腾势Z9GT DM

保尔柯察晶

新款大降价

工信部已经申报了新款的参数，续航增加了，出了两驱版本，车重降了，内饰优化了，价格肯定也便宜了。

自由的橘子pfn

2027款Z9GT来了

想问一下买车的车主，都是什么原因怕你们卖车的？[笑哭]想买但是身边的人都叫买BBA！脑瓜疼

Fox假人739

这车太垃圾了？

静待换代，明年过生日就送自己这个礼物，支持国产。

昨夜西风凋碧树z775

我心中最帅的国产旅行Z9Gt

这车企是买水军了吗，bba视频下面全是评论不如腾势z9，一看销量还没有二线豪华高啊，啥情况[捂脸]

woxinhaole

产品定位、营销策略、上市节奏都有很大问题。 除了误打误撞成功的D9之外，腾势别的车销量都不如人意。 首先腾势的定位一直不明。想做豪华车，但是这个车没有好的点啊，堆的那么多技术别人看不到，或者说优势不够明显。像小米为什么热销？因为他擅长刷分啊，一白遮百丑，再也没有人关心他有没有自研的技术，也没有人关心它的外形和保时捷有多么的相像。还有理想虽然没有技术吧，但是它的定位很好啊，定位成家庭用车，深入人心。比亚迪自己从比3万到现在的月均三四十万，靠的是省油和性价比深入人心。而腾势到目前为止给人的印象是什么呢？大家都不太想的出来，特别突出于别的品牌的优点。 再说营销策略吧。首先赵长江就不擅长营销，他很明显是一个技术派的，对技术能说的头头是道的，但是不擅长吸引眼球，另外，比亚迪爆发的那个时候，那些自媒体作为煽动情感有一套，但真正在做豪华品牌的营销的时候，光靠煽动是没有用的，必须要打动那些有消费能力的人。而现在的个别自媒体很明显档次过低，反而在潜在客户中造成了负作用。这也是某某定律的原因之一。因为他们几乎不懂车，无论是赛道驾驶还是真正的车辆技术，也不懂豪华的品味究竟在哪里，只能按照厂家的宣发人云亦云，既无法给厂家提供真正的有用的意见，也无法打动豪华品牌的潜在消费者。吹牛吹大了，到了车子真正上市的时候反而形成了负面效果。还有豪华车的消费者并不像经济型车的消费者一样，追求什么配置都要什么，都是面面俱到。豪华车的消费者要的是自我掌控的感觉，宁可车是素车，各种选配再往上加钱就是要体现个性。但腾势的销售中却体现了我要做你的爹就不让你选，那就让一些潜在消费者觉得很鸡肋，最典型的就是那个后排冰箱的折腾 最后是产品上市节奏问题，本来D9可以说是天胡开局，当时如果顺势推出N9这样的产品，那就可以牢牢的站稳脚跟。可是不知道怎么想的，接连推出N7和N8。N8就是唐的换壳版，消费者当然不会买账。N7整体是一个两厢车,无论技术还是豪华度都没有特点，不符合中国市场的特征。到了推出Z9，本应该先搞四平八稳的三箱Z9站稳脚跟树立形象，这在当时汉奠定地位的时候就可见效果了。结果腾势又不知道怎么想的，先推出猎装版的GT，一头扎进一个小众市场。等Z9上市的时候，热度也过了，更难以激发消费了。

有电更香

腾势为啥卖不好？

壮壮试车日记

给我再来一次的机会，我还是会选择腾势Z9GT。
就颜值来看，小米Ultra确实非常帅气，很符合年轻人的审美，同时能提供足够的情绪价值，花小钱实现超跑梦，我也很喜欢。
但是作为家庭用车，还是缺少了一些东西。所以我依然爱我的腾势Z9GT，虽然外观没有那么拉风，但是侧脸依然帅气😎，更稳重踏实。当然内饰如果再年轻运动一点，那肯定会更好！
腾势Z9GT作为一款家庭用车，车内空间足够大，驾乘都很舒适。有家庭还是要考虑到乘客需求，这一点还是Z9GT还是做的很不错的，虽然后备箱小了点，但是加上一个行李架也别有一番风味。
另外就是易三方的后轮转向，不仅转弯半径足够小，操控也更容易，通过性比小米好得多。
当然作为一款家庭用车，安全必须排在首位，腾势140公里的高速爆胎稳定，已经让好几位车主有惊无险了，甚至都没感觉到爆胎。
并且腾势用料也是很扎实的，在看不见的地方也不偷工减料，很多底板件都是全铝的，保护也做的很好。
综合来看，腾势Z9GT是一款非常不错的好车，只是在个性化，逼格和情绪价值提供上面还有待改善，希望继续努力，多跟小米学习，取长补短，在设计，营销上都更进一步。
如果我再年轻十岁，也许会考虑小米，就算现在再来一次，我依然选择腾势Z9GT！

开出腾籍农外工

小米su7Ultra和腾势Z9GT怎么选

发个朋友bmw的保养清单，车友看看就好，
这么保养下去，感觉钱真好赚
车型是330li 高功率四驱2020款，六w多公里，之前四万的时候就换了火花塞之类的，六w这个感觉换东西太多了。

牛皮吹爆了思密达

n7降7万，豹5降5万，距离z9降9万不远了

用户110873164136

这销量是脚踝斩了吗

喔倪嘛

腾势袁晓晓

都已经七月了，也该有点动静了吧，迪子这次好低调呀。

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