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广汽埃安东城体验中心

#下一辆车还会选现在的品牌吗 AION RT收车无压力

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6天前

广汽埃安东城体验中心

#用一个词来形容你的车年末冲量买车超划算

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6天前

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6天前

广州埃安杰仔

AION RT车主·车龄半年

埃安陪伴我参加梅州马拉松

收到埃安梅州自驾邀请时，我的新车刚到手上没几天。里程表上还不到300公里，这趟旅途，恰成了我们彼此熟悉的契机。集合点在天河体验中心，我到得稍早。晨光里，一排i60已静静等候。工作人员递来车贴时笑着提醒：“贴好看点，路上咱们是流动的风景线。”我选的贴纸是蓝白相间的马拉松主题，贴在洁净的车身上，竟不显突兀，反倒添了几分动感。车身线条在晨光里显得干净利落，没有过度张扬的棱角，却处处透着精炼的韵味。几位先到的车主自然地聊起来，话题都绕不开车——“这颜色实车比图片好看”、“后备箱比我预想能装”。九点半，车队准时出发。驶出市区，窗外的景致渐渐开阔。我将驾驶模式调至舒适，i60的电机响应来得轻巧又及时。它不像有些电动车那样急着证明自己的加速能力，反而有种从容的气度——动力输出线性而饱满，底盘滤震得体，保留路感的同时抹平了生硬的颠簸。最让我意外的是静谧性，即便车速提升，风噪和路噪也控制得极为克制，车内 conversation 不必提高音量，音乐也不必调高响度。在河源稍作停留时，大家不约而同地给爱车拍照。我的i60在阳光下泛着细腻的光泽，贯穿式的尾灯设计即便在白天也显得很有辨识度。一位同行的阿姨看着我的后备箱说：“你们年轻人东西真不少。”我这才意识到，出发时随手塞进的行李箱、相机包、零食箱和给朋友带的特产，竟都妥帖地安置好了，毫无局促感。后座更是宽裕，同车的朋友途中甚至舒适地小憩了片刻。午后抵达梅州，我们参观了客家博物馆。停车时，全景影像清晰直观，让这辆尺寸不小的车在窄小车位里也显得灵巧听话。前往洋坑风景区的山路蜿蜒，i60的转向手感在这里展现得更充分——它不轻飘，也不沉重，带着恰当的阻尼感，过弯时车身跟随性很好，侧倾抑制得体，给人以稳当的信心。入住酒店前，我们在金苑酒家用了晚餐。席间聊起驾驶感受，一位老师傅说得贴切：“这车不跟你较劲。”我想，这是对一辆家用车很高的评价——它懂得隐藏技术的复杂，呈现出的只是舒适、轻松和可靠。第二天清早，梅州人民广场已是一片热情的海洋。马拉松起跑点人头攒动，而我们的i60车队成了特别的风景。组委会安排了一辆i60作为前方引路车，车身贴着醒目的标识，在晨光中格外醒目。发令枪响，人流如潮水般涌出。我跟着人群奔跑，目光却不时被前方那辆缓缓开道的i60吸引。它行驶得平稳而笃定，在熙攘的赛道旁划出一道流畅的轨迹。我忽然觉得，这场景颇有象征意味：一辆车，并不只是从A点到B点的工具，它也可以是一种陪伴，一种引领，甚至是一种精神呼应——就像此刻，它不疾不徐地在前方，仿佛在说：不必追赶，按照自己的节奏就好。虽然最终没能跑完全程，但那种参与感、以及跟着自己同款车奔跑的奇妙兴奋，却真切地留在了心里。折返后，我回到车队旁，看着那一排i60静静地停在广场边。它们刚经历过长途跋涉，此刻又见证了一场城市的狂欢。车身沾了些许晨露，在逐渐升高的阳光下闪闪发亮。这次梅州之行，像是一个恰到好处的序章。它让我明白，一辆好车不仅仅在于参数表上的数字，更在于它能否融入你的生活，陪伴你的奔赴——无论是日常通勤，还是奔赴一场山海之约。而我的i60，正静静地等待着下一次出发。

埃安陪伴我参加梅州马拉松图1

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埃安陪伴我参加梅州马拉松图2

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埃安陪伴我参加梅州马拉松图3

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埃安陪伴我参加梅州马拉松图4

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埃安陪伴我参加梅州马拉松图5

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7天前

广州埃安杰仔

AION RT车主·车龄半年

与埃安一起完成第一个半马

参加梅州马拉松，原只是这次自驾之旅的背景板。我从未想过，自己真能完成21公里的赛程——更未想过，引领我冲过终点线的，会是一台熟悉的i60。比赛日六点，梅州的晨雾还未散尽。我走向起跑区，远远就看见了它——一台披着赛事标识的i60，静静停在最前方的引导区。蓝色的车身在晨曦中显得格外沉静，流畅的轮廓在众多赛事车辆中独具辨识度。那一刻，我突然觉得安心：在这座陌生城市里，至少还有这“一抹蓝”是熟悉的。热身时，我绕到引导车前。负责驾驶的工作人员正在做最后检查。“今天它带你们跑完全程，”他拍拍车身，语气里带着自豪。我凝视着这辆i60——它和停在我酒店停车场的那台几乎一样，此刻却肩负着不同的使命。车顶的计时器已经亮起，尾灯在薄雾中泛着温和的红光。发令枪响，人潮开始涌动。我的目光紧紧锁住前方那台i60引导车——它启动得平稳而从容，完全不像大多数引导车那样急躁。这种从容感染了我，让我没有像周围跑者那样一开始就全力冲刺。第一个五公里，我保持着稳定的配速。i60始终在前方约五十米处，像一个移动的灯塔。它的行驶轨迹异常平稳，匀速通过每一个弯道，这无形中给了我节奏上的参照。我忽然想起昨天驾驶它来梅州时的感受：那种平顺的动力输出，那种不疾不徐的行驶质感，此刻正以另一种方式引领着我。十五公里，真正的极限到来。每一步都像在拖拽千斤重物。汗水模糊了视线，前方i60的轮廓开始晃动。这时，引导车刚好经过补给点，它减速、平稳停靠、再重新起步的全过程，像慢动作般清晰。这让我想起i60优秀的制动与再加速能力——没有突兀的点头，没有蹿动的急躁，一切都在掌控之中。我学着它的节奏：在补给点放慢但不停止，补水后逐渐恢复速度。这种策略性的节奏调整，让我熬过了最艰难的阶段。当我跑到十八公里处，看到计时器显示的时间，突然意识到——按这个速度，我不仅能完赛，还可能创造个人最佳成绩。最后三公里，引导车尾灯的光芒成了我全部的焦点。红色光晕在汗湿的视线中扩散开来，像暗夜中的灯塔。我想起提车那日，第一次在黄昏中点亮i60尾灯时的惊艳：那道贯穿式的灯带既不张扬又极具辨识度，恰如此刻——它不刺眼，却足够醒目。转过最后一个弯道，终点拱门出现在视野中。引导车开始缓缓靠边，为跑者让出通道。在它完全驶离赛道前，我加快了步伐。当我的脚踏过终点线的那一刻，目光仍然追随着那台蓝色i60——它已完成引导任务，正平稳地驶向停靠区。领取完赛奖牌后，我走向停车场。我的那台i60静静停在那里，车身在正午阳光下泛着柔和的光泽。我靠着车门，矿泉水从喉间滑下，突然笑了——这一刻，我同时感谢两辆i60：一辆引领我跑完半马，一辆载我来到这个起点。这辆i60，昨天是载我跨越城市的座驾，今天是引领我突破自我的向导。它用不同的方式，在不同的场景中，展现了同一种品质：可靠。这种可靠不是冰冷的机械性能，而是一种让人安心的存在感——知道它会以稳定的状态完成使命，知道它不会在你需要时掉链子。回程的高速上，夕阳西斜。妻子在后座整理我的完赛奖牌和赛事装备，孩子已经睡着。车内安静得能听到空调的微风声。我透过天窗看到渐渐暗下的天空，想起清晨起跑时的那片晨曦。而我知道，这次半马只是开始。未来还有更多道路等待我们一起驶过，更多挑战等待我们一起面对——有这样一个可靠的伙伴同行，前路似乎都明亮了几分。毕竟，连21公里都能一起“跑”完，还有什么路程不能共同跨越呢？

与埃安一起完成第一个半马图1

与埃安一起完成第一个半马图1

与埃安一起完成第一个半马图2

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与埃安一起完成第一个半马图3

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与埃安一起完成第一个半马图4

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与埃安一起完成第一个半马图5

与埃安一起完成第一个半马图5

7天前

广州埃安杰仔

AION RT车主·车龄半年

与i60一起跑马拉松

拿到i60钥匙的第十天，我收到了一条特别的邀请：“与你的新车，赴一场梅州的约会。”这是埃安为新车主办的自驾之旅，目的地是梅州马拉松的起跑线。对我而言，这不仅是趟旅途，更是与这位“新成员”的第一次深度对话。集合点停着十几辆同款i60，像一场无声的家族聚会。我走近自己的那台，晨光正掠过它流畅的车顶弧线——没有锋利的棱角，每一处转折都温润得体。打开车门，内饰的浅色系让晨光在车内自由流转，那种开阔感从视觉蔓延到心境。车队驶上高速，我开始感受i60的语言。加速时，动力来得平顺而持续，像潮水推舟，有力量却不突兀。最让我安心的是底盘传递的踏实感——它懂得过滤掉令人生厌的细碎颠簸，却保留着路面的真实脉动。妻子在后座整理孩子的物品，抬头说了句：“这次东西带多了，没想到都装下了。”我瞥了眼后视镜，确实，那个曾让我们纠结是否要带的儿童帐篷，此刻正安逸地躺在后备箱一角。河源的午餐后，几辆i60停在客家老宅旁。现代工业设计与传统建筑形成奇妙对话。我站在几步外端详自己的车：它的设计有一种克制的美学——没有哗众取宠的线条，却每一处都经得起凝视。车门把手的隐藏式设计、轮毂的简约造型、尾灯在未点亮时的低调融合……这些细节在静止时更显功力。同行的车主们自然地聊起各自的驾驶感受。“像穿合脚的鞋”，一位老师傅的比喻很生动。i60的“合脚”在于所有操控都自然得如同身体延伸：转向力度适中，刹车线性可期，座椅的包裹感恰到好处。它不是要炫耀某种极端性能，而是追求一种周全的平衡。驶入梅州境内，山势渐起。蜿蜒山路上，i60展现出另一面性格。过弯时车身的跟随性稳定而从容，悬挂在支撑与舒适间找到了精妙的平衡点。我摇下车窗，山风涌入，窗外的客家山歌隐约可闻，而车内依然保持着属于自己的静谧空间。入住酒店前，我在停车场多停留了片刻。夜色中的i60轮廓被建筑灯光温柔勾勒，充电口处的指示灯静静呼吸着蓝光。回想这一天的路程，最深的感受不是某处突出的性能，而是整体体验的协调性——它用足够的空间包容我们的行囊，用舒适的乘坐打消长途的疲惫，用精准的续航计算消除里程焦虑。这些看似基础的诉求，恰恰是电动车最应做好的本分。梅州马拉松的清晨，空气中跃动着热切的期待。而在所有准备中，最让我心动的是看到一台i60作为官方引路车，静静停在起跑线前。发令枪响，人流开始涌动。我跟在人群中，目光却始终追随着前方那台熟悉的蓝色身影。i60作为引路车匀速前行，红色的尾灯在晨雾中规律闪烁。我努力跟着它的节奏奔跑，那一刻有种奇妙的连接——昨天它载我而来，今天它引我奔跑。三公里后，我的配速开始凌乱。但看着前方那台稳稳领航的i60，忽然对“陪伴”有了新理解：最好的陪伴不是替你完成，而是以稳定的姿态在你前方，让你知道方向始终在那里。选择独自返程，是想与这台车有一段独处的时光。山间公路蜿蜒，i60的转向系统展现出细腻的一面：它不会过度敏感让驾驶紧张，也不会迟钝模糊让人不安。那种恰如其分的沟通感，让我敢于在弯道中稍微提速，享受车辆与道路的默契对话。这次梅州之旅，是我的i60交出的第一份答卷。而我很满意这个开始——因为它让我相信，在未来的更多旅途里，我会有一位靠谱的同行者。它不会刻意提醒自己的存在，却总在需要时提供恰好的支持；它不会用夸张的设计吸引目光，却能在细看时展现处处用心。公路还在延伸，而我们的故事，才刚刚写起第一个篇章。

与i60一起跑马拉松图1

与i60一起跑马拉松图1

与i60一起跑马拉松图2

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与i60一起跑马拉松图3

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与i60一起跑马拉松图4

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与i60一起跑马拉松图5

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7天前

广汽埃安东城体验中心

#用一个词来形容你的车年末冲量 0首富开回家

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7天前

广汽埃安东城体验中心

#用一个词来形容你的车首富888现车开回家

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7天前

埃安云浮一店

埃安RT，650续航

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7天前

用户3204861815205

你们的保险杠与灯的位置。有这么大的缝吗

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埃安郑州城西体验中心

恭喜交车，祝您用车愉快

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8天前

埃安郑州城西体验中心

长续航家轿

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8天前

开平埃安江门总店

冬天开电车就三怕:掉电快、电池冷、车里凉? 埃安RT，专治这些毛病。

冬天开电车7589180762109674046视频

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8天前

开平埃安江门总店

埃安给首任车主提供“电池整包终身质保”

埃安给首任7589180641716503102视频

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8天前

开平埃安江门总店

想不想花小钱，买高配车型，就是这台埃安RT，全系标配宁德时代电池

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8天前

埃安郑州城西体验中心

长续航家轿

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8天前

广汽埃安东城体验中心

#用一个词来形容你的车 AION RT焕新款年末冲量

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9天前

广汽埃安东城体验中心

#用一个词来形容你的车 AION RT年末冲量

AION RT年7588876404956676633视频

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9天前

跨区上班101

AION RT车主·新提车

更新系统了

26款的轮到我了

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1970-01-03回复

车坛真香官

二手AION RT：保有量低，但真香！

最近总有人问我，"二手埃安RT值不值得买？"作为开了好几年电动车的老司机，我来聊聊我的真实感受。说实话，这车在二手市场确实有点"小众"，但别急着下结论，让我给你掰扯掰扯。先说保有量，埃安旗下车型销量分化挺明显的。AION Y月销六七千辆，AION RT却只有四千左右，这导致二手市场上货源确实不多。我在二手车平台转了转，发现2025款650激光雷达版是主流，价格在11-12.5万之间，相比新车16.58万，差价有四五万，确实挺香。不过，其他版本就有点尴尬了，价格9-11.7万，但存量少，不推荐。我建议重点关注2025款650激光雷达版，为什么？续航有650公里，现在这个续航水平在同级里不算差，日常通勤完全够用。而且自带激光雷达，能支持城市和高速辅助驾驶，配置不落伍。优点方面，埃安RT的空间利用率是真的高。上周我试驾了一辆，后排坐三个大人，翘二郎腿完全没问题，这点对家庭用户太友好了。另外，入门款也不用担心"丐版"问题，360度全景影像、定速巡航这些实用配置都有，这点比很多同价位车都厚道。但缺点也得说清楚：底盘调校偏硬，过减速带时颠簸感明显，特别是家里有老人小孩的话，可能有点不舒服。动力也偏平淡，没有那种"一脚油门冲出去"的感觉，但日常通勤完全够用。说到保值率，埃安的保值率其实挺高的，之前还拿过纯电品牌保值率冠军。不过二手市场的保值率也得看车况，特别是电池健康度。我建议买二手时一定要查充电记录和实际续航数据。 "选买用"的建议： 1.选：优先选2025款650激光雷达版，续航和配置都更均衡。如果预算有限，520版本可以考虑，但续航就有点吃紧了。 2.买：一定要查清楚车况，特别是电池健康度。最好能试驾，感受下底盘的舒适度。 3.用：日常通勤完全没问题，但如果你经常跑高速，可能对底盘舒适度会有点介意。最后说说我的真实感受。作为一款定位"实用、高性价比"的车，埃安RT在二手市场确实有点被低估了。虽然没有蔚小理的品牌光环，但实用度和性价比确实突出。如果你正想找一台靠谱、省钱且不掉档次的纯电家用车，二手埃安RT确实是个值得考虑的选择。不过，买车是大事，建议多看几台，多试驾，别光看价格。毕竟，适合自己的才是最好的。毕竟，电动车不是跑分的，而是陪你走过城市街巷、接送孩子、周末出游的伙伴，舒适度和实用性才是王道。

二手AION RT：保有量低，但真香！图1

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二手AION RT：保有量低，但真香！图2

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二手AION RT：保有量低，但真香！图3

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二手AION RT：保有量低，但真香！图4

二手AION RT：保有量低，但真香！图4

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高洋6

提问有没有知道郑州26款RT650智豪款落地什么价

1970-01-03回复

驾享来电

到店实拍埃安RT 续航650km 值不值得买？

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9天前

卟哩湫湫迪卟哩哆

车主群有伐，拉我一下

车主群有伐，拉我一下图

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9天前

安逸西柚zQN

AION RT车主·车龄半年

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2025-12-27

琶洲埃安小甜甜

限时优惠，埃安全系市补区补叠享至高8000元#购车补贴 #广州市补贴 #购车区补 #埃安

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2025-12-27

积极的葡萄xU3

荣耀手机投屏RT

请问你的RT可以互联吗？荣耀手机

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凉城旧人G

2025款埃安RT 出售

2025款埃安RT 650智豪 25年8月的车，广州营运，全车原版原漆，一条刮痕也没有，现在用了1万公里，后悔头脑发个上了营运。突然又不想开电车了，不知道还值多少钱。

2025款埃安RT 出售图

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1970-01-03回复

广汽埃安大良体验中心

埃安rt年前最后一波冲免购置税活动，店里面有部分现车，快来

埃安rt年前7588050532074390041视频

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2025-12-26

车评Club

优惠探店埃安RT，10万级纯电家轿就选它

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2025-12-26

真诚漂流瓶XKp

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2025-12-26

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AION RT · 懂车分（口碑）

3.74

“良好”

共97人评价

12万-18万新能源总榜

NO.125

低于81%的同价位车系

3.74

综合

3.82

内饰

3.86

配置

3.73

空间

3.93

外观

3.68

舒适性

3.57

操控

3.60

动力

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我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ AION RT2026款520智享版 2025-12在杭州购入裸车价9.88万元, 落地价11.00万元营运车，没其他费用

23评论

2点赞

懂车帝极限续航能耗测试，满载120车速

43评论

340点赞

发现问题……你们有没？？？

26评论

4点赞

全款一分钱优惠没有，121800，旧车卖给四儿子店4000块钱。贵不贵各位

29回答

你们看看我买这个贵吗

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埃安RT问题征集

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冬季续航表现强劲的埃安RT

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有没有进车友群的

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