感很扎实，高速很稳。驾驶员可以从方向盘和底盘上获取到更多路面上的信息，日常开起来不会让人觉得乏味无聊。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.93分“良好”

这一代帕萨特的车长超过了4.9米，消费者选择的颜色以黑色为主，商务气息较为浓郁，大量的外观镀铬件让它看起来很高级。内饰的设计很一般，而且采用了很多硬塑料材质，触感不佳，给人的感觉比较廉价。改款车型将原先按键式的空调控制面板改成了现在的触摸控制，虽然科技感更强了，但是操作起来并不直观，很容易误操作。这一代帕萨特的空间没得说，比凯美瑞、天籁的后排腿部空间大了1拳都不止，和雅阁、迈腾相比，帕萨特的头部空间更宽裕。2.0T低功率和7速湿式双离合堪称黄金搭档，不仅8秒多就能完成百公里加速，同时真实的百公里油耗也仅为8L/100km出头，可以说是兼顾了动力性能和燃油经济性。这一代帕萨特的悬架非常软，再加上车身较大，过弯的侧倾比较明显，操控很一般，但是舒适性给好评，特别是副驾驶老板键、后排独立空调等配置，提升了后排乘客的尊贵体验。

点评车型: 2019款帕萨特 380TSI 旗舰版 国VI

4.64分“优秀”

首先我确实更喜欢2017款的外观啦，感觉更绅士一点，但预算够那就买新不买旧了，还直接买了顶配(笑了)。可内饰的中控台设计，真心比老款科技感高很多，屏幕往上放是对的，像奥迪了！零百加速7秒多，作为行政家用车来讲很够了。7档湿式双离合不仅也放心了，还有天鹅绒般的柔顺输出。家里“领导”坐后排非常满意，直夸门板设计有豪华感，摆脱了老款的塑料感，座椅也是更有层次感了。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

3.9分“良好”

帕萨特作为B级车中的标杆不是吹的 是真的有两把刷子！特别是新款的星空前脸 在兼顾家用的同时又适合年轻人的运动要求，空间也是适合家用 新款配上了全液晶仪表 提高了科技感。内饰也是大众的一贯风格 不惊艳 但是也不老套！开起来很舒服 动力足 ，辅助驾驶系统也好用 对于新手也是比较友好。买车的时候也对比了好几款 迈锐宝xl 君越 蒙迪欧，美系车的动力一直都是卖点 但是内饰做的确实差强人意，后面又去看了 沃尔沃s60 凯迪拉克ct5 ，两个车落地大概都是28左右 有点超预算。也许是名族情怀 日系车一直都没考虑过 ，最后才看了迈腾和帕萨特 迈腾还是一如既往的经典 帕萨特改款后的星空前脸 我是一见钟情，价格也在预算中 感觉就是它了！于是看车 试车 订车一气呵成。提回家了 开开看表现！

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.7分“优秀”

帕萨特外观就不用过多阐述了，星空的前脸+贯穿尾灯还有犀利的线条帅的不行…特别是IQ light矩阵式大灯+ACC+车道保持当真是夜晚跑高速的最搭档。内饰方面更是一改当前的老气，全液晶仪表盘，9.2寸中控也是可以科技感十足，30色氛围灯也是高级感爆棚，很多人认为全触控式的方向盘很鸡肋，很容易误触，恰恰相反我反而觉得科技感十足，它是有触控反馈的，需要稍用力按压才能触发（类似于iPhone7的虚拟home键） 油耗方面还是比较满意的，作为一个近5米车长大型B级车高速油耗最低跑到过5.2 我平时市区通勤比较多平均9个左右吧，油耗还是真的满低的，这得益于双离合变速箱的优势吧。至于顿挫方面我几乎也感觉不到… 总之，帕萨特是我非常满意的一款车了，各个方面都很均衡，也很大气，这也是我买的第二辆帕萨特了😄

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.8分“优秀”

2.0T动力充沛，外观大气时尚，侧面线条优美，空间大座椅舒适，中控科技感满满，缺点高速路段胎噪比较大，市区油耗偏高，总体来说还是相当满意的。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.57分“优秀”

帕萨特这款车一直是中国消费者眼中B级车的标杆产品。作为中期改款车型，新车在外观上进行了一定的优化升级，在保持经典形象的同时也融入了很多时尚元素，值得一提的是，新车提供了两种前脸造型的设计可供消费者选择，一种是点阵式的前脸造型，另一种是星空样式的造型设计。此次我们体验的是采用了点阵式前脸造型的新款帕萨特，新车前脸部分的镀铬饰条很好的将两侧灯组与前格栅融为一体，格栅中央还配有一条贯穿式的灯带，很好的拉宽了横向的视觉。侧面来看，双腰线的造型十分突出，略带溜背的造型也增加了新车的时尚感和运动感。在车身尺寸上，新车除增加了十五毫米外，其余与现款车型一致。新车尾部中央搭配了贯穿式的尾灯组，灯组内部也采用了全新的设计，点亮后效果十分突出。内饰方面，新车大量采用了亮黑材质的饰板以及粗犷的银色镀铬饰条，副驾驶前方的饰板位置还加入了点阵式的效果处理，看上去十分精致。全液晶仪表以及大尺寸的中控屏幕则为新车带来了不错的科技感。动力方面，新车将分别搭载1.4T和2.0T低高功率涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.29分“良好”

帕萨特给人的固有印象就是“稳重”“商务”。这款2021款 330TSI 豪华版完全满足人们对帕萨特的各种要求。 前脸是家族式标志性格栅大型，点阵式横幅中网的细节感很强，镀铬两条的装饰也提高了前脸的精致感，V字形下沿与大灯造型融合，整个前两营造出了大气的视觉感受。两侧的全LED灯组内部构型也很精致，采用了远近光分体式设计，点亮后的辨识度和科技感也很不错。车尾的造型圆润，线条饱满，和帕萨特中庸的风格很搭，另外，尾部最大的亮点来自于大众车标下方的“PASSAT”字母标识，很容易让人联想到曾经的旗舰车型辉腾。整体的造型就是看不到特别的夸张，但是也绝对挑不出毛病，这才是帕萨特的精髓所在。 在车身尺寸方面，帕萨特2021款 330TSI 豪华版的长宽高是4933*1836*1469mm，轴距是2871mm。尽管这个车身尺寸不错，但是在同级车中也只是出于中上等的水平吧，因为宝马的轴距已经接近3米了。 帕萨特2021款 330TSI 豪华版的内饰选用了棕色作为主色调，辅以适当的木纹装饰，10.2英寸的全液晶仪表盘，以及右侧与中控面板无缝贴合的9.2英寸全玻璃无框中控屏，很有科技感。车机为大众最新的MOS系统，支持 CarPlay和CarLife互联，还带来了语音识别功能。 在动力方面，帕萨特2021款 330TSI 豪华版用了一套2.0T动力总成，搭配7速湿双离合变速箱，可以输出186马力，320牛•米的参数，这个成绩在同级别车型中来说相当有优势了。 虽然帕萨特给人的固有印象就是中庸稳重，但是实际驾驶过程中，这辆330TSI 豪华版能够让人感受到很多年轻和激情！