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#春节能耗挑战26年1月25提车，到现在2月26，刚好一个月，总里程2106公里，说一下前两天从湖南老家过来深圳的能耗表现吧，车上三个成人，我和我老婆还有我哥，我和我老婆加起来差不多240斤，我哥属于比较胖的，差不多两百斤，后座还有一袋40斤的米，后备箱的话两个箱子还有一些菜啥的，加起来不到一百斤，总重就算600斤吧，从出发到目的地一共跑了877公里，出发时候的电量是87% 途中充了两次电，第一次快充冲到百分百，第二次超充冲到87%，这两次都是剩30%电的时候充的，到目的地的电量是54%，充电都是下高速充的，刚好是中午和凌晨，电价比较低，两次花了不到60块钱，第三张图是我第二次充电时候拍的，跑了412公里，动态续航还剩219，不过我并不是一直开高速，而是高速和国道结合，三种驾驶模式都是看路况去切换，尤其是国道有很多上坡下坡，这个时候就得切换到节能模式，不用自己一直踩刹车，还能省电，就这样堵堵停停的其实也不算真实能耗吧，大家可以看一下参考参考，另外要吐槽的一点就是跑国道的时候挡风玻璃的位置和副驾驶A柱的位置会有很明显的异响，这点我也看到其他车主有说，可能是通病吧，好了就分享到这了，我也是才买了个把月，把自己真实经历发出来和大家分享，大家可以一起评论讨论，之后有空也会再来分享
#圈友鲜试驾【写在前面】 广汽埃安RT是与之前爆火的小鹏M03非常相似，之前我也试驾体验过小鹏M03，详细试驾感受分享可以进我主页查看。我体验下来觉得广汽埃安RT的外观要更好看一点，但是空间上不如小鹏M03，显得更拥挤一点。二者在智驾上使用...查看全文
提问收台rt650
#辣评新车🚗 广汽埃安RT 11月6日上市，对标车型就是小鹏MONA M03。但两车实际对比，我认为埃安RT产品力真不如小鹏MONA M03，作为大厂出品属实不应该： 🚗1、小鹏MONA M03爆火的重要原因就是满配的科技性配置和智能化座舱。在这块埃安RT明显不如小鹏MONA M03，小鹏MONA M03 11.98版本就给到了满配的L2级辅助驾驶和8155车机的智能化座舱，但埃安RT呢？同样的价格仅仅给到了360全景影像，甚至连前雷达都阉割了，更别说L2辅助驾驶了。智能化座舱方面，小鹏最起码给到8155车机为基础的智能座舱，作为新势力，小鹏的车机智能化水平肯定毋庸置疑，但埃安RT的芯片表现如何？丐版埃安RT唯一可以称赞的就是前排座椅给到了加热通风。 🚗2、说小鹏MONA M03不足的话，我认为就两点：一是板悬，二是无热泵空调，但埃安RT竟然也是板悬，广汽作为传统车企，我丝毫不质疑广汽对底盘的调校水平，后排我认为埃安RT升级一套多连杆独立悬挂不算太困难吧，不过好在的是埃安有热泵空调，这点表现不错。 🚗3、价格上我认为埃安RT也没有优势。作为传统大厂成本控制水平，埃安RT应该比小鹏MONA M03强，但是丐版RT价格与MONA M03一样，少了一套L2辅助驾驶，600续航的高配不仅依旧缺失部分L2功能，甚至价格还贵了6000，作为顶配更是贵了1万，连电动后尾门都没有，智驾芯片还少了一颗…… 🚗 4、品牌形象 如果说埃安是豪华品牌的话，那我认为相对有点溢价很能理解，同样的价格少点配置那我能接受。但说白了埃安也就是网约车品牌形象，小鹏MONA M03人家品牌之前最起码也是20w的车吧，这两真没啥差距。 🚗 5、综上，我倒不是看不上埃安RT，客观的讲埃安用的宁德时代弹匣电池确实要比弗迪电池更好，还有一套热泵空调，另外大厂的综合品控也要更稳定一些。 但说实话我不明白的是埃安RT明明已经可以摸着甚至踩着小鹏MONA M03过河，前人已经验证了成功，作为大厂学习优点批量生产就足以给市场给消费者一份满意的答卷。但是我从埃安RT上我看不到厂家的诚意和用心，相反我感觉埃安RT就是趁小鹏MONA M03爆火顺带蹭一下流量，这样属实没必要，消费者都是会用脚来投票的。 🚗埃安RT 你可以价格稍微贵一点，但是该给的配置你得给到。另外小鹏MONA M03短版要补足。一套多连杆独立悬挂、一套热泵空调，哪怕你比小鹏MONA M03贵6000，我认为性价比依然很高。
AION RT · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共121人评价
8万-12万新能源总榜
NO.53
低于63%的同价位车系
3.74
综合
3.82
内饰
3.86
配置
3.73
空间
3.93
外观
3.68
舒适性
3.57
操控
3.60
动力
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