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#理想i6选配指南【理想i6配置什么选】 ①理想i6分四驱和两驱两个版本，按其他车型一贯的车型矩阵，要是分这俩版本，那四驱版通常总得偏点越野，而两驱版就是主打城市通勤。 ②两驱到四驱的性能提升，百公里加速从6.5秒冲到了4.5秒，但我总觉得在城区开，这加速能...查看全文
#理想i6值得买吗【车型介绍】 上个星期理想i6发布会的时候，基本上看完了，昨天周末没事带着宝宝去商场玩，正好看见有6的实车，我就分享一下我看到的理想i6的感受。 【外观设计】 ①理想i6给我的第一感受就是小号的i8，同样的mpv造型，但是整体上看着比i8 ...查看全文
#理想i6看车实录昨天上午试驾了i6，这辆车在20多万这个价位段确实没有明显的短板。主要是i6的设计理念传承自MEGA，所以包括底盘调校在内都明显优于同价位的理想L6。以下是具体试驾感受： 一、先说动态体验上的不足： 1、时速超过90之后，i6的风噪和胎噪都明显大了不少，尤其是急加速的情况下，伴随着电机运转自带的噪音，主驾一侧能明显感受到沙沙的声音。 ⁻ 2、底盘左右两侧的侧倾控制是我目前试驾过理想车型中表现最好的。当然一来是i6的尺寸偏小，相比i8、理想L9等肯定有优势，二来在动力、空悬调校及高度均为标准的前提下，因为路况需要小幅度左右打摆方向盘时，i6的车身反应表现很重，方向盘的阻尼感很沉，所以底盘表现很扎实，感受不到明显的侧倾。不过在打摆方向盘尺寸稍微大点时，还是能够感受到明显的船感，一侧车身发虚，左右侧倾幅度比较大。 ⁻ 二、其他动态体验感受不错的地方： 1、动力模式设置为运动时，整个油门踏板就跟i8一样，很轻很柔，轻轻一踩车辆就往前窜。 ⁻ 不过在舒适、节能或者标准模式下，这三者差别不大，油门踏板倒是有一定的韧劲儿，不会那么轻飘飘，踩起来的质感很接近传统的燃油车，我感觉要比i8开着舒服。 ⁻ 2、刹车的话调校很棒，不管是轻踩还是急刹的情况下，刹车点头基本上都接近没有，急刹就是体感上的制动很明显，但也就到这个地步了。 ⁻ 3、整个驾驶视角比较好，一来是类似于MEGA的造型，所以前机盖基本看不到，视觉盲区很小；二来整个车头比较修长，所以A柱不宽，前排三角窗很通透；三是方向盘的粗细要比增程系列细一点，手感很好的同时方便女孩子抓握。四是AR HUD会全程显示实时路况，所以有没有仪表盘确实没有感受到明显的区别来。 ⁻ 4、底盘的调校明显是偏软，以家用舒适为主。但是整体的路感很清晰，试驾时我碾压过比较多的井盖和凹坑时，路面的反馈很直接，不是那种软绵绵带点沉闷比较发飘的感觉，这个底盘做的很扎实。我在空旷路段还趴下去看了看，底盘平整度很高。 ⁻ 5、试驾车从昨天至今才开了130公里，百公里电耗14.2，当然这几天的温度确实是比较合适，又不需要开空调，不过这么大的车14个多电确实不多，我的拿铁都得15个。同样参考这个实测结果，i6冬天时速120的能耗应该在22个左右。
#辣评新车理想i6上市了，交车了，没有提前发布，也没有提前预约小订，直接现车销售，给那些预热很久，小订转大定，大定又交不了车的友商狠狠上课一课。理想能直接现车销售，已经是向传统车企的销售形式迈步了，但是理想也没想到真正订车的人会那么多，据说排便到四周以上了，甚至要8周才能提车，根据理想自己超能30000辆推算，加上一万多辆的现车来看，已经定出去超过5万辆理想i6了，可见火爆程度。 问界M7上市也有三天了小订23万辆，大定能确定的只有4万左右，跟理想一下午定出50000辆理想i6比还是有点力不从心了，主要是还是看性价比，配置高，舒适度好，空间大，价格便宜。 ❌【外观】 外观是理想i系列的痛，i8还是i6外形不被大多数人认可，低矮短车头➕长车身的设计给人的感觉就像是面包车，并不像SUV更像是MPV，这样的设计让车内空间更大，但是造型过于另类前卫的i6销量还是会受到影响，尤其是女性消费者这种颜值控制的群体，并不欣赏理想i6的美。 💯【配置】 配置方面跟35万的理想i8几乎一模一样，相差11万的价格配置没太大的区别，唯一缺少的就是二排独立座椅变成了普通座椅，六座变成了五座，其他与理想i8一模一样，相同的冰箱彩电大沙发，相同的双腔空气减震，所以说舒适配置方面我们是赚的，首销权益是直接降价10000块钱，送了空气悬挂与冰箱还有电吸门，也挺有吸引力，不知道后期会不会花钱购买？如果花钱的话就不建议购买了。 ⭕️【动力系统】 四驱系统i8与i6是一样的544马力，零百加速4.5秒，区别在于i6有后驱版340马力，零百加速6.5秒，少了200马力前电机，电池从宁德时代的97.8度三元锂电池换成了87.63磷酸铁锂电池，成本进一步下降了。好在车子的加速与能耗并没有改变💔毕竟辆车尺寸相差不大哈❣️这个5C充电还是挺给力的充电10分钟能跑500公里，让我想起了2013年的手机广告词充电两分钟通话俩小时。 💯【智驾系统】 我觉得理想的VLA司机大模型智驾系统最有诚意，因为是免费的，而且可以做到高阶智能辅助驾驶，不仅可以告诉与快速路领航，也能在堵车的市区潇洒自如的前行，属于第一梯队的智驾系统都是标配的，这比友商买车以后，还要花30000块钱购买智驾系统要有诚意的多。 ❌【购车对比】 理想i6目前没有准确的竞争对手，同价位的小米YU7与极氪7X没有i6空间大，空间相似的问界M7与乐道L90又不如i6便宜，更别说合资车的纯电车型了，只能说目前理想i6的优惠与权益很吸引人，也很有性价比，如果后期，双腔空气减震，冰箱，电视，都要选装的话可能也要个35000块钱，那么就没有性价比，也没有了买的必要了，可以看看友商了。 目前理想i6最大的缺点是磷酸铁锂电池，冬天不如三元锂电池续航高，明年开始电池会用宁德时代与欣旺达混装，买到什么全靠运气。 ♨️【总结】 理想i6这次悄无声息的上市，给了预热更久，预售小订以后问界M7重磅一击，本来人们以为换代以后的问界M7各种好，各种性价比，结果发现突然袭击的理想i6更有性价比，前提是有首销权益，优惠一万，送双腔空气减震，冰箱与电视，不然还是有点贵了，24.98+3.5=28.48万并不是很有性价比了。
#理想i6选配指南发布会的时候我选配了音响和拖车钩以及灰棕内饰。第二天一早去店里试驾了，可能是我的耳朵不敏感，没感觉出明显的差距，果断省5000块。拖车钩当时想着因为不能后期加装也选了晚上想了想，虽然自己偶尔骑自行车，但是带着他跑长途的可能性也不大，又省了3000块。最后就是颜色考虑到孩子已经上初中了，那就以好看为主吧。 哈哈哈…这把理想的诚意还是可以的，想要的都送了。
提问关于i6的底盘，试乘后感觉在舒适模式下也有种率不干净的感觉，虽然走的大的柏油路，碎碎的路感很清晰，有点出乎所料，在这个价位不算很出彩。另外与运动模式区别好像也不是特别明显。不知道其他人感觉怎么样？
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