腾势N9 DM车友圈

明明n9用了那么多铝合金

首先本人确实是腾势N9车主，这点欢迎法务核实。以下声明：本人所反应的问题，是为了后期厂家更新相关升级和提升改款建议，之所以表达出来是多次电话客服没有得到反馈。该文避免前篇文章的情绪化表达（前篇已删，很多人误认为我是腾黑），也不为其他方提供黑N9的素材。作为腾势D9和N9的首任车主，我的选择已经说明了我对该品牌的期待和支持。N9值得购买！ 选择N9的最重要的理由，确实是因为比亚迪作为专业的车企，其强大硬件实力和技术后盾支撑，特别是N9零百加速3.8秒是打动我买它的理由。单从开车的丝滑角度，坦白讲，我过去开的车没有一辆比得上N9。另外，因为经常自驾去高原，传统中大型SUV在高原上动力损失较大，但是我的腾势D9（注意是D9）在高原上动力几乎没有损失，这点是非常满意的。另外，在潮湿草地上，我的是高配四轮电驱，D9比一些传统SUV还要稳定，这点确实让我惊叹！更不用说N9的表现了。总的来说，去高原跑高速N9给予我足够的安全信心。 但是智驾和智能座舱方面，确实不够满意，建议对智驾不熟悉的朋友谨慎使用。近段时间在高速和城市道路的体验来看，有以下一些情况： 1.退出智驾的情况。a.调头退出智驾。（之前试驾过Z9GT，调头路可以自动调头，但是不够顺畅）b.过高速收费站退出智驾c.行人和电动车鬼探头的情况退出智驾，车辆也不做出减速行为d.识别不出来小区限高杆也会退出智驾e.进入大的弯道退出智能驾驶 2.城市主干道进入辅路的时候，会突然加速，不进入导航的辅路，或该提前并入右侧车道，一直并不进去，或者是快到路口才并入要转向的车道。 3.车辆并线时表现比较犹豫。 4.高速路上，经过旁边慢车道的大车，会突然间减速。 5.同一条路开了多遍，感觉智驾没有基于大数据的学习能力。那只有等升级，问了销售，OTA升级具体时间不知道，反馈是下半年有升级，对于新车来说这个升级时间慢了。 6.智能座舱方面，一天有3次左右，呼叫智能座舱有声音回应，但是没有动作反馈，比如导航没有反应。而且有时候需要重启，才能真正唤醒智能服务。按道理腾势N9用的芯片算力是足够的，不应该出现卡顿的现象。 7.我的是苹果系统，手机遥控驾驶连接车机时间比较长。另外代客泊车功能，需要的条件是人少车位宽敞的环境，这个功能目前使用起来还是有一些限制条件。泊入狭窄车位的情况，一是泊不进去。二是泊进去了，泊不到位，还有1/3这身在路面上。 8.如果下大雨，在可视范围内，需要车子从A点到B点接司机的功能没有。移动车辆需要蓝牙连接，一般要在离车10米距离，才可以移车操作。 其它方面： 1.圆规调头，确实好用，用的时候确实担心轮胎磨损，几乎一周要用到2次左右。后轮转向非常好用，窄路调头特别省心。这个易三方电机，导致第二排和第三排空间被侵占，这是客观事实，毕竟鱼和熊掌不可兼得。第三排的头部空间有意下压，导致第三排头部空间不够高大，这点仰望U8L加长款最后一排顶部是拉直过去的，头部空间其实可以借用仰望U8加长款。 2.四个车门都有助力开关，这对于老人小孩上下车不够安全，问了技术客服，这点目前没办法关闭这个功能。另外有小朋友的建议关掉后排迎宾功能，这个功能容易夹到小孩。 3.前期广告里的后拖车钩，后期没有配置，我的是顶配没有后拖车钩。 4.前期各种宣传渲染N9尺寸高大，实际上开起来没有感觉那么高，前后落差感比较大。因为易三方电机，导致确实车身比其它中大型SUV宽，狭窄车位倒车比较困难。 5.内饰版面品质希望能提升一些，同样的木饰版面感觉用料不够高级，中控手机位空调吹不到，手机发热降不到温，该处的皮底用料也不够档次，自己换哦硅胶膜，外观方面个人觉得还是有些审美保守了。【来自懂车帝车友圈】

应该是全网第一台黑白配吧

腾势N9的这些短板，让我不会入手

被领克 900 步步紧逼的腾势 N9

腾势N9设计拖后腿，空间却“杀疯”了？