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共1348条内容
大恐龙蛋
提问充电桩蓝牙蓝灯和红色感叹号闪9下,之后蓝牙蓝灯闪4下,之后再是9下。请问这是什么故障?
菟菟爸爸
今天去了4s店问价格,最低配有国补全款落地要7.5万,滚他妈的,这车全款落地早就7万以内了,以为就他一家店啊
开朗阳光uzX
提问为什么销量这么差?
ES5车主
🚎正确方案:选100kWh电池(CLTC 700km)+150kW快充(30%-80%需20分钟) 🛵错误方案:某75kWh电池车型标称「充电10分钟续航400km」,实际高速续航仅430km,被迫每2小时进站充电
可乐不加冰790
去年换电车选择ES5这车就是因为这车是家用型,不是满大街BYD 埃安😎网约车型,现在上汽高层把这车当网约车卖,严重影响了我们老车主的权益,因为当保险公司认定此车为网约车型,会导致我们老车主以后续保困难。老车主们顶起来。...查看全文
先有汉后有夏
提问这个指导价19万的尊驾,多了什么呢?价格这么高?
📸 爱车美图 我觉得这个配色这个造型也是不错的么。 📚 改装心得 让官方升级新款吧。...查看全文
直爽小猫Fu1
提问听说取消不限里程不限年限保修了?
你们可以开到10左右电耗的时候,找个山路18弯,保证更低更低。没意义!...查看全文
咬尾巴的猫518
提问为什么低配没有米色内饰可选,又不是单独开发一套模具,为什么不给客户选择的权利?
高电流引发的析锂、寿命缩短、热失控风险确实存在。。快充时高电流密度导致锂离子在负极表面浓度饱和,超过石墨嵌锂速度,析出金属锂。 。 后果: 活性锂损失,容量衰减; 锂枝晶可能刺穿隔膜引发内短路; 析锂区域与电解液副反应加剧,生成不稳定的SEI膜。 快充导致锂库存损失(LLI)和正极活性材料损失(LAM),尤其在高于1C倍率时,循环寿命显著缩短; 阻抗上升:SEI膜反复修复增厚,正极微裂纹增加。 正极:高倍率充电引发层状结构崩塌(如NCM523颗粒粉碎)、过渡金属溶解; 负极:石墨颗粒粉化,孔隙率分布破坏; 隔膜:大电流导致局部热积累,加速热老化。 温度与安全风险温升:焦耳热与反应热叠加;热失控:析锂枝晶引发内短路概率增加,且高温加速电解液分解产气。 但通过智能分段充电、材料工艺革新及三电极监控技术来消除这些隐患
番茄2885586293098152
最后还是冲着终身质保买了es5,515plus原价13.69,现金优惠1.8,厂家置换1.5,国补2,报废车残值0.4,保险上牌0.5,最终13.69-1.8-1.5-2-0.4+0.5=8.49。 贷款10万,返息1万,相当于两年免息,因为这个利息最后还是要还银行,不能算优惠。 其他就送了个垃圾贴膜脚垫,也没有充电桩,谈了好久也不送,没办法就这样了。 本来联系了一个合肥的销售,价格比我们这便宜一点,但离的太远了,本地4s店比合肥贵个大概2到3千,嫌麻烦就在本地提车了。 以上,供车友们参考。
开封哈哈姐
很多朋友咨询我价格,我是在开封魏都路名爵s4提的车,我是515plus,现金优惠3.3万,裸车10.39万。带保险落地11万(以上是在4s店付的款)贷款6万补利息6000,不过2年内还是要出的,这个就算在裸车里。省补14000。补后花了9.6万,不过省补一个月了还没动静,前几天又有一个阿姨提了一个es5,515plus的,比我落地还贵点。开封店可能比某些店车便宜点,主要原因是他们以前进的车多,现在需要清库存,车都是2024年11月至12月生产的。我一个一个回复太累了,其实很多地市的4s店确实比开封卖的贵,有车友想来开封购车,还是考虑再说,因为我了解到开封这边有些特殊的情况
不用多说,懂得都懂!...查看全文
截止今天有史以来充完电后最多一次!!...查看全文
rtjoy
虽然显示546,实际也最多跑520左右。
用户1500160110423
提问不懂就问,es5低配的后备箱尾灯减配了是可以自己加装,有没有低配的车主分享下经验呀!不会得晚上自己打灯拿东西吧。我这15年前的丐版日本车都有后备箱照明灯😓
心de历程
提问425plus有国补,落地8万不到,等于10万不到的价格落地,实际性价比也一般,没有行车记录仪,没有半隐藏把手,没有天幕,天窗迟早渗水,智能化一般,内饰硬的地方太多,关键中配才4个气囊,用id3的老电机……优点后驱5连杆宁德时代。在我看来不算国补落地超8.5-9万就不值得,你们觉得呢?
Myfood
这车到底什么价
儒雅可乐zOm
提问车子才5000公里,现在充满电只显示522公里,少了三公里,不晓得什么原因,平时开车一直用舒适模式动能回收轻
专卖电车人
提问合肥月底25/28还有两次补贴,有需要的客户抓紧时间联系我!!
悠闲风声fYQ
提问什么时候出官网直购,没有中间商赚差价。大家都在关心价格,优惠多的让销售来接你去看车,免得耽误了时间还出了车费。
有消息称 2024年底将强制推行《新能源汽车维修权法案》。 条款包括: 🍇禁止车企封锁第三方维修数据接口 🍇强制公开电池健康度算法公式 🍇将OTA升级纳入三包责任范围 未来能存活的车企,必须学会在用户爽点和安全底线之间找平衡。 🍌否则2025年的维权潮,会比自燃事故更灼热。 如果这个方案能实施那确实是个很不错的政策!希望赶紧起草落实,整顿新能源不良现象。
乐天派柑桔kSj
提问遥控器和app无法实现一定距离内关窗? 以前大众长按遥控器关闭所有门窗,这个功能非常实用,ES5这货下雨还得下楼……上电……踩刹车……关窗……脑回路非常清奇
🔧 保养分享 避免高温和高SOC下的存储,夏天到了那个外部环境有40度左右,,然后你还一直在满电的情况下,放着不用,,这对电池寿命影响是最大的。 平时使用的时候,也可以留出点余量,比如说保持电池电量在10%到90%,这样也是好的。 尤其...查看全文
你看到有些新势力的车可能价格特别便宜,配置给的又给的很高的样子,但是它一定在某些你看不到的地方减配了。 没有像传统车企开发的时候验证的那么充分、那么好。 归根结底就是那个道理,一分钱一分货。 就像很多新车的入门版,现在只给胎压报警,胎压显示都不给,油车那会儿,连大屏幕都没有,都有胎压显示。这玩意能有多少钱,降本都给减没了。
就买出货量大的就行,比如电池包方面买装了宁德时代电池的车,,或者直接车海战术的那个牌子。质量不敢说特好,但是市面零部件多。 🎙还有可以买全球车型也比较好一点,因为要在全世界都卖,质量控制应该会更好。上汽名爵欧洲2023年那会儿卖的特火,所以零部件也不用担心找不到!
电芯跟电芯之间一般都放个隔热垫,最开始电池厂是电芯一个侧面全贴上隔热垫,但这两年要求降本, 慢慢的就从贴一个大面,改成了贴回字形的框,中间是空的,降低一部分成本, 后来改成口字型,再后来,就剩下两条竖杠。 这个东西本来就没多少钱,连这都被降本成这样。
俺觉得2C就够用了,从 10% 充到 80% ,就 20 到30分钟左右,完全可以接受。 俺暂时不需要4C 以上的快充。 因为我觉得电车大部分时间不会经常用到这个超快充,也没有必要为超快充的溢价买单。 当然,人各有志。 🎙再从电池本身的角度来讲,慢充的电池存储寿命会更好,快充电池的存储寿命会比较差。 🎙如果是营运车辆,买快充就无所谓了。 🎙因为相当于你是按照里程去衰减的,不是按照存储去衰减的。 🎙个人家用的话,如果不是高频使用,其实没必要买快充,2C 就可以了。一个是更高的溢价,另一个快充也会损失掉一些电池寿命。
如果是三元电池,从开发的角度来看,三元体系的安全性不算特别好,行业内大部分出货三元的厂家以前也都有过自燃的案例。 所以如果是三元电池,选相对更安全,质量控制更好的品牌,比如宁德时代。 选车的话,我大概率会直接选磷酸铁锂的。因为这材料本身安全性就好,不管是哪个厂家做的磷酸铁锂电池,其实不会相差太多,至少在安全上不会相差那么大。
2026款es5要登场了
41评论
17点赞
MGES5使用了3个月电耗表现非常好
36评论
8点赞
家人们,请教一下,MG ES5 525max,2024年12月库存车,全款落地多少钱能入手?
44回答
续航扎实,性价比之王
57评论
68点赞
名爵让怎么爱你,2个月新车三次刹车失灵!
39评论
45点赞
第一辆新能源汽车
37评论
9点赞
求解真实车主,这车值得买吗
65评论
4点赞
解密底盘偷工减料!
32评论
装充电桩一定要标准
86点赞
名爵es5
51评论
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