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    2025-10-14回复
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    长途油耗。国庆。山东曹县到福建三明。图长途油耗。国庆。山东曹县到福建三明。图
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    哈佛二狗嗨4版充电后不能变档图哈佛二狗嗨4版充电后不能变档图
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    2025-10-08

    我是懂车帝哈弗二狗Hi4认证车主,从去年6月提车以来已行驶22831公里,其中燃油里程是8061公里占总里程的35%,这个数据充分表明长城Hi4是以电驱为主的插混,相比燃油车其经济性不言而喻。 我是第一次购买长城的车,之前的座驾是奇瑞瑞虎和大众迈腾,还开过一些越野车和城市SUV。长城汽车让我满意,首先是车辆生产的品控很不错,我的二狗Hi4至今没有任何小问题。其次是长城汽车的底盘调教非常好,一个字概括就是稳,体现在各种路面行驶的稳定性。最后是车辆操作功能的设置非常人性化,让你开车更加安心、行驶更加安全。但最让我满意的还是其智能混动系统。 长城Hi4的主要动力形式有电驱、串联增程和直驱并联三种。电驱就是以电为主的动力模式,在车速0-30为电四驱(经济模式除外)其余都是电后驱(运动和四驱模式除外)。串联增程是以电为主油为辅的动力模式,在电量低于25%车速高于30低于70时发动机专职发电后电机专职驱动。直驱并联是以油电平衡驱动的动力模式,在车速大于30为1档直驱,在车速大于75为2档直驱,通过与后桥电驱联动实现全时四驱,发动机既驱动又发电,由此可见长城Hi4从整体上讲是一套适时四驱的混动系统。我经过2万多公里各种公路路况行驶及实测,二狗Hi4在电量低于25%时的油耗在4-6个油之间,在电量大于25%时的油耗在1-3个油之间,综合行驶油耗可以做到3-4个油,其油耗水平与国内同级别主流的两驱单档DHT相当,媲美丰田同级别的功率分流混联车型。能有这么经济的油耗得益于长城Hi4优秀的智能混动控制系统,包括对三电的控制和管理以及油电转换逻辑算法。 长城Hi4的油电转换逻辑算法是以加速(上坡)、匀速(平路)和减速(下坡)三种工况来决定纯电驱动、串联增程和直驱并联。车速及其变化幅度和油门功率请求及其变化幅度是系统识别驾驶者以上三个驾驶意图的关键指标。只有在车速满足条件及系统判断为加速状况时车辆才会启动串联增程或者直驱并联,否则仍是电驱。匀速行驶时,这套算法引入了蓄电池概念,当电量增加1%或2%时,系统会将动力模式转换成电驱,只有当蓄电池电量消耗殆尽系统识别出驾驶者有加速意图时才会重启串联增程或者直驱并联,否则仍为电驱。减速状况下一般为电驱,系统会通过能量回收维持现有电量或降低电量下降的幅度,只有在长下坡时能量回收才能实现电量的增加。因此,驾驶者通过控制车速和油门可以实现最佳的油电使用效率和非常经济的能耗。至于具体的车速和油门变化幅度值,长城Hi4会根据驾驶者的日常开车习惯进行自我学习和修正,在新车5000公里磨合期后,系统会进入相对稳定的状态。因此针对不同驾驶者,长城Hi4所体现出来的能耗水平千差万别。 我看很多长城Hi4的车主担心高速失速,所以经常设置强制保电,也有车主建议长城增加原地发电功能以应对低速时无四驱的问题,更有车主建议大电池,我觉得大可不必。因为当电量低于11%时车辆会自动进入强制保电工况,车辆只要起步就可以原地发电直至电量达到14%这个系统最低保电SOC。随着车速的增加系统保电SOC也会增高,一般在车速30至60之间系统保电SOC为24%,车速大于100时系统保电SOC为30-34%。这次软件升级后,长城Hi4的保电效率增强了,基本上都可以将电量维持在20%以上,不存在保不住电高速失速问题。至于低速丢四驱问题,我认为如果需要长距离走湿滑路面或长距离爬坡,应该从满电状态时就选择四驱模式。长城Hi4的四驱模式保电SOC为85%,且发动机在电量降到85%时就一直怠速启动,可以随时进行1档和2档的直驱并联或原地发电,原则上是不会丢四驱的。另外一个低速丢四驱的原因可能是驾驶者油车驾驶习惯导致系统油电转换的判断阈值比较高,从而在低速一直是电驱未能及时切换成直驱并联。由于我本人未进行过复杂路面的长距离四驱模式行驶,因此以上关于低速丢四驱原因的探讨只是一种理论分析,希望广大车主批评指正。至于混动车型电池越大越好的观点我不敢苟同。如果希望油耗为0的大电池混动,我的建议是直接上纯电车型罢了。在电池安全性还不过关的当下,电池越大安全性越没保障且电磁辐射也越大。混动的精髓在于动力的优越性及比燃油经济性更好的同时可以享受纯电行驶带来的良好驾驶体验,在我看来混动将长期存在而绝非过渡性产品。我目前月平均行驶里程在1500-2000公里,对于18.74度电池的二狗Hi4,每三天或四天充一次电完全足够满足日常出行需求了。我目前每公里的综合能耗花费也就0.3-0.4元之间,这不正是新能源汽车应该有的水平吗? 总结一下,长城Hi4不仅混动架构具有独创性,其油电混动控制系统更具智能性。以我的体会而言,只要车主掌握好车速和油门控制就可以与其相互融为一体,让你有惬意和轻松感,而这种体验会让你越来越热爱驾驶!

    从用户的角度看长城Hi4技术图1从用户的角度看长城Hi4技术图1
    从用户的角度看长城Hi4技术图2从用户的角度看长城Hi4技术图2
    从用户的角度看长城Hi4技术图3从用户的角度看长城Hi4技术图3
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    维保里程异常及项目不显示图维保里程异常及项目不显示图
    2025-10-07
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    2025-10-06回复
    发动机非排放故障灯图发动机非排放故障灯图
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    油箱盖打不开图油箱盖打不开图
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    充电口坏了。。图1充电口坏了。。图1
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    2025-10-05
    2025-10-05回复

    #每年给车花多少钱🚗车型介绍:23款哈弗二代大狗PHEV105潮电PLUS,采用长城柠檬混动平台,搭载1.5T涡轮增压发动机,配置DHT两档变速箱,下置19.94度蜂巢能源三元锂电池电池🔋。纯电续航可以达到110公里以上,油箱容积55L,有续航表显845km,混动实测可以达到800公里以上。 接下来总结一下2025年养二狗旺财大概要花多少钱? ❤基础花费: ①电费油费:因为我几乎天天通勤用车,纯电续航的时候比较多,1-7月行驶里程13512km,这半年花园村狗粮站充电66kwh,电费15.58元,这半年成都狗粮站充电1703+186.92=1889.92kwh,电费405.1+186.92*0.23606=449元,这半年加油两次油费共计实际支付费用286.74元,预估一年1200元左右。 ②保养费用:我家哈弗二狗旺财按照保养政策基本一年一次保养(二保以后纯油里程7500km或者一年时间保养)前几次基础保养基本上就用4s店送的免费🆓保养,今年保养要下半年做一次差不多六百左右, ③保险费用:哈弗二狗旺财第三年(2025年),24年出险一次自己全责保险报了三千多,车辆保费3249元。 ④洗车、停车费:虽然我家二狗旺财是工具车我也怕旺财脏,每个月基本就洗两次车,手搓和平台洗车券0元(某平台免费🆓洗车券)节省七十元。停车费大概每月100元左右,12个月1200元。 💰其他花费: ①罚单:近两年🈚违章🈚罚款。 ②其他:购买后视镜车壳,车钥匙金属壳,狗屁股上的车贴杂七杂八大概花费600元左右,无其他改装。 🚗2025年总体养我家哈弗二狗旺财这样的中型SUV日常花费:1200+600+3249+1200+600=6849元,一年差不多两万多公里。这样的花销大不大呢? 最后欢迎大家评论区晒一晒你的爱车养一年需要花费多少钱呢?

    今年我的哈弗二狗旺财七个月就花费两万五图1今年我的哈弗二狗旺财七个月就花费两万五图1
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    哈弗大狗PLUS PHEV · 懂车分(口碑)

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    良好

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    296人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.49

    超过67%的同价位车系

    3.89

    综合

    4.00

    内饰

    3.78

    配置

    4.06

    空间

    3.94

    外观

    3.79

    舒适性

    3.80

    操控

    3.82

    动力

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