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#我的用车总结提车进两个月，跑了一千六百多公里，现在分享分享近期用车体验 首先用车成本：充一次电十几块，表显能跑两百三，实际城市道路用车，电耗高的时候百公里二十五度电，低的时候也得十五六度，平均下来实际是到不了两百的 辅助驾驶：在高速上用辅助驾驶还是比较舒服的，但是城市道路上辅助驾驶还有待提升 驾驶体验：动力足够，提速很快，但是刹车体验不是特别舒适
#我的用车总结#我的用车总结提车2个多月了跑了也有小2000公里了，来说下用车感受吧，主要讲两点吧。 1.能耗，从1月12号算到现在一个月的时间全都是北方城市内用车，上车后空调、座椅加热、方向盘加热全开。也都是纯电在跑，一直用的单位的慢充桩价格相对较贵0.95元/度，充电费用呢总共是花了159.99元里程呢是跑了280.85公里，表显电耗19.6kwh/100km如果不开空调不开加热的情况下市区工况在15kwh/100km 折合成本每公里0.569元（当然这是建立在我一直充0.95元/度的前提下，换成家充桩可降低一半左右）总体可接受。 2.自动泊车，这是我非常好评的一个功能，有时候懒了或者比较难停的车位我就会打开自动泊车，体验真的堪比老司机，个人感觉它停的是比我停的要好，速度快，准确度高 总之呢，我觉得L7是一款非常均衡的车NOP功能呢我一般高速工况使用较多，只不过最近没跑高速，自动跟车、变道、超车都是游刃有余，整车的地盘舒适度也是没得挑，毕竟这是通用的强项，但是车机还是需要加强，另外自从OTA之后主动进气格珊关不上了，希望厂家能继续优化。
#我的用车总结提车快一个月了，在此分享一下我的用车体验。 首先是前双叉臂后五连杆的底盘配置，据说是以前继林荫大道以后别克第二款轿车采用前双叉臂。行驶质感很细腻，而且试驾销售也是真的带我们进行了麋鹿测试，如遇突发情况能进行有效闪躲。开起来会给人很大的信心，这对于驾驶员来说我觉得是最重要的。 电耗冬季差不多在15-20左右，有时候电量保持可以在5L-10L之间，增程式跑高速在经济性方面没有优势，主要在城区省油。经过大致的估算，纯电优先市区每公里成本在0.2元左右，电量保持烧油估算在0.4元，这是在冬季的结果，不知道夏天会不会更低。 最打动的一个点是爱别克App的一键备车功能，提供不同模式供你选择，冬季上班前前挡玻璃容易结冰，提前备车可以省去很多麻烦哦，进入驾驶舱空调温度，包括方向盘都是温暖的，这点真的点赞，关键备车还可以手机预约时间。 空间上是上次山姆购物的后备箱，只能说戳戳有余了，后备箱一如既往的大，跟以前的老君越差不多，这点要点个赞！ 音响可以多种模式选择，我感觉k歌应该会很合适，毕竟是多扬声器和环绕音效和天空声道，等有时间就买来麦克风试一下。 以上就是一段时间的分享，希望可以帮助大家选到适合自己的车。
#我的用车总结提车三个月了，和大家分享这段时间的用车体验 纯电模式：起步丝滑无闯动，电门线性跟脚，市区蠕行、跟车无顿挫，低速静谧性接近纯电豪华车； 增程介入：亏电状态启动几乎无感，噪音与震动控制优于同级，高速巡航增程器运转声被隔绝在舱外，不破坏座舱氛围； 模式差异：节能模式温柔省电，舒适模式兼顾平顺与响应，运动模式电门更灵敏，超车、提速信心充足，后驱布局带来更纯粹的操控手感； 实测能耗：城市电耗14–15kWh/100km，亏电油耗5.4L/100km，130kW快充30%–80%仅18分钟，通勤用电、长途用油无焦虑。
#我的用车总结提车已经一个多月了，和大家分享这段时间的用车感受，首先就是能耗方面，和油车简直是天差地别，有家充的话一公里就合着几分钱，然后就是智能化方面，新能源汽车确实有先天优势，各种高级多功能配置，应有尽有，洗车模式，宠物模式，别克至境I7作为美系车，也是我选择他的主要原因，自从提了车也喜欢出门玩了，因为出行成本确实低，而且车内空间也大，坐着也舒服，跑高速几乎可以做到零接管，邀请同车型用户补充体验。
#爱车点评今天就聊聊我的第二辆车，别克至境L7奢享版外紫内白（我会描述比较满意的方面以及需要吐槽的地方） 1、外观评测：别克至境L7从外观上还不错的，车架用料扎实，地盘稳，操控可以；外观颜值也符合主流造型，车标还差点意思，就是内饰过于单一。建议不管选那个外观颜色都可以自由选择任意一款内饰颜色，我很气的就是选了外紫就只能选内白内橙，橙色不搭配的不知道设计师如何想的，白的确实好看但是容易脏。我最开始要的就是外紫内黑的但是没有，这点要吐槽一下； 2、车机问题:车技有时候会卡顿不好操作要点好多次，而且有次还是正常启动后车技不显示等了十多分了还是一样，最后只能重启。香氛有时候打开不了，香氛关闭后下次启动车也是自动开启的这点要优化（建议保留上一次记忆），座椅按摩功能有时候会失效。页面来换切换例如调空调、、座椅通风按摩偶尔卡一下，用的不是很流畅，8155芯片了赶紧就比普通车机流畅一些而已； 3、纯电续航问题：纯电的续航官方标是310km，我真实测试过市区正常可以200～220km，高速可能会更低（看个人脚法猛踩猛加速以及满载续航会更低，当然我在南方会比北方的朋友会好一些），提车不到一个月目前我开了一千多公里了，高速上跑120以上掉电会比较快，更适合高速用油，城区用电，我跑高速都是智能电混运动模式； 4、油耗问题：我在城区每天上下班都是用的电，跑高速到时候会用油，用油的时候，油耗是比较高到，跟官方描述的不符合，120码的车速大概7～8个油左右，这个油耗在高速上是很高的，相比油车君越的可变杠技术，差了不是一星半点； 5、雨刮器问题:雨刮器我设置自动了但是有时候还是失灵了，都下很大雨了都不会挂，刚开始我还以为坏了，还要手动去调，作为老牌汽车这个基础功能这点很失败啊，而且速度也不会根据雨水调，雨刮器档位也一般般。 6、座椅问题：我觉得至境的座椅没有别克君越艾维亚舒服，君越的座椅坐的是特别软很舒服的，l7顶配艾维亚座椅也跟普通的大差不差（我朋友买的就是艾维亚我对比过了），还有就是方向盘太大了，很无语，操作起来没有其他车舒服，调到舒服的座椅姿势方向盘就顶到大腿了（本人183身高，朋友160也是会顶到大腿）； 7、音响问题:我买的是奢享版，音质很拉垮，算不上豪华。车上喇叭数量25个呢，怎么设置调整听歌效果真一般。低音没力度，高音也不尖锐，听久了感觉和普通车没啥区别。放流行歌人声发闷，跟家里几百块的蓝牙音箱差不多真不得劲。宣传说豪华音响，实际用着完全没那感觉； 8、发动机问题:隔音不太好，虽然是双层夹胶玻璃，但是低电量的时候，高速上发动机介入的时候，声音还是特别大的，而且震得比较强烈。旁边有车超车，声音混着风噪一起钻进来，隔音确实一般，电驱时的安静感一下就没了，对于这个是比较失望的； 9、加速/刹车问题:运动模式加速有顿挫感，很明显，轻轻踩也是。刹车效果点头过于明显，给人很不舒服的感觉，稍微踩重点，就会让后排的人遭罪，家人朋友坐一次就说晕车哪怕副驾也会有，建议后续优化改进； 后排问题：后排座椅对于比较高的人来说会顶到头，而且后排窗户上面的扶手是两块布，坐后面拉着感觉没安全感，好简陋啊生怕都撤掉了，起码弄个普通车一样的也可以呀； 10、后备箱问题:五米长算C级车了吧，但是后备箱空间也太小了，过年回家东西相对多一些，也就只能放2行李箱吧，跟普通B级车的后备箱差不多，而且顶部那两个喇叭太突出了很容易割手，这点为什么出厂的时候不改进一下呢？难道就没考虑到用户体验吗； 11、车漆问题：车漆太薄了，掉了一点漆然后用手指甲轻轻扣一下就掉了大块，这个也太随便了吧，有点掉价了； 12、轮胎问题：不是艾维亚只能固定19寸这点不理解了，可以考虑20寸255宽的胎宽，选好车不怕那点电耗油耗。要有自由选装搭配这样更能促进消费者买单，外观内饰轮胎音响； 以上就是我开了一千多公里遇到的问题，不知道大家有没有遇到过类似的问题，欢迎评论区留言；
#我的提车日记今天终于把自己的爱车提回来了。款式是别克至镜L7，看车的时候第一眼就相中了它，然后就是试驾，试驾完果断订车。5米的车长，溜背的屁股，外观真的非常大气。等了好几天，终于把爱车开了回来，开了一段时间，体验感非常好。给大家简单看看内饰，后续会接着更新的！
#官方社群打卡一、我的购车价格分享： 18万元； 购车价格（落地价）： 18万元； 购车时间：25.12.27 购车城市：深圳 裸车价：18万 保险价格：7500 购置税：0 贷款金额：15 其他手续费：0 赠品：厂家四件套 二、提车初感受：之前都是开油车，开过的车也很多，比较喜欢ct5，但是至境l7开起来各方面还是很不错的，最后选了l7，车安全，车有动力，车颜值高。
#爱车点评🙋🏻 情况介绍 25年12月中提的车，家里之前有部油车，有部电车(老婆开，主要接送小孩)，油车开了十年，紧凑型suv，手动挡，一家四口(两小孩)出行有点不方便，老婆开不了手动，后排也确实有点紧凑，两小孩不够睡，所以换车初衷想看6座，中型轿车也能接受，看来看去，没有满意的，至境L7一出来国庆节就去试驾了，空间很满意，后排有个扶手，扶手拉下来两小的可以东倒西歪，有智驾，开车累了可以换人开。 驾驶感受 驾驶感受：提车以后比较满意的点1.底盘操控：选的艾维亚，试驾时候着重说了先看底盘，在试驾之前轿车有试驾了a9L和汉L，中型轿车的空间都是可以接受的，a9L的顶配底盘是真的好，但是只试驾了顶配，次顶配的底盘都不一样，顶配又有点不值，放弃了，所以试驾艾维亚时候即使经济有压力，也得上艾维亚，在这也劝大家，试驾什么配置，还是选什么配置好，毕竟底盘不一样，可能驾驶感觉就真不一样了。 能源消耗： 目前行驶了4600公里，提车一个半月。能耗电耗20个左右，油耗3左右。这是全部的平均能耗，电耗较高的原因主要是高速路居多，高速基本会破20，车太稳了，高速上一不小心就上140，开这车一定要小心会超速🥲，油耗也主要是在高速上，电耗剩个百分之三四十时启动增程器，我一般开电量保持40%上高速，我发现智能电混会边行驶还充电，油耗不低，我开保持40情况下大概6-7个油左右。日常通勤用纯电的话15-16度电百公里吧。等到春天可能还可以更低，毕竟磷酸铁锂电池真不耐冷。 智能座舱： 对于我的工作性质，这真是一个福音，平常我工作中午只有很短的时间休息，只能去办公室，甚至有时候没时间去办公室，那在车上躺会是常有的事，也比较累，所以这个功能，大家都懂的，真的很舒服。 总结：这车我最满意的点就是，通勤纯电，高速没有顾虑，油耗也不高；电驱的驾驶感受也很好，很静音；底盘很好，小孩不晕车，加速给的感觉目前来看比油车提速快，比纯电车120以后的加速应该也更好一些(我自己家的那台真不太行)。 🔎 槽点反馈 1.有点小异响，平常没有，过连续减速带时候会有声音，也不知道是不是无边框车门的原因，4s店说让我按一下那些中控部件，因为都是卡扣的，没找到，也懒得理了。 2.hud偶尔闪屏，一天闪个两三次，问题不大。 3.后备箱空间有点小，我们家两娃，出门带好多东西，感觉没有以前那部紧凑型suv带的多。 4.刹车问题。刹车不够线性，踩一下就会有点急，控制脚力要谨慎。 总结：这车使用的这段时间还是非常满意的，大的方面都给到了，有些车主会说为啥不选纯电或者插混，我也刷了抖音很多博主，别听他们瞎吹，都是充值了，没有独立人格的，还是自己多试驾。我家有纯电车，基本上纯电车啥尿性也都懂，一部650续航的电车，多少度电，电耗多少，一算就懂实际使用是啥样了，开出去玩还是会有忧虑的，插混的电池还是偏小了，开纯电模式cltc要先打8折，还要留20%到30%电车功率要打折扣(意思速度就上不来)，在这要说了，啥纯电上高速都不行的，这段时间高速上看到巡航110的电车车主，我是真庆幸我选了这个车，满电馈电速度一致(这点真的很重要，大家选车一定把这点放进去)。
#我的用车总结这车开了俩月了，我一般是纯电+智能混动切换着用，目前加油两次430元，充电220元，一共650元跑了2550公里，还有560公里续航，一公里才2毛钱，用车成本很低，如果有家充，那肯定更省钱。 最让人有幸福感的还是一件备车，我们小区是地上停车位，冬天早上下楼一坐到车里就暖烘烘的了，前后玻璃也都无霜无雾，对比之前开油车上车还要热车真的是太幸福了。
#我的用车总结提车两个月了，说实话，一开始是冲着它的颜值去的，结果被内饰“圈粉”了！晚上开车，氛围灯一开，那种高级感真的不一样。座椅软软的，包裹感很强，感觉不是在开车，是在享受生活。这车真的长在了我的审美点上，每天开车都是一种期待。两个月只用了半箱油，基本都是纯电跑：
#官方社群打卡我的购车分享价格:18.29万元 购车落地价格:19.2万元 购车时间:11月 购车城市:平顶山 裸车价:18.29 保险价格.6800 购置税:0 赠品: 一次首保 脚垫 天幕 香薰 二 提车感受 关于赠品 感觉很拉胯 充电桩也没有 用车体验 底盘很舒服 平时市区用电多点 平均电耗15-16左右 天冷18-19 高速油6个 电15左右 到现在跑了5000多公里 没事大毛病 小毛病app反应迟钝 鸿蒙的升级完垂直泊车不能用了 不知道别的可以不
#爱车点评别克至境L7，开了两千多公里了，总体来说还是挺满意的，值得买👍🏻优点太多，就不一一赘述了～这篇主要讲一下，提车一个多月以来的，个人认为还有待改进的地方。 【哨兵模式】刚提车的时候，不太好用，特地去敲打车子都没有触发哨兵，之后OTA过一次，这种情况有所改善，但还是不太灵。太耗电了，一整天开下来差不多要耗12%-13%，一礼拜一大半电都用在哨兵上了。没对比，不知道其他车是不是也这么耗电还有一个就是，手机端无法直接查看行车记录仪的视频和哨兵的视频，也无法远程打开摄像头查看车周围的情况，希望后续OTA可以将这个功能加入进去。 【刹车制动】不够线性，急刹车点头明显。可能因为我之前开的油车，开了两天才适应这个刹车的感觉。 【储物空间】喜欢户外露营，装备多，后备箱空间确实是有点小了。马上要过年了，开车回家，四个人，四个箱子，都不知道行李能不能装得下。 【音响】我买的奢享智行，25个扬声器，这个音响效果实在是对不起这数量，光有数量没有质量，只能算能听。按理说，这么多扬声器，应该可以调的很好的，期待能再优化优化。 【轮胎质量】只有顶配艾维亚可以选装轮毂轮胎，其他的都是标配的佳通轮胎，抓地力不太行。车身重达2.14吨，配个这样的轮胎，跟宣传的增程豪华轿车不太匹配。要是其他配置也可以选轮毂轮胎的话，就更好了。我是真的很喜欢艾维亚的那款选装的20寸轮毂，轮胎也是马牌的。
至境L7 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共163人评价
18万-25万新能源总榜
NO.32
超过73%的同价位车系
4.03
综合
3.80
内饰
3.95
配置
3.88
空间
4.05
外观
4.18
舒适性
4.18
操控
4.18
动力
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