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#乐道L90正式售价预测试驾乐道L90后…又看到了yyp的加更后，确实，从体感来讲这是一台es8（2代） lite，但是空间上确实有极大的进步，显得28很尴尬 整体风格还是继承了蔚来的驾驶感，网上也能看到l90跟28的飞坡对比，实际体验有差距不明显，怪不得有媒体吹风跟x7很像[抠鼻R] 随便这么比较不好，但是整体隔音，座椅，包括电视都很好（遥控器也好用），超大的空间自然不必多说 等一个最终价格了，L90是一台没有放弃驾驶员的适合家庭的好车 ps：有机会一定要选21寸轮毂，好看真的是一辈子的事！！！
#新车主晒订单发布会前缴的意向金， 11 号付的大定金。销售说预计 11 月初才能提车虽然 app 上显示 10 月。选的黑外月榕棕和 85 度电池买断。这种配置买的人太多交付会比较长，选其他颜色配置一样9 月就能拿到
#乐道L90试驾打卡作为燃油车车主，L90展车看了两次，试驾车也开过，所以我对这台车比较熟悉了解，价格上还是有所期待的，因为目前蔚来乐道的销量和盈利情况不乐观所以大家在选购上会多一个考量因素，如果乐道L90能成为爆款，无论是财报还是融资上都输有正向促进的。 1️⃣乐道L90在内饰做工细腻程度上一般，可能是说为了控制成本想打造爆款。但是车内空间是一绝，1、2、3排都有舒适位的情况下，后备箱空间比领克900更优秀。 2️⃣前备箱的造型给我感觉像鳄鱼嘴，不知道出于什么考虑前边没有封上，这也就注定L90不适合越野和涉水。前边开放式的造型可能是方便放车载冰箱？再或者安装其他三方套件。 3️⃣车内的电视屏幕有点小，好处就是二排看电视也不晕，这个尺寸一般也够用了，二排座椅中间的宽度是够用小儿，但是两边的扶手占据了一些空间，无论立起来还是放下都会挤占空间。 4️⃣座椅舒适性上我觉得不如乐道L60软，二排座椅更倾向与支撑性而不是追求，但是座椅角度调节是L60没有的，L90不仅仅是堆料凑性价比，而是有在做一些思考和原创设计，这是很值得车企学习的。 5️⃣车机的流畅度一流，先不说智驾表现如何，车机无论是多语音识别还是模糊语义，再或者轻声唤醒等场景，都能够轻松实现。但是后视镜调节也放在扯呼或者语音操控里有些不方便，不如实体键更清楚。 ⭐以我了解到的情况来看，很可能会按两个电池包版本售卖，大电池包可能会区分两驱和四驱，再加上七七八八的选配，最终落地价格并不一定想宣传的那么便宜。
#乐道L90实车体验在商场又看到了乐道L90 的展车，又忍不住进去看了一下，现在L90 是最靓的崽了，销量榜里都排前列，看过的都说不错。 1️⃣：租电价格真的很有吸引力 L90之所以能爆单，我觉得首要原因就是这次推出的租电方案👍。 销售说现在可以选 60 ...查看全文
#乐道L90实车体验在看理想i8的同一天，我也去看了乐道L90（因为两家店就紧挨着，左右邻居），也来谈谈乐道L90的实车体验，也会适当加一些于理想i8的对比，毕竟这两款车都是今年比较热门的纯电六座SUV。 一、【外观】 与理想i8相比，乐道的外观更符合厂家对这款车的车型定位——大型SUV（理想i8定位是中大型SUV，实车造型更像是MPV），乐道L90的造型更符合我对SUV的定义，方方正正，整体车型显的比较修长，也没有使用目前大家都爱用的贯穿式头灯，显的比较沉稳。因为乐道毕竟是蔚来的子品牌，外形设计上多少有点ES8的影子在里面。轮毂的设计不像新能源车，更像油车，有点像林肯领航员的轮毂，密而细的条幅显得略显高级。高级。单从外形上来看，也没有特别多的亮点，算是中规中矩，也在一定程度上避免了大家的视觉疲劳。 二、【空间】 说到空间，不得不提L90Y引以为傲的前备箱了，官方标称240L容量的前备箱+出水口，坐两成年人、钓鱼、露营场景也在各种视频中出现。不得不说，L90的前备箱大小属是新能源汽车中的首屈一指的存在。我看到实车时，美女销售就坐在前备箱上玩手机，前备箱里放了一个较大的婴儿车。比起理想i8的没有前备箱设计，乐道L90前备箱的存在确实在空间储物上能更得一分。看到实车后，但是个人觉得官方在宣传前备箱上有点过于营销，把用车场景想的过于美好，为什么这么说呢？首先，首先前备箱的尺寸是大，但是仅限于在封闭状态下的空间，实际前备箱靠车头部分是没有任何遮挡的，这意味着平摊物品可以放得多，但是没办法进行垂直堆叠，因为不好把控垂直方向的有效空高，而且在堆放东西时由于没有任何遮挡，也有滑落的风险。这里可能也会说了，厂家这么设计主要是为了方便露营或者是钓鱼场景使用的，如果做了遮挡就没办法当凳子坐人了。试想一下，真正露营而且还需要坐在前备箱的场景会有多少？车能开到河边，直接坐在前备箱钓鱼的场景又会有多少？而且真正的钓鱼佬是真的会买这台车吗？（毕竟乐道L90的标配价格已经到了26万多，哪怕是选择租电算上各种补贴落地也要差不多18万，钓鱼佬真的会花近20万去买个凳子吗？），露营也好，钓鱼也好，都是为了享受生活，但是生活里不应该只有露营和钓鱼。再说后备箱，后备箱的尺寸目测比i8要长大约5-10公分，第三排座椅放倒之后同样是不能完全放平，跟i8也一样，有一定的角度，而且三排靠垫跟后备箱地板间也有落差，但是落差程度比i8的要小一点。车内空间的话，尤其是第三排，比隔壁的i8真的好多了，座椅高度不至于那么低，乘坐感受也好一些。二排的座椅宽度也感觉比i8要款，至少我坐上去没有明显感觉到扶手对腰部的挤压。 三、【内饰】 相较于理想i8，乐道L90的内饰显得有点不够高级，也难怪很多车友都说L90的内饰很土的。我看的这台内饰是有点偏米黄色的，说很土其实也不至于，只是在配色上不够年轻化。然后方向盘做的是米黄色跟黑色的撞色配色，个人觉得不好看，有种海带炖猪蹄的感觉（自己想像）。座椅的软硬程度较i8也会更硬一些，坐起来支撑性感觉会更好一点（i8的座椅很软，有种陷进去的感觉）。 中央扶手下方同样也是做了掏空设计，但是掏空的大小没有i8的大，自然能放的东西也会比较少。然后L90跟i8一样，同样也没有设计眼镜盒，魂淡啊，这么刚需的配置，竟然连看两台新车都没有，真的要差评！ 四、【其他】 L90没有配置激光雷达，使用的是纯视觉方案，如果在城市道路上的话，智驾功能会比较弱。关于补能，L90也采用的是换电方案，但是电池跟蔚来的并不通用，目前支持乐道换电的蔚来换电站还比较少，而且电池数量有限，毕竟是小妈生的。 五、【总结】 总得来说，乐道L90作为蔚来子品牌的第一款6座纯电SUV的定位还是比较准确的，也不会说跟ES6、ES8去抢客户群体。 最后，鉴于最近很多车友都在拿L90和i8进行比较，我要补充一句，乐道L90跟理想i8没有可比性，定位完全不同，请大家理性看待，就好像拿红米去跟oppo、vivo去比一样，没有可比性，你得去跟真我、iqoo比才行！
#新车热聊L90已经开始交付了有一段时间了，8月4日到10日的销量也达到了0.21万台可以说是非常不错的了。作为一个奶爸，6座车也一直在我的关注之内，今天就一起聊聊吧。 一、整车功能性 作为一个6座奶爸车，我认为首先需要关注的是整车空间。这一项L90还是非常不错的5米的车长3米1的轴距加上2+2+2的布局，车内的空间非常大，满员情况下也不会拥挤。加上独立的前备箱，即使长途旅行也非常不错。而且相对于同价位竞品，领克900、深蓝S09、问界m8虽然L90的整体长度不长但是轴距3米1的纯电SUV还是独一份的。然后我比较喜欢的是后备箱220V的五孔插座，相对于外放电车内220V插座着实方便了不少，露营时的车载冰箱、笔记本等需要直插电源的工具就不会很麻烦了。最后，我觉得L90比较不错的在于整车重量低，作为一台大型SUV整车质量低带来的优势就很明显了，续航的明显增加对于纯电车型来说可是非常重要的。 二、整车价格 26.58万元起的价格还是比较香的。全系标配900V的高压平台，加上可以换电的特性在这个价位，我觉得有能成为爆款的潜质。如果不是7座刚需，其实6座版本完全够用。而pro版本虽然基本配置齐全，但内饰不是真皮而且勒选择颜色单一，加上内饰选装包1万元不如直接上到max了。不过max配备了空气悬架，这个后期高成本维护项目如何抉择就只有看自己了。Ultar则添加了前电机，拥有四驱系统百公里加速提升到4.7秒。在我看来6座max性价比最高。相对于租电版本我更推荐买断。因为以60度租电为例，每年需租电费用599*12=7188加首年保险费用6000，固定用车成本13188再算上电费停车，对于购买20万元以下家用车的家庭也是一笔不小的开支。 三、优势 1.电池虽然不是宁德时代，但是可以换电的选择就很好的规避了这个问题。 2.整车质量较轻，搭配85度大电池在同级赛道目前没有太直接的竞争对手。 3.传承至蔚来的内饰满满精致感，座舱氛围也可圈可点，特别是对于第三排乘客的体验照顾得非常好，充电、电动调节一应俱全。 4.动力不错，即使是中低配搭载的340kW，5.9秒零百加速对于家用来说也绰绰有余了。 四、劣势 1.乐道作为蔚来子品牌认可度偏低，且L60降价幅度太大在前，我周边朋友对于L90都是不看好或者持观望态度。 2.今年大六座呈井喷式发布，下有银河m9、风云t11等低价位对手虎视眈眈，租电版本虽然配置高，但日常用车成本大大超越了同价位车型。而买断版本更要面对改款m7、领克900、深蓝S09等一系列强劲对手。 3.在激光雷达方案普及的当前，全系提供的纯视觉方案是否可靠还有待验证也影响了许多用户的选择。 4.续航还是略显不足，虽然有85度大电池但官标600的续航在冬季打折后的续航令人有点担忧。 整体来说L90还是非常不错的，是一款值得购买的好车，不过各位车友购买租电版本时一定一定考虑好用车成本哦
#乐道L90实车体验2025年8月7日，天气晴，温度37℃，地点北京，趁着今天有空闲时间，到店试驾乐道L90，都说这车适合家用，今天实际感受一下。下面将试驾感受和心得和大家一起分享。 1️⃣操控好。L90的驾控表现还是相当不错的，车身虽然较大，但开起来好上手、好操控，使人没有陌生感，底盘扎实，提速很快，但刹车有点偏软。 2️⃣空间大。空间布局宽敞舒适。轴距3110mm。第二排独立航空座椅电动调节+按摩功能，腿托展开长度达550mm；第三排膝部空间780mm 。 3️⃣车机灵。车机是三联屏布局，10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏+后排娱乐屏组合，操作流畅度很高。支持多指飞屏、手势控制等功能。语音交互系统，麦克风阵列响应迅速，可连续执行复杂指令，比如“打开天窗并播放周杰伦歌曲”。 4️⃣待提升。经过近距离接触，乐道L90虽然在驾驶体验、空间布局和车机等方面较为突出，但在智能驾驶系统的完善度、细节做工精致度等方面还有进一步完善的空间。 ⃣提建议。1.由于车辆长度达5.3米，停车时确实不大方便，建议购车时加装360影像。 2.车机虽然足够智能，但实际使用中仍存在系统偶尔出现动画卡顿现象，希望后续可以优化。 3.建议增加HUD抬头显示选装项，对于习惯驾驶信息投射的司机朋友更友好。 各位车友有什么驾驶感受，欢迎评论区留言。
#乐道L90实车体验最近乐道L90挺火🔥的，周末闲来无事去店里看一下静态体验和试乘试驾，感受一下实车。乐道L90是ONVO乐道推出的一款大型纯电SUV， 【外观分析】 该车长宽高三维分别是5145/1998/1786mm，车身有些长，在窄路掉头方面不太友好，我们试驾时恰逢试驾车电池即将耗尽，最近的满电三代换电站也要5.5km，换电时间为4分钟左右，换电体验较好但是换电站建的地方较窄（直角转弯处其他充电车辆不规矩停放，车太长换试驾员开进去的怕碰擦)。前脸平直搭配大大的前备仓，也就是可以坐着钓鱼🎣的那种，外观中规中矩，车尾大立面设计较为大气。 【内饰空间分析】 车内环抱式座舱设计，真木环抱显得高端大气上档次，车顶为仿毛皮设计，较为用心；第二排座椅两侧预留了双杯架与遥控器安置处，更好地进行后排电视📺视频观看，第三排座位略高于第二排，便于观看视频。采用5门6座和5门7座两种布局，车内空间宽敞，240L前备箱及430L后备箱，若是第三排放倒可以拓展为1214L，空间大。 【车辆配置】 动力系统搭配双电机四驱和后置后驱版本 电动机总功率为340kw和440kw，0百加速时间为5.9s和4.7s。搭配85度三元锂电池 纯电续航两驱版为605km，四驱版为570km。 【参数价格】 六座版整车购买为26.58-29.98万元，租电方案为17.98-21.38万元，七座版本略有上调。 【适用人群】 该车适用多孩家庭、一线城市充电不便的家庭等，车内空间较大，有一定的车内影音需求等，车内二排座椅较为舒适，车内饰简洁原木设计是加分项。 【不足之处】 1.空间通过性一般:车内高度和宽度体验感一般，二排到三排直接过道较窄，体型较宽者进出第三排不便，座椅按摩功能只能语音唤醒，无实体按键，操作不方便。 2.动力与操控一般:动力输出平顺度不够，往前一脚电门，车就会窜出去；电车转向过于轻盈，悬挂调校有待加强，上下浮动和左右晃动较多，容易晕。 3.刹车距离有点长，刚试驾车辆有点不习惯，需要多适应。 4.乐道换电仅支持蔚来三代及四代站换电，周围换电站较少且每个换电站也会准备一代及二代电池，如果没有固定家冲桩不太方便。900V超充桩普及较少，快充点少也较难快速补能。 5.智能配置采用纯视觉智驾方案，因为成本控制无激光雷达，城区自动驾驶能力稍弱，后期无法通过升级硬件进行提升，且该车无仪表盘，虽然HUD是个极大的补充对于油车驾驶者设计不太友好。 6.若选择租电版本20万落地，则每个月899元租电车费用；若选择买断电池版本则28万落地。 【总结归纳】 该车主要为纯电大型SUV，主要面对多孩家庭，内部储物空间较大，舒适性高，续航及补能较为便捷，但是悬挂支撑欠佳，车机菜单逻辑待优化等不足，你们认为怎么样呢？
#乐道L90实车体验昨天周末，和朋友去4S店看了乐道L90，给大家分享下感受。 一坐进车里，就能感觉到这空间是真宽敞。车长5145mm，轴距3110mm不是盖的，六座版第二排航空座椅，12向电动调节加按摩功能，舒坦！腿部空间最大有1120mm，我这大高个伸腿毫无压力。七座布局的话，第三排对180cm身高的人也很友好，地板全平，没有那种坐小板凳的憋屈感。储物空间也很能打，240L电动前备舱，放婴儿车、行李箱轻松搞定；后备厢从430L能扩展到1214L ，还藏着106L的储物格，全家出游行李再多也不愁。第二排座椅的调节按钮位置设计不太合理，操作起来不是很顺手，影响了座椅便捷调整的体验；此外，第三排进出通道在满载时稍显狭窄，乘客进出不是很方便。 内饰质感相当在线。中控台85%被真皮覆盖，双缝线工艺搭配悬浮式木纹饰板，再加上256色氛围灯，氛围感拉满。23扬声器的音响系统，还有杜比全景声技术，开车就像在音乐厅。镂空副仪表台有双50W无线快充，细节好评。内饰一些细节处的做工有待提升，比如部分车型的内饰饰板拼接缝隙不均匀，看起来不够精致；另外，一些内饰材料虽然触感不错，但耐磨性欠佳，使用一段时间后容易出现划痕或磨损。 说到动力和续航，后驱版峰值功率340kW ，四驱版综合功率440kW，开起来动力随叫随到。全系标配85kWh电池包，后驱版CLTC续航605公里 ，四驱版570公里。而且它支持5分钟极速换电和15分钟快充至300公里续航，不能方便。 智能化配置是这车一大亮点。35英寸AR - HUD和17.3英寸后排吸顶屏等组成四屏交互系统，好称语音指令响应只要0.6秒，还能多用户声纹识别,能识别1630项语音操作指令。 据说入门门槛可能探到21万区间。这个定价配上5.1米大车、三排真空间、605公里续航和换电体系，竞争力确实够硬。尤其对比同级30万级插混或增程对手，L90把纯电的使用成本和补能体验拉到了新水平。但是这极简前脸设计存在审美分歧，朋友觉得好看，我觉得挺一般的，而且未搭载激光雷达的智驾上不知道靠谱不。
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