共7407车友等你加入
车友:
7407
认证车主:
194
问答:
413
口碑:
74
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
最新回复
共1324条内容
咬尾巴的猫518
提问为什么低配没有米色内饰可选,又不是单独开发一套模具,为什么不给客户选择的权利?
ES5车主
高电流引发的析锂、寿命缩短、热失控风险确实存在。。快充时高电流密度导致锂离子在负极表面浓度饱和,超过石墨嵌锂速度,析出金属锂。 。 后果: 活性锂损失,容量衰减; 锂枝晶可能刺穿隔膜引发内短路; 析锂区域与电解液副反应加剧,生成不稳定的SEI膜。 快充导致锂库存损失(LLI)和正极活性材料损失(LAM),尤其在高于1C倍率时,循环寿命显著缩短; 阻抗上升:SEI膜反复修复增厚,正极微裂纹增加。 正极:高倍率充电引发层状结构崩塌(如NCM523颗粒粉碎)、过渡金属溶解; 负极:石墨颗粒粉化,孔隙率分布破坏; 隔膜:大电流导致局部热积累,加速热老化。 温度与安全风险温升:焦耳热与反应热叠加;热失控:析锂枝晶引发内短路概率增加,且高温加速电解液分解产气。 但通过智能分段充电、材料工艺革新及三电极监控技术来消除这些隐患
开封哈哈姐
很多朋友咨询我价格,我是在开封魏都路名爵s4提的车,我是515plus,现金优惠3.3万,裸车10.39万。带保险落地11万(以上是在4s店付的款)贷款6万补利息6000,不过2年内还是要出的,这个就算在裸车里。省补14000。补后花了9.6万,不过省补一个月了还没动静,前几天又有一个阿姨提了一个es5,515plus的,比我落地还贵点。开封店可能比某些店车便宜点,主要原因是他们以前进的车多,现在需要清库存,车都是2024年11月至12月生产的。我一个一个回复太累了,其实很多地市的4s店确实比开封卖的贵,有车友想来开封购车,还是考虑再说,因为我了解到开封这边有些特殊的情况
不用多说,懂得都懂!...查看全文
截止今天有史以来充完电后最多一次!!...查看全文
rtjoy
虽然显示546,实际也最多跑520左右。
用户1500160110423
提问不懂就问,es5低配的后备箱尾灯减配了是可以自己加装,有没有低配的车主分享下经验呀!不会得晚上自己打灯拿东西吧。我这15年前的丐版日本车都有后备箱照明灯😓
心de历程
提问425plus有国补,落地8万不到,等于10万不到的价格落地,实际性价比也一般,没有行车记录仪,没有半隐藏把手,没有天幕,天窗迟早渗水,智能化一般,内饰硬的地方太多,关键中配才4个气囊,用id3的老电机……优点后驱5连杆宁德时代。在我看来不算国补落地超8.5-9万就不值得,你们觉得呢?
Myfood
这车到底什么价
儒雅可乐zOm
提问车子才5000公里,现在充满电只显示522公里,少了三公里,不晓得什么原因,平时开车一直用舒适模式动能回收轻
专卖电车人
提问合肥月底25/28还有两次补贴,有需要的客户抓紧时间联系我!!
悠闲风声fYQ
提问什么时候出官网直购,没有中间商赚差价。大家都在关心价格,优惠多的让销售来接你去看车,免得耽误了时间还出了车费。
有消息称 2024年底将强制推行《新能源汽车维修权法案》。 条款包括: 🍇禁止车企封锁第三方维修数据接口 🍇强制公开电池健康度算法公式 🍇将OTA升级纳入三包责任范围 未来能存活的车企,必须学会在用户爽点和安全底线之间找平衡。 🍌否则2025年的维权潮,会比自燃事故更灼热。 如果这个方案能实施那确实是个很不错的政策!希望赶紧起草落实,整顿新能源不良现象。
乐天派柑桔kSj
提问遥控器和app无法实现一定距离内关窗? 以前大众长按遥控器关闭所有门窗,这个功能非常实用,ES5这货下雨还得下楼……上电……踩刹车……关窗……脑回路非常清奇
🔧 保养分享 避免高温和高SOC下的存储,夏天到了那个外部环境有40度左右,,然后你还一直在满电的情况下,放着不用,,这对电池寿命影响是最大的。 平时使用的时候,也可以留出点余量,比如说保持电池电量在10%到90%,这样也是好的。 尤其...查看全文
你看到有些新势力的车可能价格特别便宜,配置给的又给的很高的样子,但是它一定在某些你看不到的地方减配了。 没有像传统车企开发的时候验证的那么充分、那么好。 归根结底就是那个道理,一分钱一分货。 就像很多新车的入门版,现在只给胎压报警,胎压显示都不给,油车那会儿,连大屏幕都没有,都有胎压显示。这玩意能有多少钱,降本都给减没了。
就买出货量大的就行,比如电池包方面买装了宁德时代电池的车,,或者直接车海战术的那个牌子。质量不敢说特好,但是市面零部件多。 🎙还有可以买全球车型也比较好一点,因为要在全世界都卖,质量控制应该会更好。上汽名爵欧洲2023年那会儿卖的特火,所以零部件也不用担心找不到!
电芯跟电芯之间一般都放个隔热垫,最开始电池厂是电芯一个侧面全贴上隔热垫,但这两年要求降本, 慢慢的就从贴一个大面,改成了贴回字形的框,中间是空的,降低一部分成本, 后来改成口字型,再后来,就剩下两条竖杠。 这个东西本来就没多少钱,连这都被降本成这样。
俺觉得2C就够用了,从 10% 充到 80% ,就 20 到30分钟左右,完全可以接受。 俺暂时不需要4C 以上的快充。 因为我觉得电车大部分时间不会经常用到这个超快充,也没有必要为超快充的溢价买单。 当然,人各有志。 🎙再从电池本身的角度来讲,慢充的电池存储寿命会更好,快充电池的存储寿命会比较差。 🎙如果是营运车辆,买快充就无所谓了。 🎙因为相当于你是按照里程去衰减的,不是按照存储去衰减的。 🎙个人家用的话,如果不是高频使用,其实没必要买快充,2C 就可以了。一个是更高的溢价,另一个快充也会损失掉一些电池寿命。
如果是三元电池,从开发的角度来看,三元体系的安全性不算特别好,行业内大部分出货三元的厂家以前也都有过自燃的案例。 所以如果是三元电池,选相对更安全,质量控制更好的品牌,比如宁德时代。 选车的话,我大概率会直接选磷酸铁锂的。因为这材料本身安全性就好,不管是哪个厂家做的磷酸铁锂电池,其实不会相差太多,至少在安全上不会相差那么大。
如果买20万以上的车,多花个几千块钱的话,是可以的,没什么大问题。 为宁德时代这个电池品牌付出溢价。
提问名爵,有车,价格不贵,都来问问吧
三元铁/双三元双核电池(三元电池+磷酸铁锂/三元自生成负极电池),输出功率1000kW,12C充电速率,可以给3米轴距的车配180kWh电池,纯电续航1500km。 输出功率高,充电速度快,1500km续航干翻混动车,未来高端纯电车必备的一款电池,应该是目前地表最强的量产乘用车电池。
铁-铁双核电池(第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池),峰值12C充电速率,纯电续航超1000km。 一个充电超级快,一个续航特别长,适合没有低温困扰的南方新能源车主。
某些车企为了降低成本,不择手段,暗地里将电池包防护标准比如从IP67悄悄降级为IP66, 南方雨季多,很容易出现绝缘故障。 4S店说涉水不保修,换电池要8万! 所以不要买很便宜的,成本肯定要操作的,或则无良商家的。
某些车企盲目堆砌硬件,比如激光雷达/Orin芯片啦等等,表面配置风光靓丽,但是毫米波雷达竟用5年前库存货或则老版本等,坑不坑。 自动驾驶天天吹,结果连自动泊车轨迹都算不准,修一次校准费要6000元左右。算法不行,硬件再堆也没用。
假设有由80个磷酸铁锂电池串接而成,整个PACK的质量为180Kg(80个电芯的质量+pack包中各模组的质量)。 则该PACK的能量密度为:100Ah*80*3.2/180kg=142.2 Wh/kgPACK包 因为有其他的零部件,所以它的质量能量密度一定是比单体电芯的更小。 当我们电芯的能量密度无法提高的时候,就只能从模组、PACK包等结构上下手了。 比如CTP、CTC、CTB结构。
滴滴快走
提问你们有遇到过开机有网过一会就没了的情况么?还有你们首保收费呢?有送充电桩么……
假设三元方形电池的电芯,容量为100Ah,重量为1.8kg,一般NCM的平均放电电压为3.7V。 则该电芯质量能量密度为: 100Ah*3.7V/1.8Kg=205.5 Wh/kg
假如一块磷酸铁锂的方形电池电芯,容量为100Ah,重量为2Kg,而磷酸铁锂的平均放电电压为3.2V。 则该电池的质量能量密度为: 100Ah*3.2V/2Kg=160 Wh/kg
# 人生第一辆车
346人参与
1471万阅读
2026款es5要登场了
42评论
17点赞
家人们,请教一下,MG ES5 525max,2024年12月库存车,全款落地多少钱能入手?
44回答
续航扎实,性价比之王
62评论
81点赞
名爵es5,525Max 提车一周价格
40评论
11点赞
名爵ES5究竟香不香?
45评论
14点赞
名爵让怎么爱你,2个月新车三次刹车失灵!
39评论
45点赞
第一辆新能源汽车
37评论
10点赞
ES5提车感受
69评论
19点赞
四条轮胎都装反了
65评论
13点赞
名爵es5
54评论
9点赞
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号
渝ICP备2023013619号-7
增值电信业务经营许可证(告渝B2-20230001)
广播电视节目制作经营许可证
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司
中央网信办违法和不良信息举报中心
违法和不良信息举报电话:400-140-2108
举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com
用户协议 | 隐私协议 | 营业执照
站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数