![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#聊聊5系优缺点提车快2个月啦，浅聊一下下！ 1、咱先来说说动力这块，5系绝对没让我失望。一脚油门下去，推背感就像有人在背后猛踹了一脚，瞬间把我按在座椅上。超车的时候，那叫一个轻松，管你是大货车还是小轿车，统统被我甩在身后。在高速上，轻轻松松就能上120，而且还特别稳，就像贴地飞行一样。我有时候都怀疑自己开的不是车，而是战斗机。总之比我之前的日系车好开太多了。 2、内饰方面首先坐进车里，那扑面而来的豪华感真的让人陶醉。座椅的皮质柔软得就像云朵一样，坐上去感觉整个人都被包裹住了，长时间开车也不会觉得累。中控台的设计简洁大方，各种按键布局合理，操作起来非常顺手。特别是那个大尺寸的中控屏，显示清晰，反应灵敏，就像一个超大的平板电脑。而且车内的氛围灯也超有氛围感，晚上开车的时候，调一个喜欢的颜色，再放一首喜欢的音乐，感觉自己就像在豪华KTV里一样，这小日子，别提多惬意了。不过，这内饰也有个小缺点，就是太容易沾灰了，稍微有点灰尘就看得清清楚楚，我这强迫症患者每天都得擦好几遍，真的是累觉不爱。 3、空间方面，5系的表现也相当出色。坐在驾驶位，头部和腿部都还有很大的空间，完全不会觉得拥挤。后排的空间更是宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得挤，一家人出去旅游，后备箱还能装下满满的行李。上次我们全家一起自驾游，带了两个大行李箱、一堆零食和各种杂物，后备箱居然还有不少剩余空间，这装载能力，简直绝了。不过，这空间大也有个小烦恼，有时候我一个人开车，总感觉车内空荡荡的，说话都有回声，就像在一个大礼堂里一样。 4、外观方面很多人都吐槽新5系很丑，我没提车之前也觉得丑，但谁叫我从小有个宝马梦呢。仁者见仁 ，智者见智吧，反正我是越开越喜欢标志性的双肾格栅搭配环形光耀灯带，以及对立双L形大灯，让新5系的前脸极具辨识度，无论白天黑夜都能让人一眼认出这是辆宝马，其实我现在觉得习惯了就会爱上它！ 有优点那当然就有缺点! 1、新款宝马5系的后车门，那可真是个“小脾气鬼”，关起来得费点力气，感觉它就像在说“我可不是那么好对付的，想关我，没那么容易”，每次关门都得和它较较劲。 2、无线充电面板就像个“小懒虫”，充电慢不说，还特别容易发烫，手机放上去一会儿就热得不行，有时候还会出现黑屏、死机的情况，感觉它就是在和手机“闹别扭”，好好的充电功能，用起来却让人有点糟心。 3、发动机自动启停功能简直是个“调皮鬼”，不能默认关闭，每次上车都得手动去关，就像个不听话的小孩，总是按照自己的想法来，你想让它安静会儿都难，只能开着运动模式才能让它老实点，但总不能一直开着运动模式吧，真是让人头疼。 纯新手小白作者，不喜勿喷！
#买车后才发现的鸡肋配置提车那天，销售拍着胸脯说“这车开出去绝对有面子”，结果第二天早高峰堵车时，自动驻车突然失灵，后车疯狂按喇叭催促，我手忙脚乱重启系统，后背的汗都把衬衫浸湿了…这就是我的宝马5系，一台让我在“真香”和“真想骂人”之间反复横跳的“矛盾综合体”，八千公里的用车路，酸甜苦乐全在这儿了。 最让人崩溃的莫过于这套iDrive车机，说是智能助手，实际更像“人工智障本障”。有次下雨赶路，我急着喊“关闭所有车窗”，连续喊了五遍，它愣是没听懂，反而贴心地给我播了首《雨一直下》，雨滴顺着车窗缝往车里飘，气得我直接手动操作。更绝的是导航时，我说“避开拥堵路段”，它回“好的，正在为您播放《堵车不堵心》”，合着是来给我做心理疏导的？[4] 而且自带导航永远找不到新开的商圈和餐馆，无线CarPlay还偶尔抽风卡顿，暗光环境下倒车影像模糊得像打了马赛克，现在全靠手机支架续命，四十多万的车配这车机，实在掉价。 2.0T+8AT的动力组合，高速上确实能打，提速超车干净利落，但低速跟车时的顿挫感，简直让我怀疑人生。尤其是20-30码的速度区间，不管是轻踩油门还是松油门，变速箱都像“犯迷糊”，要么踩浅了不走，要么踩深了突然窜出去，有次堵车时差点追尾前车，后排我妈手里的保温杯都晃出来了，吐槽说“这车是喝多了晃悠吗？”[3] 去4S店升级程序也没根治，师傅说“宝马车主得学会和顿挫做朋友”，这朋友我真不想交啊 但吐槽归吐槽，宝马5系的底盘调校是真的绝，开一次就忘不掉。上周跑山路过连续弯道，60码过弯时车身侧倾特别小，方向盘虚位几乎可以忽略，打哪指哪的精准度，让我单手操作都不慌[4]。路上的细碎颠簸过滤得特别干净，就算压过减速带，也只是轻微震动，没有多余的回弹，不像朋友的奔驰E级，过减速带像坐船似的晃悠悠[2]。这种兼顾运动和舒适的调校，不管是日常通勤还是长途自驾，都能给人满满的安全感，这才是宝马的核心实力。 最惊喜的是空间和隔音的双重暴击。后排空间宽敞到离谱，我180cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，就算是长途乘坐三小时，家人也没喊过腰疼[4]。隔音表现更是超出预期，时速120km/h时，用手机分贝仪实测只有63分贝，比奥迪A6L的65分贝和奔驰E级的64分贝都要安静[8]。高速上胎噪和风噪被隔绝得很好，孩子在后排睡觉从不会被吵醒，放首哈曼卡顿音响里的歌，音质浑厚清晰，堵车时都变得不那么难熬了[4]。 开了八千公里，宝马5系的槽点是真真切切存在，车机的小毛病、低速的顿挫感，都让我吐槽过无数次，但它的底盘质感、空间表现和隔音效果，又总能在关键时刻让我真香。 你们觉得宝马5系的低速顿挫是通病还是个体差异？有没有什么隐藏槽点我没发现？欢迎评论区Battle！准备买车的兄弟，纠结5系、E级还是A6L的，直接问，八千公里真实车主知无不言！
#合资品牌电车都是谁在买我有一辆合资电车，是宝马535Le，购买于2021年6月，购买价格50万7000元。采用2.0t发动机和电机组成的混动系统，电池容量17kwh，纯电续航约70公里。 ⭐选车原因： 21年比亚迪唐dmi混动刚刚发布，极氪001等纯电车还是概念车，国产电车混动车还没有发展起来，合资电车是唯一的选择。特别是预算50万左右的国产电车更是没有。宝马早在2013年左右我就对宝马的clar平台进行了深入研究，宁德时代的发展壮大也离不开宝马的技术支持，宝马的混动技术当时绝对是领先的。其他的如底盘技术、发动机技术更是没的说，所以535le成了不二之选。 ⭐优点优势： ❶机械性能：对比国产品牌最大的优势就是动态性能，宝马535le传承了宝马优秀的驾驶基因，油门反应很灵敏，转向手感特别棒，车头响应速度很快，一点都不拖泥带水。底盘和上一代七系一样采用后空气悬挂，大小震动都能从容面对，底盘厚实感高级感很足。 ❷造车工艺：宝马造车工艺较为成熟，技术标准较为严苛，车身工艺更有保障，不会出现短期内车身锈蚀等情况。 ❸文化历史：宝马拥有较长时间的造车历史文化，不会短时间内暴雷或者破产。全球各地粉丝众多，Bimmer是大家的标签，玩车圈子比较成熟。 ⭐缺点不足： 17kwh的电池太小，还不支持快充，如果没有家充基本只能当油车用。有时候变速箱偶尔有顿挫感，这个问题是通病。能耗较高，夏季能耗往往在23kwh/100km左右。 ⭐现状分析： 现在家里已经有两款国产电车了，我再选绝对不会再选合资电车了。现在国产电车在机械素质方面的短板已经不足，在科技化、智能化方面更是领先合资品牌，所以现在国产电车才是最值得选的。
#车载音响怎么调才好听作为开了好几年宝马530L领先运动的车主，对扬声器的要求不高，所以当时也没选装哈曼。相比较而言，当年我买的时候，原厂扬声器从6个增配到12个。由于也不是什么音响耳机的发烧友，我其实也听不出什么。只是觉得还没我之前的速腾听着舒服，有一个同事和我同一时期买的车，他当时买的宝马ix3 高配，原装哈曼卡顿，坐过一次同事的车，听着他的扬声器播放的音乐，感觉确实比我的震撼得多。 当时也喜欢在车友群里和大家讨论什么的，群里车友也在分享各种的扬声器调节方案。首先得说明白，调节均衡器不是魔法，它解决不了硬件瓶颈。 就像个声音的调味师，只能把原有的食材（扬声器素质）用更适合你口味的方式组合起来。我们的目标不是“HIFI”，而是 “消除难受，突出耐听”。各种各样的调节都有，我也试过各种车友的建议。最后结合车友的分享和自己的摸索着调了凭着直观感觉听，现在把我一直用到现在的扬声器调节方案分享给大家。 我的扬声器调节其实很简单，就是高音向右4格，低音向右2格，左右平衡向右3格，前后分配向左2格。至于这么调的原因，其实我也不太清楚，只是试了几个版本加上自己摸索，觉得这样调整自己听起来舒服一些。从多次比较和自己使用感受来看，我觉得应该是宝马原厂高保真音响低音和高音都有点不够突出，稍微调高一点感觉更好，但是也不能太高，毕竟扬声器的基础配置只有那点实力。至于说左右平衡和前后分配这些的调整，大概就是黄金分割的原理。 调完以后和原车默认设置对比还是有点明显提升的。主要体现在听流行歌、播客，主持人声音不再被伴奏淹没。其次乐器声分离度变好一点。最后就是整体感觉更均衡，比如之前听周杰伦的《七里香》，鼓和吉他声音混在一起，调整之后现在鼓的声音会感觉更力量有劲。听纯音乐《卡农》，小提琴的高音就没这么尖，让标配的12个扬声器总算发挥出点实力。 总之，我觉得EQ调节没有标准答案，大多数车主都不是专业人士也不是发烧友，我相信发烧友也不会选择标配的扬声器。主要还是得结合自己的听歌习惯。喜欢重低音的可以把低音再+1，偏爱轻音乐的可以把高音降1格。然后音源也是关键，用CarPlay播放QQ音乐、网易云里的“高清”或“无损”音质的音源，肯定比普通音源好，要是用U盘拷贝FLAC格式，再配合自己的EQ调整，那效果必定是更加震撼！ 最后再补充一下宝马的EQ调节入口，中控屏幕打开“设置”，然后“通用设置”找到“音色”就可以进行调节设置了。
#座椅舒适度调研作为开了5年20款宝马530Li领先豪华版的老车主，每天通勤来回60公里，周末爱带着家人在周边游玩。分享一下座椅的使用感受。 当年买车时特意问了销售，说这代刚把真皮换成了合成皮，销售还说了一句，虽然不是真皮，但是还是有质感。让我只有...查看全文
#买车时踩过的坑跟各位车友聊聊我买车踩过的坑吧。我不是什么懂车大神，就是个普通上班族。人生第一辆车是刚工作时家里帮忙选的大众速腾，那会儿才拿到驾照不久，完全不懂，家里长辈说什么就是什么。2020年换车，买了宝马530L领先运动，买之前自己做了不少功课，天天刷论坛、看短视频、比配置，最后感觉也就是个“半懂不懂”的状上阵。车开了五年多，买车的一些实实在在的经历和感受分享给大家，不吹不黑。 一、525和530，到底选哪个？ 当时我身边几乎所有同事、朋友都说：“都买5系了，肯定是要上高功率啊！动力可以不用，但不能没有。”结果我就多花几万上了530，现在几年开下来，实际情况是，像我这种上班族，99%的时间都是市区通勤，用的都是舒适模式，高功率基本就没用到。也就是在跑高速超车时，心里感觉底气足一点。所以，我觉得如果你大部分时间都在城里开，525真的足够了。省下几万块钱，加点配置或者留着用，更实在。别被“一步到位”这样观点绑架，适合自己才最重要。 二、全款还是贷款？ 买车时销售一直推贷款，说车价能多优惠，利息低，不占用资金。我自己算完发现，所谓的优惠加上利息和金融服务费，总价并没便宜，而且当年还得要求在店里买最贵的套餐。我建议是：如果你手头宽裕，全款最省心。真要贷款，不妨自己去国有银行问问利率，各大银行的汽车分期业务往往比4S店的金融方案更划算，而且下款后到4S店你还是享受的全款提车的政策，没这么多的捆绑“服务”，别轻易去相信“贷款更优惠”这种话。 三、谈价脸皮厚一点，钱就能省一点 （一）别急着交定金。钱在手里，主动权就在手里，只要没交钱就什么都可以谈，等所有条件谈妥了再交钱签字。 （二）谈价的顺序应该是先砍车价，再争取赠品。先把车价现金优惠争取到底，才是实实在在的优惠，另外，赠品什么的像贴膜、脚垫这些，往往虚高，能够多谈点实在的，比如保养项目，后期喷漆，油卡这些，也能节约后期用车成本。 （三）多跑几家店比价。当年我遍了本市三家宝马4S店，拿A家的报价去B家磨。不过最好先打听清楚这些店是不是同一个老板，免得白跑。 四、我当年踩过的那些坑 （一）强制捆绑套餐。谈好车价后，销售突然说必须买一个1.3万的套餐，含贴膜、记录仪和终身基础保养。（那几年买车的车友应该都购买的吧）后来才知道膜是最基础的型号，终身保养也只包含机油机滤。不过现在行情不同了，这类捆绑销售应该没有了吧。但如果遇到，目前这个行情下，选择拒绝或狠狠砍价吧。 （二）店内保险溢价。新车第一年的保费接近1.3万，比外面自己买贵了几千，主要原因就是保险公司的优惠给了4S店。其实可以和销售协商，或者提车后简单粗暴的直接退掉商业险重新买（交强险不能退），虽然麻烦，但能省下不少。 （三）合同要写清楚。所有谈好的赠品、提车时间、车辆生产日期，都要白纸黑字写在合同里。我当时合同只写了“装饰套餐”，结果提车时候少给了一样，也没处说理。所以口头承诺别信，一切以合同为准。 总的来说，我觉得买车其实是个磨人的过程，销售有业绩压力，会用各种话术推动你。别怕显得计较，毕竟都是辛苦钱，该问的问清楚，该争取的别客气。多比较、多打听，脸皮厚一点，省下来的都是自己的。希望这些经验能帮助车友少走点弯路。
#聊聊我的选车思路每天上下班通勤一个多小时，开了6年多的老速腾开始有点烧机油了，2020年，特殊时期，外出旅游基本都是全家一起自驾游。下定决心换辆车，预算四十个左右。要求很简单：开着舒服，坐着宽敞，能安心开上很多年。 一、说说我试过的那些车 第一站是奥迪4S店。那时A6L才出来三块大屏内饰，科技感十足。我试的是四驱版，动力操控确实在线，底盘也扎实。但坐进试驾车里，新车的味道比较浓，还有点熏眼睛。试驾车都跑了几千公里，味道还这么重。想到以后每天都要开一两个小时，觉得四驱系统、内饰都变得不重要了。 接着去看了雷克萨斯ES300h。这车口碑真好，还有终身免费保养。去试驾的时候第一感觉是舒服，内饰做工细致，没异味。但开起来总觉得差点意思。起步用电确实顺滑，速度上来后发动机一介入，转速突然飙升，声音挺大，动力却没跟上。我开了多年德系车，习惯了油门踩多少、动力来多少的感觉。ES300h这种“光吼不走”的感觉，确实不喜欢。而且后备箱空间对我来说也只是勉强够用，偶尔全家出游会有点紧张。 奔驰E级是家人建议去看的。坐进车里，豪华感扑面而来，木纹装饰、皮质包裹，确实有档次。但开起来总觉得像是在开船，方向盘太轻，过弯时车身晃悠。我还是喜欢自己掌控车辆的感觉。而且同事有辆奔驰E，了解了后期保养费用后一算，更觉得不适合我。 二、为什么最后选了宝马5系？ 试完前面几款，我有点迷茫。去逛本地的车展看到5系，那个时候老是说BBA嘛，想着奥迪、奔驰都看了，宝马也去看看吧。其实考虑换车的时候是一点都没考虑宝马的，毕竟从小就觉得暴发户开宝马。 去4S店看到一台炭黑色的530L,当时感觉这颜色很好看，阳光下是深蓝色。马上联系销售试驾，坐进驾驶座，第一印象不错。有味道，但不像A6L那样刺鼻。启动车子，开出4S店，第一个红绿灯起步，感觉就是熟悉。油门跟脚，动力来得直接又线性。该升档升档，该降档降档。过弯时车身稳稳贴在地上，方向盘手感扎实，指向精准。就像我那辆老速腾突然更有动力一样。直到今天有人问我车子开着怎么样，我都会说，和大众速腾差不多。 然后车的空间也让我满意。后排比ES300h宽敞，座椅厚实。后备箱能轻松塞下孩子当时用的推车和行李箱，还有富余。虽然内饰确实不如奔驰、奥迪豪华，但对我来说已经足够好用了。 三、开了5年的感受 现在这辆530L开了五年多了，四万多公里，说说最真实的体验。动力完全够用。2.0T发动机，高速上超车有信心。我开车比较温柔，但偶尔想爽一下，深踩油门推背感就来。 底盘扎实。跑高速很稳，时速130公里一点也不飘。过弯侧倾小，给人很强的信心。 空间确实实用。带孩子出门，后备箱能装下所有东西：推车、行李、野餐垫等。父母坐后排，腿能伸直，长途不累。保养当年买了保养套餐，小保养免费，换火花塞什么的，还在预期内。 当然也有不满意的地方。防爆胎胎噪确实大，尤其跑高速时，路面不好噪音明显。低速偶尔能感觉到变速箱细微的顿挫，而且路面不好容易坏，换胎成本高，还有当年买的时候正好减配了真皮座椅和后排座椅调节，用处或许不大，但是内心还是觉得不舒服。 最后，个人觉得选车这件事，我最大的心得是：别只看参数和口碑，一定要自己去开、去坐、去感受。买车是为了服务自己的生活。我的需求很明确：每天开得顺手，家人坐得舒服，东西装得下，长期用着省心。宝马5系肯定不是完美的车，但确实在满足我的需求。
#这车开起来怎么样深夜高速偶遇暴躁530！ 隔窗对视一眼，匹配成功，孪生兄弟之间的较量开始了！ 路况极好，车极少，狂踩，慢慢距离拉开了，第一回合，赢！ 等等他，又来了，还一个劲的闪远光，再狂踩，第二回合，又赢了！ 反复跑了几十公里，一直运动模式+S档（传说中的双S模式），我是空车状态，不知道这位老兄是不是车里有乘客，发挥受限制了，反正就是极速都输得挺彻底！ 直到我的仪表盘来了个感叹号❗电池发热警告，如图片，从我暴力反复地板油到警告提示出现，大概一个钟吧！ 等了十几分钟，提示消失了，差不多互相平静了，如图三，哈哈哈！ 不过到底是530还是525，确实没看很清楚，这位兄弟有缘看到帖子，回复一下哈！ 这辆插混535开了5年多，快13万公里了，确实不错啊，我的驾驶风格常态暴躁（安全路况下，不会危险穿插）5年来，没开坏过，连通病的爆水箱也还没出现，曾经担心的电池问题，也只是担心而已，可能买车真是运气+概率，所以，喜欢就买，别人说也只是说说而已，毕竟说路虎不好的，最后有钱了，他也开着路虎，哈哈哈！ 最后，说说长途暴躁驾驶的油耗，7个到8个之间，反复测试了几次，都差不多，虽然我不在乎油耗，因为我想要的是当初选他的价值！ 祝各位车神平平安安！
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1731人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过66%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司