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#车上最难用的配置提车斯巴鲁森林人那天，我盯着中控屏愣了半晌——这黑边能跑马的车机界面，活像从十年前的老款车型里拆下来的"传家宝"。最扎心的是，当我习惯性掏出手机想连CarPlay时，却发现不支持，那一刻仿佛听到自己理想与现实碰撞的碎响。 车机：被时代抛弃的"功能孤岛" 这台国产车机的操作逻辑堪称"反人类"：点击图标得等半秒响应，导航地图还是三年前的老版本，想搜个新开业的商场，系统能给你导到隔壁街区的旧址。有次暴雨天想调空调，手指在屏幕上划拉半天，车机愣是把"23℃"识别成了"32℃"，活活把我热出一身汗。对比家里次时代马自达3那套直接投屏手机的系统，斯巴鲁仿佛在坚持"车机就该守旧"的迷之执念。 我想马自达早就想通了：与其硬啃车机研发的硬骨头，不如用CarPlay和Android Auto打通手机生态，让车主直接用最熟悉的操作逻辑。反观斯巴鲁，中规版到港后安装的“好帮手”车机，既没美版哈曼车机的流畅度，也没台湾版松下车机的实用性，活活把"全进口"的质感拉低了好几个档次。每次开车时看着这块黑屏，都忍不住想给厂家留言：咱不求花里胡哨的功能，给套能连手机的车机，很难吗？ 或许森林人的操控和四驱确实能打，但在智能交互已成刚需的今天，这台"复古车机"就像精致西装上的破洞，时时刻刻提醒着你：再强的机械素质，也抵不过一次糟心的人机交互。很项目现在的傲虎和旭豹，终于同步引进了原版车机，而未来要来的六代森林人也是未来可期了，唯独苦了广大五代车主，好好攒钱，争取早点换了它
#学生时代的梦想之车上小学时在家看电视，无意间看到的汽车节目：港京拉力赛，第一次认识了拉力赛，这太酷啦，极速的漂移，高高的跃起，轰鸣的发动机，车后滚滚的烟尘，一下子入迷了，特别是那抹蓝色的车身，还有555的数字，听介绍叫三五富士车队，从此迷上这个车标是小星星的...查看全文
#电车续航多少才不会焦虑电车续航达到多少才不会焦虑，因人而异，受到多种因素影响，可以按照不同的应用场景下进行大致分析： 首先就是城市短途出行：对于主要在市区内进行短距离代步的用户，如日常买菜、接送孩子、逛商场等，每天行驶距离通常在30公里左右，一周下来约200多公里。这类用户选择续航300 - 400公里的电车基本可以满足需求。即使在冬天，续航可能缩水，但也能满足一周的使用，无需频繁充电。 其次是城市跨区通勤：一线城市中跨区通勤的用户，每天上下班可能要跑60 - 70公里，再加上偶尔的外出活动，一周的行驶里程可能达到400多公里。考虑到冬季续航缩短以及其他因素，建议选择续航700公里以上的车型，这样可以减少充电频率，避免因电量不足带来的焦虑。 最后就是长途出行：如果经常有长途出行的需求，比如跨市跑业务或长途旅行等，情况会更复杂。按照高速驾驶4 - 6小时来计算，行驶距离在400 - 600公里左右。再考虑到续航虚标、空调使用、路况等因素，车辆的续航需要达到600 - 1000公里才能较好地满足需求，以减少中途充电的次数和焦虑感。 除了续航里程本身，充电设施的完善程度、充电速度以及用户对车辆的信任度等因素也会影响续航焦虑程度。即使车辆续航里程较高，但如果充电设施匮乏或充电速度慢，用户仍然可能会感到焦虑。尤其是北方的冬季，电池续航打折太狠，因此出行更要做好合理规划，减少焦虑！
FORESTER森林人 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共213人评价
25万-35万SUV总榜
NO.93
低于88%的同价位车系
3.84
综合
3.34
内饰
3.59
配置
4.04
空间
3.91
外观
3.91
舒适性
4.16
操控
3.91
动力
FORESTER森林人热门话题
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