点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.14分“优秀”

英菲尼迪在日系豪华品牌里是比较有代表性的一个，内外风格偏向沉稳，设计元素族不轻易更新，这当然有利于保持家族传承性，从另一个角度看的话就是缺乏前卫性，不太能吸引年轻消费者的注意力，在国内比较小众。 这车的座椅宽大柔软，第二排坐垫够长，对大腿支撑到位，久坐不累，隔音表现也不错，高速风噪和胎噪控制得比较好，第三排进出有点不方便，开口小，成年人钻进去有点费劲，中央扶手箱和门板储物格适合放手机、钱包，卷纸等常用物品。 车的操控一般，车本身体量大，重心高，刹车偏软，前半段制动力不够线性，需要适应，车机系统反应稍慢，尤其是冷启动时，需要等几秒才能流畅操作。 总的来说，适合那些注重舒适性，对操控要求不高的车主。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.21分“优秀”

这车5.127米长，车顶尾部还加了个旋翼，视觉上进一步拉长，1.767米的高度，基本与我等高，R20的轮胎抬高了底盘效果，扁平胎的扁平比有点过低，得小心破损路面刮伤胎壁的风险。 双12.3英寸屏，同时操控区保留了完整的实体按键控制体系。第二排座椅的滑动轨道比很多中大型SUV要长一些，当需要拓展第三排的乘坐空间时，第二排可以较大量的前移，拿我测试吧，我身高1.77，坐在第三排可以获取到膝盖处一个手机长度的空隙，这种可以按实际乘坐需求去分配后两排空间，以便获得同等乘坐效果的设计，有别于常见的空间分配逻辑。 侧窗前后排都采用了多层隔音玻璃，虽然这车的底盘调校偏重支撑力，不过座椅配置承担了部分减震的功能，中低速舒适度方面没有破绽，高速对风噪的规避不够完美，仍然没有消除车速110会出现风噪爆点的问题。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱悦享版

4.8分“优秀”

【最不满意】 这么大的车，这么高端的定位，居然360没有标配，哪怕前边标配个雷达也好，我这么多年的老司机在空间狭小的地方都感到很费劲，心理没底。 【驾驶感受】 很安静，舒适性不错，质感也非常棒！目前使用1500公里，起步是有点稍稍延迟，也能接受，在50左右的时候，提速还是相当给力的。 【油耗】 前期浏览各种信息，提示油耗不低，实际开起来只要不暴力驾驶油耗还是非常满意的，目前综合油耗8.3还有下降空间。 【最满意】 当然是颜值高，空间大，性价比也非常高，那个地方政策都不一样，但唯一能确定的是目前优惠非常给力，每个品牌优惠力度都很大，一切皆有可能！ 【购车经历】 最近车辆优惠比较大，原来的车是轿车，公里数也大了，带着父母和两个宝宝，轿车满足不了用车需求。为了达到奶爸标准，就一直关注商务车。经过塞选威然380尊贵库存车优惠幅度比较大，也在自己的承受范围内，好几次都要下决心下定，唯独媳妇不喜欢。 为了满足家庭使用，转头研究起来几款7座SUV ， 凯迪拉克XT6驾驶感受只能说一般，可能是试驾距离短没有更深入感受，主要还是中控台不好看，在这个级别内饰有点对不起这个级别定位只能说一般般，价格算下来不便宜。 大众的途昂，外观还好，内饰品质确实很大众，尤其是第三排空间直接PASS。 至于bba ，价格不便宜空间小不符合我用车需求，直接不考虑，相中的超过预算。 英菲尼迪这个品牌老早就知道，尤其是FX35/50车型相当帅，哪怕放到现在也是YYDS。确实很高端所以在考虑换车的时候不在自己考虑范围内，偶然的机会通过朋友了解到QX60优惠幅度特别大，在自己承受范围内。就到我们当地店里实地看了看，无论品牌，外观，内饰，空间符合自己要求。通过一系列沟通最终定了下来，为了控制预算，没有选择四驱。 经过这短期使用，这个车品质确实不错，就是在国内这两年销量不尽人意，让我很纳闷，就现在的价格，就这个品质中大型系列绝对好于好几个畅销品牌，还是希望品牌方多下下功夫。 奉劝有购买意愿的朋友，还是要自己实车体验体验，绝对不是网络营销说的这么差。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.07分“优秀”

英菲尼迪QX60应该属于是让人爱而不得的那类车型，爱就在于跟我们的初印象一样，车辆身上的那种豪气是很足的，四方结构会带有一定扩展感，而且它明显跟我们看到的德系车风格是不同的，豪华得更硬气一些。 因为我们测试的是一台入门的四驱车型，它车外该有的便捷性配置都是有的，电动尾门可以记忆高度、无钥匙进入在全车都能实现，而且隔音玻璃也覆盖到了全车之中，后排是隐私玻璃，但唯独远近光灯并没有自适应调节，科技感上没那么足。 打开车门，能明显感受到舱内的用料很扎实，从方向盘到座椅，软包的缝线很细腻，挡板的接缝也很窄，工艺上是没有任何问题的。另外呢，QX60的空调控制用的是触控板，客观上说它不太适合直接盲操作一些细功能，但好在带金属的旋钮位置布局比较合适，直接操作也会相对便捷一些。 QX60的座椅功能不多、调整范围也不大，好在填充物很饱满，前两排跟靠背的贴合度都比较高，门板三角区都带喇叭，没法说超豪华，但舒适保障是一点儿问题都没有。另外，二排右前后向的调节，能平衡后两排的空间大小，我们试过三排单侧坐人，膝部位置都不会有挤压感，三排的实用性还是不错。 值得表扬的一点是，QX60的双12.3英寸触控屏也用上了新车机，比我们之前测试过的英菲尼迪要现代许多，整体功能上，包括我们测试的空调、天窗语音响应速度，都跟新奇骏比较接近。 跑上路之后，QX60第一反馈是转向稳定性较高、方向盘也没有大车通常会遇到的明显虚位问题，特别是我们在起步时，换挡的平顺性很高，中低速的加速过程甚至会有种通常更常见于自吸机的线性感，可见其动力总成的调校还是很有功底的。同时，QX60在起步时的加速确实不算快，油门会显得比较沉一些，运动挡可以有效解决这一问题，但车辆刹车阻尼感不高，日常点刹没问题，但高速驾驶就需要踩得比较深一些。 总体来说，QX60的动态驾驶没有体现出大车的笨重，四驱介入也让输出变得更可控，但它的爆发力度对比同级的宝马X5等车确实要差些意思。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4分“优秀”

在我们试过的豪华SUV当中，BBA是出了名的抠，特别是像达到英菲尼迪QX60这样的中大型SUV，一大堆选装列表说是为了给用户更高的个性定制化，其实就是为了多赚一些。但这台英菲尼迪QX60测下来，同样是一台最低配置，它给我们的印象还不错，不说比奥迪Q7什么的更顶，但至少低配里，它真的比BBA要慷慨很多。 QX60有BBA三台车没有的一股子英气，因为全车都用的是比较柔和的线条，所以它看上去虽然很肌肉，但多看几眼其实会觉得是奶凶奶凶的，辨识度反而比奥迪Q7要高。 而且打开车门都不需要摸，光是靠肉眼看，这车该用软材料包上的地方是一点儿都没落下，而且像很多车做不好的接缝处，它也藏得很好；而座椅是人造革、视觉上确实与真皮有蛮大的差距，但坐下去体感舒适却能“以假乱真”，在舒适这件事上，QX60还是很“日产”的。 还有就是，这车的5.12米长车身没被浪费，轴距是短了点儿，但并不妨碍它的后排连同后备厢都够长，我们三排都坐了测试人，但后备厢放两大一小三个箱子依旧放得下。只是更多空间，就需要用放到第三排来兑换了。 值得表扬的是，它第三排也能调靠背角度，后备厢扩容不必费劲去完全放倒。但可能是因为老平台和轴距太短的问题，第三排对175cm的测试人来说完全不挤，就是膝盖会稍有些冲击，这里还是更适合未成年人一些。 跑上路之后，对于舒适最大的影响是风噪会比较大，特别是靠近C柱的位置，在封闭高架或是高速都听得出来，虽然隔音玻璃全车都是，但前后座的隔音效果却有明显差别。但做得很好的是，这车转向半径不是特别大，接近一台B级轿车的水平，打轮的手感不错，手上控制跟轮上反馈基本是同步的，高速上变道的车身稳定性也够要。 要说问题，那就是费油，除非是全程高速，否则主干道普遍都是11个油，还有两个小问题，一个在于它的起步不算特别积极，它的刹车过于硬了，以至于行程前半段常常遇到刹车点头问题，这样的大车刹车硬一点固然安全，但过于像运动轿车似乎没太大必要。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱悦享版

4分“优秀”

以前我们试车大多到手就是顶配，一个是方便我们解读，另一个在于店长更乐意让我们去推顶配，有些入门型号干脆店里根本就没有。可我们这里借到手里的英菲尼迪QX60却是一台没有四驱的2.0T悦享版，它甚至被摆在展厅入门正中，以至于当我们看到它宽大的身影的时候，还误以为这是一台高配。 就凑近来看，这车除了我们后来了解到的涂装外，跟高配真没什么外观差别，只是进一步深入看，会发现这个版本没有转向头灯、自适应远近光，尾门也没法感应开启。 可坐进车内，我们还是感受到厂家的用心，毕竟是日产的牌子，它不管是门框扶手的厚度，还是我们坐下去感受到的坐垫填充，都是非常到位的，尽管跟我们在车展时试过的真皮座还是有差。但仅从车身体感上说，舒适性依旧能在德系的同级三款车里挤掉两位。特别是在跑上路后我们发现，车辆控制稳定性是很高的，下雨天也没有因为说缺少四驱，就显得轮上控制不稳，缓速过弯也完全没有打滑等问题，特别我们试了晨间带雾的山路环境，这水平真不像是台次低配的5.1米大车。 还有就是，我们专门针对封闭路段测了噪音，关上车窗后其实舱内风噪、胎噪都不太明显。此外，在城市连续遭遇缓行与主路段的连续信号灯，它的缓行起步也没有出现换挡冲击或是顿挫的问题，整体平顺度不会比一些双离合差。只不过，能明显感受到的是，这车在刹车方面有些不太跟脚，或是说有些废脚，你虽然不必像软刹车那样一踩到底，但是每次都需要注意不能让刹车踏板过半，否则就容易遇到点头问题，这反而会让人觉得更累。 但有一说一，除了刹车踏板外，油门跟方向盘是跟脚且顺手，但可能是因为开得太顺，我们注意到虽然我们覆盖城区内的驾驶只有70km，还没到这次试驾的一半，但它的油耗却已经跑上了10L，这对两驱车来说还是有些过于“显眼”了。 12.3英寸大屏在测试中遇到过一些小问题，像车辆的车机在开机与使用初期会有些不顺畅的情况，而且在我们试过的带有12.3英寸大屏的车型里，英菲尼迪的这块屏幕算是清晰度较低的，这个方面也是它值得改善的地方。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.14分“优秀”

论品牌力，英菲尼迪在国内的名气固然小了一些，甚至不及雷克萨斯，但英菲尼迪QX60的存在还是让不少朋友认识到这个品牌。经过我们深度测试，这台英菲尼迪QX60在动力、舒适方面的亮点不少，当然了，车机、智驾方面的短板也同时存在。 不同于美系大尺寸SUV展现出的肌肉质感，英菲尼迪QX60的线条其实比较柔和，但这并不表明它很“友善”，毕竟超5.1米的长度和超2米的宽度，还有粗壮的镀铬饰条，都会给你一种不太好惹的感觉。 日系豪华品牌在用料做工方面的高水准，在英菲尼迪QX60身上得到了体现。不过扶手、座椅和中控使用的仿皮面料看起来，与方向盘使用的真皮相比，档次效果确实差了一点，但摸起来手感依旧细腻。 由于车身尺寸很大，英菲尼迪QX60的乘坐空间很宽敞，座椅的柔软度以及衬托表现都能给这台车提升不少好感度，日产“大沙发”式的乘坐体验在英菲尼迪QX60身上也得到了很好的诠释，而且第三排座椅也没有让人产生坐小板凳的感觉，头枕也没缺席，舒适性尚可。 另外它的第二排、第三排放倒之后，形成的纯平空间，身高178cm的体验者也可以轻松躺在里面。 把车开起来之后，相对凯迪拉克XT6、林肯飞行家这类美系豪华SUV，英菲尼迪QX60的NVH表现其实要好很多，主动降噪功能的配备起到了明显作用。值得一提的是，前排的隔音略强于后排，特别是第三排区域，高速路和快速路行驶的时候风噪会更明显，舒适度也会打折扣。 虽然是一台长度超过5.1米的大车，但英菲尼迪QX60仍旧算是比较灵活的类型，方向盘转向力度会随着车速的提高而增加，车速越快车身稳定性越高，这对一台大车而言非常重要。而需要吐槽的地方是，这台车只配备了定速巡航和倒车影像功能，尤其是后者，如此大的车身停车其实是个大问题，如果能用上360°全景影像肯定更好，但很可惜该功能只有高配车型才有。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.07分“优秀”

英菲尼迪QX60看着挺大的，得有5米1多，宽是2005mm，后排看是有隐私玻璃的，上面有行李架，在上面带一些露营的装备或者桨板，玩玩水也是挺合适的。你看它的车顶也是悬浮式的车顶，非常像游艇的那种设计。 前格栅依然是英菲尼迪家族式的设计语言，这个车标特别大，格栅的纹理是这种层峦折纸式的亮黑的这种涂装，还是挺有独特气质的，下面也是有一个下护杠的，如果咱们走一些轻越野路面，可以保护这个车辆。这个大灯非常像钢琴琴键，三段式的设计，它还是主动式照明系统的。 座椅乘坐起来真的是舒适，材料是半苯胺的真皮座椅，感觉高端很多，座椅也是8向电动调节，还有带有腰靠调节的。 前面还有一个手机面板，这个车没有带无线充电，高配车型是有的，仪表盘是12.3英寸的，包括中控屏也是12.3英寸的，空调的控制区域是这种钢琴黑的设计，它整个是触控式的，你看带有回馈的这种触控。 中央控制区域你看它的挡把，是这种游艇式的挡把，还带有M挡，看看这个区域的布局，前面是一键启动，往下是D-MODE驾驶模式的调节，下面它这个旋钮是地图的旋钮，这个地方很实用我很喜欢，因为我上车不管去哪里，即使我熟悉的地方也会打开地图的，按一下直接就打开了高德地图，你看它用的是高德地图，非常适合国内的国情，上下左右去移动，旋转这个旋钮就可以放大缩小这个地图，按下这个按键再旋转旋钮，就可以调节地图的声音。 这个后排也是可以4/6放倒的，并且它的靠背可以调节角度，另外我们看看第三排，在进入第三排之前，我们先把第三排的座椅给展开，第三排座椅是手动4/6展开的。 可以手动放倒，这样的话第二排、第三排就形成了一个纯平的空间。我的净身高是1米82，出去自驾睡在车里，我看长度是可以的。但是有个小问题，第二排和第三排之间会有些高低不平，所以说你会要垫一个比较厚的气垫才可以、才能更舒适。 D-MODE驾驶模式有运动、自动、经济、雪地这几种。前两天北京下雪，这个雪地模式非常好用，其实我觉得这个四驱，不一定说非得出去玩越野有用，其实有了四驱，它会有这个雪地模式，在冬天下雪的时候，它驾驶起来不容易打滑。 在试驾过程中，感觉这个涡轮增压发动机它还有点像自然吸气的感觉，没有那么突兀，还是挺平顺的。变速箱是采埃孚9AT，开起来还是挺平顺的，没有什么顿挫。 感觉它过滤这个路面的颠簸还是挺好的，其实买这个车也不是说像年轻的时候，开个性能车，提速有多快，其实还追求舒适性。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

3.71分“良好”

大家都知道英菲尼迪是日产的高端品牌，但是它在国内的影响力一直不及雷克萨斯，显得略微小众了些。不过随着全新一代英菲尼迪QX60，英菲尼迪品牌或许能够让更多的消费者知道。【最满意】造型好看了许多，不像以前那样中庸没亮点，新车更加壮实，结合它5米多的车长，整个车看起来更加威武霸气；内饰也采用了当下比较流行的设计，除了应有的档次感以外，还有一些科技感；而且该车的内饰做工用料也值得点赞，中控台和门板处都使用了大量的软性材质。【驾驶感受】这款车我们去的是广西崇左进行的体验，体验之后，主要有以下几点感受：1. 它配备的是2.0T VC-Turbo可变压缩比四缸发动机，最大功率252马力，峰值扭矩是376牛·米，动力方面还是比较令人满意的，特别是运动模式下，油门非常的跟脚，只是在加速状态下会有一点点迟疑。采埃孚9AT变速箱在换挡时也非常的平顺，基本上感觉不到顿挫感；2. 隔音效果出色，基本上时速超过120km/h车内依然能够保持良好的静谧性；3. 底盘调教也是偏舒适的取向，基本上过加速带时，车内不会有太大的冲击感。【乘坐体验】这款车有7座和6座车型可以选择，第二排空间比较给力，第三排空间尚可。【总结】目前，全新一代英菲尼迪QX60的预售价是45万-66万元，如果正式上市它有一个竞争力的价格，相信它会吸引更多的消费者关注，大家觉得它的正式售价会是多少呢？

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版

3.8分“良好”

车辆操控性佳，静谧性好，乘坐舒适，就是车身颜色是蓝色，要经常洗车，不耐脏

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

4.2分“优秀”

这车对于我来说，应该说是多了一个选择，因为工作原因，跟BBA绝缘，这车对于我来说就很合适，这车车长超过5.1米，车内的空间自然是不用过多考虑了剧院式座椅布局，所有位置都有更高的视点，隔音效果非常好，降噪玻璃再加ANC主动降噪系统，车里面安静的不行，还有一点很让我心动的就是能享受6年/12万公里免费基础保养，4年/10万公里免费保修，以及终生免费质量及事故救援。完全解决了我的后顾之忧。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱悦享版

4.7分“优秀”

【购车经历】 之前开的是昂科威，开了好多年，累计行驶了19万公里，可以说已经跑回本了，但一次高速上的熄火经历让我开始考虑换车。虽然这次故障并没有造成太大的损失，但确实让我感受到了车辆随着公里数增加，故障风险也在逐渐增大的现实。 毕竟美系也开了这么久了，也很想换换口味，经过一番了解和比较，我最终决定转向日系豪华品牌，选择了英菲尼迪QX60。这并不是说我认为美系车就不好，只是我觉得，在车辆可靠性和耐用性方面，日系车通常有着更为出色的表现。而英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌，无论是品质还是技术，都还挺不错的。 【最满意】 QX60动力参数在同级别车型中算不上是最出挑的，但它在市区和高速行驶中表现得很是称职。一脚油门下去，车子能够迅速响应，起步加速顺畅，不会让人觉得突兀。而当中后段加速时，也能保持稳定的动力输出，无论是超车还是爬坡，都能轻松应对。 【最不满意】 冷车刚启动时，刹车那块会有点儿异响，特别是在雨天之后， 【驾驶感受】 比宝马X5的隔音好很多，宝马油门踩下去发动机声浪比较大，说是比较有激情，不过我更喜欢安静没有什么噪音的英菲，行驶过程中，我几乎听不到发动机的噪音，车内环境比较安静，让我觉得对得起这个价。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

4.2分“优秀”

顶配流光铂金落地，买车时也还是是蛮纠结，一开始只有50左右的预算，后面慢慢看到60到70的车子。bba能上但不怎么想买，一是家里虽然家境蛮殷实，但不想刚出社会就这么高调，指定只能二线豪华品牌。qx60也是这时候落到选车备选里面，一开始是xt6和飞行家还有xc90,飞行家有点太大了开起来像山西煤老板，xt6的日间行车灯不太满意，后面只有xc60和cx90这两个在心里面出线，xc60内饰个人更喜欢一些，还是整了xc60。 67万多落地了，全款，没分期，分期也还不起，家里面帮买的，现在两个月过去了，自己一万多的工资也能养的过，终身基础质保机油滤芯都包里面，享受三大件保修权益。油耗比小车子肯定要大的了，也分怎么开，堵车和高速又不一样了，qx60高速跑的时候最省，能到10个，像广州周末堵车这种情况就会高一些，12左右，车子要加95，大概7-8毛一公里，不过做起来蛮舒服，六座平时一家大小去玩也值了。 这车主打还是舒适，隔音方面是强项，内饰氛围营造的也是家庭氛围的，顶配17个音响是我听过100万以下声场最好的，和国产车搭载低配的bose有很大的区别。中间过道蛮大，进第三排也较为轻松，第三排勉强能做下成年人，需要把第二排座椅往前移，基本suv都这样子，如果是大型suv会好一些，应应急吧。最后是不太满意的是让我不太满意的是顶配70万的车子了，第二排如果有电动调节更好，滑轨新车时候一卡一卡的，真的不是很舒服，加上平时移动频率也蛮高的，如果厂家能够考虑到这一点基本也挑不出什么毛病了。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱尊贵版

4.36分“优秀”

年后第一次出行，边游顺便记录一下车子购于1月初，刚购车一个星期销售就叫我在汽车平台做提车分享，还是想多体验感受一下之后再给大家带来更全面的用车感受，所以今天我来交qx60的用车作业了，当时购车能参考的车友分享也蛮少的，既然已经成为车主就给大家提供一些用车感受。 第一点:隔音是真少，开轻微音乐之后，打喇叭外面的行人没反应我都不知道喇叭响不响这种感觉。 第二点:车机里面要会员付费，体验感蛮好的，全开体验感俱佳，如果会员不用钱最好了，买这么贵的车子后续还要这类开销有点肉疼。 第三点:起步有点肉，慢慢开不觉得，前方一下猛起步还真没大排量舒服，后面转速上来补油还好一些。 第四点:方向盘有重力感应提现等，搭配自动驾驶非常舒服有反馈交互更好了解车子状况。 第五点:路上同款好少，加上车子大，目前路上有4个陌生人问我落地价了，听到价格时候还是有点惊讶，为啥没买国产x5l，其实小众品牌也有自己存在的闪光点，纯正即合理，qx60的静谧性和第二排舒适感真的比bba要更用心。 第六点:后视镜感觉不是很适应，虽然有自动防眩目但晚上开车还是会晃到眼睛，目前还没有解决方法，有车友了解也可以给我支个招。