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#女孩子的第一辆车终于把Q5L开回家了，提车那天心情特别好，看着新车就觉得很踏实。外观大气耐看，整体质感也很在线，坐进车里的一瞬间，真的有种属于自己的小幸福感。拿到钥匙、系上红丝带，第一次启动车子开出门，那种开心特别真实，完全是属于自己的仪式感。 日常开下来，Q5L给我的感觉就是好开、省心、有安全感。方向盘很顺手，车身灵活，不管是市区通勤还是小路掉头都很轻松。底盘稳，坐着舒服，长时间开车也不会觉得累。高速上很稳，开起来特别安心，整体驾驶感受轻松又从容。 这辆车不只是代步工具，更像一个靠谱的伙伴，陪着我上下班、出门散心，每一天都很踏实。
#奥迪用车成本目前提车三个月，实际还没产生什么费用，和大家分享一下开销 保险： 第一年的保险，店内要求的是平安保险，价格在8000多，比之前的宝马低很多。 油费： 日常市区行驶周末偶尔郊区行驶情况下，油耗大概在11L/100KM，个人觉得12以下都可以接受，这个油耗是车机显示的数，没实测过耗油量 保养： 现在奥迪好像全是送三次机油，然后店内保养需要付工时费➕机油滤芯，首保也需要付费，我这个是买车时候带了工时费，基本没什么开销，就是B保的火花塞什么的大保养比较费钱。 停车费： 家里停车费➕单位停车费也是一笔不小的固定开销，大家买车前也需要考虑到
#最低油耗记录目前购入三个月，一共行驶了不到3000公里，一直加的中石化，刚提车一直在市区行驶，平均油耗跑到了13L，随着气温回升，再加上春节期间北京的路况很好，基本不堵车，目前长期油耗降到了11L以内，整体还算满意，比以前的紧凑级suv没高多少。 短期油耗最低跑到了7.1L，这个是在北京郊区红绿灯较少的情况下跑出来的，感觉应该比高速油耗还要低，目测应该80-90km/h是最省油的区间
#奥迪吐槽大会今天主打吐槽，只聊聊缺点 1.车机carplay黑屏 目前提车三个月时间，遇到了两次车机黑屏，遇到了好几次上车无法连接carplay，需要重启车机恢复，虽说不算大问题，但是确实影响使用心情 2.内饰 整体内饰还算耐看的哈，就是中控屏略小，芯片反应速度有些慢，氛围灯覆盖面少而且亮度不够 3.车联网速度慢 从提车还幻想用app解锁，后来用了几次发现速度实在太慢了，大概需要一分钟才能解锁和落锁，后来基本上就不用远程控制了，三年到期也肯定不会续费了。 4.变速箱偶尔顿挫 长期市区行驶会有偶发的顿挫，像被踹了一脚，不知道开时间久了变速箱会不会学习聪明一些，目前触发概率不大。
#最帅奥迪靓照本人95后，不到30的年纪还是需要点年轻的颜色，再加上店内正好有一个那多灰外观红色内饰的现车，第一次到店就果断选择订车（年底价格确实心动哈哈），北京地区没有任何燃油车补贴，裸车加购置税加保险一共28个多，目前跑在路上真的很难遇到那多灰的q5l，开了三个月在路上只见到3次，目前长期油耗12，希望能在降降。
#春节能耗挑战第三代Q5L低功率千万用户专享版提车一周，还没来得及上牌就跑高速回家过年。目前驾驶里程800km，来分享一下真实用车体验→ ① 全域智混好使不？到底是不是智商税？ 三代Q5L最引人关注和饱受争议的点莫过于全新的PPC平台及其配套的“全域智混系统”。故障率如何暂且不谈，只说使用感受。奥迪宣传的“电感燃油车”实现了多少？一周开下来，我的评价是，有电感，但不多。 先说缺点，新Q5的油门和刹车都不太运动。新Q5的混动系统在起步阶段是由P3电机驱动的，当速度达到30km/h以上或深踩油门起步时，发动机才会介入。而这台P3电机只有18kw的功率，想把一个两吨多重的大家伙从静止状态拉起来还是比较吃力，导致的直观感受就是这车很“懒”，松了刹车轻踩油门不情不愿地往前挪，市区里红绿灯路口起步和拥堵跟车时会慢别人一截；而如果大油门起步，发动机也不会在一开始就启动，往往需要纯电滑行愣一两秒才会介入，介入的瞬间就能感受到内燃机的澎湃动力，宛如车屁股被人踹了一脚般往前窜。而至于刹车系统，由于前后刹车都减配为了单活塞，因此制动力肯定是比老款弱一些的，开惯了多活塞或者小轻车的司机刚接触Q5时总会觉得刹车距离比想象中要长，有些刹不住的感觉；同时，新Q5的刹车踏板调教也比较鸡贼，前段很硬且行程较短，刚上手容易出现要么刹不住、要么踩重了直接急刹的情况。想把这车开得平顺需要一定的脚法，以及在路口慢悠悠起步等发动机睡醒的耐心。 但公道来说，奥迪在油电衔接上也没有彻底摆烂，佛系地平缓起步加速场景才是这套系统的高光时刻，发动机的介入和动力过渡都十分自然，五代888搭配成熟的七速湿式双离合的平顺性和静谧性也无可挑剔（减配的隔音棉并没有让车内噪音增加太多，实测效果见p2，但速度超过120风噪还是比较明显），以至于我有时都需要通过转速表来确认发动机有没有在工作。 同时，这套系统的“电感”存在感最强的功能，便是纯电滑行和自动动能回收两个功能。当车辆在中高速（大约40以上）时，收完油门，发动机会自动关机并启用P3电机来维持滑行速度；在这个过程中甚至有3-5km/h的冗余量可以进行加速，直到速度无法维持或再次深踩油门，发动机才会再次介入（这个过程是非常平顺的，没有被踹感）。而自动动能回收则会结合前雷达的探测结果，当前车刹车或停车时，松开油门，p3电机即启动进行动能回收并减速，可以在不开自适应巡航的工况下部分实现自适应速度控制，市区路段非常省脚；但个人建议还是带一点刹车，一方面是让刹车灯亮起来起到减速提示作用，另一方面是动能回收的功率有限，且不会联动刹车卡钳，需要急刹、重刹时仍然需要刹车踏板介入，路口前最后刹停的一下也还是需要脚踩。当然，很多老板坐惯了燃油车，会觉得动能回收开着坐着都不舒服，也是可以关掉这个功能的，关掉以后就只会在踩刹车踏板时启用动能回收作为刹车辅助了。 油耗方面，不多说，看图3。高速和市区都是7.2个左右，堵车的时候也在10以内，对于一台两吨多的SUV来说还算比较省油。 最后做个小结，奥迪这套智混系统开起来和传统燃油车确实不太一样，但这种不一样里有好也有不好。好的地方是，它确实省了油，也能用动能回收和纯电滑行让市区走走停停时没那么折磨，但不好的地方也很明显，就是影响驾驶感受，尤其是偏好激进驾驶的车友，可能会更难以忍受它的动力设定。它开起来不算肉，但也比较无聊；mhev的体验很独特，但想做到平顺地加减速，也很考验脚上功夫 篇幅限制，今天先聊动力，外观、底盘、内饰这些，以后有机会再写
#爱车点评一、费用明细 选的是25款奥迪Q5L 40 TFSI 动感豪华款，落地总价29万元（包含一年贷款利息）。其中裸车价约24.8万元，购置税按政策计算后约2.26万元，保险费用选的是平安车险，包含交强险、车损险、三者险（300万）等，合计约8500元，4S店没有额外绑定套餐，领了国补，10月提的车估计国补钱也搭理了，早买早享受吧！！！。 二、用车初体验 1. 驾驶感受与里程 提车至今跑了4500公里，其中城市道路开了3000公里，高速跑了1500公里。城市里开着很灵活，低速跟车时油门响应平顺，不会有窜动的感觉，刹车脚感线性，轻点就能感受到制动力，堵车跟车很轻松；高速上提速超车时，深踩油门变速箱降挡迅速，前段有顿挫感，中段加速力道很足，时速120km/h再踩油门还有后劲。过减速带时，悬挂能把大部分颠簸过滤掉，但还是有点生硬的冲击感；转弯时侧倾控制得不错，时速60km/h过环岛弯道，车身倾斜幅度很小，方向盘指向也比较精准，几乎没有虚位。 2. 空间与使用便利性 我身高170cm、体重80kg，坐在主驾位，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很宽松，水杯架的大小刚好能放下500ml的矿泉水瓶，取放都顺手。后排坐三个成年人也不会觉得挤，腿部有两拳左右的空间，中间地板的凸起有点高，中间乘客的脚能勉强放下，舒适度不高；后备箱常规容积够放两个24寸行李箱加一个背包，周末带家人出游装东西完全够用，就是后备箱的开口略高，搬重东西的时候有点费劲。 3. 异味与隔音表现 新车刚提回来的时候，车内有一点皮革和塑料的混合异味，不算刺鼻，我放了活性炭包和柚子皮，开窗通风半个月后异味就基本散了。现在开车没听到明显的异响，时速60km/h以下的时候，车内很安静，胎噪和风噪都不明显；时速超过80km/h后，胎噪会稍微明显一点，尤其是走粗糙的柏油路面时，风噪主要从A柱位置传进来，不过开点音乐就能盖过去，整体隔音在同级别里算中等偏上的水平。 4. 车机与功能使用 车机最常用的是导航、蓝牙听歌和CarPlay投屏，这几个功能用起来都很流畅，没有卡顿的情况。语音识别功能基本不用，识别不清晰，不如手机方便，这点有点小遗憾，而且无线CarPlay偶尔会断连，需要重新连接，不算太省心。 5. 辅助驾驶体验 试过几次自适应巡航和车道保持，高速上用自适应巡航挺省心，我们这边新修高速车不多，不知道能不能跟前车保持车速。车道保持在标线清晰的路上还行，能把车拽回车道中间，但乡村城镇那种标线模糊，就会失效不工作，而且变道辅助的提示音有点小，所以不要过于依赖辅助驾驶，开车还是专注，避免发生交通事故。 三、结尾总结 不满意 1. 车机偶发故障：无线CarPlay断连、语音识别对带方言的指令识别率低，有时候开车想靠语音操作，识别失败还得手动弄，影响驾驶体验。 2. 后备箱开口过高：搬重物的时候需要抬得比较高，对于力气小的人来说不太友好，而且后备箱内部的储物格设计得比较少，小物件没地方放。 3. 辅助驾驶不够智能，车道保持对模糊标线识别差，变道辅助提示音太轻，高速上用着总觉得不够放心，只能当辅助不能完全依赖。 最满意的点 1. 驾驶质感出色：无论是城市代步的平顺性，还是高速超车的动力储备，都很符合我的预期，悬挂对颠簸的过滤和弯道的支撑也做得不错，开着很有信心。 2. 空间实用性强：前排和后排的乘坐空间都很宽裕，后备箱的容积也能满足日常家用和短途出游的需求，一家人出行完全不用担心空间不够用。
#为什么选这个配置看车看了很久，最后选择了Q5l的40豪华，首先说说为什么pass了最低配，主要是觉得没有无匙进入很不方便，再加上北京的冬季还是需要一个座椅加热，之前的车还是花钱选装的座椅加热，再加上喜欢这个黑化的亮光条，还是比较帅的。45版本主要是提升了动力，但是实际试驾过后感觉城市没太大区别（高低功率动力衔接都丝滑，刹车脚感舒服，d档动力都不强，s档都够用，感觉两个车体感差不多），45的价格再加一点点就能上到x330了，感觉性价比也不高了，Q5的好东西都集中在最高配，但是价格又望而却步，最后妥协选择了40豪华，主打的就是一个够用 买车的时候正好处在25年底，当时26年小改款Q5也到店了，相比之下，新款多了20寸轮毂，座椅记忆，取消了红色卡钳和感应后备箱，个人觉得感应后备箱真的很实用，取消掉太不应该了，20寸的轱辘以后换胎成本也会更高，而且26款要贵上几千块钱，综合下来还是25款40豪华性价比最高。 最后吐槽一下奥迪的手机app，车控功能非常不好用，每次解锁都需要将近一分钟车机才有反应，导致我现在基本上都不用奥迪的app了，车联网这功能就浪费了，这么算下来其实最低配最有性价比？估计流量到期后肯定不会续费了 目前油耗10-11L，大部分情况上下班通勤偶尔高速，感觉还算理想
#奥迪吐槽大会车机系统反应速度一般，操作时偶尔会有延迟，流畅度和现在的智能手机比差距明显，用久了会觉得不够顺手。内饰储物空间设计一般，前排能放随身小物件的地方不多，实用性一般。悬架整体偏硬朗，过减速带和坑洼路面时颠簸感比较直接，后排乘坐舒适性会打折扣。 低速换挡时偶尔会出现轻微顿挫，平顺性不算特别线性。高速行驶时胎噪比较明显，隔音表现只能算中规中矩。车内一些细节用料和人性化设计还有提升空间，日常使用中能感受到不少小遗憾。
#最低油耗记录我在城市快速路上开出过最低油耗7.4，这段路路况好、不堵车，平均车速大概80到90，开起来很顺畅。 车子跑这个速度的时候最省油，转速不高，行驶也平稳，只要不急加速、不急刹车，保持匀速，油耗就很理想。 平时市区堵车油耗会高一些，但只要路况顺畅，Q5L的油耗表现其实很惊喜，家用完全够用，跑快速路和长途特别省心。 整体开下来，动力够用，油耗也不高，日常代步和出门代步都很合适，这个油耗成绩我还是挺满意的。
#为什么选这个配置45和40差价在两万多，这两万多给了什么东西，咱算一算，首先是动力从190到245，这个在试驾时候能感觉出来，其实我开惯了奇骏的cvt，40的已经感觉很猛了，但是试了45才知道，那种动力响应很迅速，更跟脚。然后45还多了360影像，20寸大轮毂，座椅记忆，自动泊车（忽略不计），19喇叭的bo，很值了。我对新款的轻混不感兴趣，而且新款还有减配，干脆买个老咕噜棒子开吧。
#最低油耗记录基本上都是市区代步开，特别是早晚接送孩子，短途短时间开车，油耗总是居高不下，一般两三公里，十分钟左右，油耗显示到14个。周末出游走国道或者乡道，油耗就好很多了，一般可以到七八个。高速反而没有那么省，可能是一不小心就跑快了，最省的一次，在山西境内跑到了6.6，一般都在7-8之间。这次过年就从济南一箱油跑到武汉，感觉很不错啦。
奥迪Q5L · 懂车分（口碑）
4.00
“优秀”
共1575人评价
25万-35万SUV总榜
NO.39
超过62%的同价位车系
4.00
综合
3.57
内饰
3.74
配置
4.26
空间
4.61
外观
3.92
舒适性
3.94
操控
3.95
动力
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