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我设置了强制保电60和保电记忆，模式舒适，hev模式。 今天开车没注意，电量掉到38，后来看一下仪表自动变回ev模式了。这个是每次开机自动EV模式吗？没办法固定在hev模式吗？那我强制保电60有啥意义
#把爱车开进秋天这次国庆的八天假期由于媳妇怀孕了，没怎么乱逛，只是开车往返了一趟衡阳到常德，另外去了一趟益阳玩，累计加起来跑了1000多公里的高速里程，结合目前为止用车5000多公里的天神之眼使用体验给大家分享一下比亚迪天神之眼的一些使用感受。 首先是总体评价 天神之眼绝对是可用且好用的，不管是自动泊车还是高速的noa辅助驾驶都是可以很好减轻驾驶精力消耗的辅助功能，在高速可以比较连贯的自动跟车以及进行超车动作，进出匝道的动作也比较顺畅。可以作为一个很好的安全补充以及辅助措施。 不足和缺点 目前遇到过几次比较不愉快的体验 第一次是在京港澳新市收费站出匝道进主路时，旁边两台大货车接连驶过，辅助驾驶依然控制车子继续前进，到了尽头道路收窄的时候傻不拉几的准备往大货车靠，我只能往右打方向并刹车制动。这说明复杂情况下，不，是所有情况下，作为驾驶员必须保持注意力，不能把辅助驾驶当成真正的智驾啥也不管 第二次是晚上下雨，雨并不大，但是辅助驾驶一直在报降级，反而在我服务区停车休息后继续驾驶雨变得更大时一直没出现降级的情况。说明这个系统确实不太完善。 第三次就是国庆，也是天气很好，就突然由辅助驾驶降级为车道保持，然后反复退出和重新进入一直只有车道保持，一直显示该路线不支持升级。然后过了几十分钟后还在同一条高速上又自己切换回来了。只能说明这个系统目前稳定性确实还不算太高，必须要驾驶员提高注意。 另外是对这套系统的一些不满意的地方把: 1.一直说ota智驾，辅助泊车l4，全保，但是提车三四个月了一直没有消息。 2.超车太过于保守，经常出现明明有相当大的车距，有足够位置超车，速度也已经远低于设定速度，但是就迟迟不变道或者不敢变道 3.变道过于缓慢，变道指令的执行太慢了，以至于在高速上经常变道变一半，后车等不及一靠近他有自己取消变道。 最后也是提醒大家，目前，或者说比亚迪这套天神之眼c的辅助驾驶，只是辅助驾驶，我们一定要自己抓住方向盘，抓住自己的命运。 一家四口合影镇贴～
#辣评新车三款配置不用多说了，和海豹06dm一样中配我觉得事最值得的，80km的丐版没快充+小电池，当油车开不如买秦PLUS省好几万买什么不好。顶配其实就是冲这多花1万买云辇悬架但是我最近刚试驾完海豹06ev单纯从云辇的角度看实测并没有觉得有特别大的改善，如果钱包鼓哪就冲但是我个人觉得没必要！中配尊享快充+大电池+智驾觉觉对是最优选了。 - 这款旅行车其实就是纯纯拉皮车，从日系的模仿者变成了玩大众的策略。旅行起来了价格还涨了…单纯讲旅行版在国内其实只是一小部分人的市场，只着这辆车大卖我是不太看好的，自家的旅行什么样子也不是心里没数…。着车后排放倒后并没有纯平的后排空间，车顶行李架内嵌实用性远没有传统的外挂牢固，当然还有150的续航从其他车型看实际里程也就跑85km ，电池保电逻辑强制锁电15%，实际可用电量仅13.5度…所以单纯看这辆车来讲我认为没什么可圈可点的地方，而我期待的是他能有个纯电版10w快续航500他在差也差不到哪去了，另外海洋10w左右生锈的问题还是要重点关注下后期车主的使用情况，因为从懂车帝车友圈和好多车主视频来讲这个问题还是健在！ - 当然这辆车也并不是一无是处，也不能既要又要还要，性价比这三个字从来都是对兜里子弹多少的宣召。你看旅行et5t多少钱？蔚揽多少钱？价格低是我对这辆车唯一的好感了…那有没有可能这辆车就不是针对国内市场？我觉得有可能对于国内现状再有提升我觉得困难不小这辆车要是针对欧洲市场可能会有些起色，但是希望他别过去锈的打了“中国车”的脸！ - 推荐入手充电方便的通勤族、铺装路自驾溜达玩的一小撮人，预算12万需要相对大空间的家庭。 如果常走烂路/爬马路牙子、追求豪华感、腰不好的还是看看别的吧！
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