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#我提车啦我是9月28日订的车，其实是27号听说省补要停了，着急！所以赶紧去订车的，其实27号就去看车了，当时挺纠结的，心里三款车不知道选哪款！蔚来ES6，特斯拉毛豆Y，还有新出的理想i8，i6。特斯拉早就试过了，朋友说质量很好，不知道选啥就选它！后来没选他主要是他取消了怀档吧，用习惯了！这个钱都省，太毛胚了！蔚来ES6说实话还是不错的，就是他ES8当时搞活动直降10万，ES6居然啥优惠都没有！还有就是蔚来前途迷茫，不怎么敢买！最后去比较了下i6和i8，感觉还是6空间大一点，家里有两台油车，也不需要6座！销售说12月之前肯定能拿到车！就直接订了！11-13周！等到现在还要2-3周！太煎熬了！
#理想i6值吗✍️【写在前面】 最近各家车企发布的SUV有点多，无时无刻不勾引着想换SUV的我。昨晚，我在逛商场购买中秋装节用的礼品时，看见了最近刚上市的理想i6，展台围了不少人，简单的静态体验后决定试一下，对这个销售说已经排单到年底的产品一探究竟，试驾车型是我关注的后驱版。老规矩，先聊不满意的地方。 💔【不满意的地方】 1️⃣外观争议大 理想给i6的定义是新形态SUV，从外观来看确实够新形态了，也有很多网友调侃此车是MUV、SPV、SM……，从这些声音就能看出此车外观争议不小，只看屁股有点像被拉高的蔚来ET5T，整个车身总给我一种没有完全舒展开的感觉，不过从车头斜侧45°看，颜值尚可， 2️⃣后排躺倒角度配腿托有些鸡肋 后排后仰的幅度不太够，竟然连YU7都比不过，完全可以牺牲一些后备箱空间，而且躺到角度更大的话对头部空间更友好。副驾座椅后面有一个供后排使用的腿托，小孩子或者身材娇小的女生可以使用，正常身材的成年人无法舒展开，使用时记得在车里备一个拖鞋或者直接脱鞋。 3️⃣副驾没有零重力 对于一台在2025年下半年发布、定价超20万的SUV，副驾零重力座椅几乎已成标配，或者起码给个腿托吧。理想的定位一向是家用舒适性SUV，但是i6在这块上选择了减配，感觉有点可惜。 4️⃣明年混装电芯？ 理想在电池上被网友吐槽最多的就是欣旺达和宁德时代混装，以前增程车上电池较小也就算了，i6上是一块87度的大电池，消费者肯定更希望选择品牌知名度高的电池商，如果能维持目前宁德时代单一供货肯定更好。 ❤️【满意的地方】 1️⃣双腔空悬+CDC限免 这个价位段标配双腔空悬、CDC的车屈指可数，可见理想在i6底盘用料上大气了很多，不像自家的L6全系连单腔空悬都没给到。 2️⃣驾控感相比L6提升 这次的底盘调教是下了功夫的，能满足有些用户软趴趴、晃悠悠的舒适性需求，也能满足我这种爱快速变道穿插的用户。我将驾驶模式调整为运动、高度最低、底盘最硬，车子开起来就是行政轿车的感觉，不会有SUV的大车感（不过对我来说底盘还是不够硬，当然了不用参考我的标准），这个底盘调得比L6好不少。 3️⃣电吸门、冰箱限免 i6把此消彼长这个成语玩得明明白白，副驾零重力这些舒适性配置砍掉了，但是在电吸门和冰箱上加点了，这两个配置我都很喜欢而且目前都是免费的。 4️⃣氛围灯安排上了 之前试驾理想L6时我就指出座舱的氛围灯很少，晚上开车黑漆漆的，i6就直接安排了环抱式氛围灯，虽是简单一条灯带，但是氛围感好了不少，而且在驾驶时可以选择关闭。 5️⃣5C超充确实快 试驾时去试了下理想的5C超充桩，充电速度确实快，35%电量起充，充电功率能稳定在260kW，页面显示35%-100%需14分钟，这个充电速度很给力。充电价格大概1块多一度电，这个速度配得上这价格，我遇到过好几个120kW的站还要收费0.9元/度。 ⭐️【总结】 1️⃣23.98万这个价格对得起理想i6这个车，这次在底盘用料、底盘调教上的加点正合我意，一个人开车能小爽一下，携带乘客也能满足舒适性要求。通过新颖的外观简单猜测，i6的用户群体应该是25-35年龄段带一娃的开放、时尚小夫妻。 2️⃣i6上市的时间很尴尬，正好迎头碰上江苏置换补贴暂停，这也是有点打消我置换的原因，如果不着急换车的朋友可以再等等。
#理想i6我提车啦提车已经一个半月左右，作为年轻人选择的第一辆车我自己肯定好好保护起来，在网上淘到很多车内的精致配件，每个品质都很不错，弧度也贴合，重要的是‼️加了一个车友群交流群，里面不定期更新各种新品和抽奖活动‼️这几个配件有2/3个都是进群领到或者抽奖拿到的，群主也很好说话。给车友内部折扣也足，个人感觉非常棒，加上可以我的i6添加更多好玩有趣的东西✌️😊
#聊聊我的选车思路发布会在店里蹲着冲首发，当听到24.98的价格之后，心咯噔了一下。但是！重要的是但是！首销期送空悬！电吸门！冰箱！现金优惠1万！23.98w的价格，完全可以盲订锁单（付了定金之后，太兴奋锁单忘记按了，没抢到首发）。 关于选配，我个人选了21轮毂（没有搭配四驱，极具争议的选配）+后排娱乐屏幕套装。为啥单独选轮毂加选四驱呢？有三点原因：严格控制预算+南方用车+对长续航有需求。i6我觉得最合适的就是啥都不选，裸车已经足够旗舰，剩下的选配是锦上添花的项目，之前完全没想到会送空悬，同时我又是个颜值档，21寸轮毂是Ben专门为i系列设计的多幅轮毂更搭配整体造型，同时不影响720cltc续航，可以说是为情绪价值买单。当然了，如果您在北方或者对动力操控有更高地需求，那么四驱送轮毂2万是非常值得选的。关于娱乐屏，这是我后来改订单加上去的，也算是弥补老one没有冰箱彩电的遗憾吧，这个可选可不选，大天幕和电视都不错。流媒体后视镜听说后面会单独加装，这个建议有哈，用过的话确实觉得好用，而且理想的流媒体清晰度很好，和HUD一样行业第一梯队水平。下面是我的选配建议： （1）21轮毂：颜值档必选，而且是米其林的胎，21好看很多，是宣传图上的最佳搭配。虽然我觉得i8上21低风阻那款也不错，不知道i6为啥不让选。 （2）拖车钩：无需求不选 （3）四驱：不下雪的地区建议不选，咱要高速实打实能跑500不充电的感受 （4）颜色：小灰鲨还可以，看个人吧，后期也能改色。 （5）铂金音响：必选，5000不留遗憾。我的one有改过音响，好的音响能非常大的提升用车舒适度。 （6）后排娱乐屏套装：如果没有体验过冰箱沙发大彩电的可以选。才1万就有mega同款，L系列要电视都得上到ultra呢，不香吗。当然了，大天幕也不错。
#新车主晒订单今天是11月8日。 从我9月27日下定理想i6那天算起，时间已经不紧不慢地流走了42天，整整六个星期。 这四十多天，我活在一个名为“9-11周”的漫长预言里。最初的热情，像一块被搁置的电池，在漫长的等待中慢慢耗尽了电量。我已经习惯了那个APP里毫无生气的状态条，习惯了在朋友问起时自嘲一句：“别急，我的车还在娘胎里呢。” 我将期待的门阀紧紧关闭，告诉自己：这是一场跨越冬天的持久战，最早也要等到12月，甚至可能是新的一年。我学会了不再去想它，仿佛这个订单只是未来某个模糊节点的一个承诺，与当下的生活无关。这是一种无奈的、也是唯一的自我保护，用以对抗那望不到头的交付地平线。 然而，就在今天，这个我以为会一如既往平静无波的下午，那个熟悉的APP图标上，仿佛传来了一丝不同寻常的悸动。 我点开它，像完成一个仪式。 屏幕上，“预计交付周期”后面跟着的，不再是那个我已经被迫接纳的“9-11周”，而是变成了 “3-5周”。 那一刻，我的心情不是纯粹的狂喜，而是一种极其复杂的、被瞬间搅浑的泥潭。 一种被时间狠狠戏弄了的荒谬感。我已经在“9-11周”的赛道上龟速爬行了一个多月，心理上已经完全适应了这种慢节奏。突然，裁判跑过来告诉我：“嘿，之前跑错了，现在回到‘3-5周’的快速道上来！” 那我之前一个多月的心理建设、那份被迫养成的“佛系”，算什么？一场徒劳的修行吗？ 如果从一开始就是3-5周，我现在可能已经摸着方向盘了！这消失的一个多月，像是一段被偷走的时间，一段本可以充满期待和喜悦的时光，却被我用来练习“遗忘”。 但最终，所有这些复杂的情绪，都迅速被一股更强大的力量——重新燃起的、炙热的期盼——所吞没。 “3-5周”，这个数字在经历了四十多天的煎熬后，显得如此亲切、如此触手可及！它意味着，我的车不再是一个遥远的幻影，它很可能就在生产线上，或者已经在运输途中。它意味着，我可能在今年内，就能真正地拥有它。 从“忽略”到“紧盯”：我重新开始每天多次刷新APP，任何微小的状态变化都可能让我心跳加速。 从“自嘲”到“兴奋”：我迫不及待地和当时一起下单的朋友分享这个“喜讯”，尽管语气里还带着一丝抱怨的酸楚。 从“准备过冬”到“规划旅程”：我开始认真思考提车时需要购买的配件，规划它到来后的第一次周末出游。 现在，11月8日，成了一个全新的心理起点。之前的一个多月，像是一场冗长而压抑的序曲。而现在，主歌部分终于要开始了。 这份失而复得的“近在咫尺”，比一开始就直接给我3-5周，要深刻百倍。它让我知道，等待有多磨人，期待就有多珍贵。 好吧，时间先生，我接受你的这场恶作剧。现在，请把我的i6，准时地带到我面前。这一次，我的等待，不再漫无目的。
#看完车展，你想换车了吗？在2025年广州车展的璀璨星河中，理想i6与丰田格瑞维亚如同两颗风格迥异的明星，一个以颠覆性的设计和澎湃的科技感点燃激情，另一个则以成熟的混动底蕴和极致的实用主义温暖人心。它们不仅代表了各自品牌的最新追求，更折射出当前汽车市场“新”与“稳”两种截然不同的发展哲学。 理想i6：鲨鱼涂装，颠覆美学 理想i6 · 鲨鱼涂装版 🦈 “回头率比法拉利高10倍”，李想的豪言在车展现场得到了验证。 车型 中大型纯电SUV 芯片 高通骁龙8295P 智驾 AD Max高阶辅助 理想i6的鲨鱼涂装版无疑是本届车展上最吸睛的存在之一。这款车型在广州车展开幕前夕亮相，其独特的涂装设计在理想汽车展台上成为焦点。 作为理想汽车首款纯电SUV，i6的车身尺寸为4950mm×1935mm×1655mm，轴距达到3000mm，定位中大型五座SUV。 内饰延续了理想家族的豪华科技风格，标配由15.7英寸中控屏与副驾娱乐屏组成的双联屏，并搭载高通8295P芯片，为用户带来流畅的智能交互体验。 在动力与续航方面，i6基于800V高压架构打造，支持5C超充技术。后驱标准版CLTC续航可达720公里，而四驱标准版则拥有400千瓦的综合功率，百公里加速仅需4.5秒，兼顾了性能与长续航。 丰田格瑞维亚：成熟混动，极致实用 丰田格瑞维亚 · 2026款 🚙 作为丰田首款国产四驱MPV，格瑞维亚在2025年10月18日已焕新上市。 动力系统 2.5L双擎混动 车型 8款可选 起售价 29.98万元 与理想i6的先锋感不同，丰田格瑞维亚（Granvia）则展现了传统合资品牌在MPV领域的深厚功力。作为丰田首款国产四驱MPV，它在2025年10月18日已焕新上市，广州车展是其进一步展示的舞台。 格瑞维亚的外观设计精准地抓住了目标用户——那些内心不想“油腻”的成功人士。其黑色蜂窝状格栅和运动化保险杠，营造出比兄弟车型赛那更低、更宽、更具攻击性的视觉效果。 格瑞维亚的核心竞争力在于其空间灵活性和燃油经济性。其“魔术座椅”设计堪称经典，第三排座椅可翻转收纳，腾出一个巨大且平整的后备箱平台，无论是全家出游还是搬运大件物品都能轻松应对。 动力方面，格瑞维亚搭载了丰田成熟的2.5L双擎混合动力系统，百公里综合油耗稳定在6升左右，对于一台车长超过5米的大家伙而言，这样的经济性极具吸引力。 丰田格瑞维亚座椅 丰田格瑞维亚座椅 总结：新与稳的双重奏 如果说理想i6是用一场视觉与科技的盛宴来“讨好”年轻人，那么丰田格瑞维亚就是用一份成熟与实用的答卷来“取悦”家庭用户。两者在车展上相遇，恰似一场关于未来出行方式的对话——一边是拥抱变革的激进派，一边是坚持稳健的实用派。对于消费者而言，这无疑是一次幸福的烦恼，因为无论追求个性还是务实，都能在这两辆车中找到心动的答案。 💡 "车展的魅力在于，它不仅是新车的秀场，更是未来生活方式的预演。" ——汽车评论员
#辣评新车i6的上市可以看出总结了i8的教训，这次只出一个配置，需要啥选啥，看自己，不过我认为部分选装配置价格略高，可调配性也不能兼容更多需求。 🌅选装配置 🔎二排选择娱乐屏幕，价值1万略贵，而且会把天幕截断，真实座在车内感受略微压抑，但是可以增强娱乐性，也多个横梁，某些意外场景，保护性更强一点。 🔎脚踏实用度不高，既然主打大5座，多人出行场景肯定较多，二排想舒适使用脚踏会影响前排体验。不如增加小桌板相对来说更实用。 🔎电吸门在i6上市后到店看车时，几乎没有一个看车的用户意识到或者有意使用它，基本都是自然顺手开关车门，一个功能无法被用户注意到，我认为在这个价位段，电吸门只是增加配置表功能而已。 🔎四驱和21寸轮毂强制绑定，虽然宣传的是选配4驱，赠送21寸轮毂，但是从成本上来看，就是预留了利润空间，要四驱就多花钱，既然给了诚意选配，不如别强制绑定，可以拆分选择更好。 i6的很多附加功能如果在这个价位上来看，我认为实际意义并不是很大，更好的平衡是个关键，至于价格，到底值不值其实大家都清楚。 🌅电池混装 87.3度电池虽然和100度有点差距，但是按i6的风阻系数来看，电耗不会太高，即使高速多，休息时间也能快速补电，功率上限可以，符合未来预期。但是电池是宁德时代和中创混装，不排除需求端不同，供应方向不一样，不过还是有开盲盒的几率，如果说冗余的内在不重要配置，和宁德时代电池标配二选一，我认为用户更倾向于标配宁德时代的电池吧。 🌅拖车钩 增加车辆扩展性以及丰富了出行场景，非电动，便利性差点，其次后防撞梁和保险杠针对拖车工况做了专项加强设计，但是没看到应对拖挂可能出现的各种情况做安全冗余设计，纯电车型前机舱内没有发动机等配置，来平衡拖挂可能因为急刹导致重心前移的下压力，而且非四驱车型也能选装拖车勾，一但遇到拖挂发生紧急情况，安全性大大降低。所以并不是只加强后车身就可以随意拖挂。其次尾牌设计高度，不支持挂载自行车后，满足不遮挡号牌的法规需求。所以从实际用途为出发点来看，i6的拖车资质也是多了个配置为主。 🌅如何选 正常家用不加装四驱也可以，毕竟赠送的轮毂应对非铺装路面，损坏概率更大，加装的电视大可不必，完全可以给家里换个巨幕屏，或者车上加个pad。至于有拖挂需求，还是把四驱选上，稳定性相对来说更好，湿滑雨雪路面，也更好应对。 🌅总结 理想i6有诚意，也想让纯电车型站稳，但是还没有完全放下自己身段，这点从选配上可以看出。而且实际看车后，对于有些用料材质，我只能说压缩成本厉害。不过抵挡不了它有突出性价比，以及舒适感营造性，下定还是很多的，但是惊喜没有当年那么大了。
理想i6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共208人评价
25万-35万新能源总榜
NO.41
超过56%的同价位车系
4.05
综合
4.11
内饰
4.14
配置
4.24
空间
3.84
外观
4.02
舒适性
4.02
操控
4.02
动力
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