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#这车开起来怎么样帮我点点赞！谢谢😊提车已经两个多月了，很多人都说这车油耗高，但是我不知道他们是怎么开的，我正常市区离开开油耗的话是七个左右，我自己也算过大差不差，然后高速的话油耗大概在6.3左右，我也能比较接受，因为我这里县城地方比较小，基本上充满电可以开三天，充一次六块钱，给我节省很大一笔开销以前的油车一个月邮费大概在600到800，然后说说开这辆车的感受，优点是很平稳，后备箱空间也足够大，可以满足我的露营需求智能驾驶方面做得也很稳定，没有出现过大家所说的失速的情况，很多人都说奇瑞的售后不好，但是在我这里，我感觉售后还可以，我装充电桩的时候他们积极响应10天之内都给我弄好了，我觉得很不错，并没有浪费很多时间，还有一次快递寄错了，他也给我免费了寄回，然后补发了一下，捷途老带新的活动那块手表钥匙一个月以内也给我送到了，他们都说等了半年什么的，我也不知道是为什么可能是有些人有哪一步骤出错了，所以导致一直没有到。 缺点方面高速车道保持有时候会发神经病，一会儿特别靠左一会儿特别靠右，然后是语音助手还不够完善，很多都不能用语音开启。手机App内容也不够完善，无法在远程开启座椅加热和方向盘加热希望捷途官方看到可以抓紧帮忙改善一下，让广大车友有更好的体验。
#马年爱车年味照今年春节，我开着捷途山海L7 PLUS，载着一家五口踏上了返乡路。全程近1200公里，既有拥堵的城市快速路，也有漫长的高速路段，后备箱更是塞满了给家人的年货。作为一个普通消费者，我不想用官方话术，只想从真实体验出发，聊聊这款车在智能辅助驾驶和空间表现上的“好”与“坏”。 高速上，我开启了全速域自适应巡行（ACC）和车道居中保持（LCC）。设定好120km/h的巡航速度后，右脚基本可以离开油门和刹车，车辆会自动跟车、保持车距。遇到前方慢车，它会平稳减速，超车时也能平顺加速，整个过程很线性，不会有突兀的顿挫感。这让我在连续驾驶3小时后，腿部的酸胀感明显减轻了不少，对于需要长时间驾驶的春节返乡路来说，这个功能确实是“神器”。 高速上长时间盯着路面，很容易走神，方向盘也会不自觉地跑偏。LCC功能能让车辆稳稳地保持在车道中央，即使遇到轻微的弯道，也能自动修正方向。尤其是在夜间或者疲劳时，这个功能就像一个“副驾”，帮我把住了方向，安全感提升了不少。对于载着一家老小的我来说，这种稳定感尤为重要。 有一次，我在超车道行驶，前方一辆车突然毫无征兆地急刹。我还没反应过来，车辆的AEB自动紧急制动系统就触发了，伴随着急促的警示音，车辆猛地刹停，避免了追尾。虽然吓了一跳，但也让我真切感受到了这些主动安全配置的价值，尤其是在载着家人的时候，这种安全感是无价的。 高速上最烦人的就是“加塞”。有好几次，旁边车道的车突然变道插到我前面，这套系统的反应明显慢了半拍，需要我立刻接管刹车，否则就有追尾的风险。它似乎更适合在车流稀疏的路段使用，在车流量大的地方，还是得自己盯紧。 遇到一些曲率较大的高速弯道时，车道居中保持的力度会明显减弱，车辆会有向外侧偏移的趋势，需要我手动修正方向。这时候如果完全依赖它，心里会有点发慌，尤其是在载着家人的时候，我不敢有丝毫大意。 有一次，路边的限速牌被树枝挡住了一部分，系统识别成了更低的限速，突然把车速降了下来，吓了我一跳。虽然这种情况不多见，但也说明它的识别能力还有提升空间，在高速上这种突然的降速确实会让人紧张。 春节前的城市道路，堵得水泄不通。在这种走走停停的路况下，开启交通拥堵辅助（TJA）简直是“神器”。车辆会自动跟住前车，起步、刹车都很平顺，我只需要扶着方向盘就行。这让我在堵车时不用反复踩油门刹车，大大缓解了烦躁感，也能更好地照顾后排的家人。 城市里电动车、行人多，变道时盲区很大。L7 PLUS的盲区监测（BSD）会在后视镜上亮起警示灯，提醒我侧后方有车辆靠近。有好几次，我准备变道时，这个灯突然亮起，避免了和电动车的“亲密接触”。对于载着一家老小的我来说，这种细节上的安全提醒非常贴心。 在经过一些没有红绿灯的路口时，系统对横穿马路的行人和电动车的识别速度很慢，甚至有时候会“视而不见”。这时候我必须高度集中，随时准备接管车辆，不敢有丝毫大意。毕竟车上载着家人，安全永远是第一位的。 城市里有些路段的车道线被磨损得很严重，或者被雨水冲刷得看不清，这时候车道保持功能就会自动退出，仪表盘上会提示“请接管车辆”。在这种情况下，它就完全失去了作用，我只能自己集中精神驾驶。 捷途山海L7 PLUS的后备箱空间确实让我惊喜。在三排座椅都使用的情况下，后备箱依然能放下两个28寸的行李箱、一个儿童推车，还有给父母买的保健品、烟酒、水果等年货。如果把第三排座椅放倒，空间更是宽敞，甚至可以放下一个小型的露营帐篷。对于我们一家五口的春节返乡来说，这个空间表现完全够用，不用再为年货放不下而发愁。 虽然三排座椅都使用时后备箱空间还能接受，但如果需要放下更多大件行李，就必须放倒第三排座椅。这对于我们一家五口来说，就意味着需要有人牺牲乘坐空间，或者把行李放在第二排的脚下，影响了乘坐的舒适性。 后备箱内部的储物格设计比较少，一些小的年货比如糖果、零食等容易在行驶过程中滚动，需要自己额外准备收纳袋。而且后备箱的盖板比较薄，放置重物的时候会有点担心它的承重能力。 总的来说，捷途山海L7 PLUS的智能辅助驾驶系统，在高速和城市拥堵路段，确实能帮我分担不少驾驶压力，让长途回家路变得更轻松、更安全。它的ACC、LCC、AEB等核心功能，在关键时刻都能发挥作用，是一个可靠的“副驾”。但它也绝非完美，在面对加塞、大曲率弯道、复杂的城市路况时，它的表现还有很大的提升空间。作为消费者，我必须清醒地认识到：它只是辅助，不是自动驾驶。任何时候，我都不能把方向盘完全交给它，自己的注意力必须时刻集中在路面上。
#爱车最不满意的点作为捷途山海L7PLUS 提车两个月的车主，今天我来说说我的感受。 我的车子是220七座旗舰版，12月初提车，刚开始提车的时候，有段时间我也挺焦虑的，因为突然在网上看到好多都说这个车有很多小毛病，方向盘异响、中控屏异响、刹车异响…反正就是各种异响，还有会莫名其妙出现一些故障码，搞得我也一直担心。 但是两个月开下来，行驶了3000多公里，目前我的车子还没有出现异响，也没有出现过什么影响行车的故障码，也不知道是不是我运气好，提的这辆车没有出现，也或许是跟用车环境有关，南方给北方的气温不一样。至于很多人说的纯电续航虚标问题，我的是220公里版本的，高速纯电续航120公里左右（电量从100%掉到15%这样就进入强制保电），市区开纯电续航在150公里左右，这个续航表现我是可以接受的。 唯一让我感觉不满的，就是这个车机系统，首先，能安装的应用太少了，可玩性大大降低，这个和新势力的车机系统有点差距。另外就是这个语音助手，你要说话发音很标准，它才能精准识别，对于南普的我，有时真想骂人，这个和手机的语音助手真的相差太远了，也不知道后续厂家会不会优化一下这个语音系统。 总的来说，用车两个月，感觉这个车子还是相当可靠的，也是比较满意的。 大家可以评论区交流一下用车心得，如果有想问的，我也会认真回答大家。
#为什么买这车1.奇瑞的理工男的光环，让我优先考虑的国产车就是奇瑞。除了其在发动机上的钻研，还有是在车身被动安全上的用料。看车头一天晚上，特意饿补了“大飙车”的的拆车视频，底盘喷涂几乎全覆盖，超强度钢的占比86%。 2.颜值，内饰做工：颜值即正义，我是外貌协会的，所以对外观还是有要求的，不在我审美上的车，看都不带看。到这个车的外观的确是奇瑞近两年来的佳作。内饰做工精致，营造出了一些“高级感”。 3.1.5T发动机带来的亏电油耗时的安全感，不是1.5自吸能给的。之前试驾了竞品的某款SUV, 40kph再加速动力延迟（当时电池🔋电量46%），瞬间对其失去了兴趣，回来一查，果不其然，网上有很多车主反应这个竞品有高速失速的问题。 4.试驾时的驾驶感受，动力澎湃，动力储备。尤其是试驾员带我们尝试了100kph——>0，减速时的制动距离和车身姿态。 5. 最后一条自然是因为：今年新能源车没有购置税，而且有置换补贴的关系。加之政府的我“神助攻”操作，两次暂停省补给我们造成的恐慌，于是赶在省补开票最后一天去看车，就提车了。 车已经开了快4个月了，总体来讲还是挺满意的。用车成本大幅降低，且带来了更好的体验，空间更大，动力更强。希望小毛病少一点，㊗️祝福国产车越来越好！
#提车日记提车一周！聊聊真实个人经历和观点，仅供车友参考！ 购车经历：本身有一辆开了11年的油车，现在老二快三岁了，需要换一个大点的车，同时每天上下班通勤来回30km，打算趁着今年免税政策换一款插混新能源，兼顾平时通勤和假日外出。原先一直看的是启源Q07、宋plus、零跑C16，一直犹豫不决中，9月初刷视频看到山海L7PLUS，那个时候一大堆汽车博主评测，软广铺天盖地。然后周末到店试驾，总体感觉L7 PLUS底盘扎实很稳，过弯轻盈，转向比较精准和舒适，还有座椅坐着很舒服，缺点就是一些基础功能不给标配，主要就是行车记录仪和后视镜倒车自动下翻。空间表现的话七座确实是多孩家庭祖孙三代市区出行刚需！ 购车价格：我是220km 7座旗舰版，指导价16.59万元，然后置换减一万，裸车价格15.59万元，保险4600，上牌300，送了脚垫和窗膜，其他都没有，4S店说是管理严，什么都没有，厂家无息分期也从10万减成8万，好在分期手续费没给。走的四川省补，10月4号订车，刚好有现车，6号就提车了！ 用车体验： 满意点 1、提车至今共行驶220km，城区占80%，全部纯电行驶，充了一次10元的电（单价9毛），剩余60公里，续航达成率90%左右，短程高速用的纯电，没测油耗。整体比较满意，比之前油车省多了，小区不让装私桩，感觉血亏一万元。 2、空间：7座后面两个座位成年人比较挤，小孩坐合适，平时我们基本只有4-5个人坐，所以基本放平当后备箱用，放平空间很大，后排的乘坐空间也很好. 3、座椅：这个7座全都是电动调节，还能放平，实测很不错，这个非常非常满意！准备订车的朋友一定去体验！ 4、内饰方面：基本能摸到的地方都是软的，网上都说异味较小，但是一周了感觉味道刚开始很大，后来好转比较快，选的橙色内饰很好看。 缺点： 1、自动雨刮过于灵敏了，而且刮的频率过快，一点小雨就会刮的不停，而且声音有点大，灵敏度已经调至最低了，希望可以改善。 2、目前智驾功能很差劲，城市高架快速路立交，转弯匝道开不过去，提示接管，这个匝道上下班必经，开了三次，失败两次，通过一次也是跨车道了。而且失败以后智驾功能就打不开了，只提示打开车道居中保持。地下停车库每三个车位中间就是柱子或分隔墙，智能泊车停了5次，失败2次，只有中间左右没有柱子的车位一次进，贴墙的车位失败进不去，贴柱子的车位一次进不去，需要两把才行。 3、一些实用小配置扣得太死。买的电七座旗舰，和启源Q07对比，同样是顶配（不带选装）落地价格差不多（启源定价高但优惠大），行车记录仪、倒车后视镜下翻、后备箱220V电源都没有，必须要选配，这些小配置不值钱，但是非要放在选装包里，很败好感。 改善建议： 智驾功能预定年底前更新，希望好用一些。商城专用配件太少了，希望快点更新一些实用配件，厂配行车记录仪是刚需，希望早点上架，能够配套安装。车机系统希望能够好好整整，开放安卓互联，开放软件安装。 总结：这款车总体用起来比较满意，适合家用，性价比较高，各位还未提车或者准备提车的车友欢迎咨询，知无不言，希望能帮到你们。也欢迎提车朋友交流用车感受！
提问用不用摩合
#马年爱车吐槽大会捷途山海L7PLUS已经开了两个月了，各方面都很满意，唯一就是这个车机系统，实在忍不住要吐槽一下。 配一个这么大的车机屏幕，你就这几个APP？音乐只有一个网易云，地图只有一个高德，视频热门的腾讯视频都没有，游戏一个没有，这还叫娱乐屏吗？应用商店就靠那可怜的十来个应用撑着… 再一个，你这个语音系统啊，我这个标准的南普，一个地点要说好多遍才能能识别，也经常直接听不懂我说什么，我就在那“你好小捷”一遍遍的叫，像个傻子一样，这个跟手机的语音助手比起来实在差太多了。 捷途山海L7PLUS的工程师们，能不能把这车机系统升级优化一下啊？这样我们的“旅行小房车”不就更加好玩了吗！
#体验捷途山海L7 PLUS今天开车时余光扫到仪表屏，突然心里一紧！新车才开不到一个月，屏幕怎么歪了？ 等充电停车时，我蹲在中控前盯着屏幕看了足足半分钟，越看越觉得左边高右边低，甚至伸手去摸屏幕边缘，总觉得装配没对齐。赶紧掏出手机打开水平仪，贴着屏幕上沿放平：X轴、Y轴数值几乎卡在0°，反复换了3个位置测，结果都是“完全水平”。 这时候才注意到屏幕周围的中控台缝线：原来中控是弧形设计，屏幕边缘的缝线是跟着中控台弧度走的，不是横平竖直的直线。缝线从左到右微微带了点弧度，眼睛顺着缝线的走向看，就会下意识觉得“屏幕跟着歪了”，实际屏幕本身装得特别正！ 有没有同款困惑的车友？
#提车首拍一身黑，要想一直帅，就得一直擦…… 原本也没想换车的，我那大众也还好好的，保险杠都是原车漆，安全陪伴我十一年的车，十三万多公里，都还新新的，唯一的不足就是那时候买的手动挡，追求所谓的手动操控乐趣，那时候身边朋友大多也都是手动，不时的也开不觉得不妥，但自己买后天天开，就不再想要那操控乐趣了，就改了自动离合，手动挂挡不用踩离合了，这样还是挺爽，一直用到9月15日，润滑壶里的润滑液忘记加了，给搞干了，无法挂挡，需要转换踩离合，我白天开着都总熄火，晚上朋友家喝了酒，老婆开车，就呵呵了，一路走，一路熄火，火🔥大了！好不容易回家停车位了，她想着有点来气！讲……换车，换车，换车…… 换车原因就是如此简单……回家就打开懂车帝看车，现在的新能源犹如以前的数码电子产品，更新换代太快，买进就不值钱，预算就控制在15上下一到两万！再高没必要（主要还是实力有限） 自己需求以及使用场景，想体验体验新能源，管他什么电池寿命，什么技术成不成熟，什么故障多……要的就是体验感，首先排除纯油车，过年过节高峰有长途需求，排除纯电车，增程不考虑，锁定插混，纯电续航不能短，最好200左右，空间不能小，可靠的情况下选鸡头不选凤尾，需求明确，看了一圈也就两款车起源Q07，捷途山海L7PLUS，起源之前朋友看车一起看了下，电池宁德中创随机，现在对比起来座椅回弹感不怎么样，（我开家具店的对于舒适性有发言权）车内实际横向空间相比于捷途稍弱，当晚看时捷途的外观稍微合我意，外观设计除旅行者或T1 T2，ET外，感觉是奇瑞家族里算好看的了，续航就算标的是理想里程，有220，还有七座可选，就多关注了重点看看，选车老婆听我的，晚上对于车的事就聊了聊，早上好像是周末，好早就起床了，在家吃了早餐，去了离我家两公里的捷途山海4S店，还没开门，不过也就几分钟就开门了，就一个销售人员，就开始给我们介绍，了解了一圈配置，电芯国轩的，也算二线，也还可以，至少不是什么欣旺达等不知名品牌，带智驾，CDC悬架的就上豪华了，销售带我们去试驾了一段路，感受了下悬架，油电混动发动机介入的体感，又体验了旗舰的按摩，按摩力度太小，略等于没有，冰箱可有可无，小桌板，感应尾门，向日葵屏这几项对我来讲没吸引力，要是按摩舒服的话我老婆就会选旗舰，其次也没现车后来选了220七座豪华，销售都没想到我们立马就定了！ 接下来就是细谈，置换，厂补，省补，送了充电桩，茶吧机，一箱油，全车窗膜（后来也加钱换了），全车垫子（也重新换了），四个软头枕，首保（忘记了谈多送两三次的），接下来就是合同，老婆说选车我说了算，颜色她来定，她觉得黑色大气，内饰浅棕太浅，橙色偏暗色不亮色的那种，但也还好，就选了黑外橙内，有两台黑色选，就是随便一台洗车，验车，没问题了就付款，打临牌，全部办好手续，直接交车，搞了大半天，告别了老伙计，把新伙伴带走！！！ 9月14日提的，今天11月14日，刚好两个月，行驶了四千多公里，用车感受…… 外观：外观设计有直线条，有圆润，总体来讲我还是喜欢的，很多人咋一看以为理想，发视频给我姐，她同事，姐夫哥看了都以为是理想！！！车型体感黑色，大气感还是有的！ 配置：缺少的抬头显示，哨兵模式，行车记录仪这种基础的且低成本的应该有，即便是加点费用，舒适性的配置全都有了，智驾虽不一定依赖使用，体验体验也还是可以的，高速智驾领航用过很多次了，总体感受还是可以，道路施工，锥桶识别以及变道也挺及时，超车变道我使用中还挺积极，只是在车流大一点的情况下前车车速稍微慢一点，但旁边车道车速车距相差不太大的情况下，他也变道超车，变过去也跟着，这种情况的思考，灵活博弈还是差点，还有一次，虽说是快到匝道了，前方有慢车，他从右边应急车道超车，我及时接管了，这种还是有点过了，其他还好，高速保电油耗不低，反正续航掉得挺快，特别是开智驾领航！自己开还好点！高速车内还是算安静的，路噪风噪哪台车都会有，高速上混动下发动机声音也不大，但在低速或山路亏电下发动机介入，声音和震动还是很明显的！不过也还能接受！ 纯电续航：在城内跑的话，三个200上下点还是可以的，不考虑续航的驾驶情况下，除保电，能跑出来的也能跑个一百三四没问题，油电混合也是一样，城里跑不怎么掉续航，快速或高速，续航掉得厉害！ CDC可变悬架：市里跑就调舒适模式，就不会有细碎的路感，过减速带也挺软，还可以，我这边往县城走就是山路弯路多，就调到运动，过大弯急弯支撑性确实挺不错，速度稍微快一点也有信心，自我感觉还可以！ 动力：从小排量油车换到电车，超车的电门灵敏感，及时感，确实不错，虽山海不是特别快，我感觉日常动力够用了，我一直还都用的经济模式，没用动力模式！我属于见车超车的那种，除非不满足超车条件，对我而言动力够用！ 车机和音响：最多也就是我女儿看看动画片，导导航，也不存在于什么多大要求，够用就行，语音助手不聪明
捷途山海L7 PLUS · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共297人评价
12万-18万新能源总榜
NO.67
超过55%的同价位车系
3.85
综合
3.76
内饰
3.65
配置
3.90
空间
4.24
外观
3.83
舒适性
3.79
操控
3.79
动力
捷途山海L7 PLUS热门话题
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