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五菱之光EV封面

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共219条内容

成熟山雀FEl

🟢 奇瑞 QQ 冰淇淋 170km 圣代（纯电）指导价：4.69 万（优惠后约 4.4 万，落地 4.7 万内）核心亮点：170km 续航，日常通勤一周一充；后置后驱，操控灵活好停车；标配双安全气囊 + 倒车影像 + 冷暖空调，安全实用；每公里电费约 0.05 元，用车成本极低；车身小巧，适合城市穿梭。适合：城市通勤、新手代步、女性用户、充电方便。 🔵 现代瑞纳 1.4L 手动焕新版（燃油轿车）指导价：4.99 万（优惠后约 4.5 万，落地 4.8 万内）核心亮点：合资品质，皮实耐用，故障率低；1.4L 自吸 + 5MT，油耗低至5.4L/100km，省油省心；标配 ABS+EBD + 主驾气囊，安全配置够用；合资品牌，维修保养方便。适合：家庭代步、城乡通勤、不想充电、看重合资品质。 🔴 五菱之光 EV 201km 标准型（纯电微面）指导价：4.78 万（5 万内）核心亮点：纯电微面，封闭货箱，拉货不怕淋雨；201km 续航，市区配送够用；五菱品质，皮实耐造，维修网点多；车身小巧，市区穿梭、停车方便；每公里电费约 0.06 元，运营成本低。适合：小生意、同城配送、拉货、不想加油、充电方便。 🟡 比亚迪 F3 1.5L 手动经典型（燃油轿车）指导价：4.99 万（优惠后约 4.69 万，落地 4.9 万内）核心亮点：比亚迪经典车型，1.5L 自吸 + 5MT，油耗约5.9L/100km，省油耐用；发动机 30 万公里无大修，可靠性强；空间够用，家用代步合适；维修保养超便宜，小保养仅 200 元左右。适合：家庭代步、城乡通勤、网约车、不想充电。 🟣 东风小康 C31 1.5L 手动标准型（燃油微卡）指导价：4.59 万（优惠后约 4.3 万，落地 4.6 万内）核心亮点：微卡车型，单排货箱，拉货能力强；1.5L 自吸 + 5MT，油耗约6.8L/100km，动力够用；皮实耐造，通过性好，农村烂路也能跑；价格亲民，性价比高。适合：小生意、拉货、城乡通勤、不想充电。 ✅ 30 秒选车要纯电 + 双气囊 + 后置后驱 + 城市代步 → 选奇瑞 QQ 冰淇淋要燃油 + 合资 + 省油 + 皮实耐用 → 冲现代瑞纳要纯电微面 + 拉货 + 五菱品质 + 同城配送 → 入五菱之光 EV 要燃油 + 比亚迪 + 可靠 + 家用代步 → 选比亚迪 F3 要燃油微卡 + 拉货 + 皮实耐造 + 城乡全能 → 考虑东风小康 C31

🟢 奇瑞图

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12小时前

电堡Auto

一分钟，带你了解五菱之光EV！

一分钟，带7563601934792868414视频

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前天 13:42回复

风驰电车plus

五菱之光EV简直就是先天床车圣体，中国人自己的k-car

五菱之光EV7440058119775879742视频

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3天前回复

电动公社

海豹06DM车主·车龄1年

售价只要5万多，纯平地台加侧滑门，五菱之光EV到底有多硬核

售价只要5万7551244410680623640视频

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3天前回复

周末没事开车玩

代步小车怎么选？奔腾小马、五菱之光EV、冰淇淋唠实话🚗 预算不高、只想市区代步，这三台真的太香了，纯个人体验分享，不玩虚的～奔腾小马🐎：颜值萌、底盘高、好开好停，家用插排就能充，一个月电费几十块，超省！就是内饰塑料感强、跑快了噪音大，适合日常通勤、接娃，新手闭眼入。五菱之光EV🚚：空间巨能装，创业摆摊、拉货代步两不误，皮实抗造不爱坏，维修超便宜。但舒适性一般、噪音大，更适合干活用，家用偏硬核。冰淇淋🍦：小巧灵活、停车巨方便，颜值软萌，女生超好驾驭，快充也方便。就是空间偏小、后排只能应急，适合单人/双人短途代步，可爱党冲！总结：要家用省心选奔腾小马，要拉货干活选五菱之光EV，要可爱好开选冰淇淋，都是低成本代步神器～

代步小车怎图1

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代步小车怎图2

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代步小车怎图3

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代步小车怎图4

代步小车怎图4

4天前

MRLcar

代步小车怎么选？奔腾小马、五菱之光EV、冰淇淋唠实话🚗 预算不高、只想市区代步，这三台真的太香了，纯个人体验分享，不玩虚的～奔腾小马🐎：颜值萌、底盘高、好开好停，家用插排就能充，一个月电费几十块，超省！就是内饰塑料感强、跑快了噪音大，适合日常通勤、接娃，新手闭眼入。五菱之光EV🚚：空间巨能装，创业摆摊、拉货代步两不误，皮实抗造不爱坏，维修超便宜。但舒适性一般、噪音大，更适合干活用，家用偏硬核。冰淇淋🍦：小巧灵活、停车巨方便，颜值软萌，女生超好驾驭，快充也方便。就是空间偏小、后排只能应急，适合单人/双人短途代步，可爱党冲！总结：要家用省心选奔腾小马，要拉货干活选五菱之光EV，要可爱好开选冰淇淋，都是低成本代步神器～

代步小车怎图1

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代步小车怎图2

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代步小车怎图3

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代步小车怎图4

代步小车怎图4

4天前

汽节车社

带一室一厅一厨，五菱之光EV床车版申报图来了！在工信部最新公布的第401批新车申报目录中，柳州五菱申报了基于五菱之光EV打造的宿营车，在升级了升顶结构，车内增加了家居、厨用配置之后，形成了一室一厅一厨的效果。外观部分，新车的前脸造型和普通版的五菱之光EV保持一致，使用了大面积的封闭式设计，大灯带透镜，还使用了镀铬装饰，前杠两侧带有风道设计，下部带有进气格栅。车顶使用了全新的升顶结构，在车顶右侧还提供了伸缩式的侧边帐。后排保留了侧滑门设计，换装了复古风格的轮毂盖。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3685/1530/1900mm，轴距为2600mm，升顶结构让其车身高度相比普通版增加了135mm。尾部的整体造型也会和普通版基本一致，尾部标识增加了vala kcar的字样。内饰使用了全新的米白色风格，中控台造型和普通版基本一致，使用了液晶仪表盘，前排地板是贯通式。座椅也是延续了2+2式的4布局，后排座椅靠背和坐垫是一体式结构。动力配置部分，新车搭载的是最大功率为30千瓦的电机，匹配磷酸铁锂电池组。点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！

带一室一厅图1

带一室一厅图1

带一室一厅图2

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带一室一厅图3

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带一室一厅图4

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带一室一厅图5

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带一室一厅图6

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带一室一厅图7

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带一室一厅图8

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带一室一厅图9

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5天前回复

Damonlol

3.98万开房车

考虑来一辆吗

3.98万开房车图

3.98万开房车图

5天前回复

用户9698160823752

五菱之光EV深度体验：油改电的“回本神器

一、基础印象：熟悉的陌生人第一次见到五菱之光EV，有种“老朋友换新装”的感觉。外观上几乎和燃油版五菱之光一模一样，方正朴实，没有任何花哨设计。只在车尾增加了“EV”标识和隐藏式充电口，低调得让人差点忽略它是辆电动车。二、驾驶感受：意料之外的平顺动力表现： · 起步瞬间比燃油版轻快很多，电机特性让它在0-40km/h加速相当从容 · 功率不大（约60kW），但拉货时动力输出线性，没有燃油车换挡的顿挫 · 最高车速限定在100km/h，高速超车需要耐心操控体验： · 转向依旧是典型的商用车手感，虚位明显，但胜在轻盈 · 悬挂偏硬，空车过减速带颠簸感强，但满载后舒适性反而提升 · 刹车前段偏软，需要适应，制动距离较长三、核心亮点：省！省！省！ 1. 能耗成本惊人 · 实测综合电耗：18-22kWh/100km · 按商用充电桩1.5元/度电计算：每公里0.27-0.33元 · 对比燃油版（每公里约0.6-0.7元）：成本直接腰斩 · 如果能用谷电（0.3元/度）：每公里不到0.1元 2. 装载能力依旧“神” · 内部空间：长2.1米 × 宽1.4米 × 高1.3米（不同版本略有差异） · 实测装载：轻松容纳60个标准快递箱 · 侧滑门开口大，装卸货方便 · 地台离地高度适中，搬重物不费腰 3. 路权优势明显 · 新能源绿牌，不限行不限号 · 可进城区核心区域（燃油货车受限路段）四、痛点与槽点：真实车主反馈充电焦虑是最大短板： · 仅支持慢充：从20%到100%需要6-8小时 · 续航标称300km（NEDC），实际开空调+满载：200-230km · 没有快充口，意味着无法利用公共快充桩补电细节体验粗糙： · 内饰全是硬塑料，车内有明显异味 · 配置极简：手动车窗、机械钥匙、无中控屏 · 隔音差：电机声、胎噪、风噪“三重奏” · 冬季续航打7折，需要提前规划路线安全性担忧： · 全系无ESC车身稳定系统 · 低配无安全气囊 · 车身结构与燃油版相同，电池防护级别未知五、四大真实使用场景评价场景1：快递网点“最后一公里”配送 · 评分：★★★★☆ · 优点：成本低、能装、不怕堵车 · 缺点：续航刚好够一天，需夜间满电场景2：个体商户进货送货 · 评分：★★★★★ · 优点：能进城区批发市场、省钱明显 · 缺点：跑远郊货源需精打细算电量场景3：小型装修队工具车 · 评分：★★★☆☆ · 优点：工具材料一车拉走 · 缺点：工地无慢充条件很麻烦场景4：平台货运（货拉拉等） · 评分：★★★☆☆ · 优点：平台优先派单、成本优势 · 缺点：充电时间长影响接单效率六、与竞品对比（vs 长安星卡EV/东风小康EC36）维度五菱之光EV 长安星卡EV 东风小康EC36 价格中等较低较高空间中等较大（有斗）最大续航中等较短最长充电仅慢充快慢充可选快慢充可选品牌认知最强较强一般七、购买建议：只适合这两类人强烈推荐： 1. 有固定夜间充电车位的个体工商户 2. 每日行驶半径<150km的城市物流从业者不推荐： 1. 充电不便、需要频繁补电的用户 2. 经常跑高速、长途的用户 3. 对舒适性、配置有要求的用户八、终极评价它是一把锋利的工具，而非舒适的座驾。如果你需要的是： · 尽可能低的每公里成本 · 可靠的装载能力 · 进城路权 · 并能接受它所有的粗糙和局限那么，五菱之光EV可能是8-10万元价位里最务实的选择。但如果你期待的是： · 智能化体验 · 快速补能 · 驾乘舒适性请出门左转，看看其他车型。 --- 车主一句话总结： “买这车就别谈什么驾驶乐趣和面子，它唯一的目的就是帮你省钱赚钱。能接受这一点，它就是台好车；不能接受，它哪哪都是缺点。”

五菱之光EV深度体验：油改电的“回本神器图1

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五菱之光EV深度体验：油改电的“回本神器图2

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五菱之光EV深度体验：油改电的“回本神器图3

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五菱之光EV深度体验：油改电的“回本神器图4

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五菱之光EV深度体验：油改电的“回本神器图5

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五菱之光EV深度体验：油改电的“回本神器图6

五菱之光EV深度体验：油改电的“回本神器图6

9天前回复

买车家

后备箱集市摆摊选什么车？能装、能放电才是关键

后备箱集市7615560033392542270视频

后备箱集市7615560033392542270视频

03-10

车说车事

宝子们！咱唠点实在的，想找个省钱、能装、不挑路的纯电车，尤其是摆摊、拉货、家用代步的，一定要看看五菱之光新能源！上周我自己去试了，真的把“实用”俩字刻在骨子里了。不玩虚的，这车最大的好处就是省钱！纯电驱动，每公里就几分钱，比烧汽油省太多，平时拉货跑一天，电费也就一杯奶茶钱。而且巨能装，后排座椅一放倒，不管是摆摊的货物、家用的杂物，还是送快递的包裹，随便塞都够，窄路、菜市场也能灵活穿梭，一点不费劲。后期保养也省心，不用换机油，省不少麻烦，还能对外放电，摆摊接个灯、充个电都方便。缺点也实打实说，内饰就是简单实用款，全是硬塑料，没什么多余配置，开快了隔音一般，有点风噪，满载拉重货的时候，动力会稍显不足。总的来说，预算4-6万，图省钱、图实用，不追求花里胡哨的，选它准没错！不管是创业摆摊、拉货谋生，还是家用代步，都特别合适，性价比直接拉满，小毛病不影响日常用～

宝子们！咱图1

宝子们！咱图1

宝子们！咱图2

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03-10

SDTV汽车生活

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛五菱之光 EV：创业神车，每公里 5 分钱

五菱之光 7615517017793118782视频

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03-10

粤A在逃Mustang

Mustang车主·车龄3年

五菱之光ev你怎么虚标呀！

官标305km续航已经跑了310km，怎么还剩100km啊，反向虚标大师！广州20度左右日常通勤50-80跑到的，电耗大概7-8kw，这个小小车的续航真的是惊喜，加满电才25块左右，拿来通勤真的太香了

五菱之光ev你怎么虚标呀！图1

五菱之光ev你怎么虚标呀！图1

五菱之光ev你怎么虚标呀！图2

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五菱之光ev你怎么虚标呀！图3

五菱之光ev你怎么虚标呀！图3

03-08回复

路野五菱

#五菱之光EV将于2月14日上市终于弄完了，以实用为主，拒绝花里胡哨。五菱小车主，开的贼溜。

终于弄完了7588829444735894078视频

终于弄完了7588829444735894078视频

03-04回复

用户9698160823752

五菱之光EV深度体验：油改电的“回本神器

一、基础印象：熟悉的陌生人第一次见到五菱之光EV，有种“老朋友换新装”的感觉。外观上几乎和燃油版五菱之光一模一样，方正朴实，没有任何花哨设计。只在车尾增加了“EV”标识和隐藏式充电口，低调得让人差点忽略它是辆电动车。二、驾驶感受：意料之外的平顺动力表现： · 起步瞬间比燃油版轻快很多，电机特性让它在0-40km/h加速相当从容 · 功率不大（约60kW），但拉货时动力输出线性，没有燃油车换挡的顿挫 · 最高车速限定在100km/h，高速超车需要耐心操控体验： · 转向依旧是典型的商用车手感，虚位明显，但胜在轻盈 · 悬挂偏硬，空车过减速带颠簸感强，但满载后舒适性反而提升 · 刹车前段偏软，需要适应，制动距离较长三、核心亮点：省！省！省！ 1. 能耗成本惊人 · 实测综合电耗：18-22kWh/100km · 按商用充电桩1.5元/度电计算：每公里0.27-0.33元 · 对比燃油版（每公里约0.6-0.7元）：成本直接腰斩 · 如果能用谷电（0.3元/度）：每公里不到0.1元 2. 装载能力依旧“神” · 内部空间：长2.1米 × 宽1.4米 × 高1.3米（不同版本略有差异） · 实测装载：轻松容纳60个标准快递箱 · 侧滑门开口大，装卸货方便 · 地台离地高度适中，搬重物不费腰 3. 路权优势明显 · 新能源绿牌，不限行不限号 · 可进城区核心区域（燃油货车受限路段）四、痛点与槽点：真实车主反馈充电焦虑是最大短板： · 仅支持慢充：从20%到100%需要6-8小时 · 续航标称300km（NEDC），实际开空调+满载：200-230km · 没有快充口，意味着无法利用公共快充桩补电细节体验粗糙： · 内饰全是硬塑料，车内有明显异味 · 配置极简：手动车窗、机械钥匙、无中控屏 · 隔音差：电机声、胎噪、风噪“三重奏” · 冬季续航打7折，需要提前规划路线安全性担忧： · 全系无ESC车身稳定系统 · 低配无安全气囊 · 车身结构与燃油版相同，电池防护级别未知五、四大真实使用场景评价场景1：快递网点“最后一公里”配送 · 评分：★★★★☆ · 优点：成本低、能装、不怕堵车 · 缺点：续航刚好够一天，需夜间满电场景2：个体商户进货送货 · 评分：★★★★★ · 优点：能进城区批发市场、省钱明显 · 缺点：跑远郊货源需精打细算电量场景3：小型装修队工具车 · 评分：★★★☆☆ · 优点：工具材料一车拉走 · 缺点：工地无慢充条件很麻烦场景4：平台货运（货拉拉等） · 评分：★★★☆☆ · 优点：平台优先派单、成本优势 · 缺点：充电时间长影响接单效率六、与竞品对比（vs 长安星卡EV/东风小康EC36）维度五菱之光EV 长安星卡EV 东风小康EC36 价格中等较低较高空间中等较大（有斗）最大续航中等较短最长充电仅慢充快慢充可选快慢充可选品牌认知最强较强一般七、购买建议：只适合这两类人强烈推荐： 1. 有固定夜间充电车位的个体工商户 2. 每日行驶半径<150km的城市物流从业者不推荐： 1. 充电不便、需要频繁补电的用户 2. 经常跑高速、长途的用户 3. 对舒适性、配置有要求的用户八、终极评价它是一把锋利的工具，而非舒适的座驾。如果你需要的是： · 尽可能低的每公里成本 · 可靠的装载能力 · 进城路权 · 并能接受它所有的粗糙和局限那么，五菱之光EV可能是8-10万元价位里最务实的选择。但如果你期待的是： · 智能化体验 · 快速补能 · 驾乘舒适性请出门左转，看看其他车型。 --- 车主一句话总结： “买这车就别谈什么驾驶乐趣和面子，它唯一的目的就是帮你省钱赚钱。能接受这一点，它就是台好车；不能接受，它哪哪都是缺点。”

02-14回复

玩车教授

过两天五菱又要发新车了，不过这车有点奇怪 17号，也就是2天之后，五菱会发布一台新车，名为五菱之光EV。看名字就知道，这是个纯电车。不过等等，五菱之光？就是各种农贸市场皮卡市场到处跑的五菱之光？在五菱的各种“光”车系里，之光的定位是低于宏光的。如果说宏光多少还有点家用车的特点的话，之光就是完完全全的工具车。所以理论上，EV化的五菱之光也应该是一台很棒的工具车。但看这车的官图，我们貌似发现了一些不太一样的东西。五菱之光的后门是侧滑门，这个在新车上也保留了下来。但这台车整个外观，相比起以往那个灰头土脸的工具车形象完全变了。如果要说的话，五菱之光EV看起来像极了日本本土市场上的那些K-car。而且这车的官图似乎也在预兆着，这车再也不打算在农批市场混日子了，而打算走进年轻人的小家庭里，作为一个类似于时尚单品类型的东西存在。这算是五菱之光品牌定位的巨变了。不过这个我们倒不关心，我们关心的还是售价，到时蹲一波定价吧，毕竟如果要走私家车市场，那这车面对的对手，可就太多了。

过两天五菱图1

过两天五菱图1

过两天五菱图2

过两天五菱图2

过两天五菱图3

过两天五菱图3

02-05回复

卟卟宏

开始升级五菱之光EV！

1.把弹簧拆下来研究一下，需要定制弹簧吗？原厂又高又癫！ 2. 设计套包围不知道能不能成功，我们第一次自己做包围，其实三维模型做得挺多的了，就是没试过实体化，如果交给专业做包围的开发问过价，怎么也得收大几万，这次我们就尝试一下自己动手实体化吧！

开始升级五菱之光EV！图1

开始升级五菱之光EV！图1

开始升级五菱之光EV！图2

开始升级五菱之光EV！图2

开始升级五菱之光EV！图3

开始升级五菱之光EV！图3

开始升级五菱之光EV！图4

开始升级五菱之光EV！图4

开始升级五菱之光EV！图5

开始升级五菱之光EV！图5

开始升级五菱之光EV！图6

开始升级五菱之光EV！图6

开始升级五菱之光EV！图7

开始升级五菱之光EV！图7

开始升级五菱之光EV！图8

开始升级五菱之光EV！图8

开始升级五菱之光EV！图9

开始升级五菱之光EV！图9

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粤A在逃Mustang

Mustang车主·车龄3年

第一次带小五菱参加车友聚会

#宝废车快闪车聚宝废车的小聚会已经成为无聊生活里简单的快乐源泉，虽然每次聚会车不算太多，但是每次来的车几乎都不一样，刚好使得大家间距离都比较近，大家都可以聊着自己的爱车和玩车故事，不仅学到知识又可以开开心心一晚，感谢宝废车的组织！

第一次带小五菱参加车友聚会图1

第一次带小五菱参加车友聚会图1

第一次带小五菱参加车友聚会图2

第一次带小五菱参加车友聚会图2

第一次带小五菱参加车友聚会图3

第一次带小五菱参加车友聚会图3

第一次带小五菱参加车友聚会图4

第一次带小五菱参加车友聚会图4

01-27

粤A在逃Mustang

Mustang车主·车龄3年

五菱之光ev轮毂改装干货分享

轮毂自然就是一台改装车的点睛之笔，轮毂样式是否适合适配车身风格决定了整台车的观感，既然车身是Kcar风格，轮毂我就选用了比较经典的日系6幅轮毂，并且与车身同色，白车白轮毂jdm味一下就上来了。轮毂数据方面用回原车轮胎，很保守13寸 5j et35，加了前后25mm法兰（建议后面用30mm不用切螺丝），完美齐平！

五菱之光ev轮毂改装干货分享图1

五菱之光ev轮毂改装干货分享图1

五菱之光ev轮毂改装干货分享图2

五菱之光ev轮毂改装干货分享图2

五菱之光ev轮毂改装干货分享图3

五菱之光ev轮毂改装干货分享图3

五菱之光ev轮毂改装干货分享图4

五菱之光ev轮毂改装干货分享图4

五菱之光ev轮毂改装干货分享图5

五菱之光ev轮毂改装干货分享图5

五菱之光ev轮毂改装干货分享图6

五菱之光ev轮毂改装干货分享图6

五菱之光ev轮毂改装干货分享图7

五菱之光ev轮毂改装干货分享图7

01-22

粤A在逃Mustang

Mustang车主·车龄3年

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享

#2026年你改了多少钱玩车就是玩个感觉，这台车是工具车？还是玩具车？其实并不看车型价钱还是定位，而是看车主怎么去玩。这次五菱之光ev内饰我打算做和外观不一样的风格，一车两玩又让我赚到了。内饰我的想法是走复古风格，由于原车内饰过于毛坯和简陋，这次主要通过材质替换以及点缀进行质感的提升，全车门版由原来的纸皮更换为木板加格子绒布+皮材质氛围一下就拉上来了，再加上复古油蜡皮座椅，和jdm格子脚垫，立马从一台牛马小货车变为一台有点复古范的精致小车了，再加上贴纸等点缀，真的玩性十足！后续还会继续外观部分和分享车内用好物，敬请期待！

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图1

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图1

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图2

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图2

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图3

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图3

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图4

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图4

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图5

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图5

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图6

国产Kcar五菱之光ev内饰改装分享图6

01-21

PIXONE

五菱之光EV的遥控钥匙设计，可能正悄悄成为你日常用车中的一大隐患——一旦遥控钥匙没电或丢失，你面临的

五菱之光EV7591484365369557528视频

五菱之光EV7591484365369557528视频

01-04

养只小马儿

捷达VS5车主·车龄2年

305续航的冬季测试给大家跑完了接不接受这样的结果有没有啥想吐槽的哈哈冬天电车就这样了我接受

305续航的冬7587815843145712153视频

305续航的冬7587815843145712153视频

2025-12-25

型长开车

骊威车主·车龄16年

卖不好，你不知道吗？

#五菱之光EV新车型信息曝光五菱之光EV这个造型确实很好看，受限于价格，配置低没有问题的，这个是可以接受的，留下空间给人DIY。但是像座椅的布局灵活，要在顶配上才有。最明显的是缺陷，还是续航，只有200多km，但是你要掐头去尾，续航打折，最多也就开了150km左右，你开个der呀，城区里面，就广州你番禺去个花都区来回都有焦虑，重点是，他补能太耗时间了。解决措施很简单：增程大法好，插混也OK。别说机械布局，你看人家N-BOX都行。

卖不好，你不知道吗？图1

卖不好，你不知道吗？图1

卖不好，你不知道吗？图2

卖不好，你不知道吗？图2

卖不好，你不知道吗？图3

卖不好，你不知道吗？图3

卖不好，你不知道吗？图4

卖不好，你不知道吗？图4

卖不好，你不知道吗？图5

卖不好，你不知道吗？图5

卖不好，你不知道吗？图6

卖不好，你不知道吗？图6

卖不好，你不知道吗？图7

卖不好，你不知道吗？图7

2025-12-25回复

驾仕派

智己LS7车主·车龄2年

五菱之光EV露营车：vala kcar魔改之光EV，摆摊神器正式登场

五菱之光EV7573858250794533438视频

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2025-12-11回复

有车以后

达成率133.4% 五菱之光EV光电成绩太惊人网友：这也太夸张了吧？

达成率133.7548034954098737689视频

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2025-12-04回复

米邦汽车小米

丁点小车竟然还能装摩托？给五菱跪了！

丁点小车竟7463494536778793534视频

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2025-11-29回复

卟卟宏

五菱之光EV有多大？

五菱之光EV7462053737528607294视频

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2025-11-09回复

撩车视界

比亚迪Racco，k-car，明年在日本上市。 20kWh电池，续航180km，100kw快充……这参数放在国内，的确卖不上价，最重要的是不够用，但在小日子过的不错的本子，够使了。不过单说这造型，背刺五菱之光EV车主不成问题。在日本，本田N-Box,、铃木Spacia、日产Sakura都是同级。

比亚迪Racc图1

比亚迪Racc图1

比亚迪Racc图2

比亚迪Racc图2

比亚迪Racc图3

比亚迪Racc图3

比亚迪Racc图4

比亚迪Racc图4

2025-11-04回复

第一电动网

五菱之光EV，中国KCAR来了。五菱之光EV的预售价格终于发布了，价格相当给力啊，从发布就开始关注这个小车了。小编太喜欢这种小车了，车小，还能装，还能玩，真是太好了。 💥动力方面💥 五菱之光EV：纯电驱动，最大功率30kW，最高时速100km/h，续航201km，日常代步完全够用！而且每公里电费只要几毛钱，超省钱！本田N-BOX：0.66L的小排量发动机，动力比较温柔，百公里加速要15秒左右，但油耗低，每公里不到0.3元，也很省心。 🛠️空间对比🛠️ 五菱之光EV：车身尺寸3685×1530×1765mm，轴距2600mm，比本田N-BOX大一圈！4座布局，后排座椅放平后，后备厢空间超大，能装下你所有的小零碎！本田N-BOX：车身小巧，尺寸3395×1475×1790mm，轴距2520mm，内部空间利用率高，但整体空间还是比五菱之光EV小一些。 🎨可玩性🎨 五菱之光EV：改装潜力超大！车内有好多预留安装孔，可以改造成移动咖啡馆、宠物护理站、露营车……甚至还能当房车用！而且有对外放电功能，户外用电so easy！本田N-BOX：改装方向比较单一，主要是优化车内空间。虽然日本K-CAR改装文化很成熟，但受限于车身尺寸，玩起来没五菱之光EV那么“野”。售价五菱之光EV：4.78万和5.08万，这个价格，这个车型，已经想当不错了。本田N-BOX：国内买不到。

五菱之光EV图1

五菱之光EV图1

五菱之光EV图2

五菱之光EV图2

五菱之光EV图3

五菱之光EV图3

五菱之光EV图4

五菱之光EV图4

五菱之光EV图5

五菱之光EV图5

五菱之光EV图6

五菱之光EV图6

五菱之光EV图7

五菱之光EV图7

五菱之光EV图8

五菱之光EV图8

五菱之光EV图9

五菱之光EV图9

2025-10-12回复

智驭车联

五菱之光EV上新：7大升级、续航更长，仅售5.78万元！

五菱之光EV7530564486122586686视频

五菱之光EV7530564486122586686视频

2025-09-24回复

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五菱之光EV，蓝白色-升级款

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升级一下底盘，加上副车架，升级50千瓦电

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五菱之光ev 升级版概念图

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出五菱之光ev高配改装完成

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我怀疑17.7度电温柔的开可以跑300

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大家一起打400要求上30度电的之光

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三线城市到货了，就是只有银色，只有低配。

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这样贴改色膜改一下，你们觉得咋样？

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明天17号人民群众准备好了，是继续骂街，还是为五菱起立鼓掌。就看明天的价格了

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26点赞

这仪表盘可以说是全网最low吧

57评论

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