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#我的用车感受【购车经历】 看完日历选择了对本人好的日子11.26提车，提到车的时候感叹这段时间的等待是值得的！在厦门打拼，因为老家离工作地点挺远的，本人最开始其实的需求是预算15w左右要有1.大空间、 2车身硬安全性一定要高3.车子要有质感、4、动力充沛油耗低省油，既能长途又可以短途用电的。 筛选下来变成了轿车的话要掀背的b级混动车或者suv的混动车型，其实本来最开始看的是同价位的银河L7和风云T9，那天去厦门吉顺丰马自达4s店的看车的时候，偶然间看到了店内摆着到马自达ez6的试驾车，当时就被马自达的天使之翼和犀利的前脸深深吸引住了，于是进店深入了解，店内销售很热情的介绍并且邀约了试驾，经过销售讲解后我发现，我发现我所有需求的马自达完全可以满足。 1、空间表现 马自达ez6 4.9的车长配上掀背的尾门，无论是前后排的乘坐舒适度还是后备箱空间，都在同级别里面表现不错。本人身高177cm，后座也是有接近两拳的空间，而且nappa真皮的座椅配上座椅通风真的爽谁用谁知道。 2、外观颜值 马自达的经典的魂动外观一直是我从小心水的，所以小时候就一直对马自达好感很高，这次的设计前脸和正侧面真的太好看了，而且晚上亮灯的效果真的绝了，提车当晚拍了上百张照片。suv虽然空间更大，但轿跑的魅力我作为一个年轻人真的无法拒绝，趁年轻选择一个打心底喜欢的外观是我觉得最正确的选择。 3、动力操控 马自达前后50：50重量分配，包括马自达一贯的主打人马合一驾驶的调教真的也让我很惊喜，急转弯的侧倾小，过坑洼的震动也吸收的感觉，调教比较硬，适合喜欢操控的车友，后提车当天就跑了300km，后排的朋友不晕车说很像油车的感觉，长安混动动力随叫随到，说实话底盘比sl03调的好不少。 4、安全性 对于安全这个事一直都是我最关注的点之一，所以我一直在看的也都是对安全性很重视的品牌，沃尔沃、马自达、吉利、奇瑞这些品牌的车，全车9个安全气囊听着就放心，包括马自达侧方大货车碰撞实验我也看了，不起火，不自燃，且成员生存空间保护的很好，一个注重消费者安全的车企才是值得信赖的，因为我觉得安全这个东西但凡用到一次就值得，当然希望所有驾驶员都注意驾驶安全不要遇到任何危险情况，开久开帅！一路顺风！ 5、续航 纯电实测跑了160km，混动据说可以到1300km，对于我这种经常跑周边城市，而且过年有长途回家需求的很合适，补能半小时，没有任何续航焦虑，油耗低电耗适中，真的省钱。 6、智能化体验 L2.5的辅助驾驶，自动泊车，自动领航，高速昨天用了，表现比较稳定，自动控制车速，主动避让体验很好，疲劳也会提醒，昨天开高速很困打了个哈欠还有提神模式，空调自动调低换成dj音乐哈哈哈哈，一下就清醒了，挺好用的。车机流畅度还可以，不如8295但是在同级别里面是非常流畅的。360确实好用的，不然4.9m的车没360开起来停车会车真的会有压力！ 7、服务体验 售后回复快，有问题及时解决态度不错，销售小哥郑重负责靠谱，帮我争取到了预售权益，智雅直接升级至尊的配置一步到位了，不过要是能选装座椅按摩就好了。 总的来说马自达对我来说就是一台外观非常喜欢，有一定品牌力，配置高、安全性高，省钱、空间不错，质感好，没有完美的撤，但马自达目前对于我点需求来说就是完美的！能享受预售权益的话性价比极高。很开心成为马自达的车主，车友圈的车友都很热情，哈哈哈欢迎各位一起成为马自达车主。#EZ6种草计划 #合资新能源价值新标准EZ6
#我的提车心得昨天刚提车，今天猛冲1400公里，小计19.6小时。 特此留念。 顺便一提，小灰马很好看，很耐看，属于越看越喜欢的类型。 无论是加油站的大姐，小区的保安，停车收费的小哥，还是同事，客户，邻居，都说好看。 其实小灰马操纵还不错，高速上90多过了U型弯，弯中超了一辆宝马，一辆奔驰。没有明显侧倾，过弯还是比较有信心。 另外刹车还是不错的，高速上一脚就下来了。 有个小不bug，就是后视镜的电子防眩光不好。 路过天津港地区已经是大半夜了，都是重型卡车。都是大光灯，晃着很难受，还不能调节后视镜颜色深浅，这个不好。 所以干脆把后视镜甩到一边去了。用360后视看后面到是可以，这点比很多车高速事不能启动360好的多，不过我自己不习惯用屏幕看后面。 马六是20年前开过的车了，那时候身边好多人都开马自达。现在又重新温习一下青春，蛮好的。 哈哈 关于高速上的体感补充 高速上行驶质感很稳，有一定高级感，高速不发飘，高速时的坑坑洼洼也都迅速处理过，有种坐高铁时的感觉。 时速120公里时，迅速变道时，车辆稳定性，车尾跟随性很好，指哪打哪的同时，车尾随时跟过来，没有任何拖泥带水，同时没有明显侧倾。 大半夜的在天津港附近高速时，在一群大车猛兽中自由穿梭，有种鱼儿的感觉。这种感觉很舒服。 关于智能辅助驾驶 1400公里，我估计至少有500-600公里是它开过来的。 用过特斯拉毛豆X的辅助驾驶，当时还多花了几万块买了智驾包，行驶质感和现在的小马大差不差。 晚上，特别是半夜大卡车云集的地方，前后左右都是大光灯时，小马看路还是十分清楚的，有时候感觉比我的眼睛还清楚。 能准确分清地上的实现和虚线，120时速时变道时稳定，方向灯一打就稳稳过去了，不拖泥带水。 对了，各位要是开智驾的时候，有时候还是把跟随道路限速去掉，否则高速上有时120，有时100限速，还有修路时80限速，小马会突然从120降到80。 并不是遵守交规不好，而是现实生活中，在高速行驶时，身边，特别是身后的车还在用120跟着我，突然的为遵守交规的降速，容易吓到后车，以及自己，同时也容易诱发交通事故。 当然如果全程这样智驾，肯定不会因为高速超速而被处罚，因为智驾的限速会随着路段是120还是100等，自动加减限速。 关于套壳 从1996年申请了第一个电子邮箱，到现在触网近30年了。 互联网的网友文化素质也从当年主要大学以上文化水平，逐渐普及到各种人都可以随意评论了。 对汽车文化，汽车知识的理解更是千差万别，参差不齐。 现在越不懂的人越喜欢评论发言，越一知半解的越喜欢表达自己。可能在生活中这些人很少有自己说话的权利，很少有人听他们说话，于是总在网上找存在感。 买车不用改理他们，不用听这些人云亦云人的意见，这些躲在屏幕背后，点点手指就“指点江山”的键盘党，手指族在现实生活中可能啥也不是。 他们只会打简单的字，打一些道听途说的话，然后站在上帝视角跟你说这个说哪个。自己连实车也没看过，方向盘也没摸过。 开车，关键是自己的感觉，自己的经验，自己对车，对生活，对文化的理解。跟着自己的心走，不要跟着谁是谁都不知道的人，只会说一句“这是xx套壳车”的人。 文化教育和成长环境，塑造不同的人 在汽车100多年的历史中，套壳其实是非常，非常普遍的事情。 例如传言中，大众高尔夫，拉长了拉短了就变成各种型号的车。 另外，兰博基尼乌鲁斯，几百万的车，就是大众途锐几十万的套壳，顺便还套壳了奥迪Q7。几辆车从几十万，道几百万，相差四五倍的价格。 保时捷macan，所谓套壳了奥迪Q5，还用了装在高尔夫里的大众祖传ea888。 雷克萨斯es套壳了丰田凯美瑞....... 再打个比方，一对父母生了双胞胎，一个从小被抱到美国工程师家养了，一个被骗子拐走，抱到大山里去了。你觉的长大成年以后，他们会是一样的人么？ 如果只对比，一样的基因传承，一样的一个脑袋两条腿一双手，那就是一样的人？未免太肤浅了吧。 现实生活中，不一样的父母，不一样的教育，不一样的成长环境，导致不一样的人。 车也是这样，我相信同样是深蓝的底子，马自达能调出ez6，而如果换作保时捷，奥迪或大众，也能调出完全不同性格和操控她特征的三台车。 另外，我对现在我们国家富强了感到很自豪，这几十年买过很多车，能够让国际车企认可我们中国技术，中国力量，并反向使用我们的底子来造车，我觉得非常好。 这也是我们通过国际合作，能够各种方式的全球化得一种方法，不一定非得要用自己的logo才是全球化，那样理解的话也太狭隘了。
提问什么时候上市的
#我的用车感受提车半个月了。说说使用的感受。前一辆车是阿特兹，开了4年半。换成ez6，试驾的时候就感受到ez6还是有马自达的底子。开起来轻快，好上手。车很稳。虽然只是前麦弗逊，后多连杆的悬架，但是开起来不会比那些全铝合金前双叉臂后5连杆的车差。虽然都说是长安深蓝的换壳不过马自达底盘调教还是在线的。当然和阿特兹比，因为是纯电车，车重，后悬挂在过比较大的起伏路面会有轻微的弹跳，没有阿特兹那么干脆。不过侧倾这块实话实说比阿特兹要小。内饰方面，和传统的马自达车比，毕竟用的长安的智能化，有国产车的豪华感。内部大屏也用上了，豪华感和功能肯定是翻天覆地的变化，后排空间也大了。不过由于电池导致地板偏高，后排座椅腿部的支撑不如阿特兹。作为纯电车，电耗这块因为开的比较快，快速路走的多，百公里电耗差不多17多。续航基本上快速路表显续航和实际续航2:1这样。另外说下智能驾驶这块。和华为啥的去比还是有一定差别。不过平时在快速路上开，打开智驾还是非常好用的，变道辅助，还是蛮迅速的。自动泊车也蛮好用的。当然比华为的系统还是有一定差距，相当于新手和老手倒车的差别。不过对于这个价位其实整体还是不错的。马自达ez6称得上是一辆好开好用的新能源车，也是很有诚意的车。
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