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#辣评新车看了问界M8的预售价格，这个车没有我想的这么好。本质还是华为生态的套壳车，智驾还是溢价须高，这个车上市降价个5万还有点性价比。 🚗很多人看了发布会就觉得4个激光雷达好厉害，但是你知道光堆硬件实际效果没有你想象的那么好，只是纸面上让你多花钱让你觉得花的值。现在的智驾还是没有很成熟，随着AI大模型的普及后面新车好用智能驾驶也会越来越多。就像手机拍照一样你用了6个摄像头2亿像素和你4个摄像头拍出来的照片差异微乎其微。所以光堆硬件你的辅助驾驶也不会提升很大，虽然你说你的硬件可以做到L3级辅助驾驶，但是现阶段的法规下你L3和L2.9999没什么区别，在正式法规落地之前还是个噱头。但是我们先要为你新的智驾要花这么多钱。 🚗低配版更是没有诚意，36.8的价格你的电池才37度，对比理想L8的42.8的电池但是价格却要贵4万显得毫无诚意。再看看小鹏X9都要出增程版了人家的电池续航要做到400公里，你才201公里属实有点少了。你如果也出个400公里纯电续航的话估计这个车会很多人来买，但是你都这个价位了还弄一个小电池，还有低配版竟然没有零重力座椅，想要电动门和投影你还必须上顶配，说到底你就是让你掏钱。还有这个车的零百加速确实够快但是一个奶爸车用不到那么快的加速。性价比才是一个车的关键。 🚗还有就是华为之前发布会老是有那些稀奇古怪的名词，说实话我没有看到实际好在哪里，基本都是在说自己哪里好，具体好在哪里有什么对比我们也不知道，基本都是在堆参数。所以说买车尽量不要买新出的车型，现在新能源市场首批车主基本都要会背刺这个我深有体会，而且也没有终身质保这个政策。 所以如果新车真的这个价格就不值得购买，虽然小定2万8到时候不知道有多少退订的，实际这个价钱买个2手M9性价比挺好的，本来就没有终身质保所以性价比还是可以的。
#提车分享问界m8提车也将近一个月了，这段时间一直在研究这辆车，钻过树林跑过野路，大致也把车辆的功能摸熟了，借此机会在这里和大家分享下购车的历程和深度的使用体验吧。 1、购车历程 我其实关注问界系列也蛮长时间了，前两年差点就想入手M7了，但...查看全文
#问界M8选增程还是纯电最近问界m8纯电版悄然上市，趁着休息空档我也到问界展厅去实地看了并试驾了，看看纯电相对于增程有哪些优势，和槽点，值不值得购买。 一、整体设计 纯电版的m8还是延续了家族鹏式设计，标志性的纯电进气格栅，整体的感觉就是小号的m9，我个人认为称他为m9青春版应该更合适。另外，在外观上也只有进气格栅的区别，内饰上不能说跟增程版差不多，只能说是一模一样吧，所以看过m8增程版的都知道长啥样，我也不必多说了。 二、优点 1、内饰豪华，一罐的华为尿性，三联屏的设计很有高档感。整车的质感真的很好，这次连电动踏板也安排上了，对老人小孩很友好。 2、强大的智驾系统，满血版的ads，这个给驾驶员能满满的安全感。 3、智驾很聪明，这个毋庸置疑，毕竟华为是智驾的定义者。 三、槽点 1、后排的投影幕布太大了，以至于二排看着有点难受，而且因为是投影的缘故，观看清晰度肯定是不如其他大电视车型的设计的。 2、hud尺寸很大，但是没有盲区影像投屏，转弯变道还是得需要看后视镜，给我的感觉就是虎头蛇尾。 3、整车的避震偏软，滤震效果一般，虽然带双腔空悬，但路过颠簸路段整车还是摇晃得很厉害。 4、车机不支持carplay，对苹果手机用户不友好。 5、价格偏高，而且像高阶智驾等还需要额外花钱才能使用，差评。 6、六座版本后备箱空间较小，满座出游携带行李空间不足。
#新车主晒订单真的很想要电动门，因为去年买阿维塔12的时候没有这个功能，现在的改款增加了这个功能价格也没变，很香，问界确实贵一点，落地加保险智驾踏板车衣还有购置税差不多40w了实在没预算了，不然真想换大轮毂和电动门，两年买车花了90万了，没享受到真难受[泪]
#辣评新车👇 问界M8，4月就要上市了，比原来预计的时间早了一点，预售价36.8万起，比原来说的40万低了一点，我猜，预售价可能就是正式价，就算低也不能低太多。 🚗 原因1：预售套路多 预售太火爆了，大家都知道车企预售的套路，订的人多了，预售价就不会降，预定的人少，正式价才会比预售价低很多，参考奇瑞icar V23，预售的时候，把服务器干爆了，结果，上市价比预售价低了200元，这次问界M8也是一样，开启预售1小时订单突破7500台，6小时突破2.1万台，12小时累计达2.8万台，显然，这车需求旺盛，这车爆了，转换率按4成算，交付量都会突破1万辆，我觉得降价的可能性非常低，所以大概率是预售价就是上市价。 🚗 原因2：换皮老M9 其实M8可以看作是M9的换皮版本，首先它两的尺寸基本一模一样，车身长度、宽度和高度极为接近，就轴距差了5mm，其次，平台和架构也是一样的，动力系统都是1.5T增程器加双电机，底盘都是途灵智能底盘、空气悬架 + CDC 可变阻尼减震。 最后，两车的外观和内饰基本一样，都提供5座和6座布局。 所以，我觉得可以把M8看成老M9的换皮产品，为的就是降价增加产品竞争力，但是，老M9，46万多的价格，再怎么降，成本在那摆着呢，现在36.8万已经够狠的了，再低于这个价，成本估计做不到。 🚗 原因3：产品定位 从名字就能看出来，M8的定位就是介于M7和M9中间的产品，现在问界 M7（24.98-32.98 万）、 M9（46.98-56.98 万），M8价格区间应该在35-45 万区间，为了填补M7 和M9之间的“中高端旗舰” 空白，从而M5、M7、M8、M9覆盖 20 万 - 60 万市场的全维度需求。 如果M8定价低于35万，会和M7发生竞争，毕竟M7顶配32.98万，差1万-2万，和M8配置差得还是挺多的，无论是空间大小，动力续航等都差挺多的，再说就一个智驾系统（一个2.0一个3.0），就不止这些差价，所以，很多人会咬牙上M8低配，也不会买M7的，M7就没法卖了，就变成自己打自己的局面了。 所以，我猜，价格区间应该在35万-45万区间。 🚗🚗🚗 总结：M8的上市价格不可能太低，毕竟标配空气悬架、双电机四驱、激光雷达等高成本配置，硬件投入压力较大，大概率预售价就是上市价了，但是，我猜上市的时候，可能会放一些预定权益，如定金膨胀，免费升级配置等方式，来增加产品吸引力。
#问界M8选增程还是纯电🌝问界纯电M8，昨天开了发布会，但是说电池质保却不是终生的，而是8年或16万公里，而且损耗度要达到70%，我找了网上信息，也没看到官方版的，要是真的这将是一个大缺点。👉🏼现在给你说说昨天发布的纯电M8到底怎么样，跟增程比怎么选，我不会藏着掖着，优点缺点都说。 ✔️✔️先说优点： 🚗🚗1.续航确实顶：全系100度宁德时代三元锂，CLTC标705km，实际打个8折也550km+，市+周末郊游足够用。 🚕🚕2. 充电够快：800V高压，5分钟补150km，服务区上个厕所抽根烟就又能跑一两百公里。 🚙🚙3. 前备箱巨大：没了增程器，前面空出一个能塞登机箱的电动前备箱，带孩子出门多塞包尿布都够用。 🚌🚌4. 更安静：少了发动机，城里堵车、高速120km/h车内噪音只有日常人说活的声音大小，睡觉不担心被吵醒。 🚎🚎5. ADS 4.0智驾全系标配：双激光+5个4D毫米波，城区无图NOA直接能用，我现在上下班就爱用。 ✖️✖️再说缺点： 🛴🛴1. 贵两万：同配置纯电比增程贵1.8万，还不算选装，霞光银、银河蓝车漆各加8000，钱包直接瘦一圈。 🚲🚲2. 冬天掉电快：100度电池冬天打个7折，跑长途还是要在服务区排队等桩，心里多少有点慌。 🛵🛵3. 底盘低：离地只有170mm（增程220mm），回老家烂路得慢慢蹭，怕磕电池。 🏍️🏍️4. 等车久：现在锁单起码3-4个月，急着国庆带娃自驾的可以劝退了。 🚜🚜5. 质保短：三电8年16万，电池衰减到70%才给换，比某些品牌80%就换的条件苛刻点。（待证实） ♨️♨️那到底选纯电还是增程？我总结一句话：看你怎么跑。 纯电适合：家里有家充桩，90%场景城市通勤+周末200km内郊游，偶尔节假日高速，服务区充电不排队，那就纯电。一年光保养就能省4000块，还更安静。 增程适合你：经常跑长途，喜欢节假日自驾去川西、云南，或者家里没固定车位装桩。增程1400km+综合续航，油电都行，心里踏实。
#问界M8选增程还是纯电M8纯电版的预售价最近已经出来了，长续航后驱版37.8万到ultra版44.8万起，这个起售价之比增程版贵了1万元，等正式发布后没准还会再降一点，这个价格不知道各位有什么看法呢。 今天主要看到了又自媒体实测M8纯电版的续航，两个版本一个实测是582公里，达成率86.3%，一个是636公里，达成率是94.2%。说实话这个续航我个人是不太信的，下面来聊一聊我个人对纯电版续航的看法和猜测。 我的车是M7plus后驱版，40度宁德时代三元锂电池，官方标续是220公里，我自己开了两年，4.6万公里，测下来实际的数据是夏天通勤可以开到200公里左右，冬天开暖气的情况下在120公里左右。夏天的表显平均电耗是18，但实际是20左右，冬天要到35-40。夏天一度电5公里左右，冬天一度电3公里左右。 M8增程版的车重比M7要重300公斤左右，我个人估计实际电耗应该跟M7差不多的，毕竟车重和造型摆在这里，电耗不会低的。假如按照我M7的续航数据，M8纯电版100度三元锂电池的夏季续航应该是500公里，冬天在300公里左右。如果纯电版的电机技术更新、车重减轻的情况下，我给到的预估续航夏季是550以内，冬天400不到，这个还是市区通勤的数据，高速肯定还要打折的。 再来看两个自媒体的实测数据，续航582公里的前置条件是乘坐2人，温度33度，空调23度3挡风，高速占比70%，平均车速96，那么估计是按照110的限速跑的，市区道路占30%，在这个前置条件下，达成率稍微有那么一点可信度，但我觉得高速占到70%的情况下还是很虚，我的M7高速纯电续航顶多一度电4公里，也是按着限速跑，所以这个数据我是不太信的，而且通过仪表显示的电耗在16，这我真接受不了，问界电耗虚标的事儿我一直在吐槽，我一直觉得空调的电耗还有其他电耗是不是都不算在内的。 至于第二个自媒体测试的636公里，达成率94%，高速路段占比80%，而且还是乘坐4人的情况下，我就更不太信了，毕竟M8的体积摆在这里，你要说是轿车在风阻较低的情况下有这个续航我还信，但SUV这个造型，车还重，100度的电池能跑600多公里打死我都不信，除非问界给我一辆纯电让我自己去跑试试哈哈 总结：纯电版的预售价我感觉是真不高，100度的电池也是现在能给到的最大的了，至于这个续航达成率， 我保持怀疑态度，如果真的能稳定在600公里左右，那我认为纯电版可以无脑冲了，我自己现在是真不喜欢增程的小电池大油箱了，鸡肋。就怕纯电版的续航不够，如果日常通勤只有500以内，那是有点拉胯的。但话说回来，M7纯电版也会给到100度电池，到时候的售价如果比M8低不少的话，那对M8来说也算是背刺了，毕竟M7现在完全就是套娃M8的车型，我觉得有想法的倒不如等等M7发布了再决定呢
#新车热聊关于问界M8我感觉纯电版不如增程版本，先吐槽个大的，外观是真的丑到爆。尤其是前脸那个设计，大格栅配着奇怪的灯组，看着特笨重，比增程版还没灵气，路上开着估计回头率全靠丑撑着，完全不像40万级车该有的样子。好在内饰还行，大量运用Nappa真皮、天然实木饰板与超纤麂皮材质，触感柔软细腻且极具质感🤌 鸿蒙车机的界面也顺眼，就是浅色内饰还是老毛病，特容易脏，展车座椅边缘都蹭黑了，看着不精致。 再说说配置和价格💰 纯电版预售价37.8万起，比增程版贵小1万。配置上倒是没缩水，全系都有华为ADS 4.0、192线激光雷达、零重力座椅这些。中配40万出头，多了后排娱乐屏和空气悬架；顶配快45万，加了后排小桌板和高级香氛系统。但说实话，这价格有点飘了，增程版同配置才36万多，纯电版就因为换了电池，贵出这么多，性价比真不高。而且选装配置也不实在，比如想换个21寸轮毂得加8000块，这轮毂看着和标配的差别不大，还影响续航；选装后排隐私玻璃要3000块，这配置在同级别里大多是标配，实在没必要加钱。 产品力和价格完全不对等🤦♀️ 本来以为纯电版能在增程版基础上优化点实用配置，结果除了换成纯电驱动，没啥大提升，反而价格涨了不少。按40万级的标准，这定价明显超预期了，感觉厂家把华为智驾当溢价点使劲加钱，但实际开着和增程版的智驾体验没差多少。 惊喜的地方只有一个，就是800V超充确实快，实测10分钟能充到80%，比家里慢充方便多了👏 但失望的地方更多。除了外观丑，充电接口设计得也反人类，插线时总被车身挡住，得歪着身子使劲；后备厢地板比增程版还高，搬婴儿车得俩人抬，家用太不方便；而且车机偶尔还会卡顿，虽然没增程版频繁，但40万的车不该有这问题。 对比理想i8纯电，差距就更明显了😕 理想i8纯电外观看着大气，至少不丑，内饰用料比M8纯电版好，软包更细腻，后排座椅调节也更灵活。配置上，俩车智驾系统差不多，但理想i8纯电标配后排冰箱，M8得顶配才给；续航方面，i8纯电CLTC能到750公里，比M8纯电版多45公里，实际开着续航打折也没那么厉害。价格上，理想i8纯电41万起，比M8纯电版贵点，但产品力明显更值，至少没让人觉得花了冤枉钱。 至于选装配置，除了刚才说的轮毂和隐私玻璃，还有个高级NAPPA真皮座椅要加1.2万，摸着是比普通真皮软点，但夏天吸热，冬天冰凉，实用性不如织物混搭的；选装车载冰箱得加6000块，容量还没家用小冰箱大，放不了几瓶水，纯属鸡肋。真要选的话，建议只加个3000块的隔音玻璃，至少能让后排安静点，其他选装基本是花冤枉钱。 总的来说，M8纯电版就是辆换了电池的增程版，外观拉垮，价格虚高，产品力撑不起定价。要是预算40万左右，不如看看理想i8纯电，或者干脆选M8增程版，至少没那么多糟心事🙅♀️
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