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#圈友鲜试驾之前试驾起源Q07就有车主让我感受下深蓝S09，这次就来了。 🔻 🚗动态驾驶 1、我试驾的是顶配四驱Ultra+高定版，全时四驱+接近500匹的马力，很稳很扎实，绝对是舒适至上，运动模式下的零百加速，也不会让你有很明显的体感，也就是起步会有点推背感，微微抬头，加速很快到60你的体态也都已经恢复了，后续达到100速度也就很平和，最重要的是，你坐着是完全感觉不到已经100了，这个体验很少见，很多车的运动模式都喜欢说各种阈值放开，给你感觉猛就是运动，也不管你舒不舒服，反正就是猛，但深蓝S09不一样，就是起步一段时间给你带来猛，但中速后还是回归舒适感，很难得。 2、舒适模式我还是比较喜欢的，方向盘有点微微阻尼，不会太松转向就很顺手，搭在上面也不会说稍微晃动点就会车头摆动。 油门和刹车的脚感也是比较跟脚，和方向盘一样的微微阻尼感，不会让你觉得松垮，小踩一点前段的制动力也足够在市区40-50速度下的正常驾驶，而且乘坐的体感很好，家人坐着也不会因为频繁的刹车油门而晃悠，很平稳。 3、底盘虽然有空悬+可变阻尼减震，但是毕竟是长安，果然是摇船TOP1，平整路面带点浅的井盖以及减震带还是比较舒适的，起伏不大，也因为空悬的过滤，一点点小震动不会让你觉得硬。但是我在40速度过减速带、深的井盖尤其是有点起伏坡度路面，体验可以说比较差，软确实是软，过去不会给你剧烈的回弹，但是过去的悬挂压缩蛮大的，导致过完之后会有一个多余的抛跳，晃悠两下，尤其是起伏的路面和深的井盖过去非常明显，每次过去至少都会带有一次结束后的多余回弹，车底跟有弹簧一样，这一点很影响驾乘舒适。 4、转向转弯车的侧倾倒是不大，不过我速度也30多的样子，深蓝S09的座椅是非常宽大的，所以转向的支撑性有座椅的承托也就不明显，不过大车感还是有的，转向的盲区要比较大，需要同时看后视镜和中控上的盲区，稍微暂行一下才好转弯，转向开起来就不会那么灵活。 🔻 🚗乘坐体验 1、底盘的多余晃动感在第二排试乘时候也能明显感觉到，第三排是最明显的，后轮的下拉和回弹坐在第三排都感觉幅度要大一点，所以坐姿上下的摆动晃悠感要比前两排强多了。 2、深蓝S09的隔音是真好，就正常市区开着都没什么声音，旁边外卖小哥的喇叭都小了好多，低速的胎噪也没什么感觉，坐下里开点音乐是真的没有什么噪音。我车速开到100也就是轻微的风声而已，问了一下前后排都是双层玻璃，隔音的用料和质感做的是真好，可以说这个车开100的噪音也就跟普通车的60速度差不多，体验感很好。 🔻 🚗辅助驾驶 顶配是带激光雷达的鸿蒙智驾，能力还是强，像我测试辅助驾驶的路面就遇到了3个路口的车往一个路口汇聚，而且这个十字路口还比较大，深蓝S09的避让和跟车都很舒适，不会突然的急刹和加速，速度的增减都不会让人有明显的体感，车的反应基本都是要比人更快的，这确实是一个好的体验。 🔻 🚗座舱感受 1、副驾驶座椅只有4向调节多少有点少了，我坐在副驾驶开着座椅通风和按摩效果还是很明显，毕竟我试驾时候大太阳，但我试驾完能明显感觉到背部臀部都干爽舒适。但是第三排是没有通风的，好在给开了单独的空调出风口，也算能稍微缓解下闷热感。 2、车的物理门把手一定要给个好评，我很少见在新能源车里能够有物理拉手开门，整的我都有点不习惯了，但是车外还是隐藏门把手。 3、深蓝的座舱是鸿蒙座舱，体验确实不错，车机的反应和语音识别度又快又高，最大的特色就是灵活座舱，中岛可移动，然后座椅布局可以一键4座或者6座，零重力、亲密座各种可调，这一点就很方便。 4、前两排空间肯定是没问题的，但是很多六座车的第三排和后备箱都是灾难级的，我试乘第三排确实还可以，座椅也有扶手和靠背的角度调节，虽然坐垫短了一些，但起码我坐在第三排还是比较自在的，能活动，座椅的软包舒适度也足够。 5、后备箱在六座车里是属于大的了，下层有一个20寸登机箱的空间，上层也能堆2个24寸和1个22寸行李箱，家用是完全够的，算是一个坐的空间够，储物空间也够的车了。 🔻 总体来说，贵有贵的道理，深蓝S09的鸿蒙座舱，搭配理想的空间布局，就家用来说绝对是不错的，老问题依然是长安的底盘，比启源Q07紧致，但是相比与理想、阿维塔来说就要更加晃悠，能够接受的话倒也是不错的选择。
#自驾还是智驾我的车有辅助驾驶功能，感觉呢它就像一个比新手驾驶员好一点儿的驾驶员，我得时常严密的监督他，有些情况他是处理不下来的。自驾呢我倒是想体验一把，可是不知道我的车最终能不能够应付的来L3的级别啊。
#每年给车花多少钱首先必花的钱是停车费，每年4一8千，我是电车就说电车的费用。其次是电费，月跑2千公里，家充外充300元左右，保险4，5千，保养含洗车约一千，所以每年基础养车费约1万4，5左右。至于贵否，买车之日起就不用想了。
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