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#销量说明一切我曾在前段时间写过关于海报旅行版的。销量问题的一篇文章。那么今天呢我就真的想问问。海报旅行版的销量。真的是如此吗？ 我先问一下他的对手。普通的轿车板车呢我就不说了。90000~130000区间的轿车竞争压力很大的。要寄这种准b级轿车。还有最近上市的吉利A7。都是比较强劲的对手。吉利A7的轴距做到了2米85，妥妥的b级标准。售价在8万至13万之间。所以说对旅行版呢，不是说对铝芯门对整个比亚迪的轿车板块都形成了比较大的压力。还有后面的起源呐。领跑啊等等诸多对手都在对这个八至13万区间的轿车下手。 那么除了轿车海豹旅行版还有其他对手吗？ 我想说他的对手还是有的。比如说领跑的10~15万级的SUV对于他来说也是一定的杀伤力的。还有就是起源他们家的q7SUV。经过最近的调整的配置和下调价格。他的入门版的次低配已经落地落地价格啊。已经来到了13万5。嗯这可以说这种中大型SUV对于旅行版呢也是有比较大的压力。并且他的是低配版本，可以说把配置拉到了相当不错的这么一个水准。同时呢根据车主反映它的油耗情况呢也在5~6L。在满载的状态下，并且还是在西部。这种情况下在西部旅行的情况下做出的油耗一箱油跑1000km没问题。那么回头再说这旅行版是不是受到了最大的挤压？ 再说说他最近的交货的问题。 就7月份的交货交货情况来说呢，应该说他的批发量还是可观的，在5000台以上，但是我不知道是不是有一部分车是运到海外去了。而国内呢只有2000多台的上牌量。还有许多网友说他们定的顶配迟迟不到货。我就算说有3000的顶着车主那么8月份的他这个销量也不过5000台而已。批发量也就是将近1万。那么这个形式其实是不是太乐观的。整体来说旅行版的溢价是比轿车版多5000块钱可以理解。毕竟也增加了一些配置嘛。但是奈何今年的市场呢竞争压力实在太大。尤其是你的轿车版实际的优惠幅度已经达到了1.5万。马上要进入9月，10月消费冲销量的时候，我估摸着这个价格可能会去到2万。那么如果去到2万，那你再跟这个版本再比较的话，那你的差价就有点太多了。当时上市的时候呢，我们一众网友呢也是预测过价格，其实是希望9.98万起售。之所以说这个价格呢，主要以下几个方面的考虑。 第一，今年的汽车市场形势比较严峻。况且如果想打开旅行版的突破口的话，那么价格是很敏感的。尤其是在10万级的这个区间。 第二，相当于轿车版的其实它的溢价已经被打没了。吉利A7的出现已经彻底的宣告了。小比亚迪必须跟进。不然的话他的10万级的轿车市场会被吉利瓜分干净。 第3点呢就是相当于旅行车，旅行车里来说呢，我觉得这是个风口。是新能源汽车的一个变种车型。因为在新能源技术的加持下，旅行版的汽车其实真正意义上的做到了说走就走，说住就住的这么一个。实际的使用体验。所以说他的批发量有一半出口，但是国内市场也要重视起来。 那么接下来咱们说说如何补救？我的建议呢就9月份开始直接降1万。我在上一篇文章里说是降5000，但是根据这两天的观察，我觉得只讲1万还是可以的。因为你的轿车版会是降到2万。嗯10万至11万区间是这个车的主销区间。当然了，我也不主张一味的降价，因为一味的降价就说明成本管理呀各方面必须要压缩。成本我希望比亚迪不要灰心。及时出汉l旅行版。去抢占20万级别的市场。很显然，l呢他的技术升级呢是有目共睹的。但是很可惜这辆车的销量并不是很好。把尾部改的圆润一点，然后出个旅行版。国内呢可能是会卖爆的概率是一半对一半，但是它的海外市场一定会卖爆的。 明天开始呢就要加深汽车关了。就两年中国汽车将会决出生死，丢下在牌桌上的汽车公司呢不会超过10家。我强烈建议出一个13万版本的海豹旅行版ev。只有一个版本配置或者就两个版本配置，一个低配，一个高配。那个将燃油版呢？去掉一个配置。或者说也不降价。把入门版改成150km版本就行了。然后电车出一个550km版本以上，电池是60度往上的旅行板。实行双车战略。其实投资也不是很大，因为你已经有纯电版的海报06了。中国国产车加油，这两年市场上的产品大家都看得见的，也有越来越多的合资车主呢转头了。中国汽车这是一个好现象。
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