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#寻找同款停售车车主有条件可以囤点零件，机油，滤芯，火花塞这些。 定期更换机油和滤清器，五六万公里了就清一清积碳。 轮胎保养: 注意保持胎压，年限到了及时更换； 定期车身清洁和打蜡，车内饰用专业清洗剂，防止老化等等。
#这车开起来怎么样动力表现 保时捷911的3.0T双涡轮增压发动机在3000转以下动力响应较慵懒，日常驾驶类似普通轿车；但转速突破3000转后动力爆发明显，Sport模式下加速感尤为猛烈。GT3等高性能版本极速可达317km/h。 操控特性 后置后驱布局使车尾重量集中，转向稳定性极佳，弯道中车身姿态轻盈稳健。方向盘回馈力度偏重，但指向精准，入弯时车头指向性良好。 日常驾驶 Normal模式下PDK变速箱逻辑聪明，8速换挡平顺，适合城市代步。但底盘较硬，过减速带颠簸明显，低速平顺性一般。 舒适性 座椅支撑性良好，配合头枕可缓解长途疲劳。但悬架调校偏运动，舒适性不及GT车型。
#选车应该看重品牌还是体验对我来说，驾驶体验和实用性配置永远是首要考量，品牌的“面子属性”只能算加分项而非必选项。 之前帮家人选家用车时，完全没执着于豪华品牌。先明确核心需求：日常通勤要省油、高速巡航要稳、后排得能放下儿童座椅和老人的随身物品。对比了几款主流合资和自主车型后，最终选了一款自主高端品牌的混动车型——它的底盘调校很细腻，过减速带时滤震干净，市区开着安静平顺；L2级辅助驾驶在高速上能缓解疲劳，座椅加热和分区空调也让家人乘坐更舒服。 反而那些品牌溢价高、但配置吝啬、驾驶感偏虚的车型，试乘后就直接pass了。毕竟车是每天要开的“伙伴”，朝夕相处的真实体验，远比停在路边时别人投来的目光更重要。
#玩车不设限Porsche Singer Classic 很久没出过展厅组图了，但这台绿色的Classic真的太漂亮了，不出一组实在是不忍心，当时跟他同时交付的还有一台有点类似鲨蓝色的Classic，也非常漂亮，希望早日有机会拍到另一台
#玩车不设限香港某地库停放的一台看似平平无奇的保时捷 实则大有来头 Singer911 是 Singer 公司基于保时捷964底盘改装的定制化车型，主营业务是根据客户的需求，以保时捷第三代911底盘代号964为基础，修复并重新设计1989年至1994年的保时捷风冷911 Singer 911.964保时捷 这款车一共生产了75辆，香港有12辆配额，当时在海外的价格是100万美元，现在肯定超过这个价格。进入到香港，这台车超过1000万港币。
#玩车不设限保时捷992 GT3RS 观方面，全新保时捷911GT3 RS采用了全新设计的空气动力学组件，并且在发动机盖上采用了大尺寸通风口设计，同时与前脸两侧标志性的“蛙眼”造型PDLS前灯组相搭配，整体造型拥有极具辨识度。 车身侧面，全新保时捷911GT3 RS整体采用了较为流畅线条设计，使得其风阻系数仅为0.34Cd，同时向外凸出的轮拱搭配大尺寸轮圈以及醒目的多活塞制动卡钳，整体营造出不错的运动氛围。 内饰部分，标准的缝线穿插在桶式座椅细节处，门板、方向盘以及头枕使用了黑色皮革和碳纤维加工而成。驾驶室配备转速表和液晶仪表箱，中控区域保留了大量物理按键，操作感不打折扣。 动力方面，新车搭载了一台重新调校的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大马力525匹，百公里加速仅需3.2s，峰值速度可达296公里/小时。
保时捷911 · 懂车分（口碑）
4.29
“优秀”
共225人评价
4.29
综合
4.36
内饰
4.28
配置
3.57
空间
4.69
外观
4.16
舒适性
4.49
操控
4.49
动力
保时捷911热门话题
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