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    自从拥有了这辆车之后,这辆车成为了我生活当中不可或缺的好伙伴,时至今日也不后悔选择了他。当年是23年年初落地价格是26.2万买的,当时对比了凯迪拉克xt5,沃尔沃xc60,BBA真超预算了,当时宝马x3落地要35万,glc小40。英菲的话比凯迪和沃尔沃都便宜不少,试驾之后果断选择英菲。以下简单挑底盘,隔音,音响,还有整车部分零件的供应商和大家聊一聊,第三点还是在论坛比较少见的。 1.底盘:底盘层面,虽然采用了常规的前麦弗逊后多连杆为结构,但是买车的过程中我刚好在售后看过“裙底风光”,可以说是非常平整。虽然说平整度和保时捷宝马有点差距,但在日系车里面可以说是非常厚道的。另外qx50的后悬挂不是常规的E型四连杆,而是更类似于H臂为结构的梯形控制臂,刚性更强,性能直逼五连杆,另外这种悬挂的好处就是可以让后排的空间更大。再来说说调校方面,这也是我非常喜欢这台车乃至于英菲尼迪的一点,就是英菲尼迪对于底盘悬挂的调校在操控和舒适当中选了一个黄金平衡点。经过小的细碎,路面会把路感反馈进来,但是经过大的沟坎,又可以无形的化解掉,总的来说还是偏硬了,个人感觉挺有质感的。xc60的太硬了,xt5有点像开船(两驱的,不是蜂鸟底盘) 2.音响方面没有选配17个扬声器的Bose音响,其实有一段时间一直都挺后悔的,但是日常听歌,其实觉得还行,当时展车没有Bose音响,试驾的时候太匆忙,没有好好感受,不知道实际差距大不大?大家也可以在评论区多交流一下。但我感觉原车的六喇叭音响效果也完全够用了,比我去小鹏试驾mona 03的18个扬声器好太多(只是对数量而已,音质真的不行,大一点声就会失真,感觉人声糊在一起)。我有一个朋友在日产的车间工作,说英菲尼迪Q X50的原车低配六喇叭,有一些是先锋代工的,大多数都是松下代工,音质是有保证的,这也是关于英菲尼迪Q X50车身零部件采用供应商的问题,等会再详细聊。所以在这里再插一句,如果没有选配Bose的就不要再出去改装了,很容易漏水和车身异响,另外整车的音响是一个整体的系统,不是说单单加一个功放和换喇叭就可以提升的,如果弄不好还是负升级。 3.车身零件供应商:我在日产车间工作的朋友跟我说,咱们的Qx50,前挡风玻璃用的是AGC双层夹胶,后三角窗玻和后挡风玻璃用的都是圣戈班的玻璃(该玻璃是和劳斯莱斯相同供应商)。AGC和圣戈班都是汽车玻璃当中最顶级的了。悬挂的避震采用的是萨克斯作为供应商,一般的日系车都会采用东机工或者昭和的,好一点的用kyb(例如雷克萨斯)。这些悬挂基本上都是纯粹舒适的取向,但是英菲尼迪为了让全新qx50可以达到运动和舒适的极致平衡,采用了采埃孚旗下的萨克斯,作为避震供应商。这样就像是一个好的厨子(英菲尼迪)再加上好的食材(萨克斯避震),才能做出一个美味佳肴。原车低配的六喇叭供应商也是先锋和松下,原车的音响主机和CD机,也是歌乐和博士代工。再加上刹车卡钳也是双活塞加通风盘结构,卡钳的话是阿基波罗的,也算是一线顶级供应商。所以qx50绝非普通的日产,用料和调校都不愧对于豪华品牌,只不过叫好不叫坐。 以上。

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