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#2025超级车展FUN开GO来参加懂车帝组织的试驾活动，其中一台车是日产N6，体验完聊聊感受吧 不错的地方： 1、外观很有新能源风格，扁车头+贯穿灯，单看设计是略过15万价位设计水平的 2、内饰中规中矩，方向盘缝线比较整齐，水杯架及出风口的缝隙均匀，没有发现歪七扭八或明显粗糙 3、后排空间略超我的预期，我身高181，体重140斤，自认为腿很长，前排调好位置后排还有宽裕空间 4、单天窗+手动遮阳帘设计，天窗这个设计分人吧，我个人是喜欢没天窗及小天窗的设计，天窗开启频次太低，且年久漏水风险偏高 5、提供了原厂香氛和磁吸手机支架，对于原厂党非常香，可以享受严丝合缝的嵌入配件 不太好的地方： 1、前排头部空间较小，受地台设计偏高及车身流线设计影响，我的身高181在前排会扫头发，通过调整前排座椅可以解决问题，但是又会存在一定的视线受阻。座椅降低的移动线路是同时向下+向后，如果调很低也会小幅侵入后排空间 关于价格跟现场车友也展开了讨论，目前预售10.99万起，大家普遍认为会再降一万，跟N7区分产品线，同时拿出诚意吸引客户。
#2025超级车展FUN开GO今天参加了懂车帝超级车展日，并且参加了懂车帝的金卡纳试驾活动，体验了一把日产N6，只能说我感觉中规中矩，可能不太符合我一个美系车车主的胃口，但是我保持中肯的想法 步入正题啊，首先静态感受我坐进车里我首先感受到了这个车对于高个子比较粗旷的的人不太友好，本人185体重200，坐进去座椅调到最低头部空间基本没有了，可以看一下下面的图片，把座椅调到我的驾驶舒适区，后排空间如图，基本一拳的空间，所以空间这方面我劝大家慎重，参考我的体型身高 然后就是做工用料感觉还算实在了，该软的地方也都软了，一些配置功能前后排的座椅通风加热，还有主驾的按摩功能体验下来真的不错，比如内饰的用料边缘处理感觉很细，虽然空间不友好，但是坐上去依旧日产大沙发，很舒服，整个人被包住了，整体的驾驶质感（没有高速行驶）在低速下我认为开起来还是很舒服的 至少日常代步性价比是有了，语音智能助手基本能够满足日常使用 一些小槽点 不知道是不是因为低速驾驶的原因 感觉油门响应有一点延迟，还有就是可能美系车开惯了吧，感觉方向盘好轻，还有一些虚位，当然这些小槽点在价格面前什么都不算了，我认为N6在十万级别给到了17 18万车的配置，整体性价比还是有的！家庭代步通勤我认为大家还是可以考虑一下的～
#2025超级车展FUN开GO作为2019款的尼桑奇骏车主，如今的凯迪拉克CT5车主，受邀参加2025款尼桑N6的场地试驾，还是感到既荣幸又感动的，十分欣喜的看到尼桑在国内的新能源系列已经赶超国产新势力了。 今天试驾时间较短，体验可能不是很详细，希望各位尼桑车主海涵。 驾驶方面： 总的来说，日常在城市里上下班、代代步，穿梭于单位和家之间完全够用。普通模式下起步平稳，油门踩下去很温和，还是很熟悉的日系车风格，不会有那种突兀的窜出去的感觉，让人开起来心里踏实。 方向盘偏轻，操作灵活，开久了也不累。底盘调得挺稳，高速过弯车身稳稳的，让你开得很有安全感。虽然比起凯迪拉克CT5来说略有不足，但毕竟价钱在这里，已经值回票价了。当然如果你追求那种弯道极速漂移的刺激感，肯定会觉得少了点推背感。 这个悬架我还是挺喜欢的，遇到坑洼路面、小减速带都能稳稳吸收，车身晃动还很小，风噪、胎噪控制也不错，非常偏向舒适家用，适合奶爸，驾驶质感还是很有层次的。 二、空间感受：前排宽敞，后排也不错 前排空间很够，一米八的大个子也能找到舒服的坐姿。我一米七五，坐后排腿部还行，头部也不错。 储物空间设计实用，手套箱、门板格、中央扶手都有一定容量。不过水杯架偏浅，细长杯子容易晃倒。 三、小槽点分享 车机偶尔卡顿：刚启动车时调音量或切歌有延迟，需要重启。 主动刹车有点灵敏：遇到纸箱子、塑料袋也会突然刹车，吓人。 无线充电不稳：手机放置空间略大，苹果手机不带壳放上去，有时充不上，需要调整位置。 后排车门的开合角度一般，对于年纪大的人来说上下车可能有点费劲：老人和孩子上车可能不太方便。 四、日常驾驶感受 方向盘轻、油门灵敏、刹车线性，堵车或者长途开都不累。油耗方面：据说亏电油耗3个左右，家用十分够用。 相比普通日系车或者国产新势力，虽然地盘用了众人吐槽的扭力梁，但是整体调教还不错，高速还是比较稳健。
#日产N6你看好吗日产N6作为N7的插混版，一出来就挺受关注。简单说说我个人看法。 亮点方面，价格方面很亲民，比N7短了10公分，预计10-13万，甚至可能跌破10万，在同价位里竞争力挺强。三电系统也不错，155千瓦电机搭配1.5L自吸发动机，日常家用动力足够。最让人惊喜的是电池，全系21.1度电，纯电续航预估170-180km，同价位里这个续航表现很不错😌 空间和内饰也很越级，和N7用的是同一套设计，做工用料放在十七八万的车上也不落下风。空间方面，175的人坐后排，腿部能有三拳空间，座椅像美式大沙发一样舒服。 智能化这块也没拉胯，车机高配用的是骁龙8775芯片，中低配是8155，哪怕是低配用着也挺流畅。日产在车机优化上很用心，N6直接上了N7的最新车机系统，智能化水平在同价位里不输合资甚至一些新势力。智驾方面，中配有基础LCC，高配和Momenta合作，有高速NOA、记忆行车和记忆泊车。外观设计也比较讨巧，和N7差不多，不偏年轻也不偏老气，各个年龄段的人都能接受。 不过它也不是完美的。为了控制成本，在配置上做了不少取舍。比如全景天窗变成了带手动遮阳帘的小天窗，A柱和顶棚的材料换成了织物，后尾门也从电动变成了机械的，冰箱得顶配选装，只有顶配座椅才有通风、加热、按摩和腿托，中配副驾少了按摩和腿托。空间上，后排头部因为没全景天窗稍显紧凑，而且后排不能放倒，装大件东西不太方便。智驾方面，高配用的是和车机一体的8775芯片，算力比N7的单独芯片低，实际智驾能力还得实际体验了才知道。 总结: 我感觉日产N6在10万级插混里是个不错的选择，适合预算有限、注重家用和性价比的消费者。要是你对配置要求不是特别高，看重插混的经济性和日产的设计，可以多关注一些
#日产N6你看好吗最近懂车帝刷到日产N6的新车消息，但作为纯纯旁观者，只看参数和大家的评价，我就想说：这波我真不买账！优点看着挺香，可藏在参数背后的硬伤，实在让人膈应。 🚩 先客观说，N6的亮点从参数和图片上看确实吸睛。 ①外观跟N7几乎一个模子刻出来的，封闭前脸、贯穿尾灯加小鸭尾，看着根本不像10万级的车，颜值党估计一眼就心动。 ②还有日产祖传的大沙发，参数里提了座椅是零压设计，评论区也有试驾过的人说坐着软乎，家用代步的舒适度看着没毛病。 ③纯电续航标注的也够用，日常上下班通勤，一周充一次电应该没问题，不用老跑加油站，这两点确实戳中家用需求。 🚩 但作为旁观者，光看这些就够了吗？绝对不是！ 最让我无法接受的就是动力配置，懂车帝上写的是1.5L自吸加电机，看大家的评价，普遍说动力肉，起步慢，高速超车费劲。 想想平时开市区也就算了，万一上个高速想超个货车，踩油门半天没反应，多危险又多憋屈？现在10万级的国产新能源车，动力一个比一个猛，起步超车干净利落，N6这动力参数看着就没竞争力，日常开着肯定不顺手。 🚩 然后是底盘，参数里写的后悬架是扭力梁非独立悬架，这就很劝退了！ 现在10万级的国产车，哪怕是紧凑型车，不少都用上多连杆独立悬架了。 圈子里有试驾的人说过减速带颠得慌，坑洼路面晃动明显，作为家用车，底盘滤震差的话，家人坐着多不舒服？尤其是带老人小孩出门，一路颠颠晃晃的，体验感直接拉满。 🚩 还有隔音，虽然参数里没详细说，但好多人吐槽高速风噪胎噪大，80码以上说话得喊。 这也是日常用车天天要面对的问题，总不能开高速全程闭嘴吧？本来想图个舒服，结果隔音差得让人闹心，这谁能忍？ 🚩 说实话，10万预算，N6的颜值和大沙发确实有吸引力，但作为旁观者，光看参数和大家的真实评价，就知道动力肉、底盘颠、隔音差这些硬伤，都是日常用车绕不开的。 买车不是买花瓶，好看舒服是一方面，开着顺手、坐着踏实才更重要。 🚩 所以手握10万，纯看参数和评价的话，我是真不买账N6！如果只是偶尔市区代代步，对动力、底盘没要求，那它可能还行，但要是想兼顾驾驶体验和高速出行，真心不推荐。
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