![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#评评我的车坦克400能耗续航如何？ 虽然我买了一台越野车，但越野真的只是偶尔，很多时候依然是城市用车，城市用车的时候其实我是想纯电的，但又担心油过期，空油箱会不会又不好，所以也就使用混动-标准模式，该用油用油，该用电就用电吧，毕竟城市里面还是以电为主的，让它慢慢耗着点油就行了。 我到现在也就行驶了6000多公里，只有周末会用到车，因此充电基本上一周一充的样子，而油嘛，上次还是7月份加的100块，现在还剩不到100公里的纯油续航，继续磨吧，基本只要不出去玩的情况下，也就一个月加100块钱而已。 行驶了6067公里，基本都是用电的多，油耗还是在快速路用的以及上坡启动一下，最近100公里看起来油耗比较吓人奥，来到了16.5/100KM，但毕竟是用电折算的，依然还是便宜，基本上就是5毛一公里的样子，对于一台2.8吨重的车来说，我已经满足了。 我并不是一个重油重脚的人，开车相对平和，但基本上市区里面开就开个混动标准就好了，不同的人上下油耗差距在1个油之内。那么就要聊聊如何高速省油了，高速省油小技巧就是高速上一定要开智能保电30%，在有一定电的情况下能耗表现真的要好很多，正常我开都能来到8.8-9个的综合油耗！ 我的补能因为都是小区停车场内有公共充电桩，周末回家晚上的时候就充上，基本一次充电都在30-40块钱之间，慢充大概3-4小时内充满。 那么我就觉得，我仿佛每天就盯着纯电110km续航去的，和同级别SUV来比真的纯电续航太少了，我还是希望坦克400能有200-300的纯电续航，油箱可以小一些，对我来说，大电池小油箱会更好，很多时候油箱对我来说只是应急罢了。 当然了，每个人有每个人的用车需求，这只算我个人看法而已，仅供参考！ 感谢圈主推荐！（我为自己带盐）
#爱车点评提车到现在十来个月，也出去玩过，也代步用过，因为有别的车，所以相对来说公里数可能就没有部分车友纯一辆车用得多，但是这体验一点也不比大家少，总结了一些我个人感觉的优缺点，大家看看有没有同样的感觉： 先来说说优点吧 首先就是车辆的30多度的接近角和离去角还有20多公分的最小离地间隙，使得整车在越野的时候游刃有余，但是因为车辆稍微大一些，所以在个别时候可能出现托底的情况，需要注意速度的把控。在涉水的时候尽量不要停留，一旦停留可能容易从车底的个别孔位渗透进车内一些水，只要跑起来基本不会进水，密封还是比较靠谱的。我的城市版是适时四驱，可以在市区打滑的时候介入四驱，同时还有坦克掉头、蠕行模式，复杂路况轻松通过（虽然这两个功能我一次没用过，但是不能没有）。4A这个四驱分动箱还能减少我的越野负担，可选择的越野模式也多一些。 第二点是整车机甲风格的外观，轮眉搭配铆钉，后挂备胎，素车就自带改装过的感觉，经常在充电的时候被人问起是不是改装过了。 第三点车内储物空间比较大的，后备厢我出门放两个大的行李箱上方也还有很大的空位，我看有些车友在群里分享的后备箱拓展架也增加了一些露营的装备区，甚至还可以把后排座椅往前推放倒，这空间更大了。哦对了，原车带了3.3kW外放电插线板还有随车充，出去玩也更省心了。 第四点前排座椅调整好后，后排乘坐空间也比较充裕，女孩子翘个二郎腿也还可以，中间地板基本平的，后排座椅靠背还有两档角度可以调整，但是一般都是推到最后面增加后排乘坐的舒适性。 接下来说说不足的地方吧： 最主要的就是驾驶视野存在盲区，两个A柱较粗，前面侧向可能在拐弯需要探头看一下，流媒体后视镜雨天易被雨水遮挡，影响日常驾驶视线判断。（小雨没事，大雨会花不过平时清晰度还挺高的） 第二点车机偶发卡顿，部分功能需依赖OTA升级改善，语音交互容易误弹出来。 第三点这个价位的中大型车子副驾无女王腿托且坐垫有点短，高度没法调节只能调整前后和靠背，后排座椅打孔了但是没有通风等舒适性功能，长途乘坐感受一般。 第四点官方纯电续航110公里，但冬季我在天津开的实际续航仅70公里左右，开着暖风在遇到晚高峰电量消耗很大，日常通勤大概两天一充电，即便用250kW充电桩，从14%充至满电也需40多分钟，功率最高只有53左右。 第五点辅助驾驶跟车时易出现近距离急刹或者距离过大让别的车子插队进来的情况，还有调空调温度时按实体按键整个空调界面弹出遮挡导航。 最后一点是后方碰撞预警误判，走在路上莫名其妙提示后方车速过快。后摄像头也无法接入行车记录仪，需要从360环影里面去找，有点麻烦。 不过人无完人车也没有绝对的完美，期待能够不断改进吧。也感谢圈主指导推荐参与打卡活动。
#官方社群打卡在新款出来前提了2024款坦克400Hi4-T 坐标：浙江宁波 裸车价：285800 落地：261500 保险：8500 综合优惠：32800 赠品：脚垫 车膜 用车体验：相比新款更喜欢老款的前后杠，感觉更机甲风一些，还有就是老款的飞机挡杆，新款圆润了，2.0＋电机的动力强劲，高速上100提速超车也不用狠着踩油门 能耗的话馈电油耗10.5左右，有电肯定有先用电的，关于细节请关注我后续的分享 最后感谢神秘的体育老师圈主拉我进群，终于找到了认证的全国的车主群，大家有问题欢迎留言
#官方社群打卡之前开的哈弗大狗两驱边牧版的，休息时间比较多，也比较爱出去玩。每个月大概得800块钱油费。两驱车的话去一些山路，非铺装路，很容易陷车。去年开始就有想换一台车的想法。坦克300使用空间比大狗要小，500的话不管是z还是t也好，后排做不到放平，就不能实现床车的想法。说实在的，刚开始对400的外观属实是有点一言难尽。但是当买了之后，还是觉得越看越喜欢，我买的这一台车是2024款越野版。没有买新车，买的是一台1000km的准新车，这台车没有事故，但是有故事，至于新车价以及优惠力度，补贴，还有保险这一块。属实没法给大家分享。 目前为止这台车开了一个月，车到手的时候加了一满箱油，现在还是一箱油。三天充一次电，已经忘了加油是啥感觉了。回来之后换了四条at胎，外观风格更加喜欢了。从内饰上来讲，特意找了一台黑外红内的，手所能触摸到的地方都是软性皮质材质包裹，质感嘎嘎的，这档次一下就上来了，至于配置不用讲了就，和我朋友的山猫帕杰罗比，一个天上，一个地下。虽然换了at胎，但是并没有感觉到比原厂的公路胎胎噪增加。平时在车里打游戏，或者躺后排睡觉，这台车的隔音效果非常不错。尤其是这次升级了ota以后，自带哨兵模式和踏板不回收，这两个功能非常实用。明天河南会下大雪，刚好试一试四驱功能，刨雪坑！
#“承诺”的OTA收到了吗九月底买的车，经过自己的了解和驾驶体验，发现坦克400T在一些软件方面需要升级优化，终于在11月底12月初迎来了坦克400T的OTA升级了，太激动了，期盼了很久终于到了！ 汇总下官方更新内容 新增行车信息水印，支持循环录像删除并向TF...查看全文
#官方社群打卡这台“机甲猛兽”的可城可野真不是吹的！ 很早就喜欢这台车了，去年一直想换的，今年11月份，中彩票直接提车！终于把心心念念的坦克400 Hi4-T开回了家！提车那天看到硬朗的机甲线条搭配外露铆钉，加上极具辨识度的能量翼尾灯，眼镜一刻不舍的离开，嘿嘿。 如今开了3000多公里，覆盖了市区通勤、高速自驾和近郊越野，对这台“移动堡垒”的优缺点也有了直观感受，分享给纠结的准车主们： 优点：可城可野的全能选手 1. 颜值与回头率双在线：机甲风设计绝对是加分项，平直线条勾勒出满满的力量感，换的AT胎更加野性十足，不管停在商圈还是郊外，都能成为焦点，谁都会多看两眼，连小孩路过都会喊“好酷的车”哈哈 。 2. 动力与能耗兼顾：2.0T+电机的混动组合太香了，市区开纯电模式静谧又轻快，105km的纯电续航完全能满足日常通勤，峰谷电价充电一次15块左右，用车成本超低；高速或越野时切换混动模式，6.8秒零百加速后劲十足，超车、爬碎石坡都毫不费劲，馈电状态下扭矩依然在线，没有动力疲软感 。 3. 越野性能硬核：作为硬派越野的核心优势，Hi4-T系统+三把锁+11种驾驶模式，让非铺装路面变成主场。上次去郊外跑碎石路，颠簸过滤细腻，车身稳定性极强，没有多余晃动感，接近角33°、离去角30°的通过性，翻沟过坎特别有底气，蠕行模式和坦克转弯更是新手福音 。 4. 空间与舒适性拉满：5门5座布局实用，180cm身高坐前后排都有充裕头部和腿部空间；后排座椅放倒后能拓展到1803L容积，露营时铺个充气床垫就能当移动大床房，全景天幕看星空绝了。前排座椅加热、通风+驾驶位按摩，长途开车也不累，双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，120km/h风噪控制得很好 。 5. 智能与实用性到位：16.2英寸中控屏+L2级辅助驾驶超实用，高速自动跟车变道能解放双脚，窄路会车、停车靠360度全景影像，新手也不慌；中央扶手冰箱、后排娱乐屏、220V外放电功能，不管是日常通勤还是户外露营，都能提升幸福感，野外煮火锅、炖牛肉汤超方便 。 缺点：细节需要包容 1. 车身尺寸带来的不便：车宽1.96米、贴膜后身高1.88米，老小区错车需要多打两把方向，部分限高1.8米的地库容易蹭到，下地库前得特意看标识；雨天泥水还容易溅到车门，后期需要加装挡泥板解决 。 2. 低速偶有顿挫：提车初期低速换挡时会有轻微顿挫，好在厂家OTA升级后改善了不少，现在只有亏电状态下偶尔出现，不影响整体驾驶体验 。 3. 智驾功能有待优化：城市智驾需要满足一定行驶时长才能解锁全功能，复杂路口或地标线不清晰时，偶尔会小幅乱打方向，跟车距离判断偏近，需要人工及时干预；智慧泊车在窄车位时容易压停车线，细节还能再打磨 。 4. 馈电油耗偏高：纯电模式通勤很省，但如果没有充电条件长期馈电行驶，市区油耗大概13-14个，高速120km/h巡航约9个油，对于接近2.8吨的车重来说可以接受，但比混动轿车还是略高 。 总结：适合自己才是最好的 坦克400 Hi4-T不是完美的车，但它精准击中了“既要越野底气，又要城市舒适”的需求。如果你是喜欢个性外观、经常自驾露营、偶尔想解锁越野路线的玩家，它绝对值得入手；但如果只是纯城市代步、对停车便利性要求极高，可能需要再权衡。 这3000多公里的相处，它既有硬派越野的“野性”，又有家用车的“温柔”，每次出门都能带来新鲜感和安全感。接下来就等着开着它解锁更多自驾路线，这份“带电的野性”，越开越爱！
#爱车点评其实很早心里就埋下了买一辆大越野的种子，有一次狭窄路口的狭路相逢，对面是一辆牧马人，那晃眼的大灯＋射灯，再加上对方的俯视下，倒车让路，心里总有些憋屈，心想以后也要换个大越野！ 老婆是坚定的BBA派，谁还没个蓝天白云、三叉星辉的梦呢？但是预算三十万以内，只能买到34c，提升有限。父母极力推荐的七座mpv，其实对于我三口之家并非刚需。最终决定权还是在我。本来心里只有坦克500Hi4T那宽大的造型，却在试驾时被坦克400Hi4-T的实车惊艳到，硬朗机甲风，大灯和尾灯的造型也更加犀利一些，辨识度也很高，价格还更亲民，瞬间移情别恋。 开了这段时间说一下我的感受吧： 1. 视野与气场：开上它，等红灯能看见前车车顶，那种一览众山小的满足感，是轿车无法给予的。外观回头率超高，常在路口和停车场被围观，甚至去保养的时候发现有人趴下研究底盘。 2. 动力与灵活：2.0T的发动机加上电机提速迅猛。别看车大车重，一个接近5米的车，接近3吨的车，意外的灵活，城区穿梭不算吃力，试驾时候找了关系店长亲自开试驾车因为我的一句不可能只在城市跑需要越野的，直接带我们从公路干到碎石非铺装路，真给我颠坏了。后边提车后自驾在长白山雪岭，大雪天，直接素胎上山（运气好一定要换雪地胎带防滑链，安全第一），打开四驱，慢慢跑，稳得一批，方向指向也精准。 3. 静谧性出色，双层夹胶隔音玻璃效果显著，在高速上120的速度车内基本听不到噪音，除非大风天，有时候过狭窄路段时打开窗户再加上360影像，盲区不算太大，但是还需要抬头看看后视镜，车大盲区大实在是怕蹭到什么东西！ 4. 能耗与经济性不错，日常通勤用电，成本很低。高速油耗看脚法和电量，有电时能做到10L/100km内，馈电则明显上升。满油满电综合续航我个人在600多公里。可能是加了美卡行李架的缘故，提升了一些能耗，当然主要是加了侧爬梯和机甲网，拓展版，开快了风噪很大。 5. 拓展生活半径：3.3千瓦的外放电功能是露营神器。经常在我出去玩的时候为我提供了烧水，吃火锅的电源。越野能力让走烂路、下河滩、雪地行驶都充满信心，能带你去更多普通轿车去不了的地方。刚提车就给幼儿园的儿子请假20天，从山东出发，横扫天津、北京、承德、乌丹、长春、延吉、长白山。一圈回来直接5000公里，直接首保。 个人觉得有待优化的几个地方： 1.语音助手偶尔智障，经常会在没人说话的时候自己发癔症。整体智能化体验属于够用但不出彩，多指令处理不够清晰，可能直接不回复了， 2.大灯亮度仅够用，在晚上开车需要多休息侧方路况，切线挺明显的，但是，确实不算太亮 3.纯电续航在我的行驶环境下约100公里，但高速馈电状态下，动力衰减和油耗增长都比较明显，有条件的车友还是带电跑吧 最后 如果你常在城市，又不甘寂寞。想要硬派风格和通过性，又希望兼顾日常经济性和舒适性；不追求豪华品牌，那么坦克400Hi4-T是这个价位里一个不错的选择。能带你周末露营，带你去海边玩玩沙，带你去河边钓钓鱼，带你掏雪，既然花钱，不如买辆能陪你野的。 你们觉得呢，最后的最后，欢迎大家来加入懂车帝官方车主群，也感谢圈主指导推荐参与活动
#爱车点评开了有四个月了，基本每天上下班代步，周末出去玩一下，目前表显已经过一万公里。我买车之前开的长城哈弗M6，有次在路上看到了坦克400感觉外观好帅 ，尤其是那个机甲风格，然后过了几个月突然想换车了，直接就去了坦克4S店。 当时在店里看到这辆车给我的感觉就是，哇，好大！后挂备胎也是和原车胎一样的，本身我也喜欢这种大车，那天也试驾了其他的车型，但是给我的感觉还是不如这辆，所以最后还是选择了坦克400。 买的时候有置换补贴1.5W，加上优惠下来是25.3W。因为喜欢出去玩，也不一定要去越野的 ，但是有时候会去走走烂路，买回来也试过轻度越野，开到非铺装路的时候路面不平车身会有晃动，但是车内感觉轮胎和减震的支撑性还都可以，在山路上掉头也很方便，土路直接开坦克掉头就行，就是有点麻烦，还得先4L再进入巡航模式再点掉头按钮，出去玩也就试过一次，还不如自己操作快，但是确实能缩小转弯半径。 车内的储物空间个人感觉还可以再大一些，比如中控无线充电下放可以增加一个小的储物空间，放一些车库钥匙之类的也很方便，正常来说，门板上，手套箱，扶手箱，后备箱的空间加起来也不少了，在出去玩的时候，把后排座椅放倒也能增加一些储物空间。（后备箱会高于保险杠一些取放重物不太方便，而且盖板也高一点） 虽然大家都说他的油耗高，但他真的不白喝一滴油，又大又安全还有劲，2.0T的发动机9HAT的变速箱，还有一个37度的电池包，裸车我都快3吨了，同时接近5米的长度在城市里开也不会觉得很大很笨重，我选装了个AT胎，开起来胎噪基本听不见，车辆是双层夹胶玻璃，隔音还是不错的，动力方面也没有因为车重还有AT胎而受影响，我觉得他唯一的缺点就是跑高速的时候方向有一点不稳总要调试（应该是动平衡没做好吧）跑高速的时候速度快，他的方向盘我感觉比较重，总要调试的话开久了会很累，不过他有辅助驾驶这点还是互补上了。双击两下就可以开始，能保持在车道中间，后视镜也有后方来车预警，别看车大，360度影像会弥补一部分看不到的盲区，要我说流媒体还是真香，不像有些越野车，高大，但是靠近车尾部就看不见，不好判断后方情况。 在市区开的时候，语音交互倒是很方便，直接喊车机就可以，不过有个BUG希望改进一下，有时候没喊他，他却莫名其妙出现，要么减小音量，要么就说个好的，有些时候带着朋友，还挺尴尬的。 最后 强烈推荐大家加入懂车帝车友群 还是能学习到不少用车小技巧的 比如怎么降低油耗 发掘一些隐藏功能等等
#官方社群打卡25年11月提了这款钟意很久的26款400T 因为听说要出新款 一直等到现在。很多老款的问题都有改进（后视镜加宽，哨兵模式等等）车机升级，也上了智驾。自动泊车比我自己速度都快。 预订原价29.98，AT胎+前锁牵引资质，裸车285800， 减了订金优惠、置换补和区补 别的没抢到。保险7500 ，售后+延保8000，Xpel车衣+窗膜24000 最后落地差不多33W。 说说目前遇到的问题，一个是打转向灯辅助视频影像在仪表盘上 ，比较小，转方向盘会遮挡，所以有点鸡肋，不知道能不能放到中控上。再一个碰到寻车设置闪灯+鸣笛时候 不鸣笛只闪灯，客服回电话说要去4S店看一下，到时候闲了去看看。再就是这个车身机甲设计和车高问题，导致用后视镜不是很容易能把车停到特别正（强迫症），时间久可能会好，得靠倒车影像辅助才行。 整体驾驶感受，相较于之前开的年头最久的德系轿车，悬架地盘偏硬，路感清晰，刹车偏硬。整体调教偏越野。发动机介入会有很明显油车感，运动模式跟挂S档一回事。如果没怎么开过油车的，不习惯顿挫降档逻辑的可以入手Z。 家里没有慢充，所以基本打算当油车开，喝的粗粮算下来应该跟之前95轿车差不多。性价比还是很高的。目前才1000多公里，等后面闲了野几圈大的再看吧
坦克400 Hi4-T热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司