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    马自达3 昂克赛拉封面
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    马自达3 昂克赛拉车友圈

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    彭彭谈人生

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    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    大众ID.3车主·车龄3年

    提车第一箱油小结##提车半个月，出了4S店立马加了一箱油，92加了245元人民币！大概能跑600公里吧！具体行车路况大部分是城市沥青柏油路段，没上过高速！个人比较满意这个油耗！ 说说选车过程，家庭有两台车，一台某田中型SUV，一台起亚K2两厢，夫妻各一台日常代步上班接娃用！起亚7年车龄，行车品质已经很糟糕了，所以考虑更换！购车没有具体预算，15到30万，起初考虑豪华品牌！比较中意宝马3系，试驾体验非常好，无论豪华感，还是行车品质，空间各方面都非常满意，但是年末325LI价格不太香，而且实在不太舍得把钱投在贬值工具_车上面，所以又去看了凯迪拉克，CT5CT4上，试驾过，CT5豪华感比不上宝马3系，外观非常好看，驾驶感觉也不错，CT4那就更好开了，动力非常充沛，架控灵活，价格21.5顶配下地，真的很香，准备下定的！结果凯迪拉克4S店旁边是马自达4S店，其实是同一个汽车集团的店，我们也就也看了一下，各车型也看了看，豪华感不能和上述两个品牌比较，但是次世代马3虽然不豪华，但是简约的设计还是比较对眼的！试驾后，感觉也还行，动力弱很多，但是对于奶爸来说已经足够了，空间小，但是后排坐两个小孩足够了，前提自己家还有台大空间SUV，至于网上说的很好的驾驶感，我觉得过分吹了！后面我会详细说！而且当时4S店有铂钢灰2.0现车，具体是质炫版加明选加真皮座椅！其实明选包真心比较值得加装，而且销售说这个是现车，年底销售任务还没完成，价格可以和老板杀价！我就随口说了句，这台车14.8万下地全包，那我就定这台！随后就回家了，和销售微信上商业互吹了几波，交了500诚意金，让他和老板申请价格！结果第二天说老板同意了这个价格，那就趁着中午有空去了4S店再谈谈，最后敲定14.8质炫灰加明选加真皮座椅全款下地！额外送行车记录仪，全包脚垫，贴膜，399元10次保养卡，发票价开到11万！考虑到我是置换的，起亚K2七年1.4最低配卖了3万块，这个价格我是满意的，马自达官方给了2500元置换补贴，大客户补贴3000元，加上补贴这车实际花费14.25万，比之前考虑的凯迪拉克CT4还省了将近7万，果断全款提车了！注意了之前和4S店谈过就算贷款也可以这个价，而且3年3.5万免息，手续费可以讲到1000块的！理财角度上来说，划算的！ 接着谈谈提车第一箱油感受，动力2.0将将够用，注意是刚刚够用，估计坐满人，那就不行了，至少比不上飞度GK5的加速感受，超车什么的市区内没问题，操控灵活，方向清晰，但是噪音压制明显很糟糕，稍微开快点，或者路况差点，噪音真心不行，没比思域好多少！不喜勿喷！过滤振动这一块，过滤小振动，挺好的，不比豪华车差，但是大振动真的挺低档的，飞度级别！这一个很明显的，如果这车常用场景路况不好。建议慎重考虑选择！城市路面的话这车强推！空间情况，一家三口没问题，后排是小，但是能用！毕竟5座满载真的很少！很少！很少！内饰简约，各有喜好吧，我觉得比凯迪拉克的设计好，注意是设计！内饰用料没有豪华感！车价决定的。不需要喷！用料比思域雷凌好太多了！车人体工学设计优秀，驾驶座位舒适，驾驶舒服，各方面操作也合理！车机一般吧，重启过一次！连接carplaycarlife,都一样，屏幕小反应一般，不是触摸屏是合理的，因为如果是触控，操作起来也是不科学的，反而旋钮控制效率还行，录入文字就用语音吧！明选包的问题，这个玩意必选的，2500绝对买不了吃亏，盲区辅助以前觉得没卵用，现在发现真的让你开车习惯可以修正过来！前后灯也好看，不至于太low！是了，我觉得车这玩意还是需要贴套好的隔热防爆膜，好像贴了以后感觉比以前的旧车整体没那么热了！可能心理作用吧！4S店送的贴膜在贴膜店那对比过强热灯的隔热性能，可能是商家套路吧，送的贴膜感觉基本不隔热，花钱买的明显隔热好多了！ 我的购车经历没有代表性，因为没有严格预算，但是我认为车本身是代步工具，没必要过分追求品牌的，合适就行，买了不闹心就行，价格美丽就行！

    提车第一箱图1提车第一箱图1
    提车第一箱图2提车第一箱图2
    提车第一箱图3提车第一箱图3
    提车第一箱图4提车第一箱图4
    2021-02-05
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    率真百香果L8

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    内容鉴赏官LV1内容鉴赏官LV1
    超级车友节超级车友节

    我这款是17款昂克赛拉，当时最打动我的还是它得颜值，简约精致的车身线条与独特的凹面设计，勾勒出丰富的立体感，在光影变幻下，呈现出梦幻般的美感；较长的前脸和降低的车头，侧面看还有跑车的味道。   开了3年多了，无论是走市区还是跑高速，还是随心所欲的，而且它也很听话，无论刹车还是加速，反应都不错，稍多踩一些油门，速度就上来了，“zoom zoom”的声浪很入耳，很有开跑车的感觉，好刺激。就是走高速时，方向盘有点不好控制，轻飘，而且感觉有点偏。     简单说几个优点：   1.外观精致时尚，溜背式的造型设计，运动的同时多了几分精致。     2.内饰简洁有科技感，内饰部分配色很时尚，设计简洁明了，没有过多塑料即视感，整体设计还有一定档次，也非常实用。储物空间也非常多，可以满足各种储物需求。总的来说看着顺眼，用着顺手     3.动力响应快，搭配6档变速箱，数据看着比思域稍 微逊色一些，但完全不影响我的使用，到目前为止，开车还没超100时速。只要给油，速度立马就有了，换挡也顺畅 。     车无完车，昂克赛拉不足的地方还是有不少的。     1.空间，拉长的车头，提升了整体颜值，但牺牲了后排空间，后排要是坐人，很压抑，虽然我不坐后排，但是还是心疼坐后排的人     2.隔音，速度快时，风燥、胎噪和发动机的声音都很大，特别是加速那一刻。     3.舒适性，底盘偏硬，过坑坑洼洼的路段颠婆感很明显。     4.异味，内饰异味很浓，当年新车提回来已经晒了好多天，异味都散不掉，每次用车我经常要喷点香水，异味才没那么浓 。     5.中低速感觉转向沉重，而且转向回馈力度偏疲惫，在高速切线时，方向盘太轻，有点飘。     上周参加了群主举办的绕桩赛，场地是个漂移场，要连续绕桩和画圈，最后还有减速带。连续绕桩时，在第3个桩会有很厉害的侧倾，往反向打方向，车轮反应变慢。绕圈很爽，时速30公里绕桩是滑行，感觉是在飘移。单轮过减速带有会感觉到悬挂有点硬，可能是那段路比较长，没有桩，直接加速过去了。   总的来讲，我都能接受，毕竟颜值，尽管现在新款出来了，我还是觉得旧款比较耐看。 买车买自己喜欢的就是值了，不要听别人说买这不行那也不行，有这钱，还不如买什么什么车……要去看实车，去感受，去试驾，心里自然就会有答案。

    我这款是17图1我这款是17图1
    我这款是17图2我这款是17图2
    我这款是17图3我这款是17图3
    我这款是17图4我这款是17图4
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    我这款是17图6我这款是17图6
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    我这款是17图9我这款是17图9
    2021-01-23
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    咫尺曙光

    懂车帝3周年懂车帝3周年
    精英创作者LV1精英创作者LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年

    【提车】 2020年初，一直在关注二手车，当时非常喜欢第6代1.4T高尔夫，考虑到车况和性价比，最后决定还是买新车。车型初步定在15w左右A级车，这个价位下锁定了一直比较关注的大众速腾、本田思域和马自达昂克赛拉这三款。 三款车我去4S店都看了一遍。速腾座椅太硬不舒服，扶手箱及挂挡区域太低，而且不太喜欢中控偏向驾驶位的造型。街车思域1.5T的地球梦发动机很不错的，提速很快，外观也很时尚，但内饰基本是硬塑料，缺乏乘坐质感。当坐进昂克赛拉驾驶位上，层次分明的内饰加软包裹材料的质感一下子打动了我，试驾后便下了决心。第一次和销售谈，初步选了质雅灰加明选包，将近17万，基本没什么优惠，就先撤了。第二次，销售妹子打电话说她那有一辆之前给客户弄错颜色的质雅灰加臻选包的现车问我要不要，可以多优惠些。一番讨价还价后，最后除贴膜什么都不送，保险加上牌所有一起谈到16.7万（走贷款），另外厂家还有3000元教师补贴之后可以退。付了定金后，就选了日子准备提车了。 9月11日早上，和老爸一起过来提车办手续，也请他帮我验一下车。这是我第一次见到小An，绕车子一圈，魂动设计，时尚大气，18寸的大脚，给满分。老爸坐上后排冒出一句，“后排空间太小了”，给我来了一盆冷水......，不过后面又补了一句，马自达的三大件还是可以的........ 看了车子的出产铭牌，2020年6月的车，心想都快三个月了是不是库存车啊，再看一下行驶里程，只有7公里，把发动机舱和对应的配置（加了臻选包）检查了一遍，没有什么问题，后面想想人家给你优惠相对多一点是有原因的（加臻选包性价比不高一时半会难出手），想想只要车没什么问题就可以了。 趁办手续的时候，拍了一张两种颜色对比照，感觉都挺漂亮。水晶魂动红（加价3000）时尚富有活力，铂钢灰（加价2000）要大气沉稳一些，感觉还是铂钢灰更适合自己一点。 原本当天安排了上牌和贴膜的，后面上牌系统出了问题，搞好了临牌，把胎压减到了2.5（原先3.0）。收拾好就准备上高速先回老家，出4S店把油加满了，92#的油加了48升（容积50）。 遇到下班高峰，从南昌市区出来到高速路口，走了快一个小时。休息一会准备上高速，高速路上180多公里（到家差不多200公里），新车想磨合一下，速度不快基本保持在90多码。走了两个多小时，晚上9点多才到家，老妈在家门口放了一串大鞭炮，往车里塞了块红布，小An就算是娶进门了。

    【提车】 图1【提车】 图1
    【提车】 图2【提车】 图2
    【提车】 图3【提车】 图3
    【提车】 图4【提车】 图4
    【提车】 图5【提车】 图5
    【提车】 图6【提车】 图6
    【提车】 图7【提车】 图7
    【提车】 图8【提车】 图8
    【提车】 图9【提车】 图9
    2021-01-16
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    曾经也是sao年

    懂车智多星LV4懂车智多星LV4
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    精英创作者LV2精英创作者LV2
    马自达8车主·车龄11年

    【昂克赛拉提车经历】 本人93年IT男一名，马上就奔三了，目前定居成都，婚结了，娃儿也生了，就差一辆自己的车就完美了，常年混迹于懂车帝，看得到摸不到心如刀绞感觉的一直压抑着，2015年12月有了人生的第一辆车，但是是父母支持的，虽然行驶证是我的名字，但我还是梦想拥有一辆真正属于自己的车。 前两年就把车丢给老爸开了，所以这两年都是无车状态，在成都坐地铁也方便，但是有了小孩过后，个人感觉没有车就挺不方便的，比如某些时候乘坐公共交通工具时小孩闹腾得我都不好意思，再比如有时候朋友约着出去玩，但是由于身边没车也就婉拒了，所以种种原因促使我要买一辆车，顺便完成下梦想。 车辆介绍 四川成都购买，20款2.0智雅铂钢灰，按揭全部落地15.5万。 买车历程 第一辆车福睿斯开了五年了，除了1.5的动力比较弱，加速不够快，油耗还偏高，其它方面我都满意，除了常规保养，补漆，也没有其它的问题，所以还是比较信赖福特的品质，不可能再买一台福睿斯，就看了福克斯，可三缸机接受不了，不管网上吹得天花乱坠，我还是喜欢双数的，福特的suv，不好看，油耗也高，果断放弃，这也是美系的特点吧，所以果断放弃美系。 直接看日本车，因为2015年就想买日本车，但是老爸不愿意，但是现在就由不得他了，哈哈。日本车最开始看的是阿特兹，颜值挺好，年轻化，运动，符合我的口味，结果抖音开始推送阿特兹异响门的各种视频，好吧，放弃。然后开始看亚洲龙（我发觉我开始膨胀了，膨胀的原因是我开始定的预算高，由于各种幺蛾子，一降再降），关注了几天，由于内饰，中控太老气了，再加上预算缩减，所以也就放弃。 思域呢，前两年也陪兄弟去提过车，车扎实，动力强，秒天秒地秒一切的感觉，当时兄弟在昂克赛拉和思域间犹豫，最终他选择了思域，因为当时思域有手波的。而我也就不跟他一样了，最终我是被昂克赛拉的颜值吸引了，既然看不了阿特兹，那就看阿特兹的弟弟。        周末直接就去到长安马自达4s店，看了展车，销售讲了一些没用的话直接带我试车，老司机了，一顿操作猛如虎，很满意，决定就它了。1.5的肯定不考虑，因为小福开腻了，要找点刺激和新鲜感，最近也一直混迹于马三车友圈，所以选了性价比最高的2.0智雅版，销售一上来给了一个还算比较大的优惠，现金9k，不过这肯定不够，我暗示了它别的4s店已经给我报过价了（其实没有），这个价我不满意，他就跑去假装跟主管商量（套路），最终又多优惠了2000，送了kdx膜全车，除甲醛1，行车记录仪1，车衣1，还有各种小礼物，心里价位也达到了，所以就订了，选了铂钢灰和选装包（包括：日行灯，并线辅助，后尾灯）。 提车流程 订车完第二周周六车到了，到店验完车，交了尾款，然后又回家等银行放款，周一银行上班审批，周二放款，周三上牌，由于下午合格证邮寄到4s店，所以办完上牌手续当天制不出车牌，办完后车就放在4s店搞装饰（安脚垫，行车记录仪），终于在周四来提车啦。 用车初感受 1、外观： 当初就是被这外观吸引，犀利的前脸，修长的腰线，铂钢灰在阳光的照射下--靓灰，傍晚时分忽灰忽黑，甚是迷人。 2、内饰： 全皮座椅，中控也是皮软皮软的，整体都是黑色，低调奢华的感觉。 3、空间： 本人174，驾驶位是我的，够用，副驾驶是我老婆的，随便坐，我女儿坐我后面安全座椅，所以对我家来说，这个家用的空间完全够了。后排坐两个成年人也完全没问题，三个就够呛了，因为中间拱起也高，所以很难受，但是很少有同时坐三人的机会。 4、异味感受： 新车几乎都无异味，但是甲醛是无色无味的，所以我还是买了很多炭包放车里，慢慢帮我吸甲醛。 5、车内功能： 最喜欢的就是车机，carplay用起来相当的香，插上就来事，而且上次播放的歌曲会接着放，操作流畅方便。空凋按键简单明了，因为是自动空调，按钮上比手动的简洁了很多，操作起来也方便安全，副驾驶也可以单独调节温度，这个很人性化。 最不满意的点：灰色车漆显脏。 车辆优缺点 优点： ①颜值高，主打运动，操控（这个要自己体会，每个人对车的驾驭感受不一样）。 ②特别喜欢发动机声音直接清晰的传到车厢，听起来很带感，有车友会认为这是缺点，我反而很喜欢，萝卜白菜各有所爱吧。 ④CarPlay很香，数据线插上就来事。 缺点： ①听说胎薄容易鼓包，但愿我永远不会遇到。 ②由于是鉑钢灰，晚上开车在没有路灯的路上看不到引擎盖的右侧，不能轻易的判断右边的车距，我没有安全感 ⑤倒车影像能看到号码牌的边缘 以上缺点我都可以接受，因为爱他，就要全部包容他，哈哈 提车到现在也有一周时间了，前两天开去贴膜，路上突然报尾灯故障，停车查看果然不亮了，贴完膜开到4s店检查，故障码又消失，心里还挺不舒服的，不过销售和售后的服务态度让我很满意，我也就没深究了，多半是ecu短路，哈哈。下面我就上几张爱车，供各位车友品鉴，祝各位车友早日人马合一！

    【昂克赛拉图1【昂克赛拉图1
    【昂克赛拉图2【昂克赛拉图2
    【昂克赛拉图3【昂克赛拉图3
    【昂克赛拉图4【昂克赛拉图4
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    2020-12-09
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    闲着丶没事

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年

    昂克赛拉次世代2.0用车感受 前提简介： 2020年7月买的车，马自达昂克赛拉20款质炫铂钢灰，我是新手小灰是我第一辆车。因为家里的原因，需要买个车，加上有房有车这个词，不都是大家的追求吗！ 车辆介绍： 辽宁沈阳购买，20款-2.0-质炫-铂钢灰，全款落地16.3万（后面详细介绍价钱） 买车历程： 品牌对比，家里准备的钱大概在15万到17万左右（上下可以有点浮动）所以这个价位的车型我比较喜欢思域、昂克赛拉、阿特兹、雅阁等等。因为比较着急买车加上不太爱溜达，我还是个新手对车，几乎一无所知，所以看的几乎都是颜值，哪个好看看哪个。阿特兹雅阁稍微有点贵就在想看完便宜的再看贵的。 先去的东风本田看的思域，进去之后人是挺多，销售也比较热情，但是在看车的过程中，其实内心是不太喜欢的，因为销售只在意价格，说句实话车里的东西配置或者用途之类的，销售完全没和我说，只有一次又一次的降价，具体给我便宜了多少我也没记清楚，我只记得给我减了5次的价格，估计再讲还能减，看了看内饰真丑，心里想的是可以改还是能接受。这一上午的时间都在东风本田，因为等试驾，但是试驾车一直没回来，下午就走了。 下午到了长安马自达，进去之后就看到了昂克赛拉，说句心里话，这个车真好看，看到这个大轮胎真心觉得帅，这颜色，这内饰，比思域好看，这是我个人感受。在4s店其实没用销售说什么，只是给我们讲车的用途，空间，驾驶感受，配置等等，我和我的朋友就直接试驾了。 试驾过程中，我们都没开，销售开的车，销售说，你们都是新手，也没开过几辆车，试不出太多的东西，所以他说他开让我们感受。开的过程中急加速减速加加速过弯，S弯。我只记得转弯的过程中，车牢牢的抓着地面，那种感觉就是，怎么甩也甩不走。（下车头晕，尤其后排坐着的人更是胃液翻滚，我也找个地方好好喘喘气，多亏我坐的是副驾驶）期间谈价格，真没便宜多少，就1000多块钱，送的东西也不多。讲半天就是讲不下来，也查过辽宁普遍不好讲（说是辽宁都是一个老板，不知真假）。 最后定在了13.9万，其中有个4s店的加装包，一个真皮座椅、一个行车记录仪、一个日行灯，全下来14.2万。加上保险（首年要在4s店上）、购置税、上牌费，铂钢灰加价，全款落地是16.3万。赠送原厂膜、车载吸尘器、脚垫、灭火器、保养一次，200油卡（小加油站不是中石化也不是中石油，现在我还没敢加）。 车买回来之后氛围灯、前铲、后唇、防蹭条香薰等等买了一大堆又差不多花5000多块钱。 最终决定买这个车，好看，空间够用，安全，驾驶舒服，而且销售说的，我感觉很舒服。雅阁超预算，阿特兹投诉不断，思域讲价没底线。 提车经历： 周日先交车款，然后上保险，什么合格证。期间原厂行车记录仪、真皮座椅、原厂日行灯都需要上完牌照再按。周一想上牌照销售说等周二再去，周一人多，因为全款买车上牌自己上所以就周二去的。交的购置锐然后上牌，上完牌再安装剩下的东西。 用车感受： 1.外观：真心好看，铂钢灰会反色，老天下漆面发蓝，夕阳下漆面发棕色。 2.内饰：很简洁，我感觉很时尚，简约风格大气。 3.车内空间：我就和对象两个人，我感觉很够用。主副驾驶比后排空间舒服很多，很完美的空间。后备箱也完全够用，不小，而且后排座椅也能放倒。 4.车内异味：没有太大异味，相反安装完真皮座椅的那就好味道是真大，特意买的去味的车载香薰。关键车膜和座椅一起弄得，还不让开窗，折磨人。过了半个月车内味道就少了。 5.车载功能：这个空调设计的很好主副可以有温差，还有这个多媒体也不错，连接car play 导航用着很舒服。 6.油耗：目前8.3，高速市区都有。都说2.0的这个油耗还算可以。 7.操控：转弯啥的特别顺手，开着也特别舒服，很适合新手。 8.声音：加速声音很好听！嗡嗡的！ 9.安全：车内成员安全测试总体结果G（优秀） 问题小毛病： 1.胎噪稍微可能会有一些，听说是因为胎薄，胎大的原因，但是不影响驾驶。 2.胎薄，行驶途中注意尽量走平顺路面，怕爆胎和鼓包，但是正常路面一点问题也没有。 3.多媒体，我苹果手机，刚用车时用的数据线是50块钱左右一根的，总断开连接，后来用原厂的数据线没有断开连接的情况。但是期间发生过多媒体重启，大概重启过5次到6次我7月份买的车到现在。 4.中控，贴膜贴膜，不然全是划痕。 5.车漆颜色，铂钢灰是真不耐脏，一天就一层灰。 7月到现在保养一次，被追尾一次，售后很贴心，定损也为车主考虑。保养不算太贵，正常一次500左右，套餐的话在400多点。保养完感觉车更好开了，可以把自己觉得不舒服的地方跟4s店说，让他们帮你想办法。 这些就是我买车之后简单的用车感受，希望对大家有帮助。

    昂克赛拉次图1昂克赛拉次图1
    昂克赛拉次图2昂克赛拉次图2
    昂克赛拉次图3昂克赛拉次图3
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    2020-10-22
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    默念。

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    昂克赛拉提车

    #提车作业正好碰到雨后彩虹提车啦！今年21岁已经大专毕业一年，其实对于我这个初入社会的毛头青年来说，买车更多的是一种精神上的满足。趁着今年收入还不错，手上有一定的积蓄，加上长久以来和女朋友一起租车的闹心体验（共享汽车车况真的太差了），决定购置一台属于...查看全文

    昂克赛拉提车图1昂克赛拉提车图1
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    昂克赛拉提车图7昂克赛拉提车图7
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    2020-09-22
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    心雨HWP

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    我是50后，年轻的时候就特别喜欢车，只是那个时候几乎没有私家车，也没有驾校，路面上的车都是企事业机关的，那个时候要考取驾照必须单位推荐、审批、跟车学习，最后由地方监理所不定期地组织考试（这个情况大概持续到80年代中期）。所以，尽管喜欢车，喜欢开车，也只能说是个梦！ 1996年我考取了驾照，至今已近25年，这期间我先后有过自己的车共计4辆，梦想成真了！ 第一辆：二手两箱夏利用于出租（1999.5～2000.10）； 第二辆：新车三箱夏利用于出租（2000.11～2002.5）； 第三辆：新车桑塔纳志俊1.8L手动舒适型家用（2011.4～2018.4）； 第四辆：17款马自达3昂克赛拉2.0L三箱旗舰版家用（2018.4至今）。 当初经营出租车的时候，我的初衷就是因为喜欢车，我是上班族，白天上班雇用司机，我干夜班（当时单位事情不多，可以挤时间睡点觉。那个时候很少有私家车，一个是人们的消费观念所限，另一个也是钱少车贵，所以我就只能如此了。一边出租营运，一边享受无尽的驾驶乐趣，在当时，能有一辆夏利车就很风光了，毕竟对外来讲 家里有车。 随着年龄越来越大，就不愿意在外面开车了，2011年就买了我人生中的第三辆车桑塔纳志俊，虽然是第三辆，但做为家用，它又是第一辆，至此，我就真正的成为了有车一族。以前的出租车，没能全身心的去欣赏享受它，现在就剩欣赏享受了（下图可以看到，那是6年零10个月的车况）！这辆车整体保养非常到位，只因后门框下角钣金锈蚀了，我才考虑换车。 2018年4月，我虽然已经退休两年了，因为对车情怀依旧，我决定换车，头一天把爱车卖掉了，第二天就去把新车提回来了，也就是现在的马自达3昂克赛拉2.0L三箱自动旗舰版。 可能看到这里人们有些不太相信，我在当时是先定车后卖车的，最后就形成了卖车买车同时进行了。我最初是想提17款马自达3昂克赛拉2.0L昂三箱自动尊贵版的，虽然配置比旗舰版的少些，但个人觉得够用，只可惜这款车当时没有现车，而马自达3昂克赛拉2.0L三箱自动旗舰版正好有现车，一咬牙再加7000元，就把旗舰版拿下了！（我这个人性格有点急）选它的理由很多，创驰蓝天技术含概下的发动机、变速箱、底盘、高强车身、魂动外观及表现出来的精良操控。 哈哈😄，估计这辆车会伴我完成我的驾驶生涯，我会善待它，呵护它，让它带我潇洒带我飞！

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    2020-09-20
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    马三拉地

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年

    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车1个月内 口碑评价: 直男一枚，文笔不咋样，说一下直观感受 外观方面：当初的预算是15w左右，看了凌渡（内饰太难看，全是塑料），菲斯塔（就不激不起我的兴趣），思域（外观帅是帅，但是内饰做工太差，除了高配还没有后排空调出风口），马自达是最后一个看的，也看了很多评测和车友的帖子，最后在这四款车中选择了马自达，外观是最吸引我的地方，但是我提的是铂钢灰，但是个人感觉银色（银色的还要等1个月才能拿车）和白色比灰色实体看要更好看一点。 内饰这方面：马自达的内饰真的没得说，当初去4s店看实车的时候一眼看上去我就喜欢，细细的方向盘和三段式的中控台加悬浮屏，同事也都说很高档，摸得到的地方都是皮的 架乘：当初试驾的时候先试驾的是1.5L的，上车猛踩了一脚油门，直接pass了，117的马力，真的除了听见马达在zoom-zoom外，没感觉到什么加速，后来换了2.0L的试驾，虽然动力没有涡轮增压那种猛的一下的加速感觉，但是真的很线性，4000转的时候声浪特别好听，方向盘的转向也特别精准，指哪打哪，底盘也很nice，操控一直是马自达的强项，我感觉马自达就是2个人开的车，有次去吃饭满载5个人加油门感觉有点肉肉的，动力真的不是强项，但是亲测绝对够日常使用了，飙车什么的，安全第一；高速上面也很轻松的就踩着油门到140了，没有那种网上说的想超车根本没法超那么夸张 油耗：油耗现在是8.4了，有点高，之前跑高速拉了一下7.3新最近这段时间一直跑的市区，天气也很热空调风很大，所以油耗比较高，一共加了3次油，240+149+170（最后一次加油现在还有一半左右），跑了900公里左右现在 细节：其实说细节的话，我有的地方想吐槽一下 1、方向盘有的时候倒车的时候打方向盘感觉轮胎那里有点点响声，有车友说是轮胎和地面的摩擦，不知道你们有没有 2、驻车状态的时候，挂档起步感觉车身会抖一下 3、质雅版的车灯是真的丑，尤其后尾灯，亮度太低了，加选装包还要等一个月，后期花钱买个尾灯换了 4、我的自动启停好像坏了，以前深踩油门停车的时候会触发的，按一下车子上的i-stop就可以关闭，现在没按，深踩刹车停下来的时候也没触发，不知道啥情况 5、后视镜有点小了点，略微一点点? 总体还是很满意的

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    2020-08-20
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    禁魔卫

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄8年

    马自达3 昂克赛拉 2017款 购车2年9个月 口碑评价: 购买昂克赛拉是一个偶然的机会，本来是不打算换车的，的确是出色的外观打动了我，线条优雅有冲击感。 由于本人对操控有一点追求，所以选择了2.0排量的，又不想跟风还选择两厢的，个人认为两厢才是昂克赛拉的精髓所在，至于颜色嘛，大男人受不了这骚红，更担心后期补漆有很大色差。试驾的时候ZOOMZOOM的声浪是我最喜欢的，不用改装就有这效果，真是太棒了。这款的独立悬挂和星际蓝颜色都是绝版，现在的新款都简配了，对不起马粉的热爱。变速箱是同级别里最聪明的，除了老婆只有它最了解我，知道我是要升档还是降挡，过弯的时候优势就出来了，底盘调教的很厉害，侧倾幅度非常小，让人很有驾驶欲望，“弯道小王子”绝非浪得虚名，据说福克斯的底盘都是当年收购马自达的时候学来的技术。 日本车省油是公认的，但并不是因为防撞钢梁换成了泡沫(当然不否认很多合资车都在用这种伎俩)，马自达的碰撞测试还是不错的，最重要的还是发动机技术，再加上变速箱的匹配，还有个人的驾驶习惯，是一个系统工程。对于一个经常地板油听声浪的人来说，8.5的百公里综合油耗是非常满意的，温柔点的话国道匀速5.1的油耗。 人无完人，车也是如此。冷启动的鸡叫是一大特色，空间是同级别较小的，尤其是后排，隔音也很一般，车漆相对比较薄，车身间隙有点大。 总之，从没有因为选择昂克赛拉而后悔过，既然选择就能客服它的一切缺点，这么优秀的车我想应该要开到十年以上吧？！

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    2020-08-08
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    心雨HWP

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄7年

    马自达3 昂克赛拉 2017款 购车2年3个月 口碑评价: 2018年初，我准备换车。原车是2008款桑塔纳志俊1.8L手动舒适型轿车，在用6年10个月，行驶里程6万多公里，换车原因主要是后车门框下部锈蚀较重。 卖了车之后就开始选车，预算15万左右，三箱轿车，排量稍大一点的自吸发动机，最好是手动挡的。看了速腾、迈锐宝、昂克赛拉，最后还是被2.0L的紧凑型车昂克赛拉征服了。 它动人的魂动外形就不用多说了，因为我不是被它的颜值所动，打动我的主要因素是溶于一身的马自达的创驰蓝天技术和发动机、变速箱、底盘的默契配合，还有厚道的用工用料。 2018年4月20日，在大连众联达长安马自达4S店以15万多点提了这款昂克赛拉三箱自动2.0L旗舰版的轿车。提车两年多，行驶里程1.9万公里，感觉： 动力方面，虽然不如带T的来的那么猛烈，但它的线性加速舒服而且无止境，作为家用不仅是够用； 操控方面，应该说是它的强项，加速，减速，马自达聪明的6AT变速箱反应非常灵敏，高速过弯，它的悬挂会让你信心十足，刹车系统感觉也不错； 内饰和配置，黑色真皮座椅包裹性不错，富有安全感，真皮方向盘手感很好，悬浮式中控屏，高毕格的抬头显示，LED自动大灯，自动雨刷，后视镜电动折叠，变道辅助，18吋的铝合金轮毂，全车6气囊… 油耗，因为我车跑郊区较多，百公里6.5升。 缺点，就是大家公认的后排空间能够紧凑些，不过我的后排很少坐人，即使坐人也可以。 这款车，如果就从驾驶位来讲，物超所值！

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    2020-07-28
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    COLDxHOT

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年

    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车4个月 口碑评价: 到手两个月，只开了一千五百公里不到，想达到首保里程太难了。 刚满一千公里后正好跑了趟高速，虽然来回不到四百公里，但是目前的使用场景已经涵盖了日常用车大多数情况，记录并分享一下。 首先是动力，2.0L的马力真只是够用而已。相当于机车里的阿普利亚gpr150吧，小排量高转机。说小排量吧好歹也是2.0L的机头，在A级车里不算小排吧，可是要三千转开始才有最大功率，高速上110巡航再想超车踩到140，感觉就是无力的嘶吼，这时已经五千转了，鸡血开关能到六千多转但动力没有实质提升，这里不讨论极限动力什么最高能跑多少码（至少个人觉得高速上到140已经很危险了）包括城区超车也是，有时候就是想一脚油门踩出最大马力超车，要么鸡血开关到六千多转，发动机声音是好听了，但动力也要延迟那么一下才上来，要么就慢慢踩到三千转提速超车，这种感觉是没有小排量涡轮爽快的（注意是爽快感）中低转速下这个at换挡感也比较明显，总算是明白有的评测里为什么会说同样2.0的自吸chr的操控感会更好一点。 然后是操控，城区里的操控个人觉得马自达并没有特别出色的地方，应该说体验不到乐趣，相反较长的车头，角度压的较低的a柱都牺牲了一点便利性。高速上转向的精准没有虚位的优点也会带来一点不习惯，之前开惯了方向盘有虚位的车的朋友应该有体会，大弯里可以提前慢慢搓较大的角度，马三稍微搓一点方向轨迹就跟着变了，反倒要经常修正方向不然容易压线。变道就很灵活了，高速上经常能碰到前面超车道和右边行车道两台车前后车距相差不大的情况（限速100我定速96还是受不了前车太慢）这时候动力储备好示意前车提速准备变道超车，在安全距离不那么足够的情况下完成变道超车信心也是很足的。城区里那点路程那复杂的路况就别老是变道了，体验不出操控感而且也危险。 最后是油耗，虽然以目前这么点里程还没首保的油耗说明不出什么问题，但是同事的cx5可是2.5排量三万多公里8.9的油耗，相比之下我觉得马三要稳定在七点多才合理。上高速前9.0信心满满的想跑到7.几，结果还是8.6，因为定速巡航95没有跑多久就一直在提速超车的路上，如果一直两千五百转巡航一趟高速来回，应该也跑到8出头，但是话说回来以操控为主打的马自达为了低油耗，何必不买雷凌呢？想到这里就忍不住去踩油门了。 综合城区高速和盘山公路的体验，马三的乐趣还是在山路里，这点动力正好能发挥出高转机头和精准转向的优点，而且我在县道国道里一顿操作之后油耗还降得更多。期待首保之后有不一样的驾驶体验吧。

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    2020-07-28
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    提了小黑马半个多月了，还是有很多感触，2.0的动力感觉刚好，不快也不慢，就像个三好学生，各方面都比较优秀，除了后排空间小了点，其他没啥槽点。 如果硬要说空间太小，我183我前排坐好然后坐后面刚好能坐下去，也够用，我上一辆车一年后排满座的情况不超过三次，平时都是老婆孩子三个人，觉得完全够用，如果非要说空间不行的话，我觉得喜欢空间的人直接去买个面包，还能拉货，后排还能装个床，那空间杠杠的。 ‌动力的话，我觉得够用，红绿灯起步，不地板油肯定没啥推背感，也没有涡轮增压那种油门到底等个一秒踹你一脚那种所谓的快感，反正就是线性，动力好比一个温饱家庭很会过日子的小媳妇儿，油门踩多少给多少，脚掌的每一丝力回馈到变速箱该给你分配多少马力就给你多少马力，这一点让人很舒服，毫无顿挫的感觉对车上的乘客也很友好，隔音也很不错，比阿特兹的隔音还好，80码关上玻璃，胎噪很小，微乎其微，不超过120车内也很安静，这一代的隔音做的确实良心。 ‌油耗的话，加油我第一箱油加的92号，用完之后我直接换的95油，感觉变速箱和动力响应确实快了很多，70码不到1400转，确实比92油跟脚，动力也感觉提升了一些，目前500公里降到8.7了，纯市区，没上过高速，高速估计能跑到6。 说下底盘，偏硬，没有弟弟的新轩逸底盘软，很德系的感觉，感觉很整，过个减速带啥的有点颠，但是很有信心，路况好的路，很稳，能清晰的听到发动机那种低沉的ROOM~ROOM的声浪，方向盘力度也很合适，感觉确实没有一丝犷量，指哪打哪，很有人马合一的感觉，已经开了11年手动挡车的我，对这种操控感觉很着迷。 虽然没开过很好的车，但是几万到五六十万很多品牌的我也开过，什么思域，名爵，迈腾，自由光，探岳，途观，天籁，丰田的卡罗拉，CHR,奥迪Q5,A4还有三菱的弈歌，这些我都开过，虽然动力都很好，但是感觉也就那样，不是很喜欢。 最后见仁见智吧，车就是个代步工具，萝卜青菜，各有所爱，只要自己喜欢就行，不被别人左右，好与不好，去看看，去开开，走出来，不要听别人看法，自己去感触才能知道自己想要的是什么，最后，上图。

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    2020-07-16
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    kobesu

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    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车1个月内 口碑评价: 外观：秒杀一切铂钢灰太帅，车身光影效果特别不错加2000有加的道理 内饰：简约时尚，中控大量皮革搪塑，做工精细，对比同价位日系德系美系强了太多，当然了这只是个人感受。 驾乘方面：操控完美，过弯时车尾重心先过来这种感觉很好，估计是传说中的GVCPLUS系统起到了作用，起步加速比不了涡轮，但中期加速体验不错换挡平顺逻辑聪明，12挡有轻微拖拽感估计是新车不敢深踩的原因，前排舒适后排空间较小且中间地台有凸起只能说勉强够用。油耗现在开了200公里降到了8.3后期应该能到7左右比较满意，以前开过的车车重都比较大，日系车重都较小所以省油吧。 细节方面都说有车门下沉目前没发现，最近快速打方向是有沙沙声其他异响没发现。 看过高尔夫和福克斯从安全性、操控性、燃油经济性，外观、内饰、配置综合考虑选了它。总体来说这车买的很值，有我喜欢的外观和内饰，开起来足够省心这就够了，一些小问题无伤大雅。人无完人，车无完车毕竟只是15万左右的车不可能面面俱到，自己喜欢就好！

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    2020-07-12
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    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车6个月 口碑评价: 质雅9000公里了。总体符合预期。 颜值，内饰做工用料用级别有优势。水晶魂动红真的很美，不同角度光线下呈现出不同的光影变化。 安全性：同级别很好，只有卡罗拉雷凌可以媲美。 价格：偏贵，降一万更合理。 动力：油门线性，跟脚。其他油耗，马力，扭矩，相比涡轮车优势已经不明显。 隔音： 一般，只是相比老款有进步。同级中也不占优势。 空间：后排倒数 后备箱空间有惊喜，并且可以46放倒。 操控：同级操控顶级，gvc可以感觉到。 后排弹跳略多，小震动略多。 转向：转向清晰，回馈也可以，力度略沉对女生不友好。基本无法单手揉轮。 故障： 副驾驶门沉降异响70%都有。（图4）

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    2020-06-23
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    初学者zoom

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年

    一马当先次世代，昂克赛拉提车记

    #提车作业大家好，我是来自山东烟台的马自达车友，ID：初学者zoom，今年23岁，步入社会在某国企上班已经快有两年多了，由于家距离公司较远，很早就萌生了买车的念头。...查看全文

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    2020-06-12
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    祈祷4940

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    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车1个月 口碑评价: 买车对比了标志408，速腾，昂克赛拉，标志降价确实优惠大，但是保有量太低，贬值快，中控老，速腾试驾的1.2t动力感觉太弱，还有感觉碰撞测试不行，昂克赛拉价格最高，但是全新换代，外观一下就吸引了我，内饰也好看。 使用体验:变速箱很限行，平顺我开车不暴击，低速很轻微的顿挫，高速无感知，油耗满意6.4现在，不知道首保后还会不会降低，车内饰大部分都是真皮和软性包裹，舒服！后备箱很大，可以放倒，空间4个人合适，中间凸起有点大，但是正常使用足够，完全足够！成都4儿子提的，问了几家价格当时买基本没优惠，2年免息，灰色+2000，保险6000，落地16.7现在看来是比较贵了，送6年无限次基础保养和工时，膜，各种包围，记录仪，早买早享受，悬挂偏硬，刹车前段感觉刹不住，倒车影像没有轨迹差评，灰色容易脏，白色，红色都好看，还有现在可以选配了，当时我买的这个型号不能选配！马自达是好车，就是价格优惠点更好！人生第一辆车一起来zoom吧～

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    2020-05-23
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    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车5个月 口碑评价: 马自达 大家都知道的 是一个很有尿性的一家企业 只管做自己 没有什么优惠 除非该款车好多年了 才会有一点优惠。这点作为购车人员来讲 是非常难受的 ，不过这样的好处就是 ，该车不会贬值的太快 ，这点还是可以的。新款马三的造型设计都是很好看 内饰 采用了简约美的风格，我觉得简直太棒了 ，虽然没有大屏 没有智能互联 没有3块液晶显示屏。不过还是觉得内饰很漂亮 没有那么多的花里胡哨。 动力方面 我买的是2.0的 我个人感觉够用了 虽然有人说 没有涡轮快 没有涡轮马力大 不过只要舍得给油，转速到4000 ，还不是想超你就超你嘛 我自吸 后段比你有力 这也是事实 所以 选择涡轮还是自吸 还是要看个人的 想提速快就涡轮 想有体验感就选自吸。

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    2020-05-21
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    马自达3 昂克赛拉 2016款 购车4年8个月 口碑评价: 我是2015年9月买的小昂1.5自动舒适版！之前就看过福克斯，那时候福克斯变速箱问题太大，果断放弃了！一天在路上看见一混动红被它深深的吸引，回家就开始各种关注，看各种测评！跟媳妇商量后果断订车！ 价格方面当时优惠8000销售又给我弄个二手置换（其实我没车置换。这里面道道太多了），贷款6万，手续费3000。保险5000多，上牌啥的不记得了！ 记得提车那天当晚去超市买东西，出来就倒车的时候就把右侧门子蹭人家车屁股上了，我感觉是车头太长了，在加上我是新手。唉，第一天一血就没了！ 我这现在用就顶5年了吧，说下用车感受吧。 颜值没得说，那是一个漂亮，1.5的动力只要舍得踩一样下路飚到160！冬天冷车的时候真心不好开，跟个老牛的。夏天空调真心不咋地，做过雅阁，凯美瑞，同样是日本车，人家的冻手，我这个只能用凉来形容！后排还没有出风口，坐后面真心热啊！再就是噪音了，真心大，冷启动的声音咋可以不计较，跑起来胎噪，风噪，轮圈转动的声音都来了！偶尔还有点小异响。 运动性能真心不错，合手合脚。变速箱够聪明！我喜欢开快车，当时预算不够，要不是能上2.0的我感觉我也不用换车了！看着人家的2.5阿特兹真心万馋。准备攒钱换个大排量的，这个给媳妇开！！

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    2020-05-15
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    初学者zoom

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年

    当时买次世代昂克赛拉这款车就是冲着外形去的，它和马自达发布的概念车型“魁”高度还原。另外同级别操控十分优秀，底盘和变速箱也是非常不错。我不在乎空间大小，但对于我来说真的是够用了。它的后备箱空间巨大内饰的高级感和用料确实不错，同级别个人感受最“舒服”，三幅式方向盘也是我最喜欢的设计。 当时预算充足，直接上了质豪（现在性价比最高的应该是志炫加3000的前后灯选装包）这车在晚上你就是街上最亮的仔 我要吐槽的就是我这个配置带有语音控制功能，当你唤醒后你会发现……它仅支持打电话电台或者打开导航之类的操作，连开启天窗或者空调这些都不会，也不会和你聊天哈哈哈 好在支持更改唤醒词，如图9… 再一个就是冷启动噪音确实大，还好能接受吧 马自达的zoom～果然不是盖的

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    2020-05-13
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    Trident-BlueFle

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄6年

    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车7个月 口碑评价: 首先说最满意，最满意的当然是马自达的安全性设计。中保研25%偏置碰撞和侧面碰撞成绩优秀，车顶强度能承受本身的6倍多。而且从低配到高配全系安全气囊一视同仁， 不像有些品牌因为购买的型号不同，安全气囊的数量也有所不同。 其次是马自达的魂动设计，马自达概念车上的设计可以在20款马三的身_上找到很多。外观前脸造型是我最喜欢的地方，虽然和两厢版在前唇位置有所差别，但整体风格差别不大。内饰设计我也十分喜欢，当初国外发布预告片的时候就一眼钟意了内饰。因为我也是学美术的,所以马三的内饰一下get到 了我。 第三是操控，立马就可以上手，即使有段时间没有开车也不要紧，坐回到车里时立马会找到感觉。手感很好，方向精准。我的虽然是1.5L的，但油门响应也很迅速，市区内完全够用。 -选择这款车的理由- 在这里恭喜今年马三在中保研碰撞测试取得了很好的成绩。因为我在大二第一学期就一直在b站关注20款马自达三的视频，当时已经有官方预告片了，当时我看的是两厢静态展示，外观和内饰展示。当时一眼就爱上了。然后也看了三厢的视频，当时还纠结，三厢和两厢到底选哪个。没想到将来国内根本不会纠结三厢两厢的问题，因为没得选哈哈哈。也为国内两厢没有引进埋下伏笔了。和家里提出了马自达三的意愿后，我妈也看中了20款马三，这相当于我背后有了一一个支持者，最难说服的我爸也只是时间问题了。 随后我就研究了马自达在北美和欧洲的碰撞测试，后来我--直看中保研的碰撞测试视频。我.分析了一下，长安福克斯的成绩都还可以，那么有北美和欧洲的测试做参考，长安马自达3的成绩应该不会差，于是我把赌注全部压在了马三身上。直到后来，我和我妈去看马自达3。原本我目标是打算2.0低配的，经过了解当时2.0低配还不能拿到，只有2.0质雅。再加上我妈体验了-圈2.0试驾车以后说什么都不让我选2.0④于是2.0质雅和我无缘了，实在是可惜。 最后经过和母亲协商最终选择了1.5的质型版，经过争取选了铂钢灰，实践证明选择这个颜色没错。然后立马决定全款提车。虽然没有买2.0，到我很知足了，能有一位可以听从自己意见的母亲，能把自己的想法告诉她，支持我选择的车型。而且我才大三，老妈就买了-辆马三送给了我，我必须要配的起这个福报才行，不能辜负这份福报，不能辜负自己的期待。一直马三马三的叫有点别扭了，还是叫小昂吧,让小昂也助我一臂之力，我会努力的实现自己的理想，早日进入自己心怡的美术行业工作。在这里感谢自己母亲一直 以来默默无闻对我的.支持，也十分感谢销售经理刘阳在购车时的一路陪同，让我收获了一个十分难忘的购车体验。这些就是我为什么选择这款车的原因。 写在末尾:作为一个生在香港回归的末尾90后头文字D迷来说，没有抓住JDM的尾巴也许有些遗憾，但马自达确确实实给我补了一张童年的电，影票。虽然她是令人不满的1.5,但毕竟这辆车是家人送给我最好的礼物，她是我人生中的第一辆车。也曾想过说服父母让86或者斯巴鲁brz作为自己人生第一辆车，但仔细想想我错了。丰田GT86和斯巴鲁BRZ更适合自己工作后.用自己的钱去买的车，因为那才是实现理想后;的梦想之车，而用自己不花父母一分钱买的梦想之车才是证明自己成长的历史见证。马自达3昂克赛拉而是见证我通向这条道路的陪伴者，陪我一直走下去。 君生我未生，我生君已老。用这段话来总结JDM文化再好不过。

    马自达3 昂图1马自达3 昂图1
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    2020-05-12
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    眼睛是最好的相机

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    昂克赛拉居然挑战入门后驱CT4？ 外观内饰有的一拼 颜值，马自达可以说是目前日系的巅峰。所以昂克赛拉放在生猛的CT4一旁，几乎不分伯仲。 一个是用直线勾勒阳刚，一个是用曲面表现张力，是男人都会被打动。 底盘差异还是能感知 马自达的卖点是底盘，相比同级甚至的b级都堪称优秀。不过豪华品牌终究不一样。 昂克赛拉底盘打7分的话，CT4至少能打9分。差异在于，CT4在保证优秀性能的同时，依然提供更好的滤震，高级感不是吹的。 前驱后驱就是不一样 昂克赛拉在同级中确实是驾驶灵活的，但和CT4相比，你还是能明显觉得后者的车头更轻盈，车尾更活泼。 知足常乐的人开昂克赛拉已经能体验很不错的驾驶乐趣，但不要去比较，哪怕是和最便宜的入门后驱。 CT4的优惠很快会放下来，裸车一旦下探20万，真心建议一步到位，因为对动力和速度的追求是男人的天性。你买了昂克赛拉会惦记CT4，反过来就不会。关键是，CT4的变速箱没你想的那么烂。

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    2020-04-30
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    IfIamEason

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    马自达CX-5车主·车龄7年

    开马自达也开了两年了，想发表一下自己的感受。我跟我老婆都买了马自达，我的是CX5，老婆的是昂克赛拉，不过其实都是我在开，其实，这个车并没有那些媒体吹得这么神，什么操控王之类的，这个车说白了就是比大部分的车要好开，底盘很扎实，开着它就有点那种随心所欲的感觉，这两个车其实动力数据不太行，可以说比同级别的车都要差，但是，其实开起来真的不差，因为驾驶感受弥补了动力的不足，加速很平顺，不顿挫，还有这个AT变速箱给你的驾驶感受很好，我开过缤智的CVT，开过双离合的比亚迪，确实没有这个AT变速箱好用，CVT有种使不上劲的感觉，而双离合则是顿挫严重，当然我开的是干式双离合，湿式的没开过不作评论，但是，马自达的缺点就是起步的时候确实很肉很肉，那些开惯了涡轮车的人肯定是接受不了的，而且胎噪、风噪确实也厉害，噪音抑制在我的感觉上甚至比不过我爸的比亚迪宋pro，但是，试驾过丰田、本田的车觉得他们在这方面的表现也就半斤八两区别不大。还有，CX5用车快两年了，唯一出现了一个问题就是后视镜折叠的电机老是坏，已经换过两次了，虽然问题不大，但是影响了美观，坏了就折叠不到位了，看着好别扭。还有就是想给考虑买马自达的人说的，马自达动力比同级别的车弱，特别是涡轮车，还有它的舒适性不行，座椅硬、避震硬，但是它的优点或者可以说它的卖点就是用料扎实，在安全性方面在同级别车里面绝对是名列前茅的。还有就是设计，每个人的审美都不同，有的喜欢中庸之道，有的喜欢设计前卫，有的喜欢优雅大方，相信考虑买马自达的也是被它的外形所吸引。最后就是驾驶感受了，没试驾过就没有发言权，希望大家不要被网上的车黑、水军、公关团队所影响了，我买昂克赛拉之前都是全部同级别车试驾过，根据自己的感受还有老婆也喜欢这个车，所以才选择这个车，当然我是因为试驾新款马3和19款的昂克赛拉后觉得板悬和独悬始终在驾驶上有点区别的所以才买了旧版的这个昂克赛拉，还有就是大家如果真要买马自达的车，能大排量就大排量，驾驶感受能更上一层楼，如果预算不足那就当我没说

    开马自达也图1开马自达也图1
    开马自达也图2开马自达也图2
    2020-04-28
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    小狼mice

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄8年

    马自达3 昂克赛拉 2017款 购车2年11个月 口碑评价: 用车2年11个月，行驶4.2万公里，综合油耗6.1，主要上下班开开，4s店保养580一次，比较坑，途虎只要300，同样的机油。操控挺好的，变速箱灵活，当时就是冲着外观买的。1.5就不追求动力，上下班，买买菜，足够了，我自己最多上过140码，朋友同款车拉到了170码，后排是真的小，若是家里人多，胖的，可以考虑suv，我就一个人开开。车漆很薄，跟大众，雪铁龙都擦过，他们没事，我掉漆，前保险杠很脆弱，这个月40码不到，右前方撞到一条跑出来的狗，直接转向灯的的卡口断裂，保险杠凹进去，有裂痕，我弟弟的凯美瑞也撞到过，没事。车子自带的导航没什么用，手机更好，天窗也是基本不开，其实，买个1.5的低配就够了。胎噪是有点大，比飞度都大。暂时就这么多，纯属个人感受，综合下来，家用挺好的。

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    2020-04-21
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    梁叔很有趣

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    车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

    10到15万你会买它吗？

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    2020-04-21
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    福建炒同鄉會

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    马自达3 昂克赛拉 2019款 购车10个月 口碑评价: 购车总价：2019年6月訂的車，9月初提車。剛好是淡季最後一個月，而且又撞上了國五轉國六的車，馬自達首次大優惠，全款落地11.8w。 空间：前排空間充足，後排比較侷促，最多4個人，5個人都後排很擠了。因為後排中間有個地台。 油耗：我每天通勤100km，高速為主，最低是4.9，偶爾塞車的話，平均下來5.2個油，在我們車友群都問我是不是推車上路，簡直就是巔峰。加滿一箱油，跑600km還沒亮燈，穩。 驾驶体验：我們這些平民就不說操作感了，非車手。現在疫情原因，高速免費同行，就是出入高速收費站限寬通道的時候，不用踩剎車，時速60/70，妥妥地通過。完全不擔心會撞到邊，完美。 保养维护：目前17000km，保養過2次，首保免費，二保要580多，忘記了，就是換個機油，機油格，還有墊片，就沒有了。 故障吐槽：目前沒有任何故障，唯一要說的就是顏值太高，總忍不住要改一下，也是錢啊。

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    2020-04-19
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    江山不如没人

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    既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉

    18年大学毕业到现在将近两年的时间，我很幸运找到了一家对专业的好公司，唯一的缺点就是公司地址距离我住的地方太远，每天都得很早起来赶公交车苦不堪言。因为工作稳定业绩还算突出所以今年我下定决心给自己买一辆车。...查看全文

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    既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉图16既是颜值担当也是性能担当 提19款马自达3昂克赛拉图16
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    2020-04-17
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    咿呀咿呀哟955

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄7年

    马自达3 昂克赛拉 2017款 购车1年10个月 口碑评价: #购车总价 131000 #内饰 间洁 满意 #油耗 夏天7.8 秋冬6.3左右。 #保养维护 三次保养。发动机热车后转速变大了，发动机噪音大了，年后检查看看，有可能积碳过多。 #颜值 简单，帅气 #空间 前排没的说，后排不用说 #驾驶体验 转向轻盈，准确。驾驶体验还是很不错的，买这车主要就是驾驶体验，动力虽然不足，但是足够使用，也没有大脚油门的习惯，刹车还是不错的，没有高速驾驶，也不会如何去品，开车感受看个人是否满意，细微的东西形容不出来，总体还是挺满足的，两年多小问题大问题暂时都没有。当初有预算的时候，直接在网上对比卡罗拉，思域，福克斯，凌派，丰帆，xrv，缤智，昂克赛拉。喜欢小轿车，就否了紧凑suv，新福克斯太丑，卡罗拉和风范凌派也不喜欢，思域内饰太水，还要加价还要等。半天就决定昂克赛拉，直接打电话订车，微信交订金，实车都没看过，更别说试驾。两天就提车，很满意很满足。…买车不要因为便宜而去买，预算在哪里，买自己喜欢的。不后悔

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    2020-02-05
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    fofo2019

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年

    跨年之际购买昂克赛拉这款车可以说喜欢久也对比过相同价位其他车系最后果断入手昂克赛拉从外观到内饰都整体给人种质感简单实用性能也让我车感情日益升温说到性能就提马自达引以为傲操控性能最直观感觉就转弯流畅开段时间驾驶昂克赛拉可以轻松驾驭任何弯道可以说同级别其他车系做到内饰方面给人感觉就简单舒适并像钢铁侠里科技感足跑车但简单舒适质感把人车融为体外观流线型也让人感觉有面子昂克赛拉给人感觉就同级别车做过昂克赛拉就想再考虑其他车昂克赛拉给众感觉也懂车年轻人标配1.5排量加速操控也没有任何问题颜色我选择白色与这款车外形相辅相成在阳光显格外耀眼昂克赛拉给我最直观感受就真能人与车合一。

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    2020-02-04
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    爱尚马自达

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    马自达3 昂克赛拉 2014款 购车5年5个月 口碑评价: 本人2010年第一次开过老款的马自达3后那种驾驶乐趣让我难以忘怀，于是在2014年刚好有想换一辆车时就锁定目标为新款昂克塞拉和高尔夫1.4t，福克斯2.0先去试驾昂克塞拉吧，那种驾驶乐趣依然使我爱不释手，那种zoom,zoom的动力线性输出，过弯时即将驶过弯心随之一叫大脚油门带来的尾巴往外甩，那是其实这个级别的前驱车所给予不了的，从2014年到2020年5年半使用当中，故障灯及车上从来没有一个故障，我也从来不辜负于它，10万公里，除了首保之外一支都自己保养，美孚一号0-20,HKS,力魔，日本SARD机油,虽然别人总说全合成跑10000,我还总是给他上顶级，但是一直跑8000公里一换，只有一次跑了一万公里，变速箱油3.8万公里机器循环换了一次，用的是日本进口爱信变速箱油，8万公里又机器循环换了一次还是用的日本爱信，刹车油6万公里换的德国进口ATE，火花塞6万公里换的日本NGK铱铂金，防冻液第四年7万公里左右时换了一次，8万公里时做了一次核桃砂清洗气门室积碳处理，开车十年以来洗车洗了无数次但是在外面洗车次数不超过十次，我把每次洗车的过程都当成是与他交流的时间，细到每一次螺丝，只有这样你才能完全的知道它身上的每一处伤痕，所以爱车从来不辜负于我。五年半以来油耗一直7-8个，前四年一直7-7.5,后来换了四条米其林PS4,抓地力确实强了一点，但是油耗高了一点。空间这个级别比较小，但是我不在乎，只要开着爽就行，所以我目前准备一直把这位“朋友”开下去，和它一起经历每一次点点滴滴与大汗淋漓。

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    2020-02-04
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    北京女骑花花

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    奥迪A4L车主·车龄8年

    连续三个月销量破万，昂克赛拉站起来了？ 空有硬核实力的马自达，一直在业内叫好不叫座，旗下车型普遍销量不佳，哪怕是最能走量的车型昂克赛拉，依然离不开卖不动的魔咒，尤其是换代以后昂克赛拉，从独悬变为板悬，被消费者视作马自达的简配，马自达的退步。 其实，刚换代登陆的昂克赛拉确实销量不佳，甚至可以用差劲来形容，销量一度在6000左右的水准徘徊，如果连最便宜的昂克赛拉都是这样的销量，对于马自达来说，这绝对是不可忽视的损失，入门级的紧凑车型是消费者最有机会接触的，如果连这样款车型都不行，那么马自达在华的日子将更难过。 除了最初上市以后的骂声一片，再到如今，昂克萨斯似乎又站起来了，根据最新的三个月数据显示，昂克赛拉已经成功破万了，10月、11月、12月连续三个月，昂克赛拉都保持万辆以上的销量，曾今其巅峰时期也仅仅只是无限接近1.5万辆，如今破万，证明其迈向其巅峰指日可待了。 马自达在2019年的表现并不佳，全年累计销量仅仅只有22.77万，同比下滑16.34%，并未完成预定的27万辆目标。在这完成的22.77万辆销量中，单一的昂克赛拉就占了将近一半的销量，昂克赛拉对于马自达的重要性不言而喻，如果说这款车型都不行，那马自达在中国市场极有可能就是凉凉。 从最初不看好甚至看衰，到如今月销量破万，昂克赛拉一路走来充满艰辛，没有谁的成功是那么容易的，尤其是如今的汽车消费市场，车市寒冬以后竞争加剧，存量竞争时代，想要获得销量增长，基本都是虎口夺食，竞争压力与曾经完全不能比。 全新换代以后的昂克赛拉出现了简配，从独悬变成板悬是一种退步，这一点无论怎么去洗白都是不被认可的，但是昂克赛拉最终还是选择了这样做，原因为何马自达过多的解释，但是这样做确实给后排腾出了一定的空间，也算是马自达为了舒适性做出的妥协吧，板悬也好，独悬也罢，对于都市用车来说差别并不明显，但是能独悬肯定是更好。 备受推崇的SKYACTIV-X压燃机技术并未登陆，对于消费者而言绝对是失望，昂克赛拉没换代之前，以为换代以后会搭载最新的SKYACTIV-X压燃机技术，只是没想到马自达还是没有引入，这也是昂克赛拉换代最大的败笔所在，如果深究，你不会发现，全新的昂克赛拉除了换壳了，三大件上并没有太大的变化，如果算上独悬换板悬，还有简配的嫌疑。 唱衰不是没有道理的，好在凭借马自达的技术支撑，即便是简配了也不能否认全新一代昂克赛拉的优秀，说是换壳，也不得不说这个颜值更优秀了，尤其是在魂动水晶红的加持下越发让消费者喜欢，在燃油性与运动性昂克赛拉丝毫没有让人失望，依然是同级别之中最具操控的车型，这一点思域都比不上。 全新一代的昂克赛拉不是没有优点，继承了概念车魁的设计理念，使其颜值更为出色，一气呵成的流畅车身，优雅不失高贵，再加上魂动水晶红的加持，让昂克赛拉的颜值更为突出。此外，在内饰上面，昂克赛拉全新设计打造，比起老款对称式毫无新意的设计，全新的内饰有翻天覆地的变化，层次感更强，个性化十足，颇受年轻消费者的喜欢。 最最最重要的就是，全新昂克赛拉在定价上面有所下调，尽管没有两厢版的车型略有可惜，但是便宜了是实实在在的，其官方指导报价在11.29-16.89万，比起以前更便宜了，这在以前可是想都不敢想的。 不刻意去纠结独悬变板悬，你会发现全新换代的昂克赛拉比起老款要更加优秀，颜值就不说了，妥妥的提升了，内饰上面有质的变化，虽然没有压燃机技术，让是三大件的优秀一如既往，而且燃油性上有更进一步的提升，再加上在价格上面进行下调，你能说昂克赛拉退步？销量的回暖已经证明了一切，不是昂克赛拉不行了，而是消费者需要一个接受的过程，索性昂克萨斯最终还是被消费者接受。

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    2020-01-31
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    马自达3 昂克赛拉 · 懂车分（口碑）

    3.81

    “良好”

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    共2176人评价

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    3.81

    综合

    3.95

    内饰

    3.51

    配置

    2.95

    空间

    4.44

    外观

    3.85

    舒适性

    4.07

    操控

    3.92

    动力

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