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#我的爱车改装本来想试试看国产盘，但结果还是让人失望，跑了没几次就开始抖，不得已还是换回了dixcel，作为一名资深跑山爱好者，刹车对于我来说永远是重中之重。 改装清单: dixcel dur刹车油 dixcel fs碟 endless ccrg刹车皮
#FINAL DRIVE俱乐部1车辆状况 斯巴鲁BRZ2015 MT 2.0NA 2改装清单 轮毂：rays57C6 18 避震：BC BR 鱼眼可调节 排气：日本喉王FGK 中尾 刹车：EDC黄皮 包围：一代火箭兔 前唇 侧裙（已经拆除） 前顶把：TRD碳杆 底盘： 哭死狗套件 ………….. 3项目明细 轮毂： 大家众所周知 2.0的brz出厂标配的轮毂型号是16寸，所以换完18的rays之后第一脚的感觉就是肉… 这个确实是体感明显感知到的肉，不过请大家注意，我说的是第一脚，也就是我们的起步阶段。因为加大的轮毂尺寸对于车本身就赢弱的扭矩来讲是一个 明显的负担，而且加大的轮毂随之上升的也就是我们的轮胎尺寸。从原厂的16/205直接来到了18/235，自然而然的，车的起步就收到了影响，不过有得必有失，虽然在起步阶段的加速力明显的下降，不过对于加大了摩擦面的轮胎，在过弯中与地面的接触面积也必然相应加大，那么我们在过弯中的极限必然的也就得到了升高，这种升高的感知力也是明显的。 由于rays57C6在日本很多车手用于漂移练习车，并不是锻造的轮毂，相对应价格也相对便宜。不过偷轻的轮毂造型和jdm十足的品牌让我非常喜欢。 排气： FGK！！！！！！！！哈哈哈，大名鼎鼎的藤原拓海AE86的同款排气（品牌同款） 排气这东西，绝对的仁者见仁智者见智，很难去客观的评价。 我先还FGK的原因就是因为他相对低沉的排气声音，不张扬但是也不服输。由于是中尾段，所以声音不炸，也不违和。 煮水声靠着自己想想吧就。 避震： 我们中国的著名品牌BC。 性价比很高哦，我是用的BR款。优点就不多说了，在弯道中的支撑性以及降低之后的直观颜值（不降低的18寸看起来和越野车有一拼#手动滑稽） 缺点我不知道是不是通病，就是提高至支持性后的避震系统，硬的有点离谱，之前我也有用过kw不过BCBR的感受就是硬硬硬。 ps：由于加了全地盘件，所以有可能也会导致整车硬的不行，过减速带简直是灾难。 4整车效果/心得 改车最主要的是让自己开心，千万不要太多在意别人的看法，因为个性的需求我们才选择改装车，所以千万不要被别人的语言去改变自己的内心，不过互相交流是有必要的，改装这些年，我都属于标准的穷人改装，能省就省，不过在过程中我很快乐，我可以买二手车友件，也可以攒钱买轮胎，不过我不会敷衍自己。所以每一步都是值得的。 ps：别改短簧！！！！！！！！ 来自FINAL DRIVE俱乐部
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共83人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
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