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停好车后,如果走远两步没有回头看,证明你买错车了。
涡轮豪
【FINAL DRIVE】涡轮BRZ,男孩最后的青春 2017年,86BRZ停售的消息爆出,我跑遍了京城的4S店,得到的消息是“不保证”。尤新的记得,我在簋街看到一辆白色86,那一刻格外的长,那一辆格外的漂亮。然后我便发了一个朋友圈“如果梦想都实现了,那就不能称之为梦想了,再见BRZ”。——那时,我26岁。 2017年底,通过各种操作,终于抢到了一台拉力蓝BRZ MT TYPE-S,没有想象中的激动,没有想象中的一顿拍照留念,而是平静如水,好像命中注定的老友重逢。——那时,我27岁。 2018年和2019年,因为工作的繁忙和家庭的变动,我与BRZ更像是激情褪去后的老夫老妻,偶尔跑跑妙峰山,偶尔跑跑锐思,改装也仅仅是零星的点缀。甚至回忆不起某个瞬间。——那时,我28、9岁。 2020年,也许是厌倦了平淡,也许是疫情在家导致的无聊,当然最可能的是厌倦了FA20轮上仅仅150匹的羸弱动力,最大的可能是,想给自己一个礼物,作为一个男生最后的青春印记。——那时,我30岁。 在明确我的用车需求和场景后(90%代步+10%赛道日),我开始大刀阔斧的改装: Greddy T518z涡轮套装,定制的63mm S管,70管径双消音的头段,Apexi70的单出中尾,日版高配的红色金属进气歧管,配合阿陆博士的ECU特调,最终做出3400转满压达到最大扭矩,一直顶到7300转不掉压力,达到轮上280匹马力。因为518涡轮的个头不大,仅仅满压0.5bar,瞬压0.6bar,所以动力输出十分线性,涡轮介入不突兀。为了压住涡轮带来的油温水温增高,我选择了Greddy的油冷+KOYO的大水箱+定制78度低温水胆进行温度控制。 出于代步赛道两不误的角度,选择了Blistein B16绞牙避震,前5K后6K的弹簧硬度,倒叉的设计,清晰的10段阻尼调节,事实证明是最佳之选。 由于数据和造型没法完美平衡,我选择了国产锻造,并且孵化了自己的改装品牌MAGNUM的第一个产品,宏鑫代工的,型号为SABER的锻造轮毂。数据为前8.5J 后9.5J ET46,在尽可能不改变原厂ET值的情况下,追求准齐平(比姿态党更保守一点的齐平) 轮胎选择了245 40 17的AD08R,事实证明,08R确实老了,在280匹的碾压下,很难胜任了。接下来会更换255 40 17的韩泰RS4,让躁动的车尾安静下来。 由于之前自吸状态下,更换了Dixcel顶级街道系列,Z皮+FS盘,在日常代步下的情况下是完全够用的。但由于原厂卡钳匹配的刹车皮盘,尺寸有限,在极限状况下的制动力、散热都无法应对涡轮后的动力,所以准备更换AP racing的9440卡钳。 其他改装:鸭尾、车顶延长尾翼、雨挡、FGK单出排气盖板、zoommax黄金眼雾灯、DEFI RG涡轮表、CUSCO前后防倾杆、TCR顶吧、CUSCO换挡三件套、建武919车机、Savnini档把+手刹按钮、Goodridge刹车钢吼、半轴隔热板、Tomei油底壳挡板、CUSCO跟趾踏板、BLOX轮毂螺丝、Beatrush鱼眼塔顶。 油水方面:日常代步用德国版极护040(A3B4)、赛道用摩特300V 540、变速箱油差速器油用Wakos、冷却液用百事通、赛道时使用VP Racing的辛烷值添加剂。 This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning. 以上,纪念。【来自懂车帝车友圈】
用户55409177836
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【FINAL DRIVE】wwwwww
爱改装的小伙纸
Valenti 86/BRZ 二代流水尾灯 装上这个,你就是全村最靓的仔。
型態車房通街走
BRZ BRZ十部九部改仲有一部惗紧点样改 GReedy T518涡轮套件 GOT绞牙避震 ORC
丛林车生活
我最近在各大汽车平台上总是看见有人在踩86/BRZ的标称功率的问题,所谓引擎200马力测试出的轮上马力基本都在150匹左右,评论区里总是嘘声一片.其实了解了引擎标称功率和轮上马力的具体关系就能明白为什么得出这样的结果....查看全文
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
# 人生第一辆车
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当他写下这段话的时候究竟是什么心态呢?
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究极BRZ套件,但这个外型...像老头乐
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这两台,好像不一样吧
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求购贴brz
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和车友对了对口供,缺点真的很相同
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1300元STI档把头,到底是不是智商税
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最近车子在等红绿灯时候,完全静止状态下,一档特别难挂,我应该检查什么项目,换个变速箱油能不能解决问题,还是说需要更换一档同步器
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这个屁股,这个灯。不能说像,也是有几分神韵啊。
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