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#过年回家开什么车最有排面🎬以前过年回家，要是能开一台bba中任意的一款车，停在村口你就是那个最靓的仔。不过那都是我以前的想法了，现在我心里的“返乡神车”已经换成咱们国产的新能源汽车了，下面就来聊一聊。 ▶️先来说说我心目中的“返乡神车”，它就是尊界S800，这车一上市我就一直在关注。虽然我自己并没有去试驾过，但平时经常刷到一些博主的分享，对它也算有了个大概的了解。 1⃣首先就是外观了。前几天我在左旗亲眼撞见了一台尊界S800，当时我离它至少有五六百米远的距离，但当我看到它时，给我的第一感觉这绝对是一台豪车，因为它给我的压迫感实在是太强了。尤其是车头部分，看起来非常沉稳，分体式的大灯，以及中网下边的那个宽厚镀铬饰条的前铲，再加上溜背的车尾和大尺寸的密辐轮毂，每一处都透着精致和厚重。 2⃣其次就是内饰用料了，这车的内饰用料和做工细节也非常扎实。特别是它的座舱布局豪华感很足，三联屏设计既显得高级，又不会给人以突兀的感觉。座椅采用了菱形格纹的真皮包裹，搭配镀铬饰条的镶嵌，看着就很高级。 3⃣第三就是它的底盘调校了，它的调校风格偏向稳重舒适，过减速带和细碎颠簸时滤震干净利落，没有松散感，就算车速较快它的车身也很稳，配合上厚重的车身质感，整体的高级感非常足。 4⃣最后就是它的智驾能力了，我虽然没有实际试驾，但从公开的配置和一些评测视频来看，它的感知硬件规格不低，加上它搭载的是华为的高阶智驾系统，无论是在城市里还是在高速上表现的都是游刃有余。 ⚠️不过话说回来，这台车的价格也是真的很美丽，完全不是我这种打工人能消费得起的。 ▶️再来晒晒我今年回家的座驾，它是一台24款的理想L6 Pro。 1⃣它的空间布局很贴合家庭需求，返乡路上，家人的反馈最有说服力。大五座布局让后排空间也变得很宽敞，坐三个人也不挤，腿部和头部空间都很富余，就连中间位置都不觉得憋屈。再加上座椅的填充物软硬刚好，支撑性也比较到位，跑高速几个小时下来，家人全程都没人喊累。 2⃣车内的静谧性表现超出预期，高速上的风噪、胎噪被隔绝得很好，家人在后排聊天、休息，完全不会被外界噪音打扰。另外车内的副驾屏，能追剧看电影，缓解长途乘车的枯燥时光。 3⃣可油可电让我彻底告别续航焦虑，在市区通勤以纯电为主，行驶中不但安静，用车成本也控制的很低；跑长途高速时，沿途服务区都有充电桩，可以趁吃饭或中途休息的间隙充会儿电，吃完饭后无论充了多少都拔枪走人。如果没有多余的充电位也不用紧张，直接补满油，启动增程器继续行驶即可，完全不用担心续航。 4⃣续航方面，相比传统燃油车，能节省不少出行成本。比如我夏天城市通勤用电行驶，最高跑过180多公里。跑高速长途时，实测一箱油顶着限速跑也能跑720多公里，剩余电量还能跑100多公里，加起来就是800多公里，完全不用为续航发愁，不用为补能焦虑。 5⃣车机智能和辅助驾驶，更是拉开差距的地方。车机大屏操作丝滑流畅不卡顿，语音控制响应也超快，开空调、调导航、放音乐等操作，ai助手理想同学全能搞定。高速上开启NOA智能导航辅助驾驶功能很省心，非极端天气时跟车、超车、变道都很稳定，让长途驾驶轻松不少。 ⚠️不过这车的知名度还有些低，作为造车新势力，很多人都没听说过这个品牌，尤其是一些长辈，他们更认可奔驰宝马奥迪。再加上外观造型偏家用，没有那种豪车的压迫感，所以开着它返乡大概率没人在意。 ⚠️另外就是冬天续航打折的问题。不过远没有网传的“打骨折”那么夸张，只是能耗比夏天高出一截。夏天在市区跑，百公里驱动电耗在16-18千瓦时之间：入冬后气温降到零下，百公里驱动电耗就涨到20-22千瓦时了，这确实有些影响体验。 ⚠️最后就是我这款没有激光雷达版本的辅助驾驶能力偏弱，主要表现在雨天行驶时，超大货车有风险。有次雨天在超大货车的过程中，前置摄像头被大货车车轮甩起的雨水遮挡了，系统先是突然提醒我接管，我接手时又出现抢方向盘的情况。吓得我立刻点了一下刹车，这才退出了智驾。当时还好方向始终是向前的，没有左右乱打，否则后果真的不堪设想。 📣其实吧，只要不在乎面子，开什么车返乡并不重要，自己开着舒服、用着省心、能平平安安到家，比什么都实在。
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