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    智界可以免息吗?图智界可以免息吗?图
    2025-01-24回复
    由于地处南图由于地处南图
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    下定的时候一定讨价还价图下定的时候一定讨价还价图
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    有车友后排图1有车友后排图1
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    有车友后排图3有车友后排图3
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    2025-01-23回复
    luxeed图luxeed图
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    智界R7 动力系统受限图智界R7 动力系统受限图
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    2025-01-23回复

    #点评我的车车是好车,优点就不多说了,10天下来真实车主一些小建议。 1、仪表除了显示时间,可否加上日期,星期的显示,这样看起来更直观。中控大屏显示时间的地方也可以加上,比如突然想知道今天周几,如果仪表或者中控显示是不是看一下就可以了。有些犟种会说这个可有可无,是不是可以这样理解,有,你可以不看,没有,我们想看的却看不了。当然能显示农历更好。 2、智慧场景不够丰富,明显不如理想的任务大师。比如我白天不想开氛围灯,设置成当近光灯关闭,时间6:00-17:00,就关闭氛围灯。实测触发不了,我觉着系统理解的是手动关闭近光灯或近光灯由开着转为关闭,也就是近光灯关闭的动作才触发场景。是不是可以优化成近光灯处于关闭状态就执行关闭氛围灯,因为近光灯关闭说明是白天对吧,白天就关闭氛围灯,逻辑对吧。很明显智慧场景可以选用的条件太少。 3、翻车后视镜自动下翻,这个功能我16年的油车就有,可以设置主驾驶后视镜跟副驾后视镜分别哪个下翻,因为都下翻看地是方便了,看后面情况就……别说有360啥的,老司机倒车还是愿意看后视镜,也别说智能泊车,不跟你们犟,OTA就能实现的功能,为啥不能给车主自主选择的权利。 4、打转向灯显示后面影像画面也太小了,建议在仪表显示,理想,极氪等转向补盲都在HUD显示,咱没有HUD那就在仪表显示吧。 5、顶配4驱电耗比后驱高,这个能理解,能否也给车主选择的权利,比如不是雨雪天气等需要四驱的时候,可以自主选择变成后驱,前电机不工作,这样是不是可以节省电耗。当然这个我不确定是否可以实现,油车肯定不行,咱这不是华为图灵底盘嘛,华为的电机,电控,应该可以实现吧。底盘可以选择高,低,标准,驱动形式,四驱,后驱呗。 6、音响。余总发布会说的最好的音响,啪啪打脸啊,功率1kw是硬伤,喇叭数量不太够也不好解决,但至少OTA升级,优化一下音效吧。 7、锁车提示音自定义。这个极氪都玩花了,R7有外放音响,应该可以实现吧。 8、智驾方面没开多久,没啥话语权,ADS3.2整体还是很丝滑的,细节方面慢慢改进吧。 9、雨刮,真心刮不干净。 10、后窗太小,溜背造型,后排头枕等导致内后视镜视线差的一批,不知道大家开车是否看内后视镜我反正是看,官方出个流媒体后视镜吧2000-3000都能接受,流媒体后视镜真的很实用。 11、车速达到多少以上,底盘才会自动降低以降低风阻?还是必须通过选择驾驶模式或手动调节底盘高低?

    车是好车,图1车是好车,图1
    车是好车,图2车是好车,图2
    车是好车,图3车是好车,图3
    车是好车,图4车是好车,图4
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    售后换公司图售后换公司图
    2025-01-22回复
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    R7增城版PRO,首订,当天看着直播,当天就下订了,当天就锁单了。狠狠背后给我来一刀。 1.余承东余总在央视直播时指着智界R7增程版说:全系标配了虚拟主销双叉臂四球头,同时余总转发鸿蒙智行博主关于智界r7关于全系标配虚拟球销双叉臂的言论,并表示认可。但经网友拆解发现智界r7实为实体双球头,并非效果更好更稳定的虚拟四球头。这实在是让人理解不来了。后来又发布视频告知现在的底盘结构是很多高端车型上应用的,咱先不管是不是高端车型上应用的,也不说这个是好还是不好,它就是火箭上应用的,是不是也应该提前告知?然后一点说法也没有,一点补偿也没有?怨谁?怨我们首订未提车的?我们做错了?也许是吧。就这个问题我还是上网看见的,销售截止到现在也没有跟我说过关于这方面的问题。我是主动问销售的,也没有准确答复。当时问销售就是告诉除了纯电和增程的区别,前备箱没有了之外其他都一样。现在看差了太多了。 2.我订车还没有提车,就弄出一个现在订车除订车权益外,另享受10000点充电积分的权益。不是差那点积分,就是觉着这纯纯小李飞刀啊,背刺的又快又准。 各位要买新能源的朋友擦亮双眼吧。找到负责任的车企,最起码做事说话不能张嘴就来呀。然后发个澄清视频就完了,真是拿我们当韭菜。

    R7增城版PR图R7增城版PR图
    2025-01-22回复
    2025-01-21
    2025-01-21回复
    胖7提车提车记图1胖7提车提车记图1
    胖7提车提车记图2胖7提车提车记图2
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    2025-01-20
    2025-01-20回复
    2025-01-20回复

    智界R7 提车一周,华为的自动驾驶比预期还要强很多,已经逐渐养成了自动驾驶的习惯了,但也发现一个副作用,假如我们把大脑看作是人类本身自带的AI,那么我们现在给这个AI输入的数据是什么?就是手只要放到方向盘上,车会自动走,逐渐我们的大脑潜意识会被训练成这个逻辑。 大家都会有一种体验,开车的时候会走神,大脑进入一种自动驾驶的状态,这个时候是没有记忆的,偶尔会突然醒来记不起前面一段路是怎么开过的,这种状态下,实际上是大脑潜意识在开车,相当于就是一套自动驾驶系统,而我们现在给这个系统输入的数据是什么呢?是手只要放在方向盘上,车便会自动走,通过一段时间的训练,这套系统就会认为应该这样的。当下一次自动驾驶因为某种原因退出,或者就没有开启的状态下,如果我们走神,进入这样的潜意识驾驶状态,大家可以想象有多危险。大脑还是会认为只要手放在方向盘上就可以,危险来临时,就不一定有时间反应,有可能事故发生后,还坚定地认为车在自动驾驶。回顾和自动驾驶相关的事故,是不是挺多能匹配上这种状态的。 所以在这里建议大家,在汽车的方向盘取消之前,大家把自动驾驶看成是另一种驾驶方式,人脑的专注力需要随时在线,而不是看成是代替传统驾驶的一种方式,从而开车时注意力不集中。 当然华为的本能系统能保底线,在检测到危险发生时,自动介入刹车避险,也能在驾驶员分散注意力时间,随时提醒驾驶员,但不介意大家自己去测试这套系统。

    2025-01-20
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