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#圈友鲜试驾乐道L90的热度起来了，我也是正好有车可以试驾，结果就成了第一个被乐道L90夹手的人，最后我会说为什么会夹手。 💯试驾人:男，身高175厘米，体重150斤 试驾车：乐道L90两驱版 💯我看见乐道L90的第一眼就是巨大的前备箱，就像是张开的深渊巨口，据说有240升的容量，可以轻松放进去一个儿童推车，或者超大行李箱。 乐道L90给人的感觉就是一个字‘大’，车身尺寸甚至超过了大哥蔚来SE8,与理想L9还有问界M9车身尺寸差不多，大灯采用的是双层的分体大灯，但是前后灯被没有用贯穿式的，横平竖直的设计设计理念拉伸了车身的视觉感受，给人的感觉就是“大”。 💯【空间大】 3110毫米的轴距保证了车内的空间，我坐在前排调整好前排座椅以后一排有一拳多腿部空间，第二排与第三排大概还有差不多2拳的腿部空间，空间方面已经不输中大型的MPV，六个座椅都可以有一个舒服的坐姿，后备箱在6座全开的时候虽然进深不大，但是还有一个不小的下沉空间，依然可以放进去一个大行李箱，再加上240升前备箱一家六口出行，或者一家七天的生活购物完全能装进去。 ⭕️【驾驶感受】 整体感觉并不像是一台特别大的车子，尤其是拐弯半径特别小，只有5.7米，类似于坦克掉头内侧后边轮胎刹车，外边的轮胎转动，就做到了减小转弯半径。 在做连续来回变道的动作的时候，还是有一点侧倾的，但是没有过多的晃动，减震系统很好的抑制了多余的拉伸与压缩 ，同时把加速时候的抬头与刹车时候的点头动作，也很大程度的减弱了，没有太多开船的感觉。 ⭕️【方向盘】 真皮方向盘大小粗细正好，握感很舒服；方向盘还是很灵活的，而且车头的指向性也不错，每转动方向盘车头都会快速的反应，但是路感很模糊，这可能跟电子转向还有空气悬挂有关吧，没有多余的反馈与震动，灵活的车头让我们感觉不到这是在开一台超过五米的车子，几乎做到了指哪打哪的。 ⭕️【动力系统】 后驱单电机有462马力，甚至超过了理想L9四驱双电机的马力，官方给的加速时间是5.9秒，运动模式下油门到底大概就是6秒左右的加速时间，舒适模式可能在差不多7秒的加速，家用足够了，乐道的电门踏板几乎做到了0延迟，油门的每一点变化都会反馈给车子的快慢，虽然没有被踹一脚的加速感，但是还是有推背感的。 💯【能耗与续航】 全系标配的900V构架，让85度电池可以续航600公里左右，这次试驾车的能耗大概在18度左右，因为试驾车有停车开空调或者暴力驾驶的情况，所以在我们正常使用的时候能好还会更低，估计会在16左右，夏天轻松500公里的续航。一星期充一次电就够了，从10%到80%只要20多分钟，我们吃个饭的时间就把车子的电充满了。 ⭕️【舒适性】 座机车内几乎没有刺鼻的味道，这次环保做的很到位，最舒服的还是带有扶手的二排座椅，打开零重力以后就可以躺在座椅上睡觉了；三排座椅的填充物与皮革还是很厚实柔软的，就像是坐进了大沙发。 车子在时速80公里以后，仅有轻微的风声，还有一点点胎噪，关闭窗户以后仿佛与世隔绝，几乎听不见外边汽车喇叭声。 在行驶过程中仔细看，你会发现车身高度在经常变化，这是空气减震在调节软硬与高度，在舒适模式下过减速带或者井盖的时候能很好的隔绝震动，在过一个三连的减速带的时候，减震很好减少了晃动，比我家的本田CRV可稳多了，这单腔空气悬挂比双腔空悬也没有弱下风。 拐弯打转向时候的车侧影响可以在抬头显示看见，既能看清周围情况，又不会低头去看中控屏幕，减少车前的危险。 ⭕️【智驾】 乐道l90是摄像头与毫米波雷达组成的智驾系统，虽然没有激光雷达，但是智驾系统反应还是很快的，我设置好地图打开智驾系统以后，l90可以自动前行，等红灯，跟着前车走，且可以绕开停在路边或者路中央的车子继续前进，在遇到行人的时候它也会缓慢行驶，尽量避开行人，因为没有学习端到端，所以到不了停车位，只能到停车场附近就停下了，必须人工接管。 ❌【遗憾】 ①：没有100度电池，很多人会产生一定的里程焦虑， ②：没上双腔空气悬挂，舒适性与操控性不完美。 ③：抬头显示有点不够亮，在阳光下，或者车灯照过来的的时候，抬头显示有点看不清楚。 ④：急加速的时候电机噪音有点大，如果能小点声音的话就能提升舒适性，增加高级感， ⑤：第二排只有一个小桌板，但是主驾驶后边有一个磁吸外接装置。 ⑥：第二排安全带没有在座椅上，如果座椅稍微考前就不好抓安全带，需要侧身向后抓。 ⑦：中间位置有两个水杯支架，我觉得是不安全的，首先就是第三排进出不方便，容易绊倒，第二容易把开口水杯弄脏。 ❌【夹手】 我是没把手放平，手指稍微立起来一点，然后就被乐道l90前备箱夹了，我要是把手放平，触碰到压力传感器就不会被夹手了，今天夹手赖我自己，没有放对未知，所以被夹了，所以即使有防夹功能，但是依然要小心被夹手。
#乐道L90实车体验听说乐道L90又爆单了，闲着没事又去看了车。 坐进车里，先被空间和质感圈粉了。 前备箱是真得夸！以前看车总觉得前备箱就是个小格子，这L90的前备箱一掀开，塞俩登机箱妥妥的，销售说比不少同级新能源车都大。想起以前超市买完菜，后备箱堆得满当当，开后备箱得把车往前挪半米，生怕挡着后面车，现在有这前备箱，菜直接往里一扔，不用挪车不用弯腰，家用是真机灵。 车内空间更不用愁。我178cm，前排调舒服了，后排膝盖离前排还有两拳多，脚能随便伸。最意外是第三排，以前坐七座车总觉得第三排是应急凳，这L90的第三排，我坐进去膝盖不顶腿，头顶离车顶还有一拳，侧面居然还有专门放手机的槽，不用把手机塞裤兜或扔座椅上，细节是真想到位了。 质感也没拉胯。中控台摸着手感软乎乎的，缝线也工整。最舒服的是调座椅的地方，不是硬邦邦的塑料，是亲肤材质，冬天摸不冰手，夏天出汗也不粘，销售说特意选的环保面料，比那些只堆配置不重细节的车贴心多了。 至于大家常说的冰箱彩电大沙发，它全有，还特实用。 后排扶手放下来就是车载冰箱，不是只有冷热两档的简单款，调温度时面板会变色，蓝色是低温，橙色是保温，不用弯腰看刻度，瞥一眼就知道，给孩子放母乳、给老人放药，调温时心里踏实。 大屏清晰度高，后排娱乐屏也不卡，试了试语音控制，说开后排空调，调低冰箱温度，响应挺快，不用扯着嗓子喊。座椅软硬度刚好，靠背角度能调，坐上去像陷家里沙发似的还不晃，销售说填充是分层海绵，难怪久坐不累，这些配置不是瞎堆，是真能用到日常里的。 最后说配置怎么选，我觉得中配MAX版最靠谱。 它该有的都有：车载冰箱带光控调温、后排娱乐屏、座椅加热通风全配齐，亲肤座椅调节键、第三排置物槽这些细节也没落下，价格也在多数人预算里，花的钱基本都能用在实处，不亏。 要是对四驱和零重力座椅有刚需，那就上Ultra版。比如常跑不好的路，或是北方冬天路滑，四驱能稳不少；要是特在意坐着舒服，零重力座椅的包裹性和支撑性，长途坐下来腰肩都不酸，这些配置对刚需的人来说，是真能提升体验的。 唯独不建议Pro版。它比MAX版没便宜多少，可体验差不少，没有空悬，过减速带或坑洼路时，车身颠得明显，后排乘客能直接感觉到；连座椅按摩这类舒服配置也没了，算下来省那点钱，换不来对等的体验，不如咬咬牙上MAX，或是按需选Ultra。 总的来说，这L90的香不是靠噱头，是外观耐看、空间实用、细节贴心，配置给得实在。
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momo的懂车帝：乐道L90 3天交付2000台，周交付大概率破5000台，和问界M8争第一
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