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#辣评新车【前言】 突然想起来，“捷达”还差一台撑场面的轿车啊！感觉这个是真的被亲妈忘了的存在啊！从品牌一口气推出三款产品后，就再也没有扩充过任何一款产品出来了。我一直以为是自信，一款产品打天下，老子就“捷达”的金字招牌就无敌了，结果是亲妈忘了还有这么个孩子的存在？我去，这是神操作啊！笑死了。调侃完毕了，说说实际情况。那就是新能源化道路上，“捷达”真的是差点儿就被噶掉了。现在是有了喘息的机会了，也是亲妈的策略发生了变化，这个家需要有个人顶起来了，那就“捷达”这个孩子上吧！ 【胡猜瞎说】 1、竞争力见解：捷达品牌推出到现在只有一台VA3在征战轿车市场，明显是不够看的，从级别上看，就是个出租车车型，代步什么的都没问题，但是家用稍微讲求点儿空间等的情况下，VA3可就不足了。所以VA7是真的来的够晚，被多调侃几句，也就自己兜着没毛病。VA7这个级别可以说征战品牌车型真的都很强，也早都来到了A+这个级别了。像吉利星瑞、风云A8L等车型，个个都是狠角色。宗家的大众速腾也是一样的不好惹。从品质等方面来说，VA7并没有压倒性优势，所以想赢就要有自己独到的优势。这里来说并不明显，或者说并没有优势可言。 2、车型分析：目前看沿用了1.4T加干式双离合的动力组合已经是征战多年了，就是个稳定没毛病。那这点就比宗家的1.2T入门要有优势了，但对比吉利的星瑞来看就不足的厉害了。做工方面两车基本是伯仲之间，空间方面差距不大，但用料方面吉利明显会好于VA7不少，再加上星瑞9.97万起的指导价，捷达VA7的优势基本为零，当然现在捷达VA7车型11.88的起售价可能只是障眼法，毕竟看过生产线，它会有手动挡车型，应该会进一步降低售价，10万以内肯定是会有的，就是不知道配置是否会十分寒酸，又或者说手动挡车型现在还有多少年轻人会开？所以突然有种大众要转型，用捷达来兜底的感觉。转型成功就放弃它的意思在里面了。 3、全是障眼法：说了一堆的权益，感觉不如价格实惠更让人踏实，什么先得装备礼、积分礼等，这些的意义是什么呢？“捷达”还是踏实些比较好，毕竟皮实耐用，踏踏实实才是“捷达”的标签。买这车的人，谁在乎你玩儿的营销手段漫天乱飞呢？反而让人反感。之前才夸奖“捷达”它是一种文化，它是一种精神，它代表了皮实、耐用、务实，更像是劳动人民的缩影。现在就站出来“自己”说劳动人民是装出来的，真的不合适。 【总结】 捷达VA7这款车可以说没有什么突出的优势，价格再高了就真的是看看就好了，比做工、比用料、比技术，可以说没有亮点，但家用足矣，它早几年推出还能说是多生孩子好打架，现在推出也就是为提高大众宗家的地位做垫脚石，让宗家在战略方针转变中，有个稳定的保底方案，不至于步子太大扯了裤裆。平稳过度最有效的就是用成熟稳定的技术方案来过度。所以马上淘汰的技术成本已经最低，也是最合适的过度选择。其实细看对消费者来说也不错，但是请“捷达”实惠点儿，务实点儿，毕竟现在信息都很透明，不要玩儿心眼与手段。多了会让人很是反感。最后原来不是亲妈想起了有这么个孩子，而是这个孩子利用价值让看见了。被人拿捏利用实属悲哀！
#捷达VA7将于12月12日开启预售捷达VA7预售版的配置能不能打？ 捷达VA7预售版的官方配置没有公布，但是从网络上信息还是能判断一个雏形，首先燃油车最重要的三大件就比较成熟，1.4T的发动机，双离合变速箱，多连杆独立底盘。已经是大众在10万-20万价格之间运用十余年，加速性能，超控性比同价的日系卡罗拉，轩逸一派强出不少。 预售版增加了主副驾座椅加热，电动8项调节的皮质座椅，真皮多功能方向盘，全液晶表，中控悬浮大屏，自动大灯，全景天窗，，从配置角度和其它合资车相比，配置也很能打，就拿同门师兄朗逸来说，定价都在12万-15万左右，却还是落后的扭力梁非独立悬架，行驶质感体验完全不在一个平台。 预售优惠一万，送终身质保，还有金融优惠，置换补贴，七七八八加起来细算下还是优惠不少，兄弟们等我去4S 店试驾一圈，问问价格具体政策消息。
#10万元买什么车捷达VA7一两个月前亮了个像，到这个月预售了一个配置，节奏貌似有点慢，难道是产量没跟上？上市给了个指导价，被网友喷的找不到北，很多车友说要直接下单朗逸，，说朗逸优惠大，我也看了看，确实只要7万起步，听起来便宜，可是却不是想象的那么美好， 从尺寸数据，捷达VA7妥妥的大一整圈，更别提桑塔纳版朗逸新锐了，捷达VA7，4773*1789*1469，朗逸，4678*1806*1474，朗逸新锐，4561*1740*1470。 从指导价，捷达VA7指导价，11.8，朗逸指导价，12-15，朗逸新锐8-11，定价上大概都是10万上下。 配置上，燃油车主要先看三大件，朗逸最低2万的是1.5自然吸气，其它都是涡轮增压发动机，悬架全部都是扭力梁非独立悬架，朗逸新锐就更没有大众的灵魂，全部分支配置都是1.5自然吸气，扭力梁非独立悬架。相比捷达VA7确实1.4T，和朗逸一样的双离合，多连杆独立悬架。配置捷达一点不输。 价格上，捷达VA7新车上市，优惠只有1万，朗逸全系优惠力度相比大不少，朗逸都还是24款，接近改款，捷达VA7新车刚上市优惠力度小，道理上讲的通，终端优惠上，等VA7正是上市开卖了，优惠力度估计不止现在的一万。
#辣评新车作为一名大众老车主，我深知大众的“套娃”策略，其中捷达VA7我可以理解为就是速腾或者朗逸的“套娃车”，用料、装配工艺、发动机、底盘悬挂等可以说是一模一样！以11.88万的价格预售，我只能说“太自信”了！ 11.88万的价格我可以买一辆速腾的次顶配（1.5T超越版），可以买一辆朗逸的顶配（1.5T永逸版），甚至以上两款车比11.88万还要便宜！最重要的是它们挂的都是大众车标，而捷达车标本身价值就没有大众高，我为什么不买速腾或者朗逸呢？ 先来看看外观，这跟速腾几乎没有区别，只是比朗逸大，完全就是照这速腾的样子去生产制造的。前脸还有点模仿朗逸的星空脸，但是没有人家做的好看，星空点用的跟速腾一样的样式，看着不像星空了。整个前脸就是速腾和朗逸的结合版。 内饰，简直是跟速腾和朗逸一模一样，尤其是跟速腾一样。不过它的车机界面不同于大众，像是用的安卓的系统，不会是高通骁龙的吧？如果真是这样，那捷达VA7的优势就有了，毕竟大众的车机太简陋了，流畅性还差，如果捷达在车机上有优化改进，那就是“往前走了一步”！ 配置上，发动机、变速箱、底盘悬挂调教毋庸置疑，肯定是跟速腾一样。但是其他方面也没见优势，反而比速腾配置低，只有主驾驶位有电动调节，比朗逸配置还低，毫无优势！ 捷达能让我选择它，只剩价格！如果相同配置，比速腾便宜2万元，我绝对选它，毕竟主要性价比和实用。但是目前公布的11.88万的预售款，就它给的这配置，11万的速腾飞跃版跟他一样，但是比捷达VA7便宜1万元，同时大众车标也比捷达值钱！如果以目前捷达VA7发布的配置版本，9.88万不能再多了，必须要比速腾便宜才有性价比和市场！ 11.88万的捷达应该配有L2辅助驾驶、电动座椅、座椅加热、按摩等等舒适豪华的配置才会有人买，就像比亚迪秦L一样！或者就是跟速腾顶配一样的配置，但是售价11.88万，或许也会有人买！ 我建议大家等等发布上市看配置，没有比速腾优惠2万就可以放弃了，因为捷达车标不值钱！
#辣评新车捷达，我的印象里它只是一辆车，而不是一个品牌，是一辆挂着大众标的车！ 而捷达品牌的成立我认为更多的是向上汽大众的斯科达靠齐，发展双品牌战略，但随着国产车的崛起，捷达和斯科达都被冷落了，尤其是斯科达几乎要“凉凉”了，年销量仅剩不到2万辆！ 这个时候上市捷达VA7，我觉得真的很需要勇气！有人说捷达是对标速腾的，我觉得很不靠谱！它比速腾的配置低多了，虽然都是紧凑型轿车，完全是两个赛道。就像当初的斯科达明锐对标速腾，完全就不被我们认可，大众车标在国人的心中可是比“杂牌车”值钱多了！ 捷达VA7，我的理解是，它的目标是低端市场，用来打击国产车，但是看预售款的配置，我觉得它连比亚迪秦L、海豹06都打不过，就连大众朗逸也够呛！可别像当初的斯科达一样，最后败的一塌糊涂。 从预售款的配置参数来看，它的车身大小和轴距与大众速腾、明锐pro一样，比大众朗逸大，比秦L和海豹06小。但是配置没有秦L和海豹06高，没有国产车独有的360全景、L2辅助驾驶和“大沙发”等配置，只有最基础的自适应巡航，驾驶级别L0！唯一能抗打的就剩前麦弗逊、后五连杆独立悬挂和底盘调教了，11.88万的预售价我觉得是捷达VA7的次顶配的价格，顶配会卖到12.88万，与斯科达明锐重叠，比速腾低一档。 如果非要在以上几款车中选择对比，我的首选是朗逸，因为价格便宜，配置差不多，大众车标的外观比捷达VA7更好看，也更保值。 其次就是比亚迪秦L、海豹06，主要原因还是配置高，其实比亚迪的定价跟捷达比较相似，算是同价位重叠产品，但是空间很大、性价比更高，混动车型的用车成本也更低。 看到斯科达明锐pro的境遇，我觉得大众的出发点是好的，下沉产品价格和定位，保住和抢夺国产车的市场份额。但是产品力不行，配置低、塑料感强、价格偏高、品牌知名度低，让消费者更愿意选择国产车或者加点钱上大众车标的车型。捷达其实我觉得跟斯科达很像，都是不太“入流”的产品，主要原因还是品牌知名度低，但是继续下沉产品，路线变成了低端车，我真怀疑捷达会走上斯科达的老路！ 11.88万的预售价很多车友说贵了，我觉得算比较正常的价格，毕竟像明锐这样几乎“凉凉”的车，顶配价格依然在12万，因为它的品牌价值还在。而且下面还有VA3，不可能把价格跟VA3重叠。 不过我预估捷达VA7的售价会跟朗逸差不多，也可能跟秦L、海豹06一样。如果真是这样，我建议大家选择全球品牌大众LOGO的朗逸或者内饰、配置较高的比亚迪秦L、海豹06，因为捷达LOGO太丑了、给人一种“山寨”大众的感觉。
#捷达VA7预售11.8777万元预售直播看来，11.8万的抢先版定价，1千抵1万的权益，再加上终身质保，等等，，总结下自己的看法， 车是抢先版，看了下网上的内饰图，应该算是中高配，或则顶配次顶配的感觉，内饰设计看着也不错，液晶仪表，悬浮大屏，座椅加热电动调节，内饰还是拉满。外观上妥妥的小鲜肉的感觉，没得挑。动力底盘也是大众的1.4涡轮增压，双离合变速箱，多连杆独立悬架，驾驶质感的基础条件是拉满了的，空间定位A+，样样都不差。 按道理这个价格还是在预期内了，德系品质，A+级空间，三大件性能标准大众配套。唯一遗憾的可能就是单单只说了抢先版车的价格，权益。具体配置都没有放出来，没办法对比细节，还有就是其它车型都是以低配的低价格来吸引人，捷达上来就是亮出高配，高价，反其道而行，这还是比较意外的。
提问上市即退市
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