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日产N6抢先评话题封面图

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日产N6抢先评

1.5L插混中型车，日产N6亮相，或四季度上市，值得等吗？如何定价才有竞争力？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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初七qi

速腾车主·车龄半年

以后就算换车也不会考虑日产，也不会推荐身边的人买日产，虽然我遇到的日产销售牙套妹可能是个例，但是老话说一颗老鼠屎坏了一锅粥不是没有道理的，他们就不怕厂家暗访吗？

11-11

聪明的百香果tcH

谈日产N6不足及与秦L的优劣势对比

我看了日产N6公布的外观和内饰，感觉一般般吧，总体设计没有多大的新意，谈不上好看，也不难看，也就中等水平不上不下的中庸路线新车内饰采用简约风格设计，配有悬浮式中控屏和液晶仪表，预计价格在12万-15万元区间 🚘👉日产N6基本信息介绍 ⚠️日产N6长宽高分别4831/1885/1494毫米，轴距2815毫米，定位为中型车，搭载1.5升插电混动系统，配备型号为NR15的1.5升自然吸气发动机，电池是磷酸铁锂电池，电池容量为21.1千瓦时，目前申报的工信部纯电续航有125公里和130公里两种。其他的配置内容，像辅助驾驶和智能化座舱是个什么水平目前还不清楚，但以日产一贯的配置表现，估计也好不到哪里去。 🚘👉车辆槽点 1、发动机功率小，电机功率也一般，日产在动力配备上一贯的抠抠搜搜，只讲够用，不讲性能，难道还是和轩逸一样走马路三大妈形象？要知道这可是混动啊。 2、隐藏式门把手是个设计败笔，门把手真的没必要跟风，传统的门把手就很好了，不需要为了突出自己新能源车定位去搞个隐藏式的华而不实的东西，反人类的设计，一点都为安全考虑。 3、传统油车的小天窗设计，面积小，透光效果不好，还有漏雨的风险，要不跟上潮流上全景天窗，要不干脆取消不要，价格便宜点岂不是更实惠。 4、大车身配16寸小轮毂，高配也才17寸，把整车颜值都拉低了，还是日系一贯的省成本的做法，缺乏诚意。 5、车皮薄，车漆也薄是日系的通病，在N6身上也不能幸免。 🚘👉与秦L的对比说实话看完外观内饰，和它的动力配备以及预估价格，我觉得它估计要凉，就这水平跟国产竞品比亚迪秦L比起来没有一样能打的，为啥我要这么说，别急咱接着往下看。 ⚠️首先是它的车身尺寸与同级别的秦L的4830*1900*1495，轴距2790的数据比起来，除了轴距多了20mm之外，其他几乎都差不多，没有什么优势，颜值这个东西见仁见智，都包括大量的新能源设计元素，像前贯穿灯带和贯穿式尾灯以及发光LOGO，封闭前脸等，大家都有，缺乏新意思。 ⚠️它的动力总成也没有什么特别之处，看账面数据的话也不优秀，发动机最大功率75Kw与秦L的74Kw比起来多了一个马力，相当于多了个寂寞。根本没有拉开差距。 ⚠️电机功率秦L最大是160Kw，日产N6是155Kw，电机功率方面不如秦L。 ⚠️不过它的电池容量比秦L大，N6是21.1Kwh比秦L多5.3Kwh，但是纯电续航表现却差不多，这样一来到底谁好？秦L用更少的电池容量达到同样的续航，那肯定是秦L更好了，少充5度电就少了充电成本，更经济划算啊。 ⚠️辅助驾驶和智能化车机方面日产N6目前还不太清楚具体配置水平，所以在这里不作对比评判。 🚘👉上市展望终上所述，我觉得日产N6除了在品牌上对喜爱合资的人来说算个优势，其他方面对比比亚迪秦L都没有什么优势，有些性能参数还不如秦L好，如果它的定价真如网上所说12-15万开售的话，可以说毫无性价比，相对秦L来说也毫无竞争力，到时候怕真的只有推沟里去了。但是如果价格定在9.5-13.5万之间的话就具有价格优势了，再加上品牌影响力的加持，就真正具有了和秦L一决高下的实力了。性价比永远都会左右消费者的选择的。

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才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

日产N6实测，外观8分内饰7分

最近日产N6的外观内饰都亮相了，作为关注插混SUV的普通车主，我专门去看了实车，想跟大家聊聊我的真实感受，不整那些虚的，就唠唠心里话。一、外观：8分，有点小惊喜日产这次的设计没让我失望。前脸还是熟悉的V-Motion家族设计，但那个"大回旋标"似的灯组挺亮眼，logo还能发光，晚上看着有面儿。车身线条流畅，有点小溜背和小鸭尾，后轮拱微微凸出来，看着不呆板，挺时尚的。不过我得说，那个"眯眯眼"的头灯组，我一开始觉得有点怪，但看久了还行。车尾比车头好看，平直的尾灯线条显大气，中间的NISSAN可以发光，整个尾部比较工整。侧面看有点像小鹏，但比小鹏更稳重一些。整体就是一眼电车的样子，但没那么惊艳，算是中规中矩的家用设计。二、内饰：7分，有点小遗憾前排双12.3英寸的联屏看着挺有科技感，不像老款日产那么朴素了。座椅是日产的"大沙发"，听说坐起来很舒服，但我还没试过，等实车到店再去体验。不过内饰看着有点素，文章里提到"除了方向盘有实体按键，其他地方都没实体按键了"，全部靠中控屏控制。说实话，我有点担心日常使用会不会太麻烦。文章里还提到有"四分之一螺口，可以使用原厂的磁吸手机支架"，这个设计挺实用，但内饰整体感觉中规中矩，没太多让人眼前一亮的小设计。三、动力和续航：1.5L插混系统，纯电续航180km 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机+驱动电机，匹配21.1kWh磷酸铁锂电池组。官方说纯电续航能达到180km，亏电油耗低至2.79L/100km，这个数据听着挺香的。不过我有点担心的是，动力用的是1.5L自吸加电机，虽然说平顺，但总觉得少了点爆发力。满载上高速超车，会不会有点吃力？这个得等实车试驾才知道。四、价格：10.69万起，这个价格有点香文章里提到，预售价格10.99万起，预售权益价10.69万起。如果真能落到这个价位，我觉得挺有竞争力的。12-15万的预估价，如果是中高配，可能会有点贵，但丐版10.69万起，这个价格在合资插混SUV里算挺良心的。五、值不值得等？我觉得得看你的需求。如果着急用车，没必要死等；但要是不急，想选台家用省心、省油、空间大的车，可以等等看。我最期待的两点是：1. 价格能稳住10.69万起，中高配别太溢价；2.实际用车体验能兑现宣传，纯电续航别缩水太多。

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慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

日产N6和N7，选插混还是纯电？

日产N7想必大家都知道，现在又出了个和它尺寸差不多的N6，这是为的什么？下面我来跟大家详细聊聊这个N6。先看外观，跟N7长得像亲兄弟，前脸还是日产那套V-Motion设计，分体式大灯加贯穿灯带，反正比老款油车要帅气多了。车身颜色有五种，黑白灰、日照金、风信紫。个人觉得风信子的配色很显高级。隐藏式门把手(以后貌似好像不让在做隐藏门把手了)、贯穿尾灯夜晚辨识度高，整体外观线条流畅，前脸感觉跟p7有点神似。车内第一感觉：舒服。毕竟日产号称移动大沙发，这点不是浪得虚名的，前排座椅带加热通风按摩。怀挡设计挺实用，省出的中央通道能放手机、水杯，还带无线充电。轴距快2米82，目测后排腿部空间有个2-3拳的距离，空间完全够用。动力和续航才是插混的核心，N6搭载的1.5L插电混动系统，1.5L的发动机最大功率75KW，电机最大功率155kW，日常开绝对够用了。加上了电机，应该在不会有人说日产车肉了。续航方面CLTC纯电有125公里和130公里两种，就算实际开着打折扣，100公里应该问题不大。按每天上下班30公里，一周需要充电两次。按民用电价算，每公里才几分钱，跑100公里电费才7块多，毕竟电车省钱才是硬道理。就算充电不方便，满油满电综合续航超1500公里，亏电油耗:4.3L，把它当油车开也不是不可以。说完优点，我也来聊聊缺点，动力电池选用的瑞浦兰钧能源股份有限公司提供的磷酸铁锂电池，没有选用目前市场主流的宁德时代，多少有点遗憾。天窗还是采用油车那一种可开启的只有前半段的天窗，既然已经开始做新能源了，何不直接做全景天窗不更有吸引力。现在的预估价格12-15万，这价格可比N7要高，N7属于纯电，造车成本比插混要高，N7的起售价11.99万元起，N6的价格不应该比它要高吧，而且价格也有部分重合，这是让有选择困难综合症的客户怎么选？不过合资车的品质毕竟摆在那，如果能把合资车的品质加上新能源的配置融合的更加巧妙就完美了。总的来说，日产N6还是一台有竞争力的车型，现在就看具体的上市价格，如果顶配价格高于13万，估计要凉凉！大家有什么其他的看法可以评论区留言！

日产N6和N7，选插混还是纯电？18484771335303131图片

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日产N6和N7，选插混还是纯电？18484771335303136图片

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俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

看来看去还是白色的好看，内饰米色黑色双拼的比较年轻时尚，打分还得看实车啊！实际体验感很重要

11-13

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

日产N6抢先评：这车到底值不值得等？

大家好，我是阿木！日产N6这款车，实车图陆续都出来了，估计今年四季度上市，价格看着要在12-15万这个区间。作为经常关注车市的老司机，我觉得这款车来得正是时候，毕竟现在插混市场竞争这么激烈，日产要是再不出点有竞争力的产品，可真要被自主品牌甩开了。一、外观：耐看但不够惊艳优点方面，N6的整体设计确实很顺眼。4831mm的车长配上溜背造型，侧面线条很流畅。贯穿式日行灯和发光车标的设计，让前脸看起来很有辨识度。不过要说缺点，我觉得这套设计语言还是偏保守了。在自主品牌都在玩个性设计的今天，N6的外观确实缺少让人眼前一亮的感觉。而且隐藏式门把手虽然好看，但北方冬天的使用体验让我有些担心。个人感受：以我多年看车的经验，这套设计可能更适合那些喜欢稳重风格的消费者。二、内部空间：舒适实用是亮点空间表现确实是N6的强项。2815mm的轴距带来了相当宽敞的后排空间。570升的后备箱也很规整，日常家用完全足够。座椅舒适度一如既往地出色，AI云感座椅的支撑很到位，而且配备了通风、加热和按摩功能，这在这个价位确实难得。不过也有不足：溜背造型确实对后排头部空间有些影响，高个子乘客可能会觉得有点压抑。中控台的材质用料中规中矩，没有太出彩的地方。个人感受：如果你特别看重乘坐舒适性，N6在这方面确实很有优势。三、动力系统：够用但不突出从数据来看，155千瓦的电机功率日常使用完全足够，125公里的纯电续航也能满足大多数人的通勤需求。但我比较担心的是1.5L自然吸气发动机在高速再加速时的表现。以我之前试驾类似动力车型的经验，这种配置在市区很省油，但高速超车时可能会觉得底气不足。个人感受：如果你主要在市区代步，这套动力系统完全够用；但如果是经常跑高速，建议等试驾车到了好好体验下。四、市场前景：机遇与挑战并存 N6的优势很明显：日产品牌的背书、出色的座椅舒适性、不错的空间表现，这些都是它的加分项。但要面对的挑战也不小：这个价位的竞争对手个个实力不俗，而且都已经经过了市场检验。N6作为后来者，如果不能在价格或配置上拿出足够诚意，恐怕很难打动消费者。个人感受：以目前的市场环境来看，N6想要突围，最终定价很关键。如果顶配能控制在15万以内，还是有一定竞争力的。五、总结：值得关注但不必死等说实话，如果你现在急着用车，我觉得没必要死等N6，市面上已经有不少成熟选择。但如果你对日产品牌有偏好，而且更看重乘坐舒适性，那等等看也无妨。不过切记，一定要等实车到店后亲自去试驾，重点关注后排头部空间和高速动力表现，这些光看参数是体会不到的。最后说句实在话：现在插混市场越来越卷，对消费者来说是好事。建议大家保持观望，等第四季度正式上市后，看看市场反馈再做决定也不迟。

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日产N6抢先评：这车到底值不值得等？18484892071712259图片

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9527俊彩星驰

宝马X5 M车主·车龄4年

新能源不要买杂牌

直接买国产，就是东风奕派的技术，日产还不如奕派结实，买杂牌新能源不值。

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11-11

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

看着跟N7好像！上市后可能看看

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大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

日产N6亮相了！12-15万+1.5T插混，是颜值在线，还是配置在线刚刷到日产N6的外观内饰，作为普通车主来唠唠我的第一感觉：外观属于“稳中有变”——内饰的格栅和灯组比老款日产SUV更年轻，车身线条也挺利落，不过整体不算特别惊艳，属于耐看型，我个人打7分~ 内饰看图片是悬浮屏+简洁布局，风格偏家用，就是不知道实际材质手感咋样~ 重点是配置和价格：搭1.5T插混，预估12-15万，四季度上市。这个价位配插混，通勤代步应该挺省油，对预算有限的家用党挺友好。下面看一下同价位（12-15万）插混SUV热门车型 1. 比亚迪宋Pro DM-i - 动力：1.5L插混 - 优势：比亚迪DM-i技术成熟，油耗低，车机流畅 - 不足：部分配置需选装 2. 吉利银河L7 - 动力：1.5T插混 - 优势：配置丰富（含银河NOS系统），空间宽敞 - 不足：品牌新能源认知度略逊 3. 哈弗枭龙MAX - 动力：1.5L插混 - 优势：四驱版本性价比高，通过性强 - 不足：内饰质感一般不过现在国产插混SUV卷得厉害，日产N6的插混技术成熟度、车机流畅度这些得等实车出来才知道。我是有点期待实车试驾的，你们觉得这价格和配置值得等吗？

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是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄3年

东风日产N6，这台车诚意满满的

刷懂车帝时刷到了东风日产新出的插混中型车，一眼就被外观和价格戳中了！作为家用车选手，这台车看着诚意满满，但到底值不值得等？今天就掰开揉碎说说它的优缺点，再聊聊定价怎么定才够香～先说说四个让人动心的优点：第一是舒适性拉满，不愧是“沙发厂”出品。座椅软乎乎的跟家里沙发似的，主驾还有按摩、通风和加热功能，长途开车也不遭罪，后排坐垫够长，腿能舒展开，满员坐也不挤，家里老人小孩都能坐得舒服。第二是省油又能跑，完全戳中家用痛点。纯电续航够日常通勤用，一周充一次电就行，忘了充电也不怕，亏电状态下油耗也特别低，加普通汽油就行，长期开下来能省不少钱，补能也快，喝杯咖啡的功夫就能补满大半电。第三是智能配置够实在，不像同价位合资车那么抠。中控大屏看着清晰，操作也流畅，语音助手能听懂方言，还能连续聊二十分钟，带娃出门时能省不少事，高配车型还有自动泊车、高速领航这些功能，新手也能轻松开。第四是空间和颜值都在线。车身线条流畅好看，不像有些新能源车设计得浮夸，日常开出去有面儿。车内储物地方特别多，手机、水杯随手能放，后备箱也能装，露营装备、行李箱都能轻松塞下，家用实用性拉满。再说说三个让人纠结的缺点：一是底盘质感差点意思。后悬挂不是独立的，平时过减速带还行，遇到坑洼路面时，后排颠簸感会比较明显，高速过弯时车身也有点晃，追求操控感的人可能会介意。二是内饰质感不够高级。中控台和门板好多地方是硬塑料，摸起来偏硬，和外观的精致感有点不搭，入门版还是织物座椅，手感不如同价位自主车型的软包材质。三是配置梯度太“抠门”。最入门的版本配置太简陋，没有后排出风口、驻车雷达这些实用功能，连座椅都是手动调节，想要舒服点的体验，就得加钱上中高配，有点逼着消费者加预算的意思。最后聊聊定价怎么定才有竞争力。现在十万级插混市场卷得厉害，自主车型配置都堆得很满，日产作为合资品牌，定价得有诚意才行。入门版别搞虚的，把后排出风口、基础辅助驾驶这些实用配置配上，价格控制在十万以内；中配版作为走量车型，把舒适配置和智能功能拉满，定价在十万出头；顶配版加上高阶辅助驾驶和座椅按摩这些亮点功能，也别超过十三万。这样既能体现合资品牌的性价比，又能和自主车型拉开差异，不管是预算有限的刚需用户，还是想追求舒适体验的家庭用户，都能找到合适的版本，销量肯定差不了。有没有和我一样关注这台车的朋友？你们觉得这个定价思路合理吗？或者你们更在意这台车的哪个优点或缺点？一起来我的评论区聊聊。

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前天 17:20

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

轩逸车主聊日产N6：看完数据，我有话说！

大家好，我是21款轩逸车主，开了快四年了。最近日产N6的消息满天飞，作为日产用户，我也凑个热闹，纯看数据跟大家唠唠，这车到底值不值得等。 1.先看外观：说实话，第一眼看到N6，感觉就是“大号轩逸”。优点是长得很大气，车身线条流畅，轴距比我的轩逸长了不少，看着就宽敞。风阻系数做得很低，跑高速应该能更省油、更安静，这点实用。但缺点也很明显，就是设计太“日产”了。跟新出的N7、天籁长得太像了，前脸、尾灯都一个模子刻出来的，缺乏自己的特色。我这种喜欢低调的还行，但年轻人可能会觉得不够酷，没什么新鲜感。 2.再看内饰：内饰方面，优点还是日产的老本行——舒服。“大沙发”座椅肯定是标配，空间又大。用上了双联屏和电子怀挡，比我的老轩逸高级多了，还有无线充电，这些都是实实在在的进步。缺点嘛，就是内饰布局还是老一套，跟N7、天籁几乎一样，没什么新意。而且那个中控屏的边框，从图片上看有点宽，显得不够精致，希望量产版能改改。 3.动力系统：动力是N6的核心，1.5 L插混+电机。优点很突出：纯电续航能到120多公里，像我每天上下班30公里，一周充一次电应该够用，电费比油费省多了。但缺点也很现实：发动机功率才75千瓦，账面数据偏弱。零百加速没公布，估计也快不到哪儿去。开惯了燃油车的朋友，可能会觉得动力有点肉，超车时没那么有信心。而且它只有插混版，没有纯电版，对于家里能装充电桩、只在市区开的用户来说，少了一个更省钱的选择。 4.配置和价格：目前看，N6大概率分3个版本：入门、中配、高配。我的建议是：直接上中配。入门版估计就是个“丐版”，很多实用配置都没有，比如全景天窗、座椅加热，买了大概率后悔。高配版虽然多了车载冰箱这些花哨功能，但价格估计贵不少，性价比不高。中配版应该能满足咱们家用的所有核心需求，价格也适中，是最均衡、最值得买的。至于价格，预售价预估在12万到15万之间。终端优惠多少还有待验证。总结一下：日产N6是一台偏向家用的车。它把空间、舒适、省油这些家用车最看重的点都做到了。如果你是像我一样的家庭用户，追求的是省心、省钱、家人舒服，那N6是个值得考虑的选择。但如果你是个年轻人，追求个性、喜欢开快车、对科技配置要求很高，那N6可能就太 boring 了，你可以看看别的车。作为轩逸车主，我觉得N6是一个很稳妥的升级选择，它没有什么惊天动地的亮点，但也挑不出什么大毛病。我很期待它的最终定价和优惠力度，看看性价比到底怎么样。

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11-12

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

日产n7在上市以后，一直都有着不错的市场表现，现在又带来了插混版本的新车n6，现在虽然只发布了外观内饰，价格还没有公布，今天咱们就根据这个外观内饰，盲猜一下新车的售价 1️⃣车身尺寸定位很多人都在说n6是n7的插混版本，但从车身尺寸可以看出，这两个的定位还是不一样的。 n6车身尺寸4831*1855*1491，轴距2815，n7的车身尺寸是4930*1895*1484，轴距2915，可以看出n7的车身尺寸明显要小一圈，轴距也更短，可见其车型定位肯定要低于n7，和混动的秦Ldm体型相近，其定位也是a+级的家用轿车秦Ldm的价格9.28万起步，按照日产n7的卷王属性，n6很有可能也会走低价路线，预计价格会看起秦l，9万以上，10万以内起售 2️⃣外观内饰你能打几分？这次公布的n6车辆外观，整体来讲还是挺漂亮的，外观风格延续n7，也是新能源比较统一的封闭式前面，贯穿大灯，发光车标还是挺好看的，简介有科技感，车尾也是贯穿尾灯，采用了可以发光的字母标志，采用撬棍式的隐藏门把手，这年头不用纯电子按钮的门把手都得夸一嘴。外观方面整体就是简约风格，包括轮胎的规格是17寸的，比较家常，也从侧面表明了车辆定位内饰方面做的也算中规中矩，也是目前新能源的标准答案，怀档设计，中控大屏，没有实体按键，中控区域安排上无线充电，有液晶仪表盘没有hud，整体来说就是中规中矩 3️⃣车型亮点插混动力 n6采用的是插混动力，前置前驱，105匹1.5升自吸发动机加211匹的电机，动力方面不用担心，不再是三大妈级别的动力了空间表现这辆车轴距2815，可以保证不错的车内空间，以前这个轴距都是正经的b级车了，后备箱570l的空间，也延续了日产一直以来大后备箱的传统座椅舒适性大沙发一直是日产座椅的特色，尤其是n7的那套通风加热按摩功能拉满的前排座椅也是广受好评，n6也会匹配这套座椅，但就要看哪个配置的座椅是功能齐全的满配了当然，目前这辆车的其他配置还没有公布，比较感兴趣的是底盘悬架结构如何，车机系统配置如何，包括是否搭载智驾功能等，毕竟现在的流行趋势都是标配智驾了 4️⃣总结一下现在n6公布的信息还不算多，但从定位上来看，目标就是9-12万左右的轿车市场，这个价位有着不少高手，n6对比其他竞品，合资品牌，外观内饰漂亮，空间和座椅的舒适度都是优势，是否能够获得成功最直接的因素还是价格，如果可以做到9万起步，那么竞争力肯定不错大家觉得n6最终售价会定位多少呢？欢迎留言讨论

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11-11

zhang13q

日产N6车主·新提车

喜提N6新车

开了160公里了的N6个人觉得很好开，座椅舒服度很高，静音效果很好，之前开的是国产SUV，舒适度一个天上一个地上，车动力强劲，回老家爬山路，轻松无压力，外观颜值高全款购买，自己购买保险4S不让，对这款车不是很了解，也是临时在展厅上试座领，看上的11月-30号交定金，销售说有现车，明天就可以正常交付，结果回来查看这车还没有上市12月份-1号晚上才发布价格上市，结果问销售要车，销售人员那边又说后勤说车没有到合格证，一拖再拖，拖到12-8号才提到车，跟销售也没有谈，直接定了，礼品就一个脚垫，一壶花生油，一个布娃娃，一个电热毯，就没有了，也是看了很多车，看到眼花缭乱，最初本来要买领克10EM，结果一直没有现车要等，我考虑再三，没有现车都不要，因为有置换补贴名额，（四川需要摇号）所以就fall了再看方程豹钛七，前一天跟销售谈好了的，定金也交了，答应送一个平板赠送我，10月份标配，11月份后就需要自己购买了，到了现场店里有变卦了，要我买一个保修险3660送终身常规保养，三年返回3K，感觉没有诚意，套路就退了，有去看了风云T11试驾了一圈，感觉个头长度不适，就没有入，最后再最后一家店看了就不打算购买了，结果座上N6座椅瞬间感觉不一样，就立马订购了，现在想想感觉都太冲动了，现在开了一个礼拜整体上来说还不错，标称180KM，但实际就150～160左右，充电一次20来块钱40分钟充满，还是蛮快的，平常就上下班代步，足够用了，说下缺点，1.车内音响效果很一般，只有6个喇叭，不如之前老博越车的效果，车电量图标没有电量百分之显示，只是有剩余公里显示，宣传片上有，实际没有。 2.还有现在都是大沙发，大彩电了，居然行车记录仪，还要自己购买U盘才能使用，购买都是小事情，那个U盘需要Typc-C转接口才能插USB，U盘，挂哪里很不美观，就不能隐藏了吗？，如果再插其它多媒体U盘就没有地方了，这个很不合理 3.这车居然没有放眼镜盒，喜欢戴眼镜才能开车的人眼镜盒都没有，这个我旧车标配，我都眼镜都不知道往哪里搁了 4.一直都知道日产系列车做工薄，但是轮胎内衬挡板薄的可怕，后备箱衬板也很薄，到处露铁皮，毕竟价格在这里了一分钱一分货吧！这车感觉火不了，个人觉得没有用心造，当下汽车杀红了眼，不下真功夫真难也立足，这是个人体验感，不喜勿喷，毕竟每个人的体验不一样，后续陆陆续续分享体验，谢谢！

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12-14

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

日产N6：等来等去，它香吗？老司机来聊聊

各位车友，大家好，昨天日产N6的外观内饰亮相了。作为一个开了十来年车的老司机，我也跟大家聊聊我的看法，希望能给还在观望的朋友一点参考。 1⃣外观：眼熟是最大特点？ 👉说实话日产N6的外观我看完第一感觉就是眼熟。前面那个贯穿的大灯是不是跟理想的某些车型有点像，不是说抄啊，就是现在这个设计元素太流行了，导致好多车前脸都一个模子刻出来似的，没啥新鲜感。 👉后面也是贯穿式尾灯，晚上亮起来可能还行，但要说白天的辨识度真就一般般。整体看下来就是那种你把它扔到车堆里，可能半天找不着的类型。对于咱们普通用户来说个性点、耐看点可能比盲目追流行更实在。 2⃣内饰：质感上来了，简洁是王道 👉相比外观，内饰我觉得还行。看着质感比日产以前某些老款车型要好一些，用料看上去应该不会太掉价。设计也走的简洁大方路线，液晶仪表加上中控大屏，该有的科技感也给到了。对于咱们开车的来说内饰是自己天天看、天天摸的地方，简洁、好打理、看着不烦比啥都强。这块N6目前来说还可以。 3⃣上市：吊足胃口，别等的黄花菜都凉了 👉这N6我感觉预热了挺长时间了，隔三差五放点消息出来，说是保持热度，但说实话我身边有些朋友都快等得没耐心了。现在新车出得跟下饺子似的，尤其是新能源这块，变化太快。 👉你要是还磨磨蹭蹭，等你真正上市的时候，人家可能都上新款、降价了，你那点优势可能就没了。所以四季度上市这个事得抓紧，再晚点真怕黄花菜都凉了。 4⃣价格：12-15万？10万以内才有希望 👉大家最关心的肯定还是价格。网上说预估12-15万。我个人觉得这个价位区间竞争可太激烈了。现在新能源赛道特别是插混这块，那真是卷疯了。国产品牌一个个跟打了鸡血似的，配置高、价格还挺有诚意。 👉N6要是真定在12万往上，那它的产品力就得非常能打才行。我看有些朋友说指导价10万以内还有的说，这话虽然有点夸张，但也反映了大家对价格的期待。毕竟兜里的钱都不是大风刮来的，谁不想买到性价比高的车，所以价格是N6能不能火的关键一步棋。 5⃣纯电续航：130KM，现在有点不够看了 👉再说说这个纯电续航。N6目前传的是130公里。放在半年前这个续航可能还行。但最近这两个月，你去看看好多新出的插混车型纯电续航都奔着200公里去了，甚至更高。这一下子130KM就显得有点不够看了。 👉对于咱们家用来说，纯电续航当然是越长越好，意味着平时上下班代步更可能只用纯电，省油钱。所以我真心希望N6正式上市的时候，能把纯电续航再往上提一提，哪怕到180KM也好，200KM以上那当然更棒了，竞争力一下子就能上去不少。 6⃣总结一下我的期待吧总的来说，日产N6底子应该不差，毕竟是大厂出品。我对它还是有点期待的： 👉价格实在点：别学某些合资品牌高高在上，拿出点诚意来。 👉续航给力点：纯电续航能往上加加，日常用电才更自由。 👉早点上市：别再吊胃口了，赶紧出来接受市场检验。 👉如果这几点都能做到，那N6还是值得考虑的。当然最终怎么样还得等实车出来，咱们去亲自试驾体验了才知道。希望我的分享能帮到大家。

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Sabyn

宋PLUS车主·车龄4年

日产n7目前小问题投诉不断，应该直接影响n6的上市。个人看过n7，空间很好，座椅也舒服，外形设计也不错，n6直接是换心脏，理论上价格低2万，销量应该能起来的，希望日产做好品质，也给国内企业上点压力，给消费者更多的选择

11-11

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

内饰亮相，日产N6值得一看吗

日产的首款插混轿车N6将在四季度上市，目前外观内饰已经亮相，大吹“颜值”杠把子，真的够看吗？【外观很“电动”】沿用标志性的V-Motion，还有我不喜欢的眯眯眼，7字型的头灯组也没觉得多好看，整体采用封闭式设计，仅在前杠下方保留了进气口。侧面看，有点像小鹏，轮毂也平平无奇。车尾部分比N7更加规整，平直的尾灯线条显大气，中间的NISSAN可以发光，整个尾部比较工整，比车头要颜值要高一些。整车就是一眼电车的样子，也没太惊艳的颜值吧？【内饰有点素】平平无奇，除了方向盘有实体按键，其他地方都有没实体按键了，都在14.6英寸中控屏控制车辆功能。整体没有什么特别之处，看不出什么设计感。哦，对了，有意思的是方向盘左侧仪表台位置还有一个四分之一螺口，可以使用原厂的磁吸手机支架。【配置略保守】标配高通8155，高配车型则搭配最新的高通8775芯片。还是那句话，到了2026了8155芯片可能不太够看了。轮毂样式也很“老实”，是踏实过日子的样子。电池方面是21.1kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航超过150km，电池有点小，这个级别的家用车，车主主打一个精打细算，对能耗还是比较敏感的，电池能大点就更好了。底盘部分，采用前麦弗逊、后扭力梁设计，没什么亮眼的，在十万级别也没多高的期望。动力上，1.5L插混系统，驱动电机功率155kW——算够用。【亮点总结】 1，车门开关使用了纯机械设计，返璞归真，安全可靠。 2，座椅舒服：延续了日产的大沙发座椅。前排座椅支持电动腿托和腰部夹紧功能，再加上腰部支撑，很容易就找到很舒服的坐姿。而后排则继承了N7的优点，柔软、臀点高、坐垫长。做沙发，我们是专业的！ 3，大厂优势：品牌认可度高，有口碑基础和质量保证。【缺点】 1，后排靠背不能放倒，稍显遗憾。如果需要拉大的货物，或者想躺平休息就不方便了 2，后备箱右上部分还有突起，看着挺让人纠结的，影响装载空间。 3，电池略小。纯电续航很有限，只适合有家充条件的人，否则基本需要用油。用车成本对比比亚迪会稍微高。 4，内饰平平无奇，没有打造出亮点，吸引力不够。车机、智驾方面也没有优势。【总结和期待】 N6吹“颜王”有点言过其实了，但在10万级插混轿车市场和秦L打一打没问题，考虑到N7 11.99万的起售价，N6的价格应该会更加便宜，所以说到底还是价格，希望到时终端给的优惠有一定吸引力吧。只要价格到位，相信还是能得不少消费者的青睐。如果预算十万以内，不想买个被误以为"网约车"的车，我觉得这是一个值得考虑的选择。

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山城第一辩

传祺GS4车主·车龄4年

日产N6抢先评：颜值8分，插混值得等？

最近 12-15 万级插混轿车圈格外热闹，比亚迪秦 L、吉利银河 A7 刚圈了一波粉，日产就带着全新 N6 赶来 “抢市场” 了！作为日产在这个价位段推出的插混新面孔，N6 刚曝光外观内饰和动力、价格预估信息，就勾起了不少家用车买家的兴趣。到底这款合资新选手表现如何？今天就从颜值打分、值不值得等，再到个人期待，跟大家好好聊一聊。一、外观内饰亮相，我打 8 分！ 1️⃣外观延续 N7 家族风，封闭式前脸配贯穿式灯带，发光车标夜晚超亮眼。溜背造型 + 隐藏式门把手显高级，18 英寸轮辋搭红卡钳戳中运动控，黑色车顶选装后颜值更能打。 2️⃣内饰走简约路线，悬浮中控屏 + 液晶仪表是标配，还留了手机支架扩展口很实用。参考 N7 的 AI 零压云毯座椅，舒适性大概率有保障。扣分点在于内饰细节曝光少，暂时没看到太惊艳的设计，给 8 分很中肯。二、12-15 万插混，值得等吗？ 1️⃣太值得蹲一波！动力上 1.5L 插混系统配 155kW 电机，比比亚迪秦 L 的电机功率还高，21.1kWh 大电池能跑 130 公里纯电续航，通勤党一周充一次够了。 2️⃣2815mm 轴距的中型车身段，后排空间比同级竞品宽敞，还可能带防晕车技术，对家庭用户太友好。12-15 万定价能享 1.5 万购置税减免，对比秦 L、银河 A7，合资品质 + 长续航是核心优势。三、说说我的期待 1️⃣希望零压座椅和防晕车技术别减配。 2️⃣盼着入门版也给 18 英寸轮辋。 3️⃣要是实际售价能下探到 12 万内，还是有性价比的！

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易辰007

海豚车主·车龄2年

我觉得N6对一些人来说，它的核心价值在于提供了另一种选择。如果你对众多国产新能源品牌的长期质量稳定性仍存有疑虑，或者你的用车环境更信赖传统合资品牌的售后服务体系，那么N6的出现让你多了一个选项。它的日产背景和N7已经验证过的基本盘，提供了一种让人感到熟悉和安心的感觉。 ☞ 在这个前提下，我们再来看它的产品力。 ☞ N6的纯电续航大约150公里。这个数字在当前不算领先，但对于有固定充电条件、日常通勤距离在几十公里的用户来说，已经足够覆盖大部分纯电使用场景，将燃油成本大幅降低。它的座椅舒适度继承了日产的优势，这对于经常需要家庭出行的用户来说，是一个重要的加分项。 - 然而，它的短板也同样清晰。其车机系统的功能相对基础，在智能语音交互和应用生态上，与目前第一梯队的国产车型存在差距。如果你期待的是一个高度智能化、可玩性强的移动空间，那么N6可能会让你失望。 ☞ 所以，最终的选择变得很明确。 ☞ 假如N6的最终定价具有诚意，能够进入一个非常有竞争力的区间，那么对于上述所描述的、更看重品牌可靠性和基础舒适性的用户而言，它无疑是一个值得认真考虑的对象。但如果它的定价接近或超过12万元，那么在这个价格带上，那么很多人肯定会与大量的国产新能源来对比选择，毕竟国产新能源能提供更先进的智能座舱、更长的纯电续航或更丰富的舒适配置。届时，N6需要说服消费者，为了品牌的安心感，放弃这些看得见的配置和体验是否值得？ - 总之，买日产的肯定图的不是国产的堆料和舒适配置，图的是日产的品质、底盘调教和品牌印象。

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铁胖墩vs油老虎

拿铁PHEV车主·车龄2年

长得好看，只等价格

国产新能源的天下，这个日产的新能源在路上真的不多见，就连N7也只在我这三县小城见过一次，跑的飞快，但是在印象里的外观还挺好看 N7都不熟悉了，小弟N6插混的又来了，一起熟悉一下吧？说起日产，在国产还没崛起，尤其是新能源还没异军突起的时候对日产的印象就是大沙发，尤其是早几年坐同事的那款天籁，座椅坐起来真舒服，填充柔软，车内的隔音做的也好。还是说说N6吧，看看大沙发有没有得到传承 1️⃣车辆外观 1、吸睛的颜色是黑色和紫色，黑色整体看来就是纯纯黑武士，沉稳、低调，除了轮毂其他无需进行改装！紫色看上去更加优雅、高贵、有活力，更加张扬！ 2、前脸采用贯穿的灯组加上回旋镖的造型，视觉上更加宽、更加低趴的感觉。进气格栅的大嘴组合看上去很有张力！ 3、车长4.831米，从侧面看更加的修长，采用隐藏式门把手，车身的线条圆润、饱满，在尾部形成一个凸起的小鸭尾，视觉上有点轿跑的味道。 ❌吐槽 1、回旋镖的灯组在车色车上融为一体，看着很融洽，相反在浅色车身上看上去又很突兀 2、采用隐藏式的门把手，倒不如采用半隐藏的机械把手，能提高一部分安全性 2️⃣车辆内部 1、内饰内饰提供两种配色，一种全黑➕浅灰色顶篷，另一种是米色➕深灰色顶篷，米色看上去更加温馨、更加舒适。 2、座椅大沙发的名号没丢，把N7的云毯座椅传承了。座椅可以手动调节舒适度，也可以用ai来调节，同级别的车基本没有这个功能座椅按摩功能不仅有后背按摩还有臀部的按摩，就是不知道按摩的力度如何？ 3、空间轴距2815mm，作为一台中型车再加上日产的设计，后排可以稳稳的翘二郎腿了。后排的地台接近纯平，通过性和乘坐性更好了。 4、其他竟然标配了一个手机支架，在方向盘的左侧，空调出风口的上方。 ❌吐槽 1、车内的实体按键很少，空调调节的按键都集中在了中控屏幕上，操作起来没有实体按键方便。 2、手机支架的实用性不知道如何，但是固定了左侧的位置，比如我就喜欢把手机放在右侧，看起来更方便，这个支架的位置支持选装移动吗 4️⃣动力、续航目前能看到的是搭载1.5L的发动机，92号的燃油，102匹马力。电机211马力，瑞浦兰钧的磷酸铁锂电池21.1度，125公里左右的续航。 ❌吐槽 1、1.5L的发动机换装成1.5T动力会更好了 2、125公里的纯电续航太短，150公里上下，想要跟国产车比就需要大电池，长续航 5️⃣价格 N7的价格在11.99万～14.99万，N6的价格比老哥下调个2万左右？低配8.99万？高配12.99万？看整车价格不会太低，但是国产精品那么多，定价高了也没人买账 ⭕️总结长得好看，内饰也好看，大沙发也传承了下来，最让人期待的还是N6的定价，希望定价能让消费者眼前一亮，这是关键

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11-11

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

外观确实好看，能打9分，1.5T插混动力肯定没问题，12-15万的价格可能有点贵，对于还没买车的年轻人还是有吸引力的

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11-12

刘小贱的艾8

艾瑞泽8车主·车龄半年

日产N6这价格是不是有点虚高了？现在已经不是合资为王的时代了。国产车的崛起，已经改变了中国人的消费思想了。

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11-13

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄1年

日产N6抢先评！

最近在懂车帝刷到东风日产N6开启预售的消息，作为一直关注新车的我，翻遍了论坛实测、车主反馈和配置清单，没机会亲自试驾，但光看这些真实信息也能摸透它的底细。这款车瞄准10-15万级市场，直接对标比亚迪秦L、吉利银河A7，走的是“家用刚需”路线，优点戳中痛点，缺点也毫不避讳，今天就用大白话跟大家唠唠它的好与不好。 ❤️❤️❤️续航问题：先说说最让家庭用户心动的亮点，首先是续航和省钱能力，这绝对是N6的核心王牌。就算是低配也能满足日常通勤，这个数据在同价位里算上游水平。像我这种每天通勤30公里的打工人，一周充一次电完全够用，冬天低温续航打七折也能撑两天，不用像有些插混车那样天天找充电桩。懂车帝上有车主分享，周末带全家去120公里外露营，全程纯电跑下来电费才8块多，要是开燃油车至少得65块，一年省下来的油费都能覆盖孩子大半年奶粉钱。 ❤️❤️❤️舒适性：其次是日产祖传的舒适性，“大沙发”的口碑真不是吹的。N6用了和N7同款的AI零压云毯座椅，坐上去跟陷进云朵里似的。最惊喜的是全域防晕车技术，我看有车主说自家孩子以前坐啥车都晕，坐N6跑高速全程看动画片、吃零食，一点不适感都没有，这对经常带家人出行的用户来说简直是刚需。空间方面也够用，比老轩逸大一圈，后排腿部能有两拳多距离，放下安全座椅后，塞下婴儿车、露营装备后还能留些储物空间，家用属性拉满。 ❤️❤️❤️颜值方面：颜值和基础配置也值得夸一夸。外观延续了N7的家族风格，发光车标和隐藏式门把手还带点新能源的科技感，车身用了高刚性笼式结构，高强钢防撞梁，关门时的厚重感让人觉得扎实，家用车图的就是这份踏实。配置上，标配L2级驾驶辅助，高速跟车、拥堵路段自动跟停，能解放双脚；中控屏操作起来不卡顿，语音助手支持方言和离线对话，“打开空调”“导航到菜市场”这类指令响应很快，还支持CarPlay、华为HiCar互联，基础需求都能满足。10.69万起的预售权益价也很有诚意，比同级别合资插混低两万多，还送购置税补贴，性价比这块拿捏得不错。 💔💔💔缺点一：但N6也不是完美的，短板同样很明显，首先是高速动力偏弱。市区开的时候有电机辅助，平顺性和静谧性都不错，起步加速也轻快。可一旦上了高速，尤其是亏电状态下，想超前方货车，深踩油门后发动机嘶吼着发力，车速却慢悠悠往上爬，那种力不从心的感觉挺憋屈。对比同级别的涡轮增压插混车型，动力储备确实差了点意思，急性子司机可能会觉得不够爽，适合佛系开法的用户。 💔💔💔缺点二：还有些细节配置不够周到，显得有些吝啬。低配车型没有全景天窗，想要通透视野得额外加钱选装；宣传的180km纯电续航只针对顶配，低配续航会缩水，容易让消费者产生心理落差。高速行驶时的胎噪和风噪也比较明显，车速超过100km/h后，车厢内交谈得提高嗓门，影响乘坐质感。另外，隐藏式门把手虽然颜值高，但有用户反映冬天露天停放后，接缝处容易结冰，电子解锁弹不开，徒手掰怕断、用热水浇怕伤车漆，有点“中看不中用”；夏天暴晒后金属感应区又烫手，触摸解锁时容易被烫到，细节设计还能再优化。 🔎🔎🔎总结：总的来说，东风日产N6是一款精准服务家用刚需的插混车，它不追求极致性能和科技噱头，而是把续航、省油、舒适这些核心需求做到了位，合资品牌的品控也让人放心。如果你是像我一样的家庭用户，看重“可靠、省钱、坐得舒服”，对智能配置和高速动力没有太高要求，那N6绝对值得重点关注；但如果是急性子、追求丰富科技配置，或者预算有限想“花小钱办大事”，那国产插混车型可能更对你胃口。买车就像找对象，没有十全十美的，关键是契合自己的需求。N6的好在于务实，缺点也在于不够“花哨”，它不是一款能让人眼前一亮的“网红车”，却是一款能让人用得省心的“家用车”。如果你的用车场景主要是日常通勤和家庭出游，看重经济性和舒适性，那这款车可以放进你的备选清单里，后续可以再等等更多真实车主的长期使用反馈。

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11-14

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

合资新能源日产N6，是你想等的车吗？

日产N6内饰外观亮相，估计也快上市了，但是预估12-15万的售价，我觉得还是高了。N7的发布算是成功的，月销量一度超过了1万辆，但是N6如果想复刻N7的成功的话，还有很多功课要做。一、N6的外观内饰打7分 1⃣️外观从亮相的图片来看，N6有轩逸的影子，特别是从侧面看，更加像轩逸。它的整体外观设计类似于大多数的新能源车，封闭式前脸，贯穿式灯带，车尾溜背式造型，风格相对保守，不会让人觉得很惊艳，总体设计风格还是偏向于稳重，跟奕派007+和启源A06不同，没有太多的设计感，不过也算比较耐看。 2⃣️内饰内饰的话也是目前新能源的传统内饰风格，中间一块悬浮中控屏，左边一块小尺寸的液晶仪表盘，怀挡的设计，使得副中控台更加简洁，方向盘的左后方加了一个手机支架扩展器。从亮相的内饰图看，总感觉缺少了点什么，好像有过于简洁了，感觉很单薄，没有豪华感。还有，浅色的内饰看着还要好一些，黑色的内饰过于沉闷，看着比较压抑。二、值得等待吗 1⃣️作为合资品牌，有日产的背书，还是有很多消费者信赖的，特别是在车辆的品控方面，日产的质量可靠性还是不错的，还有日产擅长的座椅舒适性和空间利用率，都是在实际用车时很重要的方面，并且N7的口碑也不错，从这一方面来说，还是值得等待的。 2⃣️刚刚上市的启源A06车身尺寸比它大了一圈，外观设计比它时尚，内饰营造比它豪华，关键是增程版的纯电续航比它长了 100多公里，带着激光雷达才12.99，如果N6的价格12万起，直接被碾压。值得等待的就是最终的售价，是不是会有惊喜呢？三、对日产N6的期待 1⃣️因为启源A06增程版11.99的价格已经是前双叉臂后五连杆的悬挂，那么N6的悬挂希望也是这种，如果再用前麦弗逊悬挂的话，诚意就明显不足了，整辆车的行驶质感也会打折扣。 2⃣️N6的方向盘左后方设计了手机支架扩展台，我不明白新能源车设计这个的意义是什么，手机明明可以放在副仪表台的位置，看导航可以用中控屏，难道说N6没有车联网功能？这一点我真的想不明白。 3⃣️从亮相的图片看，N6是没有激光雷达的，那么希望它的辅助驾驶系统不要太落后，起码车外摄像头、超声波雷达、毫米波雷达数量不能低于启源A06，不然真的被按在地上摩擦了。 4⃣️内饰的豪华感貌似没有指望了，希望N6在内饰的做工和用料上能够表现出合资品牌的优势，在软质材料的使用和细节的处理上发挥出应有的水平。 5⃣️最后说一下价格。如果是12-15万的售价，估计不用上市了，直接推沟里就行，希望N6最高配控制在12万左右， 10万以内起售的话，我觉得才能引起大家的关注。

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11-10

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

我对N6的看法和期待

一直以来我对合资车都比较关注，特别是今年四季度要推出的日产N6，我颇感兴趣，查阅了不少信息，今天和大家分享我对这款车的看法，这车到底咋样，值不值得等。 ⭐说说外观，我给打4星（满分5星）。❤️N6看着简约但有细节彰显品质。封闭式格栅配贯穿式LED灯带，尤其是内凹的L型大灯，辨识度高，不容易“撞脸”。车身侧面的双腰线和溜背造型显年轻，据说隐藏式门把手和低风阻轮毂能把风阻系数降低到0.248Cd，对续航和隔音都有帮助。尾部的“小鸭尾”和贯穿尾灯耐看，整体不像老款轩逸那么“中庸”。💔不中庸但也没啥特别惊艳的设计感，所以给不了满分。 ⭐看看内饰，我给打3.5星。❤️目前曝光的内饰的中控屏和仪表盘连在一起，操作界面看着清爽，上手应该不难。用料方面没看到实车，但从配置描述来看，大概率是软塑料加织物座椅，摸着手感不会太廉价，家用足够。 💔不过缺点也明显，内饰配色看着比较单一，估计就黑、米两种选择，对追求时尚的年轻用户来说可能差点意思；储物格设计没看到太多亮点，像手机充电位、水杯架这些常用的地方，不知道能不能满足日常需求，要是能多几个灵活的储物空间就好了，所以扣了1.5星。 ⭐说说动力和价格。N6搭的是1.5L插混系统（不是1.5T），配21.1kWh电池，CLTC纯电续航125-130公里，实测能到150公里。对不是高强度的使用来说，续航够用的。亏电油耗低于3L/100km，比油车省不少，一年省下的钱还是有得算。💔但动力账面数据一般，发动机75kW、电机155kW，市区够用，如果有经常跑高速，提速超车可能会有点吃力，这点比国产插混车型稍弱。 ⭐聊聊价格。预估12-15万，这个价位得跟同级对手很强悍。最明了的对手就是比亚迪秦L DM-i，它起售价9.68万，算上补贴才9.28万，比N6便宜2万多，纯电续航也有128公里，配置还更丰富，像全景天窗、座椅加热都是标配，N6这些配置可能得选装。还有吉利银河A7，入门价8.98万，空间比N6还大一点，车机支持3D可触屏大模型，科技感拉满，对年轻人吸引力更强。 ⭐瞅瞅优势。N6的优势很明确：合资品牌的品控让人放心，空间实用性强（轴距2815mm，后排腿部两拳多，后备箱能塞婴儿车+露营装备），还有全域防晕车技术，带老人孩子出门更舒服，这些都是现阶段超越国产车型的。 ⭐看看短板。N6车机功能保守，只支持CarPlay和基础语音控制，没有跨设备互联这些新潮功能；价格偏高，同价位国产车型能买到配置更全的版本；动力在高速上的表现也有待验证。 ✔️最后说说值不值得等。如果是看重“可靠、舒适、省油”的家用用户，对智能配置要求不高，又信任合资品牌，那可以等等N6，毕竟它的空间和防晕车设计对家庭很友好，四季度上市后可以去试驾感受。但如果想花更少的钱买配置更丰富、科技感更强的车，那现在比亚迪秦L DM-i、吉利银河A7都是现成的选择。对N6的期待，我主要有1点：一是希望上市后能把价格往下压一压，比如入门价10.5万左右，性价比能更高。总的来说，整体产品力而言，N6是不错家用插混车，但在国产车型“内卷”下，想当明星产品，还得在价格上让步和科技配置展现更多诚意。

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11-11

外向香瓜JDD

日产N6车主真实用车感受

N6四米八的车长，轴距2815，我178的身高坐到前排，座椅调到最后了感觉空间换好，头顶和腿部空间都富裕；后排的空间还不错，主驾座椅位置不变，我坐到后排的腿部空间都还OK的，就是头顶的空间不太富裕。该说不说开了几天了主驾是真舒服，都不愿意下车，上下班40公里耗电大概70左右不过冬天开空调也费电

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12-09

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

日产N6能不能爆火？

咱就是说，日产这次终于跟上节奏了！爆款N7卖得风生水起，直接把插混版N6憋了出来，瞄准12-15万家用插混市场，刚亮相就引发热议——照搬N7设计、轴距近2米8、纯电续航超120km，还带着日产“大沙发”buff，到底是换壳割韭菜，还是诚意满满的家用利器？值不值得等11月13日预售？能不能爆火？一、先看颜值空间：家用车也能有小洋气外观：N7同款设计，闭眼不踩雷直接照搬N7的爆款设计，封闭式前脸+贯穿式LED尾灯，晚上点亮后辨识度拉满，风信紫、日照金这俩配色年轻人也能拿捏，不会显得老气；隐藏式门把手+溜背造型，不仅看着时髦，风阻低，提升了续航和燃油经济性；尺寸长宽高比轩逸还大，比同级大多插混车都能打。内饰：实用至上，“大沙发”名不虚传纯家用取向设计，悬浮式中控屏+全液晶仪表，怀挡布局太香了，直接省出不少前排储物空间，放包、放杂物都方便；日产“大沙发”果然名不虚传！前排座椅带加热+按摩功能，长途开3小时腰不酸；后排坐垫又宽又软，填充物厚实，175cm乘客坐进去腿部能跷二郎腿，头部还有一拳余量，坐三个人也不挤；细节贴心：无线充电板带通风功能（夏天充电不烫屁股）、专门预留的手机支架接口、后排出风口+USB充电口，连杯架都分大小号，奶茶、保温杯随便放，收纳实用。二、核心参数大白话：不玩数字游戏，只看实用性动力系统咱不用绕弯子——1.5L发动机+155kW电机的插混组合，能充电能加油，市区开用电省成本，跑长途用油没焦虑，适配家用场景；纯电续航分125km和130km两个版本，CLTC工况实打实，日常通勤50km内的话，一周充一次电完全够用，电费比油费省一半；电池用的是21.1kWh磷酸铁锂电池，耐造还安全，家用车最看重的两点都占了；空间不用多说，后排跷二郎腿无压力，后备厢能塞2个行李箱+婴儿车，带娃露营、全家出行都够用；价格预估12万-15万，四季度开启预售，关键是插混绿牌能免购置税，直接省小一万，落地价更友好；优势必须提日产祖传隔音技术，高速开着不吵，再加上同级独一档的座椅舒适度，家用体验直接拉满。三、竞品直接PK：12-15万级插混谁更值？直接和12-15万级热门插混车正面刚，优缺点一目了然：比亚迪秦L DM-i：价格9.98万起，比N6便宜2万多，纯电续航120km比N6短一点，轴距2790mm也不如N6的2815mm宽敞。优势是品牌响、油耗低，保有量大售后方便，但座椅偏硬，内饰质感一般，舒适度比N6差一截；吉利银河A7：8.98万起，是这几款里价格最低的，纯电续航115km，轴距2782mm也是最小的，空间表现垫底。优势是智能配置花哨，大屏+多语音控制看着唬人，但内饰廉价感强，隔音效果远不如N6，跑高速噪音明显；荣威D7 DMH：12.38万起，价格和N6差不多，纯电续航121km，轴距2810mm快赶上N6了。优势是混动技术成熟，隔音表现不错，但座椅舒适度还是没打过日产“大沙发”，终端优惠也比较少。小结一下：N6插混的优势就是空间、座椅舒适度和隔音，纯电续航也处于同级上游；但短板也明显，价格比自主竞品贵2万左右，动力和智能配置不如对手花哨，就看你更看重啥。四、优缺点扒光：不吹不黑，说实在的优点 1. 空间大：轴距近2米8，后排和后备厢都够用，全家出行、带娃露营完全无压力，家用场景适配度拉满； 2. 续航强：130km纯电续航够日常通勤，满油满电能跑1000多公里，跑长途不用频繁加油充电，彻底告别里程焦虑； 3. 细节贴心：无线充电通风、分区杯架、后排出风口这些日常能用得上的配置都给了，不像有些车堆些没用的功能； 4. 合资品质背书：日产的混动技术有多年口碑，静音和耐用性靠谱，开着放心，后期保值率也比部分自主车稳；缺点 1. 动力偏肉：1.5L+电机的组合，市区代步够用，但高速超车得提前给油，没有推背感，对动力有要求的年轻老铁慎选； 2. 价格偏高：比秦L DM-i、银河A7贵2万左右，预算有限的话会觉得肉疼，性价比不如自主车能打； 3. 智能配置一般：目前没公布高级芯片和复杂智能驾驶功能，车机系统大概率中规中矩，喜欢大屏、花哨功能的科技党可能看不上； 4. 选择单一：只有插混版本，想要纯电车型的朋友只能pass，没法满足不同需求。

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11-12

68阿奇

威然车主·车龄3年

日产N6抢先评：插混家用车务实之选

15万级插混SUV市场再添猛将，日产N6带着品牌成熟的混动技术而来，能否成为家庭用户的闭眼之选？这篇懂车帝优选精华带你一探究竟。 ⚡ 动力与续航：告别里程焦虑作为插混车型，N6搭载高效混动系统，官方纯电续航150公里，日常通勤完全能当纯电车开，一周充一次电足够用。综合续航里程扎实，长途自驾游不用频繁找充电桩，加油充电都方便，彻底解决补能焦虑。动力输出平顺，电机和发动机切换自然，市区开安静又省油，高速超车也有足够底气，日常驾驶质感不输同级别燃油车。 📐 空间表现：家用属性拉满车身尺寸优化得很到位，轴距达到2730mm，后排腿部空间宽敞，我183cm身高坐进去膝盖离前排还有一拳多距离。5门5座布局实用，全家出行不会觉得拥挤，后备箱常规容积能轻松放下两个行李箱+婴儿车，露营装备也能从容收纳。车内储物空间设计贴心，门板、中控区域都有顺手的储物格，手机、水杯等小物件各有归宿，日常用车很方便。 🛋️ 舒适配置：延续日产优势传承日产“移动大沙发”基因，座椅填充物柔软厚实，包裹性不错，长途乘坐几小时也不觉得腰酸背痛。车内隔音效果出色，市区行驶基本听不到外界噪音，高速时风噪和胎噪控制得也很好。标配自动空调、后座出风口，高配车型还有座椅加热功能，北方冬天用车更舒适，全家出行的幸福感拉满。 🧠 智能与安全：够用不花哨中控配备10.25英寸悬浮屏，支持CarPlay/CarLife互联，操作逻辑简单，老人小孩也能轻松上手。标配L2级辅助驾驶系统，包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，高速长途开车能减轻不少疲劳。全车配备多个安全气囊，车身刚性扎实，日产的安全口碑加持，开着也更放心。 💡 亮点与不足：真实无滤镜 ✅ 亮点：插混系统成熟可靠，纯电续航能满足日常通勤，用车成本低；空间宽敞实用，舒适性同级领先；日产品质有保障，后期保养成本亲民。 ❌ 不足：车机智能化程度中规中矩，缺乏语音控制全车功能的高阶体验；内饰部分硬质材料偏多，细节质感有待提升；快充速度不算快，补能效率不如部分新势力车型。日产N6没有堆砌花哨配置，而是把家用车最核心的续航、空间、舒适做到了极致。它或许不是最炫酷的选择，但绝对是最务实的家用伙伴。如果你预算15万左右，想要一台可靠、省油、空间大的插混SUV，日产N6值得纳入试驾清单，它用扎实的产品力证明，家用车就该回归实用本质。

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扶桑大红袍

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

作为也在关注这车的准车主，我给日产N6打个8分吧！它外观简约耐看，招牌的"移动大沙发"座椅确实诱人，细节设计也很贴心，但设计略显保守，科技感不如新势力。最关键是价格，预估12-15万比秦L DM-i这些竞品贵了2-3万，性价比真是个大考验。如果你看重舒适性且不急着用车，可以等上市后试驾看看；但要是追求极致性价比或前沿科技，同价位的比亚迪、吉利可能是更稳妥的选择。总之最终还得看实际定价和续航表现，建议你一定亲自试驾，毕竟车好不好还得自己开了才算。

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吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

日产N6，到底值不值得等？

大家好，我是来自广东的吴川仔，平时也喜欢关注各品牌的新车动态。最近日产N6亮相，我也第一时间去研究了下配置和设计，今天就从普通车友的角度，和大家聊聊这辆车到底怎么样。一、价格与配置方面 N6在配置上不算差，中控大屏、云感座椅这些提升舒适性的配置都给了，看得出日产在努力迎合国内用户。搭载21.1kWh磷酸铁锂电池，提供125km和130km两种纯电续航版本，日常上下班通勤基本能实现“一周一充”，实用性还是挺不错。缺点：目前预估价在12-15万之间，而这个价位已经能买到不少配置更丰富的国产插混车型，比如比亚迪、吉利等品牌的产品，无论是智能配置还是动力组合都更有看头。二、外观设计方面这款车前脸封闭式格栅+贯穿式LED灯带，配上发光Logo，整体看起来挺有新能源范儿。侧面用了溜背造型和隐藏式门把手，动感是有的。缺点的话。设计上跟自家N7太像了，缺乏新鲜感，看久了容易审美疲劳。在如今“颜值决定第一印象”的市场，这种保守风格可能会被那些设计更激进的国产新车比下去。三、同级别竞争力它的后排腿部空间不错，加上日产一直以来的“大沙发”座椅，乘坐舒适度确实是强项。作为合资车，日产在品控、可靠性和售后网络上，还是有不少人认可的。缺点：智能座舱系统和国产车比起来，功能没那么丰富，扩展性和可玩性也弱一些。在经济性和科技感方面，N6面对国产竞品时压力不小。 ☑️ 总结和购买建议如果你特别在意乘坐舒适性，对日产品牌有信任感，同时对智能科技要求不高，那可以等等N6的正式价格，看看中低配是否划算。不过我还是建议大家，别光看文章或评测，最好带上家人一起去4S店实际坐一坐、开一开，感受一下实车再做决定。

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有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

日产N6外观内饰我打8分。封闭式内饰配贯穿灯，发光车标挺洋气，溜背造型看着年轻，隐藏式门把手也时髦。内饰太懂国人了，悬浮大屏还有怀挡，留了手机支架接口，前排座椅能通风加热按摩，跟大沙发一样。 12-15万的价很实在，1.5插混纯电续航150公里，上下班通勤够了，满油满电能跑1000多公里，长途也不怕。四季度上市挺值得等，毕竟合资品质，配置还这么高。期待上市后价格控制好，车机系统流畅点，要是试驾后亏电油耗真能到4.5L，那闭眼冲都不亏。

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