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    有多少大怨种买的一个十年没换代的奇骏荣耀图有多少大怨种买的一个十年没换代的奇骏荣耀图
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    19年奇骏。白色。6万公里数图119年奇骏。白色。6万公里数图1
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    2021全新一代奇骏5万公里出现故障图2021全新一代奇骏5万公里出现故障图
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    �👨‍💼奇骏舒适版🏕️用车深体验图1�👨‍💼奇骏舒适版🏕️用车深体验图1
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    车是24年4月底在东莞购买的,买的时候库存7个多月,买来后没进行任何改装和加装,在出故障前,对这个车各方面一直挺满意的。 第一次出现故障是在25年6月11号早上7点多钟,当时在等红绿灯踩下刹车后,突然跳出故障显示“epower系统关闭,请安全停车”,车无法挂档行驶,车熄火后再启动,还是显示同样的故障,无法挂档。再熄火后等了半个小时再启动还是一样的故障。没办法,只能叫拖车拖到4s店,当时4s店有对小电瓶充电了几个小时,但还是无法消除故障,后面4s店换了一个小电瓶,故障消失,因为这个小电瓶过了一年,更换小电瓶需要自费,费用是934元。换了小电瓶后开了20多天,这期间都很正常。 第二次出现故障,是在25年7月5日,当时正在高速上行驶,行驶过程中突然跳出与上次一样的故障,当时还好有启用临时动力,开到就近的服务区停车熄火后再启动,还是显示一样的故障,且无法挂档行驶,熄火后等了半个小时再启动还是不行,又只能叫拖车。这一次4s店检测了两天,说是后轮电机有故障,需要更换后轮电机,更换是免费的。等了三天,新的电机换上后故障消失。旧电机4s店会寄回给厂家,我也有打电话给厂家,要求告知故障电机后续的分析结果,厂家表示有结果后会通过4s店转达给我。 近一个月两次毫无前兆的趴窝故障让我对这个车产生了严重的怀疑,现在开这个车都有些心理阴影了……

    奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图1奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图1
    奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图2奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图2
    奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图3奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图3
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    奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图5奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图5
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    我这款是2021款1.5T二驱高配,22年8月份买的开了两年多,平时以高速快速为主,感觉动力性和油耗都还可以,但是万万没想到这车核心发动机这么垃圾,今年5月份准备开车出门的时候打不着火,前期尝试救援搭电无效,直接拖车4s店,4s店检查两天通知发动机没有高压什么的又是电路有问题,反正就是不好修跟厂家沟通更换发动机总成,后期跟维修师傅沟通中说这款发动机他们也不会修买的太少,大概率是设计缺陷通病,这玩意200亿研究的发动机研究成这样挺可笑的要不这奇骏的销量跟废了似的,开了10几年车真是头一回碰到两年多的车发动机废了的,现在日产连个核心件稳定性都控制不了感觉够拉胯的,在论坛上联系几个换过发动机的车友基本也都是2-3年出的毛病,21款重灾区,后续电混就不知道了,估计也好不到哪去都是3钢机,原来买日产第一感觉就是稳定性不错没想到是个糟糕的产品,所以图便宜还是会付出代价的,4s店安慰我换发动机总成很好一劳永逸,TMd糟糕的家伙,换个发动机前面拆个稀巴烂,一换发动机大绿本还得更改记录行驶证还得换,换完半个月前雷达报了两次故障,直接这车别想出手了开到报废得了,赔冒烟了,换了10天还得出去租车用,快修好了跟我说提供代步车,就这服务我看日产也是到头了,最后劝各位可变压缩比是挺先进,新技术千万别做小白鼠,买车后期图省心碰上个这事不够烦心的。最后分享下维修成本,这是在保,出保了估计车卖了都不够修车的

    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图1日产奇骏两年多新车更换发动机总成图1
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图2日产奇骏两年多新车更换发动机总成图2
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图3日产奇骏两年多新车更换发动机总成图3
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图4日产奇骏两年多新车更换发动机总成图4
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图5日产奇骏两年多新车更换发动机总成图5
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图6日产奇骏两年多新车更换发动机总成图6
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图7日产奇骏两年多新车更换发动机总成图7
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    12万-18万SUV总榜

    NO.52

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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