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    要远行,给我的t9加个“背包”,看了很久的箱子,因为车子就已经很高了,下地库又要担心限高,把我的经验分享下,首先箱子选择,韦帕拓乐有点超预算,剩下国产的就一直在抖音上看直播研究,基本都是江西修水那边做的拓鹰惠森等等,赶上抖音年货节,好多牌子都上调了价格,无意间发现了一个小店,没什么人气,东西也大差不差,叫拓诺,主要是可以砍砍价聊聊天,而且没有因为年货节上调价格,蹲了两个星期决定下手了。选的碳纤维纹路的,横杆没有要他赠送的,选了一个虎钳横杆高度只有6公分,箱子750标高34实际下沉3公分,这样加上车总高也就2米1。再说安装,网上买的不包安装,我自己鼓捣了四个小时,因为要追求稳定安全和美观,所以不能马虎,横杆确实低,天窗不能全开,安装的时候要先调好长度放下去大概位置,不要固定死,箱子放上去看看是不是翘头,孔位是不是对的上,然后再安装,横杆安装注意一点,调整好了长短放在安装位置前移6公分,然后往后推到安装的位置,这样能够卡死了,不会留缝隙,拧的时候不要拧太死,然后在网上买点帐篷用的风绳,45度缠绕,这样没有口哨声还能减少风噪,箱子装的话最好三个人一起干,一个人负责看是否居中,另外两个人调整,调整好了再拧紧。如果安装翘头的,在后面横杆垫点废轮胎就行。另外不放心叔叔,所以去车管所备了个案,10块钱,不能安箱子,横杆备案拍个照片换个行车本,忙活了一天腰吹着风了,已写了这么多,都多点点关注,点点赞,后面我更新改的车里的床垫。

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    作为风云T9的车主,冬季面对车窗结霜的问题,我尝试了多种方法,既有便捷的远程操作,也有实用的手动技巧,同时也遇到了一些设计上的小遗憾。以下从优点和缺点两方面总结我的实战经验,给各位车友做个参考。 一、冬季除霜的有效方法 1. 远程APP提前除霜:便捷但需“提前量” 风云T9的远程空调控制功能是其冬季除霜的“核心优势”。通过手机APP提前15-20分钟启动空调暖风,可以让车辆在室外冻一夜后,上车时车窗霜层已基本融化,全程无需手动操作,大大节省了时间。尤其是在赶时间的情况下,这一功能能快速恢复视线,提升出行效率。 不过,远程除霜的效果受环境温度和霜层厚度影响较大。如果遇到极端低温(如-10℃以下)或霜层特别厚,空调需要更长时间才能让玻璃升温,因此建议提前20分钟左右操作,确保除霜效果。 2. 酒精+玻璃水手动除霜:高效且实用 如果忘记提前远程操作,手动除霜是最直接的解决办法。我的经验是:先用玻璃水(含酒精成分)喷在霜层上,再用小铲子轻刮。玻璃水中的酒精能快速降低冰点,使霜层软化,铲子只需轻轻一刮就能清除,比单纯用铲子硬刮轻松很多,也不会损伤玻璃。 需要注意的是,酒精浓度不宜过高(建议用75%医用酒精+25%清水调配),否则容易挥发过快,影响效果;同时,喷的时候要均匀,避免遗漏角落。 3. 预防大于治疗:提前防护减少结霜 除了除霜方法,预防措施也很重要。比如,停车时将雨刮器竖起来,可以避免雨刮器与玻璃粘连;用专用的车窗罩覆盖玻璃,能减少夜间霜层的形成。这些小技巧能有效减少第二天除霜的工作量。 二、冬季除霜的困扰与不足 1. 远程除霜耗电较大,影响纯电续航 远程除霜的核心问题是耗电量高。根据实测,风云T9的远程空调运行15分钟,大约消耗2-3度电(具体取决于环境温度),这对于纯电续航本来就有限的车型来说,无疑是个负担。如果前一天晚上忘记充电,第二天远程除霜可能会导致纯电模式无法启动,只能切换到混动模式,增加了油耗。 2. 强制保电模式下的“熄火bug”:影响除霜体验 风云T9的强制保电模式存在一个设计缺陷:当发动机运行时,如果打开车门,发动机会强制熄火。这一问题在冬季除霜时尤为明显——如果正在用空调除霜,开门熄火会导致风力减弱、暖风温度下降,除霜进度直接“卡住”,需要重新启动发动机,非常影响体验。 据了解,这一问题可能与节能启停系统的逻辑有关,但目前尚未得到官方解决,希望后续OTA能优化这一功能。 3. 手动除霜的“局限性”:工具与体力需求 虽然酒精+玻璃水的组合很有效,但仍有一些局限性。比如,对于特别厚的霜层,可能需要多次喷洒玻璃水,才能完全软化;用小铲子刮的时候,需要弯腰或趴着够前挡风玻璃的中间部分,对于腰不好的车主来说,非常费体力。此外,如果玻璃上有积雪,还需要先清理积雪,再进行除霜,增加了操作步骤。 综合以上经验,风云T9冬季除霜的核心是“提前预防+选择合适方法”: 如果时间充裕,优先用远程APP提前除霜,方便又快捷; 如果忘记提前操作,用酒精+玻璃水+小铲子的组合,高效且不伤玻璃; 对于强制保电模式的“熄火bug”,建议尽量避免在除霜时开门,或切换到智能保电模式(需牺牲部分纯电续航)。 最后,提醒各位车友:冬季除霜的关键是“多留几分钟”,提前规划时间,避免因赶时间而忽略除霜,影响行车安全。如果大家有更好的除霜技巧,欢迎在评论区分享交流!

    风云T9除霜实战经验:各方法优缺点图1风云T9除霜实战经验:各方法优缺点图1
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    风云T9提车图风云T9提车图
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    #我的用车总结从选车时候的纠结,到用车后的磨合,每一次的踩油门,每一次的刹车,都会拉近对风云t9的深度了解。 24款风云t9七座舒适性于2024年12月份购买,行驶至今已有14个月【总里程】:16779km,hev和ev里程分别为hev5054km&ev11724km,每一公里的增加都会增进我与风云t9的磨合。 让我用这些里程的体验,来叙述这每一段的感受。 【用车成本】 保险:第一年的保险总计5100元,这第二年的保险3800元。 贷款:采用的贷款五年提前还款 的政策,每月大概2000元。 维修:在这14个月的使用中,一共维修两次问题,都是走的售后索赔。①刹车异响,②主驾座椅异响、 保养:保养根据hev一万公里或者一年,先到为准,目前二次保养已做、 油耗:高速百公里6个油左右,日常市区通行都是纯电出行。 【外观】 风云t9的外观 ,可以说是仁者见仁智者见智的一个眼光,这车从第一眼是咋看咋不顺眼,但顺着时间的推移这外观不算惊艳但也不算low的感觉,而是比较耐看,用另一种说法就是“持久的美”。 但就是有点,这车的车漆比较薄。 【动力】 动力可以说是这车的“灵魂”,也是风云t9的亮点所在,才用1.5t的鲲鹏混动 发动机(专为新能源车辆而打造),搭配dht的单挡变速箱让动力衔接更加的平顺丝滑,在需要超强的动力介入的时候只需深踩油门,其余的交给ecu即可享受极致的加速度体验。 驱动模式:风云T9提供纯电、混动、增程和燃油四种驱动模式,可根据不同路况和个人偏好灵活选择。 【续航】 续航可以从两个方面来说,一个夏季&一个冬季。 风云t9,官方宣称是120km的续航 ,车机显示续航为95km,扣除16km的保电电量,实际可用续航为79km。 ①夏季,这个季节可以说是新能源汽车的“福音”季节,电池也是具有活性,温度适宜续航也会随之而“耐用”。 日常温度都是30多度,这温度T9可喜欢了,续航也是最顶峰的时候,我日常上下班每天是28公里,行驶速度60码左右,而充满一次电后,我可以行驶四天也就是112公里,这是测试结果。 但我平常只开三天,因为中午还需要在车上开着空调进行午休,三天也就是84km左右。 车机显示续航79km/实际行驶续航84km,转换比为0.94km/1km,还是比较不错的成绩。 ②冬季,从入冬到深冬,明显的感觉到风云t9的续航“虚了”,截止目前出行都是座椅加热和自动空调设置,偶尔提前开始车内加热(这歌 一键加热温度则是30度,比较耗电)。 在享受温暖的时候,电耗也是比较高的,只能行驶个50km左右。 换算下来,1.58km电耗输出才能跑个1km。 【空间】 空间,对于风云t9也是一大亮点,在车内可以说舒适度是自由的,想怎么折腾就怎么折腾,以前的就撤后排做两个大人两个小孩就感觉很拥挤,现在依然是两大两小坐后排完全没问题。 【车机】 风云t9,15.6英寸2.5k高清中控屏,显示效果非常细腻,视觉感官确实不错。 经过几次的更新后,车机功能也是越来越多了,还支持分屏功能,在长途驾驶中还是非常不错的。 【语音助手-小奇】 从上年纪的耳聋到所见即所说,就像一个嘤嘤学语的小孩成长为一个能跑能爬的大孩子,这进步还是看得到的。 【优点】 第一个,动力,高热效率、高油电转换效率,可以充分的体现出它的优异,踩油门就给动力,绝不拖拉。 第二个,空间,175cm的身高,坐入后排具体头顶还有2-3拳的头部空间,膝盖距离前排还有2-3拳的距离,整体空间的宽裕性还是比较优异的。 第三个,内饰用料,采用母婴级别的材料,车内无异味。 第四个,安全,车身采用84%的高轻钢+21%的热成型钢,上下双防撞梁,笼式车身守护安全。 【缺点】 第一个,第三排空间,车辆定位为中型suv,但第三排的乘坐体验确实一言难尽,我坐入进去后头顶车顶,膝盖顶着前排还是挤着坐的,这位置稍微大点的小朋友乘坐都是比较难受的。 第二个,app经常的断开服务器,无法使用,加载慢反应慢。 第三个,手机无线充电,容易发热,稍微不注意还会有糊味。(mate80无线充电 ,手机和无线充电区域非常烫,还有糊味) 第四个,音响调教,每一次更新不是少了高音就是没有低音。

    风云T9-14个月的用车心得图1风云T9-14个月的用车心得图1
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    12万-18万新能源总榜

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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